Στο Deauville είχα κάνει ρύθμιση του δυναμικού Sag αλλα στατικό 0, και υποτίθεται οτι ειχα αλλαγμένο αμορτισέρ με ελατήριο στα κιλά μου. Στην καρμπονάρα ακόμη δεν έχω αξιωθει, αν και σε γενικές γραμμές φαίνεται οτι μέσες-άρκες ειμαι στα σωστά. Μπροστά που ΔΕΝ έχει ρύθμιση προφόρτησης τί κανουμε? κατεβάζουμε τιμονόπλακα? το αφήνουμε ως έχει? τα φώτα σας.

Το να κατεβάσεις τιμονόπλακα δεν αλλάζει το sag σου .
Πρέπει να συμπιέσεις τα ελατήρια για να το αλλάξεις ,
αυτό θα το πετύχεις μόνο προσθέτοντας ή αφαιρώντας μήκος στον αποστάτη που έχουν μέσα .

Παράθεση από: Le Tavernier στις Δεκέμβριος 01, 2020, 08:24:16 πμ

Στο Deauville είχα κάνει ρύθμιση του δυναμικού Sag αλλα στατικό 0, και υποτίθεται οτι ειχα αλλαγμένο αμορτισέρ με ελατήριο στα κιλά μου. Στην καρμπονάρα ακόμη δεν έχω αξιωθει, αν και σε γενικές γραμμές φαίνεται οτι μέσες-άρκες ειμαι στα σωστά. Μπροστά που ΔΕΝ έχει ρύθμιση προφόρτησης τί κανουμε? κατεβάζουμε τιμονόπλακα? το αφήνουμε ως έχει? τα φώτα σας.

Το να κατεβάσεις τιμονόπλακα δεν αλλάζει το sag σου .
Πρέπει να συμπιέσεις τα ελατήρια για να το αλλάξεις ,
αυτό θα το πετύχεις μόνο προσθέτοντας ή αφαιρώντας μήκος στον αποστάτη που έχουν μέσα .

Σε εκείνο είχα βάλει πάνω τάπες ρύθμισης προφορτισης που ενδεχομένως να υπάρχουν και για Capo , αλλά το Raid εκεί έχει ρυθμίσεις συμπίεσης και επαναφοράς οπότε μάλλον δεν παίζει...

Αν , υποθετικά κατεβάσεις τιμοκοπλακα , δεν αλλάζεις ομως και την φόρτιση που δέχεται το μπροστινό , που σημαίνει ότι μπορεί να "πέφτει" περισσότερο;

Στάλθηκε από το BLA-L29 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ας έχει ρυθμίσεις , έχει όμως και αποστάτη μέσα ( αν το θυμάμαι καλά ) .


Το βγάζεις τον μετράς , και μετά πειραματίζεσαι με το μήκος του .
Νταξ , ψηλά γράμματα το 99,9 % δεν ΄το έχει κάνει ....

Νταξ , ψηλά γράμματα το 99,9 % δεν ΄το έχει κάνει ....

Στο caponord;
Εγώ είχα στατικό sag μηδέν, γιατί είχα συνηθίσει από το sxv και το πήγαινα σαν sm

Ας έχει ρυθμίσεις , έχει όμως και αποστάτη μέσα ( αν το θυμάμαι καλά ) .


Το βγάζεις τον μετράς , και μετά πειραματίζεσαι με το μήκος του .
Νταξ , ψηλά γράμματα το 99,9 % δεν ΄το έχει κάνει ....

οκ και μετά? αντε τον έκοψες? μετά σελοτέιπ?\

Δεν κόβεις το μαμά ρε τρελέ! Φτιάχνεις άλλους πιο κοντούς ή πιο μεγάλους ανάλογα το τι θες!!!

οκ και μετά? αντε τον έκοψες? μετά σελοτέιπ?\

Βαζεις τα κομματια που εκοψες. Αμα θες βαζεις και υφασματοταινια 3Μ να τα πιασεις μεταξυ τους.

Παράθεση από: faraway στις Νοέμβριος 30, 2020, 03:10:05 μμ

Τι δείχνει όμως το στατικό ? και που επηρρεάζει ?

Εγω θα ελεγα οτι απλα σου δειχνει εαν εχεις σωστο ελατηριο. Ενα στοκ ελατηριο απο ohlins (για αναβατη 85 κιλων) μπορει να προφορτιστει και να εχει δυναμικο sag με εναν αναβατη 115 κιλων. Το στατικο ομως ειναι εκτος του 1/3, οποτε θες αλλο ελατηριο


PS. Φιλοσοφιες του αερα ετσι; Εξαρταται και την εμπειρια του οδηγου

 έτσι ακριβώς όπως τα λέει ο Κοσμάς είναι..... Όταν έχεις στατικό κ δυναμικό sag έχεις το σωστό ελατήριο...  Όταν κάνεις τόσο προφόρτιση σε ένα ελατήριο για να πετύχεις μόνο το δυναμικό τότε κατά την  εκτόνωση της ανάρτησης θα σε στείλει στα Θυμαράκια Ειδικά όταν έχεις κάνει ακραίες ρυθμίσεις    πχ ελατήριο για 75 κιλά αναβάτη  κ εσύ είσαι 120....  Ούζο η ανάρτηση.....  Χαχαχα ....  Ελατήριο για 110 κιλά  κ είσαι 120  τότε ίσως σου δουλέψει λίγο.....