1.Ναι χρειαζεται
2.Ναι χρειαζεται.Αλλά οχι σε μενα
3.Ναι.Αλλά να υπαρχει κουμπι απενεργοποιησης
4.Οχι δεν χρειαζεται

Κάπου διάβασα οτι τα ατυχήματα με μοτοσυκλέτες θα μειωνώταν κατά 20% αν υπήρχε ABS οπότε πιστεύω οτι είναι απαραίτητο.
ΥΓ Θα ψάξω να βρω την πηγή και θα την παραθέσω.  

Για να δουμε αν χρειαζεται η οχι θα πρεπει πρωτα να δουμε γιατι βρισκεται εκει.Ενα οχημα με ΑΒS ειτε αυτο ειναι αυτοκινητο ειτε ειναι μηχανη,ΔΕΝ φρεναρει γρηγοροτερα η καλυτερα απο ενα οχημα χωρις.Σε μερικες περιπτωσεις μαλιστα ισως το οχημα με ΑΒS φρεναρει και σε μεγαλυτερη αποσταση.Το ΑΒS στην ουσια μας δινει τη δυνατοτητα του ταυτοχρονου φρεναρισματος και ελιγμου.Μας δινει δηλαδη την ευκαιρια να εχουμε τιμονι καθως φρεναρουμε χωρις το φοβο του να μπλοκαρουν οι τροχοι και να καταστει το οχημα ακυβερνητο.Ολα αυτα σε στεγνο δρομο γιατι σε καθε αλλη περιπτωση το οχημα με ΑΒS υπερτερει κατα κρατος.Το κυριοτερο πλεονεκτημα του ειναι οτι μας επιτρεπει να ασκησουμε την μεγιστη πιεση στο φρενο χωρις το φοβο του μπλοκαρισματος και χωρις να σκεφτομαστε την κατασταση της τραγικης τις περισσοτερες φορες ασφαλτου.Προσωπικα ψηφιζω δαγκωτο ABS με διακοπτη ομως απενεργοποιησης για την περιπτωση και μονο της οδηγησης σε πιστα.Οσοι διαφωνουν απλα ας σκεφτουν την τελευταια φορα που πεσαν στα φρενα μεσα στην πολη και ενιωσαν τον μπροστινο τροχο να μπλοκαρει η πολυ χειροτερα περνωντας πανω απο νερα τα ειδαν ολα γιατι χρειαστηκε να φρεναρουν.

Κι εγω για την μηχανη πιστευω ειναι χρησιμο.
Για το αυτοκινητο εμενα προσωπικα μου σπαει τα νευρα οπως επισης μου σπανε τα νευρα και αυτοι που το χρησιμοποιουν χωρις να ξερουν!!!!

100% χρησιμο σε ολες τις μοτοσυκλετες

Απλα στις σπορ ας υπαρχει κουμπι απενεργοποιησης για τη πιστα

ΑΒS=σωτηρια

Και εγω πιστευω οτι χρειαζεται στις μηχανες αλλα μονο με κουμπι ενεργοποιησης και οχι μονιμα ενεργο!!! Σιγουρα βοηθαει παρα πολυ και σωζει καταστασεις, αλλα δεν μπορω να φανταστω (τον εαυτο μου τουλαχιστον) να οδηγει οποιαδηποτε μηχανη με μονιμο ABS!!! ΕΕΕΕΕΕ οχι ρε παιδια δηλαδη αυτο θα ειναι ΒΑΣΑΝΟ - ΦΥΛΑΚΗ!!! Να θελεις να κανεις παιχνιδακια στο δρομο, να εχεις ορεξη για ταρζανιες - μαιμουδιεσ και εκει που πατας φρενο ΤΣΟΟΟΟΟΥΠ τιποτα!!!!
ΝΑΙ ΣΤΟ ABS ΑΛΛΑ ΜΟΝΟ ΜΕ ΚΟΥΜΠΙ!!!


 :        
     

ΝΑΙ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΑΛΛΑ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΟΥΜΠΙ ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗΣ....

να προσθεσω επι του θεματος,οτι προσφατα σε μαθηματα Off Road oδηγησης μάς προταθηκε οτι σε χωματινες διαδρομες ΟΣΟ καλο και να ειναι ενα συστημα αντιμπλοκαρισματος ειναι καλυτερο να απενεργοποιουμε το ABS...πραγμα γνωστο μεν αλλά οταν το ακους  ΚΑΙ το βλεπεις και στην πραξη πραγματικα λες ΝΑΙ...Τωρα για ολους τους αλλους λογους και χρησεις το ABS ειναι απαραιτητο  

ΚΑΙ ΕΓΏ ΠΙΣΤΕΎΩ ΌΤΙ ΠΡΈΠΕΙ ΝΑ ΥΠʼΡΧΕΙ ΑΛΛΑ ΤΟ "CAPONORD" ΜΟΥ ΔΕΝ ΈΧΕΙ

ΝΑΙ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΑΛΛΑ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΟΥΜΠΙ ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗΣ....

