Πριν απο μερικες μερες παρελαβα το sxv μου απο Αρμακολα οπου ηταν εκει για service.Αλλαχτηκαν.Ελλατηρια πιστονιου,μεταλλα στροφαλου,μεταλλα μπιελας,γλατζες
O-Rings,τρομπα λαδιου,τρομπα νερου κ κομπλερ μιζας.Επισης μου ειχαν καει τα πηνια κ δεν ηθελα ναγορασω καινουργια οποτε εψαξα στο νετ και στο τελος τα εστειλα
σενα παληκαρι καπου στην κορινθο για rebuilt.Αυτος μου ειπε οτι ειχαν καταστραφει τελειως!Μεχρι κ οι μονωσεις ειχαν αρπαξει..Δεν ηθελε στην αρχη να τα κανει,τεσπα τα επισκευασε και τα εστειλε.
Τα εστειλα στον Αρμακολα να τα περασει και του ειπα να ψαξει καλα Ανορθωτη/πολλαπλασιαστη/καλωδιωσεις για να δουμε τι το προκαλεσε αυτο.Μου ειπε οτι ολα ηταν΄καλα εκτος απτο ματι των πηνιων που ειχε καει κ αυτο και θα μου εβρισκε μεταχειρισμενο για ν μην πληρωσω πολλα.Οπως κ εγινε.

Στο θεμα τωρα.Το μηχανακι ηρθε!!!!!Στις πρωτες 2-3 βολτες ολα σχεδον καλα.το μηχανακι μπερδευε λιγο μετα απο καποια ωρα δεν εδωσα κ πολυ σημασια.
Τωρα ομως εγινε πολυ χειροτερο.

Οταν το παιρνω μπροστα κ το αφηνω να ζεσταθει ολα ειναι καλα.Στροφαρει τελεια!Μετα ομως απο καποια ωρα στο δρομο και οταν η θερμοκρασια του κινητηρα ανεβει το μηαχανακι μπερδευει τοσο πολυ που δεν μπορω να το ξεκινησω και σβηνει!ζοριζετε παρα πολυ να ανεβασει στροφες και μολις αφηνω τον συμπλεχτη για να ξεκινησει σβηνει.
Μπερδευει παρα πολυ στις χαμηλες.ρελαντι κραταει αλλα μολις δωσω γκαζι παλι μπερδευει..
Απο δω απο κει του δινω λιγο γιλο στροφες και ανεβαζει ενω μπρερδευει παρα πολυ.Ε στο τελος αφηνω συμπεχτη και το ξεκιναω με τις μπαντες γιατι αλλιως πρεπει να πρμενω να κρυωσει για να φυγω.Αλλα κ παλι στις μεσαιες  μπρερδευει αλλα πιο χαλαρα...

Ξερει κανενας τι μπορει να φταει?Εχουν σπασει τα νευρα μου.Μολις το πηρα απο service και τρελενομαι που ειναι ετσι...
 

Πήγαινέ το πίσω άμεσα...και μην το κάνεις άλλη βόλτα!

Μετά από επισκευή μου έκανε και εμένα τα ίδια....και έσπασε ξανά!!

Δούλευε ο ένας κύλινδρος και μπέρδευε...μετά τις 4000 στροφές δούλευε μόνο..και μέσα σε λίγα χλμ....μπούμ! Κάποιος είχε κάνει μάλλον κάτι λάθος γιατί βρήκαμε μεταλλάκια μέσα στο μοτέρ!

Πιστευω(κ θελω να πιστευω)οτι το προβλημα ειναι ηλεκτρολογικο.Γιατι οταν ειναι κρυο κ σε νορμαλ θερμοκρασια δουλευει κ στροφαρει τελεια!Το προβλημα ερχεται
οταν ζεσταθει οπου μετα δεν στροφαρει καθολου στις χαμηλες.Δηλ στα πρωτα λεπτα βολτας ολα καλα μετα ερχεται το μπερδεμα.
Αμα υπαρχε προβλημα μεσα στην μηχανη λογικα θα το ειχε κ κρυο κ οταν ζεστενοταν...   

....δεν το είχα προσέξει οτι το έγραφες...προφανώς τότε πρόκειται για κάτι άλλο....εμένα μου μοιάζει με πρόβλημα ρύθμισης σωμάτων/χαρτογράφησης κλπ κλπ.... μείγματος γενικότερα...

Αλλά πάντως και πάλι πήγαινέ το πίσω καλύτερα να σου το φτιάξουν σωστά! Αφού το πλήρωσες που το πλήρωσες!

