Επισκευή Τρόμπας Βενζίνης

[Zeppelin]

Χωρίς πολλά σχόλια μιας και δεν ήμουν παρών στην εγχείρηση.

Στις φωτό θα δείτε πως βγαίνει το ντεπόζιτο. Πως βγαίνει η τρόμπα. Πως έγινε στο περίπου η μόντα. Ποια τρόμπα και ποιο φίλτρο χρησιμοποιήθηκε.

H τρόμπα είναι από SAAB (αν δεν κάνω λάθος turbo) και μπορεί να ανεβάσει πιο πολλά psi από την μαμά (δεν θυμάμαι πόσο).
To κόστος για τα υλικά ήταν γύρω στα 120Ε (αν θυμάμαι καλά).

Στις φωτός P7170402-4 φαίνεται η μαυρίλα του μαμά φίλτρου μετά από 10000 χλμ.

Ένα μεγάλο ευχαριστώ στον Γιακουμπ που βρήκε λίγο χρόνο να κάνουμε την μόντα και που μοιράζεται τις φωτό μαζί μας για να μην μας πιάνουνε κάποιοι κΏτσους   

[Zeppelin]

.

[Zeppelin]

.

[jyapgr]

Χωρίς πολλά σχόλια μιας και δεν ήμουν παρών στην εγχείρηση.

Στις φωτό θα δείτε πως βγαίνει το ντεπόζιτο. Πως βγαίνει η τρόμπα. Πως έγινε στο περίπου η μόντα. Ποια τρόμπα και ποιο φίλτρο χρησιμοποιήθηκε.

H τρόμπα είναι από SAAB (αν δεν κάνω λάθος turbo) και μπορεί να ανεβάσει πιο πολλά psi από την μαμά (δεν θυμάμαι πόσο).
To κόστος για τα υλικά ήταν γύρω στα 120Ε (αν θυμάμαι καλά).

Στις φωτός P7170402-4 φαίνεται η μαυρίλα του μαμά φίλτρου μετά από 10000 χλμ.

Ένα μεγάλο ευχαριστώ στον Γιακουμπ που βρήκε λίγο χρόνο να κάνουμε την μόντα και που μοιράζεται τις φωτό μαζί μας για να μην μας πιάνουνε κάποιοι κότσους   

Συγχαρητήρια παιδιά για την πολυ καλή αναφορά και φωτογραφίες σας .

 

[Stratis]

Πως την ζηταμε την τρομπα??
Λετε να τα καταφεραμε???

[Μητσαρας]

μπραβο ρε μαστορες..αντε μπας και γλυτωσουμε κανεναν ταλαιπορο...

[Themis]

παρακαλώ να γίνει sticky...
 εκ της διευθύνσεως....

[powerphot]

Ένα μεγάλο ευχαριστώ στον Γιακουμπ που βρήκε λίγο χρόνο να κάνουμε την μόντα και που μοιράζεται τις φωτό μαζί μας για να μην μας πιάνουνε κάποιοι κότσους  

Οι "Κώτσοι" γράφεται με (ω), εκτός αν μιλάς για το χτένισμα!  

[freco]

 
 
 


Μας έφτιαξες τη μέρα.  

Μόνο τα στοιχεία της τρόμπας δεν φαίνονται καθαρά. Αν μπορούσε ο "χειρουργός" να μας τα γράψει. 
Γι' αυτούς που θα το επιχειρήσουν σε άλλο μοτονοσοκομείο. 

[MakisRC51]

Εχει τον κωδικο ανταλλακτικου 19750058490/70021

Τα αλλα που αναγραφονται πανω στο σωμα την τρομπας δεν πιστευω να τα ξερει ο υπαλληλος στο τμημα ανταλλακτικων της Saab....

