Μυρίζει ρύζι απο μακρυα αυτό 


'' ....Λίγα δευτερόλεπτα αργότερα διαβάζουμε το press kit το οποίο επιβεβαιώνει απόλυτα τα μάτια μας: “The 5.5 version, developed in close collaboration with our partnerQJ”Η κινέζικη QJ είναι φυσικά η μητρική εταιρεία της Benelli και τα Benelli είναι QJ με αυτοκόλλητα της Benelli. Στο κείμενο είναι έκδηλη η αγωνία της MV Agusta να δείξει πως έχει κάνει σημαντικές αλλαγές στον κινέζικο δικύλινδρο κινητήρα για να βελτιώσει την ποιότητα λειτουργίας και την απόδοσή του. ''


υγ. 240 κιλά και 47 ίπποι !!

υγ2. το 950 άλλη ιστορία

Γι' αυτήν εδώ την έκδοση https://www.bikeit.gr/nea-montela-mv-agusta/item/28912-eicma-2021-mv-agusta-lucky-explorer-project-9-5-2022 θα το σκεφτόμουν σοβαρά!

Είναι πολύ όμορφο μηχανάκι. Αντίστοιχο design περιμέναμε στο tuareg γι'αυτό έπεσε ξίνισμα με την εμφάνιση σε κάποια σημεία του.
|
Τώρα στην πράξη θα δείξει πόσα απήδια χωράει ο σάκος αλλά εκ πρώτης όψεως κεντρίζει το ενδιαφέρον.

Το 5.5 με αυτό το βάρος μάλλον θα είναι αδύναμο...Στα κιλά του caponord της προηγούμενης δεκαετίας και με ιπποδύναμη pegaso 650 δεν ξέρω πως θα τσουλήσει...Ισως κάτι ξέρουν παραπάνω, τί να πω...

για το μικρο αγκουστα που μαλλον θα το πουν κατζιβα..η αποδοχη του αδερφου μπενελι εχει δειξει οτι υπαρχει χωρος και μαλιστα αρκετος,στην ιταλια ειναι πρωτο σε πωλησεις το 500αρακι...παντως ο μεγαλος αδερφος του μπενελι ερχεται και αυτος φουριοζος...

Γι' αυτήν εδώ την έκδοση https://www.bikeit.gr/nea-montela-mv-agusta/item/28912-eicma-2021-mv-agusta-lucky-explorer-project-9-5-2022 θα το σκεφτόμουν σοβαρά!

Είναι πολύ όμορφο μηχανάκι. Αντίστοιχο design περιμέναμε στο tuareg γι'αυτό έπεσε ξίνισμα με την εμφάνιση σε κάποια σημεία του.
|
Τώρα στην πράξη θα δείξει πόσα απήδια χωράει ο σάκος αλλά εκ πρώτης όψεως κεντρίζει το ενδιαφέρον.

Το 5.5 με αυτό το βάρος μάλλον θα είναι αδύναμο...Στα κιλά του caponord της προηγούμενης δεκαετίας και με ιπποδύναμη pegaso 650 δεν ξέρω πως θα τσουλήσει...Ισως κάτι ξέρουν παραπάνω, τί να πω...

αυτο φιλε ζηση,ειναι μηχαναρα...το 9.5

μηχαναρα

 

 

benelli

μορινι
Seiemmezzo

morini x-cape ακτινες και χυτες... 7600ε(χυτες) και 7800ε στην ελλαδα
στην εκδοση χυτες,η απριλια νομιζω οτι  χρειαζεται ενα παρομοιο μοντελο,ειναι η πιο εμπορικη κατηγορια,ενα πεγασο!!!
t=382s

morini x-cape ακτινες και χυτες... 7600ε(χυτες) και 7800ε στην ελλαδα
στην εκδοση χυτες,η απριλια νομιζω οτι  χρειαζεται ενα παρομοιο μοντελο,ειναι η πιο εμπορικη κατηγορια,ενα πεγασο!!!

t=382s

rebadged κινεζικη αντιγραφη σε kawasaki versys....
το ιδιο φαι σε αλλο σερβιτσιο
πριν καμια 10αρα χρονια, η μορινι ειχε κατι κινητηρες ν2 ... φωτια
πουντοι τωρια,που ελεγε ο ΓΑΠ?θα τους "εφαγαν" οι προδιαγραφες μαλλον


υγ.ενας χριστιανος,να του ριξει λιγο νερο,να φυγουν οι λασπες...δε βρεθηκε σ'ολοκληρο το μιλανο??

Παράθεση από: Πυξιδας στις Νοέμβριος 30, 2021, 12:57:41 μμ

morini x-cape ακτινες και χυτες... 7600ε(χυτες) και 7800ε στην ελλαδα
στην εκδοση χυτες,η απριλια νομιζω οτι  χρειαζεται ενα παρομοιο μοντελο,ειναι η πιο εμπορικη κατηγορια,ενα πεγασο!!!

t=382s

rebadged κινεζικη αντιγραφη σε kawasaki versys....
το ιδιο φαι σε αλλο σερβιτσιο
πριν καμια 10αρα χρονια, η μορινι ειχε κατι κινητηρες ν2 ... φωτια
πουντοι τωρια,που ελεγε ο ΓΑΠ?θα τους "εφαγαν" οι προδιαγραφες μαλλον


υγ.ενας χριστιανος,να του ριξει λιγο νερο,να φυγουν οι λασπες...δε βρεθηκε σ'ολοκληρο το μιλανο??

αγοραστηκαν απ τους κινεζους..το μοτερ ειναι απ τη cf moto και εχει αγορασει τα δικαιωματα απ την καβασακι
το 1200 βγαινει σε σκραμπρελ

αγοραστηκαν απ τους κινεζους..το μοτερ ειναι απ τη cf moto και εχει αγορασει τα δικαιωματα απ την καβασακι
το 1200 βγαινει σε σκραμπρελ

κριμα
την αδικει η κινεζια
ενα 1200 veloce  το ζαχαρωνα

μορινι
Seiemmezzo

Αυτά τα διπίστονα μπροστινά της Brembo,που φαράει η  συγκεκριμένη Morini,τα βλέπω πάνω σε μοτοσυκλέτες απο το 1997 και μετά απαράλλακτα μέχρι και σήμερα.Πόσο καλή δαγκάνα για να κρατάει ακόμα στην αγορά.Απίστευτο!!!!  Ακόμα και το Touareg αυτά πρέπει να φοράει!

Εγώ είμαι ακόμα πολύ δύσπιστος με τα Ιταλοκινέζικα.
Η Benelli δείχνει βέβαια να κινείται σωστά και ελπίζω οι νέες σειρές να έχουν βελτιώσεις και στην ποιότητα κατασκευής.
Γιατί το trk500 ήταν απογοητευτικό. Για να δούμε...