Παράθεση από: powerphot στις Απρίλιος 26, 2010, 12:10:49 πμ

Επισης λένε ότι αν πας νύχτα χωρις φεγγαρι και την ώρα που φυσαει ΒΔ ανεμος, κι η θερμοκρασία του αέρα των ελαστικών σου είναι 3 βαθμούς παραπάνω απο την θερμοκρασία του περιβάλλοντος, κι ο βενζινας έχει γεννηθεί ξημερώματα Πέμπτης με ωροσκόπο καμπια, κι εχει αναδρομο Ερμή και σύνδρομο Αρη, το πιο πιθανό είναι να πληρώσεις τη βενζίνη με με καπέλο.

Εμείς εδώ κάνουμε σοβαρή συζήτηση και ανάλυση λαμβάνοντας υπόψη όλες τις περιβαλλοντικές παραμέτρους κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού κι εσύ...

.....ΜΑΣ ΜΑΜΕΙΣ ΤΗ ΚΟΥΒΕΝΤΑ!! 

Χαρη πίστεψε, με αν είναι καλά ρυθμισμένο το μηχανάκι και δουλεύει σωστά(βέλτιστη κατανάλωση), το τελευταίο που σε νοιάζει είναι να βάλεις βενζίνη με χαμηλή θερμοκρασία.

Επίσης, λένε ότι για τον ίδιο λόγο συμφέρει να βάζεις νύχτα και από βενζινάδικα που δεν έχουνε εκτεθειμένες στον ήλιο της οροφές των δεξαμενών (με μεγάλα στέγαστρα δηλαδή). Εγώ βέβαια στις μετρήσεις κατανάλωσης δεν είμαι και πολύ καλός, οπότε δεν εχω επαληθεύσει αν ευσταθεί...

H θερμοκρασια στις υπογειες δεξαμενες καυσιμου ειναι γυρω στους 15 βαθμους Κελσιου.Το καλοκαιρι η παραδοση των καυσιμων μπορει να γινει και με θερμοκρασιες καυσιμου στους 35+.Οταν το καυσιμο παραμεινει στην δεξαμενη αρκετες μερες τοτε πεφετι η θερμοκρασια και ελλατωνεται ο ογκος του.Εαν ανοιξεις ενα φρεατιο δεξαμενης καυσιμου που ειναι εκτεθιμενο στον ηλιο θα δεις οτι υπαρχει υγρασια μεσα και η θερμοκρασια ειναι χαμηλοτερη απο του περιβαλοντος,λογω υγροποιησης του εγκλωβισμενου αερα στο φρεατιο,λειτουργωντας ετσι σαν ψυγειο.Μονο το λαστιχο της μανικας ειναι εκτεθειμενο στον ηλιο-ζεστη,και αυτο ομως οταν δουλευει η αντλια δεν εχει προβλημα υψηλης θερμοκρασιας καυσιμου.Απο ολα αυτα καταλαβαινει κανεις οτι η μονη περιπτωση να βαλεις καυσιμο με αυξημενη θερμοκρασια-αρα μικρο ειδικο βαρος-ειναι απο την στιγμη που αδειαζει το βυτιο καυσιμο στην δεξαμενη εως καποιες ωρες αργοτερα.Η καταναλωση καυσιμου μετριεται σε gr/km και οχι σε l/km.Οταν γεμιζουμε το τεποζιτο με βενζινη ο ογκος μπορει να μεταβληθει,η μαζα ομως οχι.Γι'αυτο λενε καποιοι οτι πρεπει να βαζεις καυσιμο αργα το βραδυ η ακομη καλυτερα νωρις το πρωι!
END Οff topic! 