[Zeppelin]

Η τρόμπα είναι WALBRO

Τώρα από πιο μοντέλο SAAB δεν θυμάμαι. Η επίλογη έτσι κιαλλίώς έγινε με το μάτι, οπότε αν μπορείτε να πάτε την μαμά τρόμπα θα δείτε ποια ταιριάζει (λογικά ταιριάζουν διάφορα μοντέλα αν κρίνω από εδώ και εδώ εδώ)

 

[jyapgr]

Η τρόμπα είναι WALBRO

Τώρα από πιο μοντέλο SAAB δεν θυμάμαι. Η επίλογη έτσι κιαλλίώς έγινε με το μάτι, οπότε αν μπορείτε να πάτε την μαμά τρόμπα θα δείτε ποια ταιριάζει (λογικά ταιριάζουν διάφορα μοντέλα αν κρίνω από εδώ και εδώ εδώ)

 

Καλημέρα φιλε Zep.....

Έχω μία ερώτηση σχετικά . Ρυθμίσατε την πίεση σε 46psi ή την αφήσατε αυξημένη ;  Εαν όχι σου δημιουργεί κάποιο
πρόβλημα ;

thx
JyapGR

[engineer]

παιδια αν το κανετε και δουλεψε μπραβο καλη δουλεια .αντε να μαθαινουμε και τιποτα

[Zeppelin]

Η τρόμπα είναι WALBRO

Τώρα από πιο μοντέλο SAAB δεν θυμάμαι. Η επίλογη έτσι κιαλλίώς έγινε με το μάτι, οπότε αν μπορείτε να πάτε την μαμά τρόμπα θα δείτε ποια ταιριάζει (λογικά ταιριάζουν διάφορα μοντέλα αν κρίνω από εδώ και εδώ εδώ)

 

Καλημέρα φιλε Zep.....

Έχω μία ερώτηση σχετικά . Ρυθμίσατε την πίεση σε 46psi ή την αφήσατε αυξημένη ;  Εαν όχι σου δημιουργεί κάποιο
πρόβλημα ;

thx
JyapGR

Από οτι ξέρω η μηχανή έχει πιεσοστάτη. Αν δεν κάνω λάθος μόλις η πίεση φτάσει στην επιθυμητή τιμή τότε ο πιεσοστάτης σταματάει την τρόμπα.

Επίσης φαντάζομαι πως το ότι η τρόμπα σηκώνει πιο πολλά psi σημαίνει ότι ανεβάζει πίεση πιο εύκολο και ίσως πιο γρήγορα. Δεν ανεβάζει παραπάνω από το κανονικό. Οπότε δεν παίζει κανένα πρόβλημα 

[jyapgr]

Η τρόμπα είναι WALBRO

Τώρα από πιο μοντέλο SAAB δεν θυμάμαι. Η επίλογη έτσι κιαλλίώς έγινε με το μάτι, οπότε αν μπορείτε να πάτε την μαμά τρόμπα θα δείτε ποια ταιριάζει (λογικά ταιριάζουν διάφορα μοντέλα αν κρίνω από εδώ και εδώ εδώ)

 

Καλημέρα φιλε Zep.....

Έχω μία ερώτηση σχετικά . Ρυθμίσατε την πίεση σε 46psi ή την αφήσατε αυξημένη ;  Εαν όχι σου δημιουργεί κάποιο
πρόβλημα ;

thx
JyapGR

Από οτι ξέρω η μηχανή έχει πιεσοστάτη. Αν δεν κάνω λάθος μόλις η πίεση φτάσει στην επιθυμητή τιμή τότε ο πιεσοστάτης σταματάει την τρόμπα.

Επίσης φαντάζομαι πως το ότι η τρόμπα σηκώνει πιο πολλά psi σημαίνει ότι ανεβάζει πίεση πιο εύκολο και ίσως πιο γρήγορα. Δεν ανεβάζει παραπάνω από το κανονικό. Οπότε δεν παίζει κανένα πρόβλημα 

Και πάλι Bravo παιδιά . Ιδιαίτερα στον "ΙΑΤΡΟ" . Το πιθανότερο από εδω και πέρα ,
είναι να λιώσει ο κινητήρας και η τρόμπα να λειτουργεί κανονικά .....

Χαιρετώ ..

