APRILIA BIKERS HELLAS
Aprilia 1000cc V-Twins: Model Years 1998-2009 (1998-2009 The Rotax Era) => Tuono 1000 R και Tuono Factory => Μήνυμα ξεκίνησε από: Byron στις Φεβρουάριος 16, 2007, 02:11:18 μμ
-
Έχοντας στο μυαλό μου να μετρήσω το μηχανάκι μου πριν και μετα την τοποθέτηση του airbox ring (το οποίο μέχρι την Τετάρτη δεν είχε φύγει από Γερμανία :( για όσα παιδια είναι στο group buy) ανέβασα το Tuono στην ράμπα.... :ohmy:
Το δυναμόμετρο ήταν τύπου SuperFlow που θεωρούνται αρκετά ακριβή στις μετρήσεις τους μαζί με τα Eddie Current. Οι αποκλίσεις που έχει με το Dyno είναι περίπου 5% (Το SF προς τα κάτω). Επίσης μπορούσε να γίνει και προσομοίωση του Ram-Air μέσω αεραγωγού που στέλνει αέρα με αυξανόμενη δύναμη όσο τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν.
Οι αλλαγές που έχει το Tuono μου σε σχέση με το stock είναι :
Leo Vince High Mount slip-on (ξετάπωτες :dvl! )
Map 2
Αφαίρεση της τάπας του φίλτρου, και τοποθέτηση Κ&N φίλτρου
Βγάλσιμο του βάρους του βολάν από τον Doctor Bill
15 Γρανάζι μπροστά
Δυστυχώς δεν μπορέσαμε να πάρουμε ρεύμα απ΄τον πολλαπλασιαστή για να έχουμε πλήρη στοιχεία (στροφές, ροπή, καυσανάλυση). Για να μην πάει τσάμπα το ανέβασμα και καθότι ο χρόνος πίεζε είπαμε να το μετρήσουμε μόνο σε ιπποδύναμη.
Αποτέλεσμα 125,6 HP στον τροχό... :thnk: (θα το ψάξουμε με τον Bill γιατί πολλά φαίνονται...)
Μου άρεσε πάρα πολύ η καμπύλη πάντως :kalo:
-
σωστος ο παιχτης :brv: αναμενουμε την επομενη δυναμομετριση
-
Ωραια καμπυλη οντως ....... :kalo:.......πολυ σεξυ :P
-
Αποτέλεσμα 125,6 HP στον τροχό... :thnk: (θα το ψάξουμε με τον Bill γιατί πολλά φαίνονται...)
Μου άρεσε πάρα πολύ η καμπύλη πάντως :kalo:
Βύρωνα όντως είναι πολλά γιατί τα superflow όπως έχω διαπιστώσει και γω δείχνουν λίγο παραπάνω!
Συγκεκριμένα μέτρησα το capo σε superflow και έδειξε 98 HP στον τροχό και παραξενεύτηκα λιγάκι. :ohmy:
Οταν το ξαναδυναμομέτρησα σε fuchs έδειξε 92,3 ΗΡ που πιστεύω ότι είναι η πραγματική του ιπποδύναμη :ohyes:
-
Καλησπερα φιλε Byron!!!
Η καμπυλη απο το τερατακι σου ειναι παρα πολυ εντυπωσιακη....Αληθεια γιατι ανησυχεις για την ιπποδυναμη???? Φυσιολογικα ειναι τα αλογα που εβγαλε το Tuono...Περιμενες να βγαλει λιγοτερα?
Φιλικα
Argi
-
Βύρωνα όντως είναι πολλά γιατί τα superflow όπως έχω διαπιστώσει και γω δείχνουν λίγο παραπάνω!
Συγκεκριμένα μέτρησα το capo σε superflow και έδειξε 98 HP στον τροχό και παραξενεύτηκα λιγάκι. :ohmy:
Οταν το ξαναδυναμομέτρησα σε fuchs έδειξε 92,3 ΗΡ που πιστεύω ότι είναι η πραγματική του ιπποδύναμη :ohyes:
Ξέρω ότι τα Fuchs είναι τα πιο απαισιόδοξα απ΄όλα. Για τα SF όπως είπα, έχω ακούσει καλά λόγια (για την ακρίβεια τους).
Για να πάρεις μια ιδέα η μετατροπή που έκανε το SF σε DYNO (μπορούσε να γίνει στο PC) έδειχνε 131 και κάτι ψιλά !!!