"σπουργιτάκι" ξέρεις ποιές έχουν τέτοιο κουμπί?
Σοβαρή είναι η ερώτηση μη.....

Πως μου ξεφυγε αυτό  , για ψηφίστε 

με τους δρομους που εχουμε ειδικα μεσα σε καθε πολη της ελλαδος που σε πολλα σημεια ειναι γυαλι η ασφαλτος φυσικα και χρειαζεται αλλα πρεπει να υπαρχει και το μαγικο κουμπακι απενεργοποιησης του.

Η μόνη μηχανή που έχω οδηγήσει με ABS είναι ένα BMW F650 GS του '00...
Εύχομαι τα πράγματα να έχουν βελτιωθεί πολύ!! Το λέω αυτό, γιατί μου έχει αφήσει πολύ κακή εντύπωση η λειτουργία του, ειδικά στην γρήγορη οδήγηση.
Εξηγώ το γιατί:
Όταν πατάς το πίσω φρένο, η μηχανή αυτή φρενάρει και τους δύο τροχούς. Εάν τεθεί σε λειτουργία το ABS, απομονώνει το πεντάλ, κάνοντάς το να τερματίσει την διαδρομή του και για να επανέλθει σε λειτουργία πρέπει να αφήσεις να ανέβει και να τρομπάρεις ξανά!!! Όπως καταλαβαίνετε, ναι μεν γλιτώνεις από το μπλοκάρισμα τον τροχών, αλλά σε κάνει και χάνεις το φρένο για αρκετό χρόνο...
Αν αναλογιστεί κανείς, ότι στην Ελλάδα οι δρόμοι δεν είναι και ότι το καλύτερο, αυτό βρίσκει την 'ευκαιρία' και μπαίνει σε λειτουργία αρκετά συχνά.
Μήπως το ABS είναι μία συσκευή για ξέγνοιαστη και ήρεμη οδήγηση μόνο?

...το εξυπνότερο πράγμα που είχε η συγκεκριμένη μηχανή, ήταν το κουμπί για να το απομονώνει!!!!

Υ.Γ. Σε σπόρ μοτοσυκλέτα, μου φαίνεται τελείως περιττό!!!

το επαναφέρω και για περισσότερες απαντήσεις...

Ήρθε η στιγμή να αναθεωρήσω τις απόψεις μου!

Γι’αυτό  ευθύνεται μία BMW R1200 GS του ΄07. Φέτος τον Αύγουστο, είχα στην κατοχή μου την συγκεκριμένη μηχανή. Μέσα στον εξοπλισμό της είχα και δύο πραγματάκια που δεν μου γεμίζανε το μάτι…
Το πρώτο είναι το ΑΒS και το δεύτερο το Traction Control!!!

Ομολογούμενος ήμουν προκατειλημμένος και με τα δύο. Κι όμως! Το ABS έμπαινε σε λειτουργία μόνο σε ακραίες περιπτώσεις και επενέβαινε με τρόπο διακριτικό. Πλέον επεμβαίνει με έξυπνο τρόπο, ρυθμίζοντας κάθε φορά (ανάλογα με την περίπτωση) και την κατανομή του φρένου στους δύο τροχούς. Δεν έχανες την αίσθηση και την προοδευτικότητα της μανέτας και σου έδινε την αίσθηση σιγουριάς που έλειπε στα παλαιότερα μοντέλα.

Το Traction Control είναι απίστευτο! Ουσιαστικά η λειτουργία του είναι απλή. Μόλις αντιλαμβάνονται οι αισθητήρες της μηχανής ότι ο πίσω τροχός χάνει την πρόσφυσή του από το οδόστρωμα, κόβεται στιγμιαία το ρεύμα από τα beck του κινητήρα. Το αποτέλεσμα αυτής της ‘μαγκιάς’, απίστευτο! Το GS οδηγείται σαν παιχνιδάκι! Ανοίγεις όλο το γκάζι χωρίς κανένα φόβο, πάνω σε οποιαδήποτε επιφάνεια… Το μηχανάκι γλιστράει, ελάχιστα και πάνω απ’όλα ελεγχόμενα και επανέρχεται από μόνο του στην ‘όρθια’ στάση! Επίσης πολύ εύκολα μπορείς να το ρυθμίσεις σε τρεις θέσεις: Κανονικό – Χώμα – Απενεργοποιημένο.

Σε μία μηχανή τέτοιου τύπου, τα θεωρώ σημαντικότατα αξεσουάρ!