Πολυ πιθανον να μην εχει ρυθμιστει καλα το "ματι" που αλλαξες

Οταν τοποθετειται, φιλαρεται με φιλερ οπως οι βαλβιδες ωστε να ειναι στην σωστη αποσταση απο το "ματι" του βολαν (η της πλακας αναφλεξης)

Οπως και να εχει πηγαινε το πισω.Δεν δικαιολογειται να σου παραδιδουν ετσι το μηχανακι

 

Θα την πηγαινα πισω χωρις δευτερη κουβεντα αλλα ειμαι Καβαλα και ειναι Αθηνα!!! + 220euro Παλι μεταφορικα??? Αυτο ειναι το προβλημα..  Γιαυτο ρωταω τι μπορω ν κανω μηπως κ καποιος εχει συναντησει παρομοιο προβλημα κ ξερει...Να μου κ μενα τι να κανω.

Πρωτα μιλα με το συνεργειο (ειτε με τον υπευθυνο ειτε με τον ιδιοκτητη) και εξηγησε του τι εχει συμβει, ομορφα και ωραια. Εξηγησε του οτι το μηχανακι το πηγες βολτα (κατι που υποθετικα πρεπει να ειχε κανει και αυτος) και οτι παρατηρησες τα εξης φαινομενα. Εξηγησε του επισης, οτι τον εμπιστευτηκες και το εστειλες απο την πινεζα ( ) στην αθηνα και οτι αρνησε να ξαναπληρωσεις τα μεταφορικα για να ελεγξει κατι το οποιο πρεπει να ειχε ελεγχθει (μηπως εφυγε κανα φυσακι απο πουθενα ρε συ και δεν παιρνει χαμπαρι το injection?)

Αμα δεν βγαλεις ακρη, τοτε βαλε του μια φωτια...........................................................

Αμα δεν βγαλεις ακρη, τοτε βαλε του μια φωτια...........................................................

Του μάστορα

Οχι του μοτο 

 

Eνοειται του μαστορα

Τι φωτια??Πυρκαγια θα του αναψω ...   

Οπως και να εχει πηγαινε το πισω.Δεν δικαιολογειται να σου παραδιδουν ετσι το μηχανακι

 

+234534523   

καταρχην πρεπει να τσεκαρεις τα παραφλου, εαν ειναι ενταξει σε ποσοτητα αλλα κ σε ποιοτητα...(δηλαδη να μην εχει ιχνη λαδιου)
πρεπει να κανεις το ιδιο κ με τα λαδια του κινητηρα αλλα κ με τις βαλβολινες του σαμσαν.

εαν εισαι οκ απο αυτα τοτε περνας σε ηλεκτρολογικο προβλημα...

που μπορει να ναι παρα πολλα.

κατι ακομη... τo ματι της ηλεκτρονικης γιατι το αλλαξες?  δεν δουλευε οταν το στειλες? καηκε στην μεταφορα??? αλαξε μεταφορικη τοτε.

τα πηνια εχουν ωρες λειτουργειας...θα καουν καποια στιγμη...απλα μπορει να επιταχυνει το τελος τους μια συνεχως ξεφορτιστη κ κουρασμενη μπαταρια.

μην κουραζεις το μηχανακι αυτο με μιζιες συνεχομενες...ο εγκεφαλος εχει προστασια ωστε να μην μιζαρεις συνεχομενα, αλλα κ παλι το μηχανακι πρεπει να παιρνει αμεσως σε 2 δευτερολεπτα μολις πατας την μιζα. αν κανεις σωστα την διαδικασια κ δεν παιρνει...τοτε μην το παιδευεις...θα κανεις ζημια επιπλεον

τα ψυγεια ειναι γεματα πριν που τα κοιταξα.Τωρα για την ποσοτητα του παραφλου δε γνωριζω.Θα βγαλω ομως και θα μετρησω τα λαδια του σασμαν.Ετσι απο περιεργεια.Η δουλεια που εγινε στο μηχανακι ηταν πολυ βιαστικη κ ετσι μου εχει μπει η ιδεα να τα μετρησω.Για τα δε λαδια μηχανης αμα ηταν πιο λιγα αποτι επρεπε θα αναβε το κοκκινο λαμπακι της πιεσης λογικα.Αλλα κ παλι θα τα τσεκαρω.Το ματι το αλλαξε γιατι οπως ειπε απλα δε δουλευε.Μου εβαλε ενα μετεχειρο κ μαλιστα δε μου το χρεωσε κιολας.
Δεν θα το δουλεψω ετσι κ αλλιως μεχρι να βρω το προβλημα γιατι πιστευω οτι καπου υπαρχει βραχυκλωμα που δεν το βρηκε αυτος και δε θελω να ξανακαψω τα πηνια(αν δεν εχουν καει ηδη).
Απλα ρωτησα εδω μηπως καποιος εχει συναντησει κατι τετιο σε injection μηχανακι κ μπορει να βοηθησει ...

φιλε μου γνωριζεις τι μηχανακι εχεις?

αυτο που λες για την ενδειξη της πιεσης, δεν ισχυει σε κανεναν κινητηρα. το λαμπακι του λαδιου δεν σε πληροφορει οτι δεν εχει λαδι συμπληρωσε. αλλα σου λεει σβηστο γιατι θα κολησει.δεν σε πληροφορει για την ποσοτητα αλλα για την πιεση του κυκλωματως. αν περιμενεις να αναψει το λαμπακι τοτε αργα η γρηγορα η μπιελες θα κοσμισουν το γραφειο σου.