:bye:
-
Βύρωνα,εκει που μας έκαναν την προσφορά έκανες την δυναμομέτρηση?
Εντυπωσιακό πάντως!!! :prm
-
Περιμενες να βγαλει λιγοτερα?
Καλησπέρα φίλε NitroArgi.
Η αλήθεια είναι ότι περίμενα γύρω στα 120-122. Οι δυναμομετρήσεις που έχω δεί (και στο powerbikes αν θυμάμαι καλά) πάιζουν γύρω στα 116-119 στον τροχό για νορμαλ Tuono. Δεν περίμενα ότι οι Leo Vince και ο χάρτης θα παίξουν τέτοιο ρόλο.
Στο AF1 οι δυναμομετρήσεις που δείχνουν σε Tuono πάιζουν στα 129 άλογα αλλά με PCIII. (δεν ξέρω όμως τι δυναμόμετρο έχουν)
Πάντως, πιο πολύ εντυπωσιάστηκα από την όμορφη καμπυλη του παρα από το νούμερο.
:bye:
-
Η ιπποδυναμη ειναι κατι σχετικο οποτε μη ψαρωνεται με τα αλογα που μπορει να δειτε! Η καμπυλη ομως ειναι πολυ καλη και αυτο θα φανει σε οποιο δυναμομετρο και αν πας.
Το δυναμομετρο ειναι απλα ενα εργαλειο για να δεις αν οι αλλαγες που εχεις κανει ειναι προς το καλυτερο ή οχι για να ξερεις. Τιποτα παραπανω!!!
Αλλωστε μη ξεχνας οτι αφαιρωντας το βαρος απο το βολαν ουσιαστικα "κλεβεις" το δυναμομετρο το οποιο δειχνει λιγο μεγαλυτερη ιπποδυναμη. Οποτε τα αλογα που ειδες ειναι μια χαρα και δε χρειαζεται να αγχωνεσαι!
Φιλικα
Argi
P.S. Συνηθως οι Αμερικανοι χρησιμοποιουν Dynojet δυναμομετρα. Κατα μεσο ορο τα νεα μοτερ βγαζουν περιπου 118Ps ΣΕ Dynojet....Το δικο σου ποσο ειχε δειξει???? Αυτο ειναι που θα επρεπε να ξερεις!
-
Βασικα απο τοτε που ημουνα πιτσιρικα και με ολα τα μηχανακια που ειχα και μερικα απο αυτα ηταν «αερας» δεν με ενοιαζε ποτε ποσα αλογα ,μπορει να βγαζει και τετοιες λεπτομερειες που βαζετε εδω ….αλλα το καταλαβαινω απολυτα …μπορει εγω να μην ειμαι αυτης ακριβως της λογικης στης μηχανες ………..Αλλα ειμαι με τις φωτογραφικες μηχανες ….με ενδιαφερει για παραδειγμα να μπορει η μηχανη να φτανει τα 6 καρε ανα δευτερολεπτο και οχι 5 ή 5,5 …..ΕΙΝΑΙ Η ΤΡΕΛΑ ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΣΕ ΟΔΗΓΕΙ ΕΚΕΙ ….. :ohyes:
Για αυτο βουρ ρε παιδες να τα λετε να μαθαινουμε και εμεις που γερασαμε και δεν ετυχε να τα μαθουμε :ohyes:
Συγνωμη αν βγηκα off topic αλλα αισθανθηκα οτι ηθελα να το μοιραστω μαζι σας αυτο αλλα και να δικαιολογησετε τις «κουφες» ερωτησεις που μπορει να σας κανω στην πορεια μην με κοιτατε σαν ουφο :P
-
P.S. Συνηθως οι Αμερικανοι χρησιμοποιουν Dynojet δυναμομετρα. Κατα μεσο ορο τα νεα μοτερ βγαζουν περιπου 118Ps ΣΕ Dynojet....Το δικο σου ποσο ειχε δειξει???? Αυτο ειναι που θα επρεπε να ξερεις!
Δεν ξέρω τι βγάζει στο Dynojet. Η αναγωγή που έκανε το SF σε Dyno (που δεν ξέρω αν είναι σωστή) έδειξε 131 !!!
Συμφωνώ με όσα είπες για τα νούμερα. Αλλωστε αυτό που ήθελα να δώ ήταν η τυχόν διαφορά που θα προκύψει με το Airbox στις μεσαίες.