Λοιπόν να καταθέσω και εγώ την κατανάλωση μου. Κατ αρχής να πω ότι έχω κάνει 52000χιλ ο κινητήρας στην παρούσα φάση των μετρήσεων πρέπει να είναι ελαφρός αριθμηστος γιατί τελευταίο σέρβις το έκανε στα 38000χιλ από εκεί και μετά του έχω αλλάξει μόνο λάδια και φίλτρα λαδιού. Το φίλτρο αέρα δεν έχει μαλαχτεί ακόμα απλά έχει φυσήξει με πίεση 2 φορές (περιμένω από μέρα σε μέρα τώρα να παραλάβω ένα K&N που έχω παραγγείλει) και η εξάτμιση βγάζει αυτές τις ανεπαίσθητες μαυρίλες που λερώνουν τα φλασακια. Στις διαδρομές που κάνω και που δεν είναι αποκλειστικά μέσα στην πόλη περιλαμβάνουν και χιλιόμετρα προς κορωπι - καλύβια έκανα δυο μετρήσεις στην πρώτη μέχρι 4500 στρ και περίπου 120 χιλ η ρεζέρβα άναψε στα 268 χιλ αμυδρά και κανονικά έντονα στα 270. Στη δεύτερη που ήταν και πιο δύσκολο να οδηγήσω τόσο συντηρητικά 3500-4000 στρ και μέχρι 100χιλ η ρεζέρβα άναψε στα 289χιλ η βενζίνα που χρησιμοποιώ είναι πάντα απλή 95ron. Το γέμισμα του ρεζερβουάρ πάντα το ίδιο γιατί το κάνω μόνος μου στο κεντρικό σταν και ακριβός μέχρι το χείλος. Πάντως σε ορεινά στροφιλικια με συνέχεια γκάζι φρένο ανέβαζε κατέβαζε ταχύτητες για να μπορώ να ακολουθώ τους κακγουρες της παρέας είδα την ρεζέρβα να ανάβει και στα 235 χιλ. Παρεπιπτοντος να αναφέρω ότι ποτέ δεν είχα σκληρό κιβώτιο ταχυτήτων εκτός από ελάχιστες περιπτώσεις που δεν ήθελε να πάρει την ταχύτητα (και γι αυτό το θυμάμαι κιόλας μου είχε κάνει εντύπωση) και ήθελα να τη κλωτσήσω, μετά την τελευταία αλλαγή λαδιών ο κιβωτιος έχει γίνει πραγματικά βούτυρος δεν χρειάζεται να κάνεις αλλαγή ταχύτητας απλά τη σκέφτεσαι και γίνετε μόνη της.

Λοιπόν να καταθέσω και εγώ την κατανάλωση μου. Κατ αρχής να πω ότι έχω κάνει 52000χιλ ο κινητήρας στην παρούσα φάση των μετρήσεων πρέπει να είναι ελαφρός αριθμηστος γιατί τελευταίο σέρβις το έκανε στα 38000χιλ από εκεί και μετά του έχω αλλάξει μόνο λάδια και φίλτρα λαδιού. Το φίλτρο αέρα δεν έχει μαλαχτεί ακόμα απλά έχει φυσήξει με πίεση 2 φορές (περιμένω από μέρα σε μέρα τώρα να παραλάβω ένα K&N που έχω παραγγείλει) και η εξάτμιση βγάζει αυτές τις ανεπαίσθητες μαυρίλες που λερώνουν τα φλασακια. Στις διαδρομές που κάνω και που δεν είναι αποκλειστικά μέσα στην πόλη περιλαμβάνουν και χιλιόμετρα προς κορωπι - καλύβια έκανα δυο μετρήσεις στην πρώτη μέχρι 4500 στρ και περίπου 120 χιλ η ρεζέρβα άναψε στα 268 χιλ αμυδρά και κανονικά έντονα στα 270. Στη δεύτερη που ήταν και πιο δύσκολο να οδηγήσω τόσο συντηρητικά 3500-4000 στρ και μέχρι 100χιλ η ρεζέρβα άναψε στα 289χιλ η βενζίνα που χρησιμοποιώ είναι πάντα απλή 95ron. Το γέμισμα του ρεζερβουάρ πάντα το ίδιο γιατί το κάνω μόνος μου στο κεντρικό σταν και ακριβός μέχρι το χείλος. Πάντως σε ορεινά στροφιλικια με συνέχεια γκάζι φρένο ανέβαζε κατέβαζε ταχύτητες για να μπορώ να ακολουθώ τους κακγουρες της παρέας είδα την ρεζέρβα να ανάβει και στα 235 χιλ. Παρεπιπτοντος να αναφέρω ότι ποτέ δεν είχα σκληρό κιβώτιο ταχυτήτων εκτός από ελάχιστες περιπτώσεις που δεν ήθελε να πάρει την ταχύτητα (και γι αυτό το θυμάμαι κιόλας μου είχε κάνει εντύπωση) και ήθελα να τη κλωτσήσω, μετά την τελευταία αλλαγή λαδιών ο κιβωτιος έχει γίνει πραγματικά βούτυρος δεν χρειάζεται να κάνεις αλλαγή ταχύτητας απλά τη σκέφτεσαι και γίνετε μόνη της.