[cerebrumaster]

RESPECT


Δουλεύει κανονικά τώρα δηλαδή? Δεν υπάρχει κάποια δυσλειτουργία ?από κατανάλωση?
Χρειάζεται ρύθμιση πάλι για την καινούρια αντλία η μπαίνει πάνω και δεν χρειάζεται τίποτα άλλο??

[cerebrumaster]

 MWK 44 είναι ο τύπος του φίλτρου ετσι?ποσο πήγε το μαλλί για αυτό? ευχαριστώ

[Zeppelin]

RESPECT


Δουλεύει κανονικά τώρα δηλαδή? Δεν υπάρχει κάποια δυσλειτουργία ?από κατανάλωση?
Χρειάζεται ρύθμιση πάλι για την καινούρια αντλία η μπαίνει πάνω και δεν χρειάζεται τίποτα άλλο??

Δουλεύει μια χαρά. Δεν χρειάζεται κάτι άλλο.

Το κόστος αν θυμάμαι καλά ήταν γύρω στα 120Ε

[bill]

το κυκλωμα λειτουργει στα 3 bar κ υπαρχει πιεσοστατης για την διατηρηση της πιεσης.
η τρομπα του εργοστασιου ειναι πολωνικης κατασκευης αν θυμαμαι καλα.η ζημια που παθαινει ειναι να τελειωνουν τα καρβουνακια της αλλα κ να φθειρεται πολυ ο συλεκτης.

μπορουμε να ταιριαξουμε πολλες τρομπες , κ διαφορους τυπους, μην μενετε σε εναν κωδικο που χρησιμοποιησαμε σε αυτην την μετατροπη.

ειναι μεγαλυτερη η τρομπα σε παροχη κ οχι σε πιεση, η πιεση αρκει να ειναι ελαχιστα μεγαλυτερη απο την πιεση εκτονωσης του πιεσοστατη...ακομα κ 3.1 bar να ειναι ,αρκει.

το γνησιο φιλτρο βενζινης ειναι πλαστικο κ ζηταει κ κανα 20ρικο η απριλια κ δεν ειναι κ πολυ εμπιστο....το φιλτρο της man ειναι οτι πιο μικρο κ αξιοπιστο με κοστος γυρω στα 18 (εξαρτατε απο τον εμπορο) ειναι λιγο δυσευρετο ομως.

δεν αλλαζει τιποτα στην λειτουργεια της μηχανης προς το χειροτερο , απεναντιας βελτιωνεται η αποκριση του αποτομου γκαζιου χαρη στην μεγαλυτερη παροχη της τρομπας.

υπαρχουν κ πιο φθηνες λυσεις για τρομπες, με 50 -80 ευρω αλλα ειναι εργοστασια σε τριτες χωρες κ δεν εμπνεουν εμπιστοσυνη...walbro γερμανιας κ ειναι υπερ του δεοντος αξιοπιστη.

για οποια πληροφορια στειλτε πμ

[Zeppelin]

το κυκλωμα λειτουργει στα 3 bar κ υπαρχει πιεσοστατης για την διατηρηση της πιεσης.
η τρομπα του εργοστασιου ειναι πολωνικης κατασκευης αν θυμαμαι καλα.η ζημια που παθαινει ειναι να τελειωνουν τα καρβουνακια της αλλα κ να φθειρεται πολυ ο συλεκτης.

μπορουμε να ταιριαξουμε πολλες τρομπες , κ διαφορους τυπους, μην μενετε σε εναν κωδικο που χρησιμοποιησαμε σε αυτην την μετατροπη.

ειναι μεγαλυτερη η τρομπα σε παροχη κ οχι σε πιεση, η πιεση αρκει να ειναι ελαχιστα μεγαλυτερη απο την πιεση εκτονωσης του πιεσοστατη...ακομα κ 3.1 bar να ειναι ,αρκει.

το γνησιο φιλτρο βενζινης ειναι πλαστικο κ ζηταει κ κανα 20ρικο η απριλια κ δεν ειναι κ πολυ εμπιστο....το φιλτρο της man ειναι οτι πιο μικρο κ αξιοπιστο με κοστος γυρω στα 18 (εξαρτατε απο τον εμπορο) ειναι λιγο δυσευρετο ομως.