Θα επανέλθω στο θέμα που ανέφερες της καμπύλης. Υπήρχαν διαγράμματα από κάποιο βελτιωμένο mille 04 το οποίο έδινε περίπου τα ίδια άλογα ψηλά, αλλά με δύο τρύπες στην απόδοση. Ιδιαίτερα αυτή των 5.000 στροφών ήταν εντυπωσιακή (και αισθητή φαντάζομαι).
@ Kostuono. Όχι δεν το πήγα εκεί. Προέκυψε η μέτρηση μεταξύ καφέ και πλάκας και το πήγαμε σε κάποιον γνωστό στον Πειραιά
:bye: :bye:
-
super το μηχανημα. Και 122 να είναι η καμπυλη είναι όντως εντυπωσιακή. Αλήθεια εκεί που έχουμε την προσφορά πήγε κανείς?
-
Θα επανέλθω στο θέμα που ανέφερες της καμπύλης. Υπήρχαν διαγράμματα από κάποιο βελτιωμένο mille 04 το οποίο έδινε περίπου τα ίδια άλογα ψηλά, αλλά με δύο τρύπες στην απόδοση. Ιδιαίτερα αυτή των 5.000 στροφών ήταν εντυπωσιακή (και αισθητή φαντάζομαι).
Το απολυτο νουμερο δεν ειναι ποτε σημαντικο παρα μονο οταν εισαι στη καφετερια με τους κολλητος και τα πειραγματα πανε και ερχονται!
Το σημαντικο ειναι να μην υπαρχουν τρυπες αφενος αλλα και να υπαρχει διαρκεια της δυναμης. Προφανως το Mille στο οποιο αναφερεσαι δεν ειχε κανει κατι στο φιλτροκουτι του για να κλεισει η τρυπα στις μεσαιες! Βεβαια παιζει ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΑΤΟ ρολο τι εξατμισεις φοραγε...
Φιλικα
Argi
-
Πια καμπυλη ρε παιδια :P!!!!!!!!! ????????? αυτο ειναι απογειωση μαχητικου :ohyes:
-
Παραθετω τη δυναμομετρηση του δικου μου Mille 04, εγινε σε dynojet 150 (ισως και 250 να ειναι) και φοραει ανοιχτες Leovinci (τελικα μονο) ,map2, εχει αφαιρεθει το βαρος στο βολαν και φοραει και 15αρι γραναζι μπροστινο.
Και σε μενα δε σταθηκε δυνατο να παρουν μετρηση απο τον πολλαπλασιαστη ωστε να εχουμε τιμες ροπης, η καμπυλη ειναι ιπποδυναμη με το χρονο οποτε μπορει να γινει και καποια συγκριση με τη καμπυλη του Tuono
Το κατσαρωμα καπου στη μεση της καμπυλης οφειλεται στο δυναμομετρο και οχι στο μοτερ συμφωνα με αυτον που εκανε τη δυναμομετρηση
-
ΖΗΛΕΨΑ και θα το πάω και εγώ για δυναμομέτρηση :psdof:
Θα ποστάρω τα αποτελέσματα................
...αν δεν ξεφτιλιστώ :cry:
Παναγία μου κάνε να βγάλει 140 άλογα :pray: :pray: :pray: :pray:
:hysterl :hysterl :hysterl :hysterl :hysterl :hysterl :hysterl :hysterl :hysterl :hysterl
-
Παραθετω τη δυναμομετρηση του δικου μου Mille 04, εγινε σε dynojet 150
Dimdoc εντυπωσιακό το γράφημα.
Εχω κάποιες επιφυλάξεις όμως για τα dyno πλέον. Ισως στο μοντέλο που έκανες την δυναμομέτρηση να είχε (ή σου είπε πως είχε) προσομοίωση ram-air. Από ότι βλέπω όμως τα χλμ που αναφέρονται στον κάτω άξονα του διαγράμματος, δείχνει πως η μέτρηση έγινε με 4η στο κιβώτιο ?
