Τελικά πήρα από τον κεντρικό διακόπτη ρεύμα...έφαγα τα σωθηκά μου λίγο βέβαια μέχρι να βρω πιο από τα 4 καλωδιάκια του διακόπτη είναι αυτό όπου πρέπει να πάρω ρεύμα...αλλα όλα οκ (αυτές οι εκατομμύρια βίδες και βιδάκια που πρέπει να λύσεις για να βγει το ''φιλέτο'' του καντράν μου την δίνουν !)
Όλα μέχρι στιγμής βαίνουν καλώς.


Με την προυπόθεση ότι έχω μία απόκλιση της τάξεως περίπου των 0.3V ,οι ενδείξεις μέχρι στιγμής λένε:
με ανοιχτά φώτα στο ρελαντί 14V
με ανοιχτά φώτα εν κινήσει 13.6 - 13.8V
με ανοιχτά φώτα στο ρελαντί και πατημένο φρένο πέφτουμε στα 12.8 -12.9V    ..μου έκανε μεγάλη εντύπωση (σκέφτομαι σοβαρά να βάλω led λάμπες στα πίσω πορείας -στοπ)
με προβολάκια ανοιχτά + φώτα 12.6 - 12.8V
με προβολάκια ανοιχτά + μεγάλη σκάλα και φρένο πατημένο ....δεν θέλετε να μάθετε..

1. θα βάλεις led γιατί με ΠΡΟΒΟΛΑΚΙΑ ΑΝΟΙΧΤΑ+ΜΕΓΑΛΗ ΣΚΑΛΑ+ΦΡΕΝΑ είσαι κάτω απο 12V????   (στις στέπες τις μογγολίας οδηγείς στις 3 ηωρα το βράδυ???)


μια χαρά είναι οι μετρήσεις αν υπολογήσεις ότι δεν έχει γίνει σε σένα η πατέντα που αναφέρει ο Κοσμάς + ότι είσαι με μαμά ανορθωτή + ότι η πλεξούδα σου είναι σουρωτήρι απο τον ηλεκτρολόγο του συναγερμού+ ότι έχει ακόμη όλες τις μαμά φύσσες πάνω στο μηχανάκι.... + ότι το μηχανάκι ειναι 12 χρονών....


ΦΤΙΑΞΕ πρώτα όλα τα αλλα και μετά πάνε βάλε LED

Με την προυπόθεση ότι έχω μία απόκλιση της τάξεως περίπου των 0.3V ,οι ενδείξεις μέχρι στιγμής λένε:
με ανοιχτά φώτα στο ρελαντί 14V
με ανοιχτά φώτα εν κινήσει 13.6 - 13.8V






Εμενα κατι δε μου παει καλα μ αυτες τις μετρισεις    14,0 στο ρελαντι και 13,6 οταν φορτωνει σε στροφες ? Εκτως και το εν κινησει ειναι με 1000ΣΑΛ