Έτσι γεννήθηκε το monster.
Αν θέλουμε να το κακολογισουμε ναι ότι περισσέψε το βιδωσαμε.
Αν θέλουμε να το καλολογισουμε.
Ότι έλειπε απτό 750 το βάλαμε και μπορεί να σταθεί δίπλα σε ένα μηχανάκι του σημερα με όλα τα ηλεκτρονικά μπλιμπλικια.

καποτε ειχα για ενα εξαμηνο ενα ktm990 sm...ο απολυτος δυναμιτης!!!!
σουζες κολπα...ψηλα καρσιλαμας βεβαια,φτερο στον ανεμο...

το dorso 900 δεν θα κανει αυτο βεβαια,αλλα το 1 κιλο ροπη παραπανω βοηθαει το παιχνιδι αρκετα...
θεωρω το 900 την χρυση τομη των dorso...

Όπως λέει και ο αδελφός Κραουνακης


https://youtu.be/HD7suiGqOV0

 

Όπως λέει και ο αδελφός Κραουνακης


https://youtu.be/HD7suiGqOV0

 

Προσφάτως ήμουν μεταξύ σε μεταχειρισμένο 750 και σε 900 καινούριο. Φυσικά μεταχειρισμένο 900αρι με 8000 και 7900 € δεν άξιζε για ευνόητους λόγους, αν και υπήρχαν προς πωληση γύρω στα 7-8, το ίδιο διάστημα. Ο λόγος θεωρώ που πολλοί τα έδωσαν αμέσως με 6000  και 10000 χλμ δεν έχει να κάνει με το μηχανάκι αλλά με το ότι σε όλες τις μάρκες θα βρεις ατομα που αγοράζουν κάτι κ μετά αποφασίζουν η συνειδητοποιουν ότι δεν τους αρέσει η δεν τους ταιριάζει η δεν είναι χρηστικό. Καλώς ή κακώς το dorso (που εγω το λατρεύω κ γι αυτό το πήρα) δεν εξυπηρετεί μέσα στην πόλη, ούτε για άνετες μεγάλες βόλτες σε ανοιχτό δρόμο. Μy point συνεπώς ειναι ότι δεν είναι θέμα της μότο αλλά της νοοτροπίας μερικών αγοραστων

Στάλθηκε από το CMR-W09 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

... το dorso (που εγω το λατρεύω κ γι αυτό το πήρα)

 

Το dorsoduro είναι για επαρχιακό δρόμο και σβέλτες βόλτες και αν του κάνεις το χατίρι θα σε αποζημιώσει με το παραπάνω και θα το κρατήσεις για πάντα. Είναι ξεκούραστο, δεν βγάζει παράξενες οδικές συμπεριφορές, συγχωρεί λάθη λόγω υψηλής ποιότητας περιφεριακών, πλαισίου, απόδοσης κινητήρα και ηλεκτρονικών. Συμπεριφορές που,για εμένα, βοηθάνε και τον αναβάτη που θέλει λίγο πίστα ερασιτεχνικά και δεν κυνηγάει χρόνους.

Αν το έχεις για να πηγαίνεις για καφεδάκι μέσα στην αθήνα με την γκόμενα, θα σου βγάλει όλα τα προβλήματα μαζεμένα, θα καίει 8 λίτρα ρελαντί και θα το πουλήσεις.