Για να ξεκαθαρίσω τι εννοώ, έκανα άλλη μια μέτρηση σε Dyno για να δω τι δείχνει. Μετρήθηκε στο δυναμόμετρο του κ. Γεωργόπουλου στην Βουλιαγμένης σε μοντέλο Dyno 150... Στην ερώτηση μου αν υπήρχε δυνατότητα μέτρησης ram-air απάντησε καταφατικά, και μου έδειξε την φυσούνα αέρα που κατέληγε στο μούτρο της μηχανής. Η φυσούνα έβγαζε σταθερά και με δύναμη αέρα που πιστεύω ότι χρησίμευε για την ψύξη του κινητήρα (και μόνο). Εκτός του ότι μου έκανε εντύπωση η αναφορά του ότι έχει δεί καλύτερη λειτουργία με τις τάπες στα Leo Vince (αποκλείεται καθώς είναι db-killers και φράζουν αρκετά την απόδοση) μέτρησε το Tuono με 4η στο κιβώτιο, ενώ είναι γνωστό ότι η απόδοση λόγω του Ram-air είναι ανάλογη της ταχύτητας (όσο πιο πολλά χλμ τόσο αυξάνει η απόδοση).
Αρα το συγκεκριμένο δεν μπορεί να μετρήσει την επιπλέον απόδοση λόγω ram-air.
H προηγούμενη μέτρηση που έγινε στο Super Flow, σαφέστατα μπορούσε να μετρήσει ram-air καθώς πέραν της φυσούνας που έψυχε τον κινητήρα, υπήρχε μια σταθερή εξαγωγή αέρα που έστελνε με αυξανόμενη πίεση αέρα όσο τα χλμ ανέβαιναν. (Πάνω από 220 χλμ. αν έβαζες το χέρι σου μπροστά στο κόλλαγε στο μούτρο της μηχανής). Για αυτό το λόγω η μέτρηση έγινε με 6η.....
Anyway σε δουλειά να βρισκόμαστε. Απλά η μέτρηση στο συγκεκριμένο Dyno μου φάνηκε ερασιτεχνική, αν και έχω ακούσει ότι περνάνε πολλές μοτοσυκλέττες από το συγκεκριμένο δυναμόμετρο.
Για την ιστορία και μόνο, η καμπύλη του Tuono ήταν σχεδόν ίδια με απόδοση 126,4 HP.
@ ΝitroArgi ,διαβάζοντας το σχόλιο περί κλέψίματος του δυναμόμετρου λόγω αφαίρεσης του βάρους του βολάν, μου δημιουργήθηκε μια απορία. Θα ήταν κατανοητό αν σύγκρινα απόδοση στον στρόφαλο πριν και μετά την αφαίρεση του βάρους. Με το δυναμόμετρο να μετράει απλά ίππους στο τύμπανο, πως μπορεί να "ξεγαλαστεί" ?
Το μόνο που μετράει είναι το πόσο "δυνατά-γρήγορα" γυρνάει το τύμπανο, και όχι από που προέρχεται η ιπποδύναμη. Ίσως να μην κατάλαβα κάτι καλά, έτσι όπως το διατύπωσες απλά έχω αυτή την απορία.
:bye:
-
Aν και τα παμε απο κοντα, και η δικη μου μετρηση στο δυναμομετρο του Γεωργοπουλου εγινε, αρα συμπερασματα μπορουν να βγουν. Και μενα το μετρησε με 4η, και σε μενα δεν επαιζε ram-air. Τελικα η συκγριση εχει νοημα σε ιδιο δυναμομετρο, αλλιως οι αριθμοι ειναι ενδεικτικοι και μαλλον πιο χρησιμες ειναι οι καμπυλες.
Με τη αφαιρεση του βαρους στο βολαν να δειχνει περισσοτερα αλογα ξεγελωντας το δυναμομετρο δεν το καταλαβα και εγω... :thnk:
-
Πήγα και εγώ το tuono 04 για δυναμομέτρηση και απογοητευτηκα :(
Το δυναμόμετρο ηταν FUCHS και έδειξε μόνο 102,3hp τροχό,γελοίο νούμερο!!!!
Βέβαια παρηγορούμαι με το ότι ηταν καρα-ερασιτεχνική η μέτρηση.Δεν εβάλαν μπροστά τον ανεμιστήρα που λογικά παίζει κάποιο ρόλο,η μέτρηση έγινε πολύ βιαστικά και ο "μάστορας" μου το έπαιζε τρελλός γνώστης,πράγμα που μου την έδωσε(μου είπε τα απίστευτα :sh%)!!!!
Δεν είναι πολύ λίγα τα άλογα???