τα παραφλου τα τσεκαρεις απλα, ανοιγεις την ταπα του ψυγειου δεξια  οταν ειναι κρυο παντα κ βλεπεις την σταθμη, πρεπει να καλυπτει τους αγωγους των κυψελων. δεν χρειαζεται να τα βγαλεις για να τα μετρησεις , αλλα κ να το κανεις ενοειται πως θα βγουν λιγοτερα μιας κ δεν γινεται να τα αφαιρεσεις ολα.

τα λαδια του κινητηρα μετριουντε με ζεστο κινητηρα μετα απο βολτα κ στην θερμοκρασια του βεντιλατερ. στην δεξια μερια του δοχειου μπροστα στον σκελετο εχει ενα σωληνακι με την ενδειξη min  max. πρεπει να ειναι στο max φυσικα.
δεν πρεπει το λαδι να εχει περιεργη υφη σαν σαπουνι κ αρκετα ανοιχτο χρωμα...επισης η ταπα του λαδιου πρεπει να ειναι καθαρη απο μεσα χωρις ενδειξεις απο υγρασια.

η βαλβολινη μετριεται με το λυσιμο μιας βιδας 4 αλλεν στην δεξια μερια του καπακιου συμπλεκτη πισω απο το ποδοφρενο , κοντα στον πειρο του ψαλιδιου. σε ευθεια θεση ,αν λυσεις την βιδα πρεπει να δακρυσει...αυτη ειναι η σταθμη της βαλβολινης η οποια πρεπει να ναι 100% συνθετικη βαλβολινη 75-90

τα πηνια δεν καιγοντε ετσι απλα με μια βολτα.  δεν μπορει ενα βραχυκυκλωμα να σου καψει τα πηνια ακομα κ με αρκετες ωρες λειτουργειας, κ ξεκολα απο την ιδεα οτι εχεις βραχυκυκλωμα...το μηχανακι σου εχει απο τα πιο λιγα ηλεκτρικα πανω του σε σχεση με συμβατικα μηχανακια.

το μηχανακι σου μπορει να ειναι αχρονιστο και να σκαει...μπορει να μην εχει σωστο προγραμα επανω κ να σκαει....μπορει να εχει γινει λαθος ο συγχρονισμος των κυλινδρων..μπορει να εχει γινει λαθος το σεταρισμα του γκαζιου στον  εγκεφαλο..ακομα μπορει να εχει κ βραχυκυκλωμενο μπουζι.

μην ψαχνεις να βρεις λυσεις εδω απο παρομοιους κινητηρες injection. το μηχανακι σου φοραει κινητηρα με τεχνολογια αιχμης κ δεν συγχωρει λαθη στο σεταρισμα-ρυθμιση του.

Φυσικα κ γνωριζω τι μηχανακι εχω.
Οσο για το λαμπακι που ειπα δεν εννοω να περιμενω ναναψει για να τσεκαρω(αν ειναι δυνατων)...Μου ειχε αναψει προπερσυ καλοκαιρι,εσβησα ταφησα οπως ηταν κ γυρισα πισω με χωνη κ μπουκαλι λαδι.
Αυτα που αναφερεις τα ξερω  καλα μιας κ εγω αλλαζω τα λαδια-φιλτρα κ τα σχετικα...Οσο για το Min-max πανω στο δοχειο λαδιου στα περισσοτερα sxv ΔΕΝ λειτουργει.
Στο δικο μου δουλευει οποτε γουσταρει.
Το μηχανακι ειναι πολυ σωστα χρονισμενο κ οι κυλινδροι κ τα σωματα κ ολα.Πριν το παω εκει δεν επερνε μπροστα ουτε με κανονι.Τωρα παιρνει με την μια.
Οσο γιαυτα που αναφερεις θα ηταν σωστα εαν το μηχανακι εσκαγε..
Δεν σκασει απλα μπερδευει οταν φτασει την μεγιστη θερμοκρασια λειτουργιας κ παλι μετα απο αρκετα λεπτα βολτας.
Στα πρωτα λεπτα βολτας το μοτερ παει γαμιω...ας!!!!!
δουλευει τελεια χωρις κενα χωρις σκασιματα.Ολα jete!
Μιας κ εχω arrow,φιλτρο,χαρτη,λιγο ανοιγμα κ γυαλισμα των εξαγωγων,πιο "απαλη" στο αγγιγμα εισαγωγη τα οποια εγιναν απο μενα.Καποιες ελαφρωσεις μεσα στο μοτερ κ μπουζια ιριδιου.
Το μηχανακι δεν κρατιεται!!!!
Σε θεματα χρονισμου ειναι αψογο!
Σε τετιες ιστοριες με SXV ο Αρμακολας δεν πιανεται!
Το θεμα μου κανει 99% ηλεκτρολογικο - ηλεκτρονικο οπως ειπα κ πιο πανω.