δεν αλλαζει τιποτα στην λειτουργεια της μηχανης προς το χειροτερο , απεναντιας βελτιωνεται η αποκριση του αποτομου γκαζιου χαρη στην μεγαλυτερη παροχη της τρομπας.

υπαρχουν κ πιο φθηνες λυσεις για τρομπες, με 50 -80 ευρω αλλα ειναι εργοστασια σε τριτες χωρες κ δεν εμπνεουν εμπιστοσυνη...walbro γερμανιας κ ειναι υπερ του δεοντος αξιοπιστη.

για οποια πληροφορια στειλτε πμ

 

[cerebrumaster]

Παιδιά πραγματικά πολύ καλή δουλεία μας ανοίξατε τα μάτια γνωρίσαμε καλυτέρα και το πρόβλημα αν ο φίλος bill λέει ότι τρώει τα καρβουνάκια από το μοτέρ τότε μιλάμε για πολύ ευτελές εξάρτημα (όπως και με τον διακόπτη αν δεν κάνει ο ιταλός την μ@λ@κι@ του………..)
Οπότε εγώ ρωτώ θα έχει καμία σχέση αν αφήνουμε το ντεπόζιτο μισο αδειο?ζοριζετε η αντλία με αποτέλεσμα να κάνει αυτό που προείπαμε?

[GIGIKAS]

http://www.walbro255.com/individual-fuel-pumps.html Μαγκες για ριχτε μια ματια εδω.

[GIGIKAS]

Νομιζω οτι κανει και η τρομπα απο mitsubishi evo8 / 9 ετσι βρηκα αυτο το site αλλαζουν τη μαμισια με WALBRO τετοιου τυπου

[GIGIKAS]

http://www.euromotoelectrics.com/product_p/ff-859.htm το φιλτρο ειναι απο ορισμενα μοντελα BMW αρα το βρισκουμε στην αντιπροσωπεια

[bill]

Παιδιά πραγματικά πολύ καλή δουλεία μας ανοίξατε τα μάτια γνωρίσαμε καλυτέρα και το πρόβλημα αν ο φίλος bill λέει ότι τρώει τα καρβουνάκια από το μοτέρ τότε μιλάμε για πολύ ευτελές εξάρτημα (όπως και με τον διακόπτη αν δεν κάνει ο ιταλός την μ@λ@κι@ του………..)
Οπότε εγώ ρωτώ θα έχει καμία σχέση αν αφήνουμε το ντεπόζιτο μισο αδειο?ζοριζετε η αντλία με αποτέλεσμα να κάνει αυτό που προείπαμε?

θα βαλω κ φωτο με γνησια τρομπα ανοιγμενη που παρεδωσε πνευμα να δειτε τι παθαινει.

το να αφηνεις το τεποζιτο αδειο εχει να κανει καθαρα με την ψυξη της τρομπας...αυτο ισχυει περισοτερο στα αυτοκινητα που η εμβαπτιζομενη τρομπα ειναι τοποθετημενη ορθια με αποτελεσμα λογο ογκου το τεποζιτο στα τελευταια λιτρα να την αφηνει ακαλυπτη κ ενα αυτοκινητο με σταθερη ταχυτητα δεν εχει αναταραξεις ωστε να ψυχεται απο τα ΄΄κυματα΄΄ της βενζινης.

στο μηχανακι δεν ισχυει κατι τετοιο...ειναι μονο θεωρια...αν σκεφτεις οτι με 2 λιτρα ,λογο μικρου ογκου του τεποζιτου η τρομπα καλυπτεται επαρκως ,ασε δε που με τις στροφες κ τα φρεναρισματα η βενζινη ανακατευεται συνεχως...

βεβαια υπαρχει κ η θεωρια οτι η τρομπα χωρις να ''πιανει '' βενζινη , λογο ελειψης φορτιου υπερστρεφει αλλα κ παλι το μονο που μπορει να παθει ειναι υπερθερμανση....οποτε ερχομαστε στα ιδια...

ελπιζω να εγινα κατανοητος