Λέτε να καβαλάω Capo και να μην το ξέρωω???Με φάγατε παλιο_Caponordaκιδες :psdof:
-
Μην τρελαίνεσαι. Θα τα πουμε πιο μετα γιατί πρεπει να στειλω 1 πμ και να παώ το υιό στον γιατρό.
:bye:
-
Πήγα και εγώ το tuono 04 για δυναμομέτρηση και απογοητευτηκα :(
Το δυναμόμετρο ηταν FUCHS και έδειξε μόνο 102,3hp τροχό,γελοίο νούμερο!!!!
Βέβαια παρηγορούμαι με το ότι ηταν καρα-ερασιτεχνική η μέτρηση.Δεν εβάλαν μπροστά τον ανεμιστήρα που λογικά παίζει κάποιο ρόλο,η μέτρηση έγινε πολύ βιαστικά και ο "μάστορας" μου το έπαιζε τρελλός γνώστης,πράγμα που μου την έδωσε(μου είπε τα απίστευτα :sh%)!!!!
Δεν είναι πολύ λίγα τα άλογα???
Λέτε να καβαλάω Capo και να μην το ξέρωω???Με φάγατε παλιο_Caponordaκιδες :psdof:
Η αλήθεια είναι ότι ακούγονται λίγα. Το θέμα με τα Fuchs είναι λίγο περίεργο. Καταρχήν μετράνε 4 νούμερα. Στρόφαλο, κιβώτιο, τροχό και τύμπανο. Τα 102 αφορούν το τύμπανο ή τον τροχό ? Υποτίθεται πωε η πραγματική δύναμη είναι η τελευταία (τυμπάνου) γιατί υπολογίζει με κάποιο αλγόριθμο (?) την τριβή της ασφάλτου, το βάρος του αναβάτη (αν είναι πιο βαρύς ο αναβάτης το λάστιχο πατάει καλύτερα και δίνει περισσότερα άλογα) αεροδυναμική αντίσταση (δεν ξέρω πως το υπολογίζει) και σπινάρισμα τροχού, που υποτίθετε ότι υπάρχει σε όλες τις ταχύτητες.
Κρατάω κάποιες επιφυλάξεις για τις μετρήσεις τους πάντως, όχι επειδή είναι απαισιόδοξες αλλά επειδή δε με έχει πείσει ο τρόπος υπολογισμού τριβών, σπιναρίσματος κλπ.
Για να έχεις μια άμεση σύγκριση, κοιτάς την μέτρηση τροχού. δεν ανέφερες αν η μέτρηση έγινε μια κι έξω. Αν το ανεβάσατε και το μετρήσατε 1 φορά να είσαι και ευχαριστημένος. Το δικό μου στην 1η μέτρηση ήταν πάνω από 10 άλογα χαμηλώτερα γιατί εδώ μέσα τα μηχανάκια μπουκώνουν. Την μέτρηση με την Max ιπποδύναμη την πήρα στην 3η προσπάθεια που ξεμπούκωσε.
Για ποιό λόγο δεν έβαλε βεντιλατέρ δεν κατάλαβα. Προφανώς ήθελε 1 στο γρήγορο?
Για τον 1 πόντο που μου είπες..... κουφό εώς απίθανο. Πως το μέτρησε?
Τα λέμε μετά, να προλάβω τον γιατρό. :bye:
-
Πήγα και εγώ το tuono 04 για δυναμομέτρηση και απογοητευτηκα :(
Το δυναμόμετρο ηταν FUCHS και έδειξε μόνο 102,3hp τροχό,γελοίο νούμερο!!!!
Βέβαια παρηγορούμαι με το ότι ηταν καρα-ερασιτεχνική η μέτρηση.Δεν εβάλαν μπροστά τον ανεμιστήρα που λογικά παίζει κάποιο ρόλο,η μέτρηση έγινε πολύ βιαστικά και ο "μάστορας" μου το έπαιζε τρελλός γνώστης,πράγμα που μου την έδωσε(μου είπε τα απίστευτα :sh%)!!!!
Δεν είναι πολύ λίγα τα άλογα???
Λέτε να καβαλάω Capo και να μην το ξέρωω???Με φάγατε παλιο_Caponordaκιδες :psdof:
Η αλήθεια είναι ότι ακούγονται λίγα. Το θέμα με τα Fuchs είναι λίγο περίεργο. Καταρχήν μετράνε 4 νούμερα. Στρόφαλο, κιβώτιο, τροχό και τύμπανο. Τα 102 αφορούν το τύμπανο ή τον τροχό ? Υποτίθεται πωε η πραγματική δύναμη είναι η τελευταία (τυμπάνου) γιατί υπολογίζει με κάποιο αλγόριθμο (?) την τριβή της ασφάλτου, το βάρος του αναβάτη (αν είναι πιο βαρύς ο αναβάτης το λάστιχο πατάει καλύτερα και δίνει περισσότερα άλογα) αεροδυναμική αντίσταση (δεν ξέρω πως το υπολογίζει) και σπινάρισμα τροχού, που υποτίθετε ότι υπάρχει σε όλες τις ταχύτητες.
Κρατάω κάποιες επιφυλάξεις για τις μετρήσεις τους πάντως, όχι επειδή είναι απαισιόδοξες αλλά επειδή δε με έχει πείσει ο τρόπος υπολογισμού τριβών, σπιναρίσματος κλπ.
Για να έχεις μια άμεση σύγκριση, κοιτάς την μέτρηση τροχού. δεν ανέφερες αν η μέτρηση έγινε μια κι έξω. Αν το ανεβάσατε και το μετρήσατε 1 φορά να είσαι και ευχαριστημένος. Το δικό μου στην 1η μέτρηση ήταν πάνω από 10 άλογα χαμηλώτερα γιατί εδώ μέσα τα μηχανάκια μπουκώνουν. Την μέτρηση με την Max ιπποδύναμη την πήρα στην 3η προσπάθεια που ξεμπούκωσε.
Για ποιό λόγο δεν έβαλε βεντιλατέρ δεν κατάλαβα. Προφανώς ήθελε 1 στο γρήγορο?
Για τον 1 πόντο που μου είπες..... κουφό εώς απίθανο. Πως το μέτρησε?
Τα λέμε μετά, να προλάβω τον γιατρό. :bye:
Με μια βιαστική μέτρηση πήρε αποτελέσματα!!!Τυμπάνου μου έδειξε 90,9 hp!!! :sh% :sh% :sh% :oo! :oo! :oo! :oo!
Τον πόντο τον μέτρησε με το πώς πατάει το μηχανάκι στο δυναμόμετρο,με το ίχνος,ισχυριζόταν οτι το Fuchs ευθυγραμμίζει τους τροχούς!!!
-
Καταρχάς μια και είναι η πρώτη φορά που γράφω στο site θα ήθελα να σας πω μια μεγάλη καλησπέρα. Έχω ένα Τ 06 το οποίο πηρα πριν από 3μιση μήνες, δίνοντας ένα gixer 1000 K5 και είμαι κατενθουσιασμένος!! Κατά σύμπτωση χτες πήγα και δυναμομέτρησα το Τ σε FUCHS δυναμόμετρο με τις minimum μετατροπές όπως τελικά akrapovic & φίλτρο ΚΝ. Το αποτέλεσμα 120,4hp τροχό που πιστεύω είναι ένα πάρα πολύ καλό νούμερο για FUCHKS dyno. :kalo:
-
Με μια βιαστική μέτρηση πήρε αποτελέσματα!!!
Σου επαναλαμβάνω ότι με μια μέτρηση δεν μπορείς να πάρεις το 100%. και παλι καλά που δεν κάνατε κι άλλες, γιατί θα έφτανε σε σημείο τήξης το μοτέρ χωρίς φυσούνα.
Αν θες πάμε σ΄αυτόν που με μέτρησε και εμένα και τον davide, theok, backy να σου το ξεμπουκώσει και να σου φύγει η κακή εντύπωση :P
Το δουλεύεις σαν παπί το κακόμοιρο και το έχεις πνίξει, παλιοκουλάτζα :psdof:
Αίντε ξεκόλλα λέμε..... :tez:
-
Καταρχάς μια και είναι η πρώτη φορά που γράφω στο site θα ήθελα να σας πω μια μεγάλη καλησπέρα. Έχω ένα Τ 06 το οποίο πηρα πριν από 3μιση μήνες, δίνοντας ένα gixer 1000 K5 και είμαι κατενθουσιασμένος!!
Καλησπέρα και καλώς ήρθες φίλε. By the way, ωραίο μηχανάκι πήρες.... Πως σ΄άφησαν οι Ιάπωνες να πάρεις V2 ?
Η μέτρηση σου είναι super για Fuchs δυναμόμετρο. Αν μπορείς βάλε και το διάγραμμα να δούμε!! :kalo:
:bye:
-
Πήγα και εγώ το tuono 04 για δυναμομέτρηση και απογοητευτηκα :(
Το δυναμόμετρο ηταν FUCHS και έδειξε μόνο 102,3hp τροχό,γελοίο νούμερο!!!!
Βέβαια παρηγορούμαι με το ότι ηταν καρα-ερασιτεχνική η μέτρηση.Δεν εβάλαν μπροστά τον ανεμιστήρα που λογικά παίζει κάποιο ρόλο,η μέτρηση έγινε πολύ βιαστικά και ο "μάστορας" μου το έπαιζε τρελλός γνώστης,πράγμα που μου την έδωσε(μου είπε τα απίστευτα :sh%)!!!!
Δεν είναι πολύ λίγα τα άλογα???
Λέτε να καβαλάω Capo και να μην το ξέρωω???Με φάγατε παλιο_Caponordaκιδες :psdof:
Δεν μου λες ο "μάστορας" έβαλε σαν παράμετρο στο δυναμόμετρο το ότι φοράς 16άρι γρανάζι αντί για 17άρι που έχει από τη μάνα του το tuono 04?
-
Καταρχάς μια και είναι η πρώτη φορά που γράφω στο site θα ήθελα να σας πω μια μεγάλη καλησπέρα. Έχω ένα Τ 06 το οποίο πηρα πριν από 3μιση μήνες, δίνοντας ένα gixer 1000 K5 και είμαι κατενθουσιασμένος!!
Καλησπέρα και καλώς ήρθες φίλε. By the way, ωραίο μηχανάκι πήρες.... Πως σ΄άφησαν οι Ιάπωνες να πάρεις V2 ?
Η μέτρηση σου είναι super για Fuchs δυναμόμετρο. Αν μπορείς βάλε και το διάγραμμα να δούμε!! :kalo:
:bye:
[/quote
Σε ευχαριστώ φίλε. Στέλνω και το διάγραμμα το οποίο είναι και συγκριτικό με ενα Speed Triple 05 από έναν κολλητό μου. Ευχομαι να τα κατάφερα να το κατεβάσω. Οπως θα δεις το Triple είναι λίγα άλογα λιγότερα αλλά από ροπή σκοτώνει. Επίσης οι τελικές ήταν 247 km για το Triple και 266 για το T με 15αρι γρανάζι
-
Πήγα και εγώ το tuono 04 για δυναμομέτρηση και απογοητευτηκα :(
Το δυναμόμετρο ηταν FUCHS και έδειξε μόνο 102,3hp τροχό,γελοίο νούμερο!!!!
Βέβαια παρηγορούμαι με το ότι ηταν καρα-ερασιτεχνική η μέτρηση.Δεν εβάλαν μπροστά τον ανεμιστήρα που λογικά παίζει κάποιο ρόλο,η μέτρηση έγινε πολύ βιαστικά και ο "μάστορας" μου το έπαιζε τρελλός γνώστης,πράγμα που μου την έδωσε(μου είπε τα απίστευτα :sh%)!!!!
Δεν είναι πολύ λίγα τα άλογα???
Λέτε να καβαλάω Capo και να μην το ξέρωω???Με φάγατε παλιο_Caponordaκιδες :psdof:
Δεν μου λες ο "μάστορας" έβαλε σαν παράμετρο στο δυναμόμετρο το ότι φοράς 16άρι γρανάζι αντί για 17άρι που έχει από τη μάνα του το tuono 04?
Το έβαλε γιατί με ρώτησε!!!! :srry:
Τι παίζει ρε γμτ,τόσο ψόφιο είναι το tuono μου??? :cry:
-
Όχι ρε συ Κώστα,ΔΕΝ είναι ψόφιο,αλοίμονο !!!
Απλά είναι η touring έκδοση και όχι πίστας :P
Πάντως για Πλαστήρα μια χαρά μου φάνηκε....
-
Όχι ρε συ Κώστα,ΔΕΝ είναι ψόφιο,αλοίμονο !!!
Απλά είναι η touring έκδοση και όχι πίστας :P
Πάντως για Πλαστήρα μια χαρά μου φάνηκε....
Λες Τηλέμαχε να έχει μπεί,ο εγκεφαλός του, σε touring mode λόγω Πλαστήρα??? :thnk:
:P