oύτε στον παπά μην το λες.. μια χαρά εισαι... 
μη σου πω και 2-3 ... 

Υ.Γ.
α ρε saddle69..μονο εγω δεν εβγαζα τοσα κλμ και με τον Πήγασο τελικά...

Υ.Γ.
α ρε saddle69..μονο εγω δεν εβγαζα τοσα κλμ και με τον Πήγασο τελικά...

Αφου στα εχω πει ..εσυ εβαζες βαρος στο δεξί χέρι ...και ηξερες μονο εθνικες ....

Μετά απο ταξιδι 1200 χμ  εβγαλα μεση καταναλωση μηχανης με 230 κιλα φορτωμα και ταχυτητα ταξιδιου 110 και στροφες βουνα και φουρκετες τα 4.3 λιτρα στα 100!!!! Εμεινα μαλ@κ@ς ποσο λιγο καιει ειδικα με τοσο φορτωμα!!! Αρα υποθετω πως πρεπει να ειμαι υπερικανοποιημενος συμφωνα με οσα λέτε. Εμένα το πεγασο μου ειναι του 04

Στάλθηκε από το GT-N7100 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Μια χαρά κατανάλωση έχεις, ο πηγασος καλορυθμισμένος δεν καίει, όταν είναι αρύθμιστος βέβαια καίει σαν 1000αρι!
Να κάνεις πάντα κμ και να τον χαίρεσαι!

Σε ευχαριστω. Απορια τωρα

Στάλθηκε από το GT-N7100 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Υπαρχει καποια φυσα να μπορεσουμε να διαβασουμε τον εγκεφαλο, τις ρυθμισεις μου ωστε να μπορεσουμε να βοηθησουμε αλλα παιδια απο εδω που τους ειναι αρυθμιστα;

Στάλθηκε από το GT-N7100 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καθε μηχανακι εχει τις ιδαιτεροτητες του και θελει καυσανάλυση για να ρυθμιστει σωστά. Δεν αρκει να περαστουν οι ρυθμίσεις οι δικες σου  ή οι δικες μου. Ειναι λιγο στριφνος ο ψεκασμός του πηγασου.

Στάλθηκε από το GT-I9300 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Μετά απο ταξιδι 1200 χμ  εβγαλα μεση καταναλωση μηχανης με 230 κιλα φορτωμα και ταχυτητα ταξιδιου 110 και στροφες βουνα και φουρκετες τα 4.3 λιτρα στα 100!!!!

Στάλθηκε από το GT-N7100 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Να σε παρει χαμπαρι μια ψυχη !!! 

Θα βαλει. Κιαλλο  ταλκ στο χερι του !!! 

Παράθεση από: mourgolukos στις Αύγουστος 26, 2015, 12:08:58 μμ

Μετά απο ταξιδι 1200 χμ  εβγαλα μεση καταναλωση μηχανης με 230 κιλα φορτωμα και ταχυτητα ταξιδιου 110 και στροφες βουνα και φουρκετες τα 4.3 λιτρα στα 100!!!!

Στάλθηκε από το GT-N7100 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Να σε παρει χαμπαρι μια ψυχη !!! 

Θα βαλει. Κιαλλο  ταλκ στο χερι του !!! 

Εχουμε τον powder εδω απο το how high;;;

Στάλθηκε από το GT-N7100 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk