APRILIA BIKERS HELLAS
Η aprilia εμείς και οι μηχανές μας => Τεχνικά θέματα για όλους => Μήνυμα ξεκίνησε από: andreasss στις Αύγουστος 22, 2008, 05:23:52 μμ
-
παλικαρια να κανω μια ερωτιση ... πως θα σταματισω τα πισω φρενα να σφυριζουν?????? :thnk:
-
Υπάρχει κάποιο σπρέϋ με το οποίο σταματά το σφύριγμα, πάνε μία βόλτα από τον μηχανικό σου και έγινε.. Τουλάχιστον σε μένα έγινε διότι τα τακάκια ήταν μάλλον σκληρά.
-
παλικαρια να κανω μια ερωτιση ... πως θα σταματισω τα πισω φρενα να σφυριζουν?????? :thnk:
ΕΧΟΥΜΕ ΠΙΣΩ ΦΡΕΝΟ ??????????????????????????????
:hm$ :hm$ :hm$ :hm$ :hm$ :hm$ :hm$ :hm$
-
μαλλον τα τακακια θα ειναι σκληρα. ΟΜΩΣ επειδη τριζουν τα μπροστινα δικα μου ο μηχανικος μου ειπε οτι μαλλον οι δαγκανες φθαρηκαν καπως ωστε ολα τα τακακια για καποιο διαστημα θα τριζουν. πιστεψε με εχω βαλλει ολα των ειδων τα τακακια. αν καποιος εχει αλλη λυση ΕΥΠΡΟΣΔΕΚΤΗ.... :psdof:
-
Υπάρχει κάποιο σπρέϋ με το οποίο σταματά το σφύριγμα, πάνε μία βόλτα από τον μηχανικό σου και έγινε.. Τουλάχιστον σε μένα έγινε διότι τα τακάκια ήταν μάλλον σκληρά.
+1
Ψεκάζεις, τελειώνεις !
-
Υπάρχει κάποιο σπρέϋ με το οποίο σταματά το σφύριγμα, πάνε μία βόλτα από τον μηχανικό σου και έγινε.. Τουλάχιστον σε μένα έγινε διότι τα τακάκια ήταν μάλλον σκληρά.
+1
Ψεκάζεις, τελειώνεις !
Και δεν δημιουργεί πρόβλημα στο φρενάρισμα?
-
εγω συνηθως τους παταω κανα δυο καλα φρεναρισματα με πολλα κ δε το ξανακανουν για αρκετο καιρο μετα..για μενα ειναι κ αυτο μια λυση..
-
εμενα παλια που μου το εκανε δε σταματησε ποτε....
ειχε κανει αυλακια ο δισκος και μου τρωγε ολα τα τακακια στο αψε σβησε...κοιτα κι αυτο μηπως ειναι το προβλημα σου :bye:
-
Στη δική μου περίπτωση, τη τελευταία φορά που άλλαξα πίσω τακάκια σφυρίζανε γιατί τα δεν ακουμπούσαν τέλεια στον ήδη φαγωμένο δίσκο.
Μετά από μερικές μέρες το σφύριγμα σταμάτησε από μόνο του γιατί τα τακάκια φθάρηκαν ανάλογα με το δίσκο.
:bye:
-
εμενα παλια που μου το εκανε δε σταματησε ποτε....
ειχε κανει αυλακια ο δισκος και μου τρωγε ολα τα τακακια στο αψε σβησε...κοιτα κι αυτο μηπως ειναι το προβλημα σου :bye:
ψιλο-ασχετο αλλα μιας και το ανεφερες... αλλαξε φιλος τακακια πισω και σε ενα μηνα δεν ειχε μεινει τιποτα... :( :( :cry: :cry: σε capo...
προφανως ή ακουμπούσαν ή... δεν ξερω κι εγω τιποτα...
αλλα ο φιλος δεν εκανε πολλά χλμ..
δεν ακουμπούσε το ποδοφρενο στην οδήγηση..
και ουτε μπορώ να πω οτι εινα απο αυτους που φρενάρουν με το πισω...
:thnk: :thnk: :sml1 :sml1 :sml1
-
Eγω Θεμη στο καπο με φεροντο πλατινουμ χωρις να παταω πολυ τα φρενα εκανα 6.000 χιλ πριν γινουν flat.Στο πισω στα 17.000χιλ που το πουλησα δεν τα ειχα αλλαξει ποτε γιατι το φρενο ειχε διαδρομη 15 ποντους και δεν επιανε ποτε.Το σφυριγμα φιλε με το shiver αν εχεις μπρεμπο τακακια ειναι απο αυτα
-
Υπάρχει κάποιο σπρέϋ με το οποίο σταματά το σφύριγμα, πάνε μία βόλτα από τον μηχανικό σου και έγινε.. Τουλάχιστον σε μένα έγινε διότι τα τακάκια ήταν μάλλον σκληρά.
+1
Ψεκάζεις, τελειώνεις !
Και δεν δημιουργεί πρόβλημα στο φρενάρισμα?
Κανένα πρόβλημα (είναι ειδικό το spray)
Μετά απο τρελό τρίξιμο είχα ρίξει λίγο τον Νοέμβριο και από τότε δεν έχει κάνει κιχ... :kalo: :kalo:
-
Ρε παιδιά καταλάθος το διάβασα "Σφύριγμα τρένου" :h22: :h22:
Υπάρχει μια κλασική λύση σε αυτό το πρόβλημα το οποίο μπορεί να εμφανιστεί σε πολλές μάρκες τακακίων, και συνήθως στα πίσω όπου πολύ χαλαρά βρίσκεται πάντα το πόδι επάνω στο πεντάλ.
Αυτό συμβαίνει γιατί τρώγεται σιγά και "απαλά" το τακάκι, δε λιώνει αλλά γίνεται σαν γυαλί.
Η λύση είναι λιμάρισμα "ακτινωτά" δημιουργώντας γραμμές στο τακάκι.
Κάπου είχα μια φωτό που είχα κάνει στα τακάκια σε πήγασο αλλά δεν την βρίσκω.
θα την βρω όμως, αλλιώς θα....την ζωγραφίσω. :D
-
Βρήκα κάτι που βοηθάει.
(http://www.xasou.gr/xasou%20photos/takaki.gif)
Αυτή είναι η φορά λιμαρίσματος. :bye:
-
Ρε παιδιά καταλάθος το διάβασα "Σφύριγμα τρένου" :h22: :h22:
Kαι γω το ιδιο νικο.......
Παντως με το θεμα σφυριγμα μπορει να συμβαινει στην αρχη μεχρι να πατηθει το τακακι μετα φτιαχνει μονο του !!!Αν επιμεινει το προβλημα τοτε την ψαχνουμε λιγο παραπανω!!!!Ασχετο αλλα παω για αλλαγη μπροστινων στο ρομποτη και μου ειπε τα μαμα 65 καλα ειναι?????
-
παμε μια τα φρενα κυριες και κυριοι :bye:
οι συνηθεις υποπτοι δισκοπλακα και τακακια εχουνε μια διαμαχη ποιος θα φαει ποιον πρωτος
οποτε οταν η δισκοπλακα μας ειναι used και εχει χαραχτει οπως οι παλιοι δισκοι του μητροπανου (βινυλια εννοω)
τοτε οι γραμμες που εχει πανω ειναι σαν μικρα λεπιδια που χαραζουν το τακακι και λογω της μικρης επιφανειας που ακουμπαει πανω στο τακακι τοτε το κανει και σφυριζει φισικα ολα αυτα δεν γινονται μονα τους ετσι?
γιαυτο λοιπον οταν παμε και μας αλλαζουνε τακακια πρεπει να ζηταμε απο τον μηχανικο μασ να μας κανει και εξαερωση διοτι τα εμβολα μας ειναι ποιο "εξω" και οταν μπει πανω το νεο ποιο παχυ τακακι ακουμπαει πανω στο δισκο με αποτελεσμα να μασ κανει χαρακιεσ και να συνεχιζει ο φαυλος κυκλος που περιγραφω παραπανω ο αγαπητοσ συναδελφοσ που ειπε να κανουμε χαρακιεσ δεν εχει αδικο μιασ και οι καθετεσ χαρακιεσ διμιουργουν ενα "μπαζομα" πανο στο τακακι στο οποιο μπορει να πατησει πλεον η δισκοπλακα χωρις οι "χαρακιεσ" τησ να πατανε στισ ιδιεσ γραμμεσ με αποτελεσμα να σφυριζουν!!
συμβουλη μην βαζετε τπτ ουτε σπραυ ουτε γρασο ουτε τζατζικια πανω στα υλικα τριβης (ταπεινη μου γνωμη)
ελπιζω να εγινα κατανοητοσ περισσοτερα με το καφε στο λασιθι θεου θελοντοσ και καιρου επιτρεποντοσ!!
-
Ρε παιδιά καταλάθος το διάβασα "Σφύριγμα τρένου" :h22: :h22:
Kαι γω το ιδιο νικο.......
Παντως με το θεμα σφυριγμα μπορει να συμβαινει στην αρχη μεχρι να πατηθει το τακακι μετα φτιαχνει μονο του !!!Αν επιμεινει το προβλημα τοτε την ψαχνουμε λιγο παραπανω!!!!Ασχετο αλλα παω για αλλαγη μπροστινων στο ρομποτη και μου ειπε τα μαμα 65 καλα ειναι?????
nai..standarf Οι τιμες.. εγω τα εβαλα 70 (35+35).. :bye: :bye:
-
παμε μια τα φρενα κυριες και κυριοι :bye:
οι συνηθεις υποπτοι δισκοπλακα και τακακια εχουνε μια διαμαχη ποιος θα φαει ποιον πρωτος
οποτε οταν η δισκοπλακα μας ειναι used και εχει χαραχτει οπως οι παλιοι δισκοι του μητροπανου (βινυλια εννοω)
τοτε οι γραμμες που εχει πανω ειναι σαν μικρα λεπιδια που χαραζουν το τακακι και λογω της μικρης επιφανειας που ακουμπαει πανω στο τακακι τοτε το κανει και σφυριζει φισικα ολα αυτα δεν γινονται μονα τους ετσι?
γιαυτο λοιπον οταν παμε και μας αλλαζουνε τακακια πρεπει να ζηταμε απο τον μηχανικο μασ να μας κανει και εξαερωση διοτι τα εμβολα μας ειναι ποιο "εξω" και οταν μπει πανω το νεο ποιο παχυ τακακι ακουμπαει πανω στο δισκο με αποτελεσμα να μασ κανει χαρακιεσ και να συνεχιζει ο φαυλος κυκλος που περιγραφω παραπανω ο αγαπητοσ συναδελφοσ που ειπε να κανουμε χαρακιεσ δεν εχει αδικο μιασ και οι καθετεσ χαρακιεσ διμιουργουν ενα "μπαζομα" πανο στο τακακι στο οποιο μπορει να πατησει πλεον η δισκοπλακα χωρις οι "χαρακιεσ" τησ να πατανε στισ ιδιεσ γραμμεσ με αποτελεσμα να σφυριζουν!!
συμβουλη μην βαζετε τπτ ουτε σπραυ ουτε γρασο ουτε τζατζικια πανω στα υλικα τριβης (ταπεινη μου γνωμη)
ελπιζω να εγινα κατανοητοσ περισσοτερα με το καφε στο λασιθι θεου θελοντοσ και καιρου επιτρεποντοσ!!
Δεν εχω καταλαβει τιποτα αποσα λες :thnk: :thnk: :thnk:
Δηλαδη το σφυριγμα ακουγεται επειδη ο μηχανικος δεν εκανε εξαερωση?
Και γιατι να κανει εξαερωση σε ενα κλειστο κυκλωμα? :thnk: :thnk:
Λογικο ειναι τα εμβολα να πρεπει να μπουν πιο μεσα, αλλα δεν καταλαβαινω που δημιουργειται το προβλημα...........Θα μπουν μεσα, θα βαλεις τα τακακια, θα πατησεις μια-δυο φορες την μανετα/ποδοφρενο και το τακακι θα ερθει στο σωστο του σημειο...Το οποιο ειναι, ισα να γλειφει τον δισκο
:thnk: :thnk: :thnk:
-
Δεν εχω καταλαβει τιποτα αποσα λες :thnk: :thnk: :thnk:
μου το λενε κιαλλοι :D
Δηλαδη το σφυριγμα ακουγεται επειδη ο μηχανικος δεν εκανε εξαερωση?
Και γιατι να κανει εξαερωση σε ενα κλειστο κυκλωμα? :thnk: :thnk:
το συστημα φρενων δεν ειναι κλειστο κυκλωμα
Λογικο ειναι τα εμβολα να πρεπει να μπουν πιο μεσα, αλλα δεν καταλαβαινω που δημιουργειται το προβλημα...........Θα μπουν μεσα, θα βαλεις τα τακακια, θα πατησεις μια-δυο φορες την μανετα/ποδοφρενο και το τακακι θα ερθει στο σωστο του σημειο...Το οποιο ειναι, ισα να γλειφει τον δισκο
το σωστο σημειο οπωσ το εννοεις εχει αλλαξει γιατι οσο τρωγεται το τακακι και μειωνεται το υλικο το δοχειο με το υγρο φρενων που εχεισ αναπληρωνει την πιεση που πρεπει να εχεις στο κυκλωμα ποθ λεω παλι πωσ δεν ειναι κλειστο και επιμενω
οποτε αν δεν γινει η εξαερωση κατα την αλλαγη τα εμβολα θα πατανε τα νεα τακακια πανω στο δισκο με αποτελεσμα να τον χαραζουν
:bye: :bye: :bye:
:thnk: :thnk: :thnk:
[/quote]
-
Ομολογω οτι το πας απο εδω, το πας απο εκει................Φουρλες το φερνεις...... :D :D :D
Κλειστο κυκλωμα θεωρειται γιατι πατωντας την τρομπα (master cylinder), το εμβολακι φραζει την τρυπα πληρωσης υγρου απο το δοχειακι, αρα εχουμε κλειστο κυκλωμα................
Ο ρολος του δοχειου ειναι καθαρα για λογους ρεζερβουαρ...........Δηλαδη να αναπληρωνει υγρο οταν χρειαζεται.............Χρειαζεται οταν φθειρονται τα τακακια, με αποτελεσμα να βγαινουν πιο εξω τα εμβολα και να δημιουργουν περισσοτερο χωρο στην δαγκανα για υγρο.Το ιδιο συμβαινει και στον υδραυλικο συμπλεκτη...........
Η διαφορα αναμεσα στα δυο αυτα ειναι οτι ο συμπλεκτης εχει μονο ενα εμβολακι και φθειρεται πολυ λιγοτερο (οσον αφορα τα χιλιοστα που φευγουν απο τους δισκους-και αν), εξου και το μικροτερο δοχειακι-ρεζερβουαρ
Κανονικα, απο αλλαγη σε αλλαγη τακακια, δεν χρειαζεται να συμπληρωσεις υγρα στο δοχειακι, αλλα πολλοι συμπληρωνουν γιατι θελουν να το βλεπουν παντα γεματο......
Οταν λοιπον βαζουν νεα τακακια, πρεπει αναγκαστικα να βγαλουν λιγο υγρο απο το δοχειακι, γιατι τα εμβολα στις δαγκανες θα υποχωρησουν προς τα μεσα και θα υπερχειλισουν το δοχειακι.......
Σε καμια περιπτωση δεν χρειαζεται να κανεις εξαερωση. Εξαερωση ειναι οταν προσπαθουμε να βγαλουμε τον εγκλωβισμενο αερα απο το κυκλωμα μας..........Μακαρι αυτος ο αερας να πηγαινε παντα στο δοχειακι......Δεν θα επηρεαζε την λειτουργια των φρενων/συμπλεκτη ουτε κατα διανοια......
οτι διευκρινιση θες, πες μου ;)
-
γιατι ποιος σου ειπε πωσ η τρομπα του φρενου δουλευει και αναποδα και γυριζει το υγρο πισω στο μπουκαλακι ?
η οτι αμα πιεσεισ τα εμβολα οτι θα ανεβει πανω το υγρο?
με το σκεπτικο αυτο δεν θα αλλαζαμε ποτε υγρα ουτε θα συμπληρωναμε
κοιτα λιγο η τρομπα στελνει μονο προσ τα κατω δηλαδη προσ το εμβολο υγρο γιαυτο και δεν μπορεισ να πατισεισ τα εμβολα και κανεισ εξαερωση οχι για να βγει ο αερασ αλλα για να βγει υγρο και να μπει το εμβολο μεσα και μετα πρεπει υποχρεωτικα να συμπληρωσεισ με υγρο οχι για να ειναι γεματο αλλα για να ειναι σωστη η σταθμη του και να μην παρει αερα που τοτε θα χρειαστεισ σιγουρα εξαερωση να βγαλεις τον αερα
οποτε λογω του οτι το συστημα ειναι μονοδρομο και οχι αμφιδρομο οπωσ περιγραφεισ γιαυτο το λογο δεν ειναι και κλειστο γιατι δεν κανει κυκλο απο εκει που ξεκιναει :kalo:
-
Εγώ πάντως είχα υποθέσει πως το σφύριγμα ακούγεται από την σκόνη του φρένου το οποίο συντονίζει την δισκόπλακα..
Γιατί αυτός ο ήχος είναι συντονισμός της δισκόπλακας.
Όταν ψεκάζεις θα δεις να φεύγει απίστευτη μαυρίλα από το όλο σύστημα.
Επίσης το spray είναι πτητικό και 100% καθαριστικό (δεν έχει καμία λιπαντική ιδιότητα και εξατμίζεται αμέσως, κάτι σαν οινόπνευμα που το βάζουν πολλοί) ..
οπότε δεν έχεις κάτι να φοβηθείς
-
γιατι ποιος σου ειπε πωσ η τρομπα του φρενου δουλευει και αναποδα και γυριζει το υγρο πισω στο μπουκαλακι ?
Που εγραψα εγω τετοια μαλακια που λες? Η τρομπα πιεζει, δημιουργει πιεση στο κυκλωμα, πιεζοντας το υγρο...Οταν λοιπον αφησεις ησυχη την τρομπα, θα γινει εκτονωση του υγρου προφανως προς τα πισω.....Στο ξαναειπα και πριν....Η κινηση του εμβολου στον m/c ΚΛΕΙΝΕΙ την τρυπα πληρωσης απο το δοχειακι....ελπιζω να ειναι κατανοητο αυτο που λεω
η οτι αμα πιεσεισ τα εμβολα οτι θα ανεβει πανω το υγρο?
Στο δοχειακι εννοεις πανω? ΕΣΥ πιστευεις οτι δεν θα ανεβει? Το ακουσαμε και αυτο
με το σκεπτικο αυτο δεν θα αλλαζαμε ποτε υγρα ουτε θα συμπληρωναμε
Υγρα αλλαζεις καθε 2 χρονια ή οποτε τους κανεις σκληρη χρηση....Ποτε δεν συμπληρωνεις... Τα δοχειακια εχουν ενα Min και ενα max.....Το πιθανοτερο ειναι οτι οταν φτασουν τα τακακια (ο συμπλεκτης ειναι αναξιος λογου) στο σημειο αλλαγης τους, η σταθμη θα εχει πεσει απο το max, ΟΥΤΕ μεχρι το ΜΙΝ.....
κοιτα λιγο η τρομπα στελνει μονο προσ τα κατω δηλαδη προσ το εμβολο υγρο γιαυτο και δεν μπορεισ να πατισεισ τα εμβολα
Σε πληρη ακινησια του εμβολου, το κυκλωμα δεν εχει καθολου πιεση, και εαν σπρωξεις το εμβολο στην δαγκανα, η σταθμη στο δοχειο υγρων θα ΑΝΕΒΕΙ....
και κανεισ εξαερωση οχι για να βγει ο αερασ αλλα για να βγει υγρο και να μπει το εμβολο μεσα και μετα πρεπει υποχρεωτικα να συμπληρωσεισ με υγρο οχι για να ειναι γεματο αλλα για να ειναι σωστη η σταθμη του και να μην παρει αερα που τοτε θα χρειαστεισ σιγουρα εξαερωση να βγαλεις τον αερα
Εξαερωση στο ξαναλεω λεγεται η διαδικασια εκεινη που προσπαθεις να βγαλεις αερα απο το κυκλωμα-οπως σωστα αναφερεις οτι οταν πεσει η σταθμη στο δοχειακι θα χρειαστει........Το να ανοιξεις το δοχειακι υγρων και να συμπληρωσεις υγρο δεν ΛΕΓΕΤΑΙ εξαερωση.............
οποτε λογω του οτι το συστημα ειναι μονοδρομο και οχι αμφιδρομο οπωσ περιγραφεισ γιαυτο το λογο δεν ειναι και κλειστο γιατι δεν κανει κυκλο απο εκει που ξεκιναει :kalo:
Αρχιζω και αναρωτιεμαι απο που βγαινει το συμπερασμα ΑΜΦΙΔΡΟΜΟ........Και επισης αναρωτιεμαι εαν το κλειστο που λες εσυ ειναι το συστημα loop :thnk: :thnk: :thnk:
Δεν ξερω που βρηκες τις γνωσεις αυτες, αλλα σιγουρα θελουν μια συγκροτηση, γιατι σωστα τα λες, αλλα τα εχεις μπερδεψει
-
γιατι ποιος σου ειπε πωσ η τρομπα του φρενου δουλευει και αναποδα και γυριζει το υγρο πισω στο μπουκαλακι ?
Που εγραψα εγω τετοια μαλακια που λες? <--- αυτο δεν χρειαζοταν μπορουμε ευκολα να το κανουμε μπουρδελο το φορουμ εξαλλου αμα ειναι να λεμε μαλακιεσ καλυτερα να μην μιλαμε καθολου
Η τρομπα πιεζει, δημιουργει πιεση στο κυκλωμα, πιεζοντας το υγρο...Οταν λοιπον αφησεις ησυχη την τρομπα, θα γινει εκτονωση του υγρου προφανως(οχι προφανωσ σιγουρα γινεται)
προς τα πισω..... (οχι προσ το δοχειο ομωσ αλλα προσ το σημειο επαφησ με το μαστερ συλινδερ- τρομπα) ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΟ ΔΟΧΕΙΟ Στο ξαναειπα και πριν....Η κινηση του εμβολου στον m/c ΚΛΕΙΝΕΙ την τρυπα πληρωσης απο το δοχειακι (συμφωνω γιαυτο και δεν το σχολιασα πριν )
....ελπιζω να ειναι κατανοητο αυτο που λεω .....
η οτι αμα πιεσεισ τα εμβολα οτι θα ανεβει πανω το υγρο?
Στο δοχειακι εννοεις πανω? ΕΣΥ πιστευεις οτι δεν θα ανεβει? Το ακουσαμε και αυτο
εαν το δοχειο ειναι κλειστο με το λαστιχο και το καπακι του ΟΧΙ δεν θα ανεβει
με το σκεπτικο αυτο δεν θα αλλαζαμε ποτε υγρα ουτε θα συμπληρωναμε
Υγρα αλλαζεις (εγω δεν μιλησα για αντικατασταση υγρων ) καθε 2 χρονια
ή οποτε τους κανεις σκληρη χρηση....(ορισε μου και την σκληρη χρηση για να γινει και αυτι κατανοητη και τι επιπτωσεις εχει στα υγρα και την σταθμη τουσ και το κλειστο κυκλωμα που λεσ οτι ειναι που δεν οριζεται ετσι ....)
Ποτε δεν συμπληρωνεις...
παντα πρεπει να συμπληρωνειςΤα δοχειακια εχουν ενα Min και ενα max.....Το πιθανοτερο ειναι οτι οταν φτασουν τα τακακια (ο συμπλεκτης ειναι αναξιος λογου) στο σημειο αλλαγης τους, η σταθμη θα εχει πεσει απο το max, ΟΥΤΕ μεχρι το ΜΙΝ.....
κοιτα λιγο η τρομπα στελνει μονο προσ τα κατω δηλαδη προσ το εμβολο υγρο γιαυτο και δεν μπορεισ να πατισεισ τα εμβολα
Σε πληρη ακινησια του εμβολου, το κυκλωμα δεν εχει καθολου πιεση, και εαν σπρωξεις το εμβολο στην δαγκανα, η σταθμη στο δοχειο υγρων θα ΑΝΕΒΕΙ....
ΘΑ ΑΝΕΒΕΙ ΜΟΝΟ ΑΝ ΕΧΕΙΣ ΕΛΕΥΘΕΡΩΣΕΙ ΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ΔΗΛΑΔΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΝΟΙΧΤΟ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΚΛΕΙΣΤΟ ΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ΣΤΟ ΠΑΝΩ ΜΕΡΟΣ ΤΟΥ ΔΕΝ ΘΑ ΑΝΕΒΕΙ ΛΕΜΕ
και κανεισ εξαερωση οχι για να βγει ο αερασ αλλα για να βγει υγρο και να μπει το εμβολο μεσα και μετα πρεπει υποχρεωτικα να συμπληρωσεισ με υγρο οχι για να ειναι γεματο αλλα για να ειναι σωστη η σταθμη του και να μην παρει αερα που τοτε θα χρειαστεισ σιγουρα εξαερωση να βγαλεις τον αερα
Εξαερωση στο ξαναλεω λεγεται η διαδικασια εκεινη που προσπαθεις να βγαλεις αερα(εχεισ δικιο δεν το ειπα σωστα λαθοσ μου ομωσ οταν πανο στην δαγκανα εχει ενα εξαερωτηρα οπωσ λεγεται κλειδι νουμερο 8 και το οποιο ανοιγοντασ το βγαζεισ ειτε υγρα πατοντασ μεσα τα εμβολα τησ δαγκανασ ειτε αερα οταν εχει αερα )
απο το κυκλωμα-οπως σωστα αναφερεις οτι οταν πεσει η σταθμη στο δοχειακι θα χρειαστει........Το να ανοιξεις το δοχειακι υγρων και να συμπληρωσεις υγρο δεν ΛΕΓΕΤΑΙ εξαερωση (χαιρομαι που το γνωριζεισ και συ :D).............[/color]
οποτε λογω του οτι το συστημα ειναι μονοδρομο και οχι αμφιδρομο οπωσ περιγραφεισ γιαυτο το λογο δεν ειναι και κλειστο γιατι δεν κανει κυκλο απο εκει που ξεκιναει :kalo:
Αρχιζω και αναρωτιεμαι απο που βγαινει το συμπερασμα ΑΜΦΙΔΡΟΜΟ(οταν περιγραφεισ μια κινηση μπροστα - πισω του υγρου)........Και επισης αναρωτιεμαι εαν το κλειστο που λες εσυ ειναι το συστημα loop (ναι αυτο οριζεται ως κλειστο κυκλωμα και στα υδραυλικα και στα ηλεκτρικα κυκλωματα) ΛΟΥΠ ΛΟΥΠ ΛΟΥΠ :thnk: :thnk: :thnk:
Δεν ξερω που βρηκες τις γνωσεις αυτες (ειμαι μηχανικοσ τα τελευταια 15 χρονια και 20 ασχολουμαι με το αθλημα), αλλα σιγουρα θελουν μια συγκροτηση, γιατι σωστα τα λες,(ξερω καλα τι λεω ισωσ δεν τα εθεσα σωστα ισωσ δεν παρακολουθησεσ την σκεψη μου) αλλα τα εχεις μπερδεψει (και παλι φιλοι να σαι καλα) :bye: :bye:
-
DWSTE PONOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
-
ειμαι μηχανικοσ τα τελευταια 15 χρονια και 20 ασχολουμαι με το αθλημα,
ξερω καλα τι λεω ισωσ δεν τα εθεσα σωστα ισωσ δεν παρακολουθησεσ την σκεψη μου)(και παλι φιλοι να σαι καλα) :bye: :bye:
Δεν ξερω τι σκεφτεσαι να σου πω την αληθεια........
Θα τα πουμε μια φορα απο κοντα, γιατι στο γραπτο δεν βγαινει ακρη :bye: :bye: :bye:
-
Ρε παιδιά, εγώ μπερδεύτηκα και το μόνο που μπόρεσα να ξεχωρίσω είναι ότι:
Είμαι σίγουρος πως όταν σ(μ)πρώχνεις τα έμβολα μέσα ανεβαίνει και το υγρό στο μπουκαλάκι. :ohyes:
-
γιατι ποιος σου ειπε πωσ η τρομπα του φρενου δουλευει και αναποδα και γυριζει το υγρο πισω στο μπουκαλακι ?
η οτι αμα πιεσεισ τα εμβολα οτι θα ανεβει πανω το υγρο?
με το σκεπτικο αυτο δεν θα αλλαζαμε ποτε υγρα ουτε θα συμπληρωναμε
κοιτα λιγο η τρομπα στελνει μονο προσ τα κατω δηλαδη προσ το εμβολο υγρο γιαυτο και δεν μπορεισ να πατισεισ τα εμβολα και κανεισ εξαερωση οχι για να βγει ο αερασ αλλα για να βγει υγρο και να μπει το εμβολο μεσα και μετα πρεπει υποχρεωτικα να συμπληρωσεισ με υγρο οχι για να ειναι γεματο αλλα για να ειναι σωστη η σταθμη του και να μην παρει αερα που τοτε θα χρειαστεισ σιγουρα εξαερωση να βγαλεις τον αερα
οποτε λογω του οτι το συστημα ειναι μονοδρομο και οχι αμφιδρομο οπωσ περιγραφεισ γιαυτο το λογο δεν ειναι και κλειστο γιατι δεν κανει κυκλο απο εκει που ξεκιναει :kalo:
Φιλος και εγω δεν καταλαβα τι λες,αλλα απο τις λιγες στοιχειωδης γνωσεις που εχω,σε καποια
σημεια,εισαι εντελως φάουλ!!
Ειδηκα ο Κοσμας,παντα τεκμηριωνει με εξαιρετικα κατανοητο τροπο τις σκεψης του,και δεν νομιζω οτι
χρειαζεται να κολλαμε στις λεξεις.
Παντως αν εισαι μηχανικος,δεν θα ηθελα να βρεθω στο συνεργειο σου για service,
αλλα για ενα καφεδακι. ;)
:bye: :bye:
-
Είμαι σίγουρος πως όταν σ(μ)πρώχνεις τα έμβολα μέσα ανεβαίνει και το υγρό στο μπουκαλάκι. :ohyes:
Χωρις να χρειαζεται να ανοιξεις το καπακι,να συμπληρωσω εγω. :ohyes: :ohyes:
-
αντε και αμ λυσουμε και αυτο το σοβαρο θεμα να απαντησουμε και στο παλικαρι πως θα σταματησουν τα τακακια το τριξιμο.Φιλε μου δοκιμασε το σπρει οχι μονο το καθαριστικο υπαρχει και ενα αλλο που μπαινει πισω απο τα τακακια και σταματαει το τριξιμο.....μην με ρωτησετε πως και τι ΔΕΝ ΞΕΡΩ ...το ειδα στο μηχανικο μου οταν μου εβαλε τακακια στο αυτοκινητο
-
Είμαι σίγουρος πως όταν σ(μ)πρώχνεις τα έμβολα μέσα ανεβαίνει και το υγρό στο μπουκαλάκι. :ohyes:
Χωρις να χρειαζεται να ανοιξεις το καπακι,να συμπληρωσω εγω. :ohyes: :ohyes:
Παιδιά είναι νόμος τη φύσης... τα υγρά δεν συμπιέζονται και γιαυτό ακριβώς τον λόγο χρησιμοποιούνται στα φρένα κτλ.
Αν σπρώξεις πίσω τα έμβολα κάπου πρέπει να πάει το νεράκι... αν δεν έχει που να πάει απλά δεν μπορείς να το σπρώξεις ;) :bye:
-
Είμαι σίγουρος πως όταν σ(μ)πρώχνεις τα έμβολα μέσα ανεβαίνει και το υγρό στο μπουκαλάκι. :ohyes:
Χωρις να χρειαζεται να ανοιξεις το καπακι,να συμπληρωσω εγω. :ohyes: :ohyes:
Παιδιά είναι νόμος τη φύσης... τα υγρά δεν συμπιέζονται και γιαυτό ακριβώς τον λόγο χρησιμοποιούνται στα φρένα κτλ.
Αν σπρώξεις πίσω τα έμβολα κάπου πρέπει να πάει το νεράκι... αν δεν έχει που να πάει απλά δεν μπορείς να το σπρώξεις ;) :bye:
Ανδρεα, βγάλε τα τακακια και σπρωξε τα εμβολα μέσα να δεις που παει πανω το υγρό. :ohyes:
Αμα θες έρχομαι να τραβαω βίντεο. :h22:
-
Είμαι σίγουρος πως όταν σ(μ)πρώχνεις τα έμβολα μέσα ανεβαίνει και το υγρό στο μπουκαλάκι. :ohyes:
Χωρις να χρειαζεται να ανοιξεις το καπακι,να συμπληρωσω εγω. :ohyes: :ohyes:
Παιδιά είναι νόμος τη φύσης... τα υγρά δεν συμπιέζονται και γιαυτό ακριβώς τον λόγο χρησιμοποιούνται στα φρένα κτλ.
Αν σπρώξεις πίσω τα έμβολα κάπου πρέπει να πάει το νεράκι... αν δεν έχει που να πάει απλά δεν μπορείς να το σπρώξεις ;) :bye:
Ανδρεα, βγάλε τα τακακια και σπρωξε τα εμβολα μέσα να δεις που παει πανω το υγρό. :ohyes:
Αμα θες έρχομαι να τραβαω βίντεο. :h22:
Ξέχασα να πω αντιθέτως ότι ο αέρας συμπιέζεται :P :P :P :P
-
Αν μπορω να πω κι εγω τη γνωμη μου μιας και φτιαχνω μηχανακια τα τελευταια 12 χρονια (Κυριως Japan αλλα και Ευρωπαϊκα)
1) Το σπρεϋ που λεει ο Zeppelin κανει καλη δουλεια.Λεγεται Brake Cleaner, μυριζει σαν ασετον και πωλειται σε διαφορα καταστηματα με λαδια και σπρεϋ.μπορεις να το δοκιμασεις σαν πρωτη λυση.
Υποθετω πως η δισκοπλακα σου δεν ειναι σαν δισκος βινιλιου.Οποτε:
2) Βγαζεις τα τακακια και με μια λιμα τρως τις γωνιες περιμετρικα της παστας.Ειναι κατι που κανουμε στα συνεργεια (ειδικα στα Brembo τακακια) ακομα κι οταν τα βγαζουμε απο το σακουλακι.Αυτο γινεται επειδη τα τακακια πιεζουν οσο πιο εξωτερικα στην περιμετρο του δισκου γινεται.Το αποτελεσμα ειναι οτι μια δισκοπλακα ακομα και με 1000km δημιουργει ενα ανεπαισθητο δοντακι περιμετρικα μεταξυ της επιφανειας τριβης (που πατανε τα τακακια) και της εξωτερικης περιμετρου.Τα περισσοτερα φρενα εκει σφυριζουν και μολις τα φαμε με μια λιμα σταματαει.Το φαγωμα δεν χρειαζεται να ειναι υπερβολικο αλλα ουτε και τσιγκουνεμενο.Η λιμα μας σχηματιζει γωνια 45 μοιρων με την επιφανεια τριβης του τακακιου.
3) Το υδραυλικο συστημα των φρενων ΕΙΝΑΙ ΚΛΕΙΣΤΟ κυκλωμα.Οταν σπρωχνεις το εμβολο πισω και βλεπεις οτι χρειαζεται να αφαιρεσεις υγρα απο το ποτηρακι σημαινει οτι καποιος ΑΣΧΕΤΟΣ συμπληρωσε υγρα στα φρενα χωρις να βαλει καινουργια τακακια και/ή χωρις να σπρωξει μεσα το εμβολο (απαραιτητες διαδικασιες οταν ο πελατης ζηταει συμπληρωμα υγρων στα φρενα).
Ο κατασκευαστης εχει υπολογισει το δοχειο των υγρων ετσι ωστε οταν τα τακακια μας φαγωθουν τελειως (σιδερο με σιδερο στο δισκο) ακομα υπαρχουν λιγα - πολυ λιγα- υγρα στο δοχειο κι ετσι δεν τραβαει αερα η τροπα.Με αυτον τον τροπο δεν χρειαζεται ο πελατης να ειναι γνωστης ωστε να δει και να κρινει οτι θελει τακακια.Απλα ερχεται και σου λεει "Θελω υγρα".Το κοιτας και του λες " Οχι,θες τακακια".Τα service manual λενε (οπως και σε ολα τα λαδια) οτι τα υγρα φρενων (κι αυτα στην κατηγορια των λαδιων ανηκουν) θελουν ολικη αντικατασταση καθε 15-20.000km ή μια φορα το χρονο.Αυτο συμβαινει διοτι ολα τα ελαια (λαδια καρτερ,υγρα φρενων/συμπλεκτη) εχουν την ταση να απορροφουν την υγρασια (νερο).Οταν φρεναρουμε στην Κ7 πηγαινωντας στο σπιτι μας μερος της θερμοκρασιας που αναπτυσεται μεταξυ δισκου και τακακιου περναει στα υγρα.Αυτα βεβαια δεν βραζουν αλλα η υγρασια που εχουν μεσα τους εξατμιζεται αλλα παραμενει εγκλωβισμενη στο συστημα, αφου ειναι κλειστο, σε μορφη ατμου.Κι αυτο μακροπροθεσμα επιρρεαζει την ποιοτητα του φρεναρισματος στη μοτοσυκλετα.
Ελπιζω να βοηθησα καπως στο προβλημα.
-
Nα` σαι καλά Μάκη...
αμα βρεθούμε και απο κοντα θα σου πω και...''τους δικους μου νομους περι υγρων φρενων κτλ.... :zl%'' Themis Laws... :D
(εννοειται οτι εχεις δικιο σε αυτα που λες ε..)... :bye:
Thanks for posting
Y.Γ.
εμενα πάντως δεν σφυριζουν καθόλου...σημαινει κατι αυτο..??
(μόνο αμα περναω διπλα απο όμορφες παρουσίες) :tez: :P
-
.....................................................................
Πανω που ειχα αρχισει να απορω, με το αν λεω μαλακιες ή οχι...................... :kalo: :kalo: :kalo:
Γι αυτο λεω............."ΜΟΝΟΣ ΜΟΥ, μακρια απο τον καθε τυχαιο"
-
Το σπρεϋ που λεει ο Zeppelin κανει καλη δουλεια.
Το σπρέι αυτό μου το βάλανε κι εμένα και σταμάτησε δια παντώς το τρελό βαρύ τρίξιμο που είχα στο τέλος κάθε δυνατού φρεναρίσματος (σαν λεωφορείο ίκαρους έκανα...).
-
Nα` σαι καλά Μάκη...
αμα βρεθούμε και απο κοντα θα σου πω και...''τους δικους μου νομους περι υγρων φρενων κτλ.... :zl%'' Themis Laws... :D
(εννοειται οτι εχεις δικιο σε αυτα που λες ε..)... :bye:
Thanks for posting
Y.Γ.
εμενα πάντως δεν σφυριζουν καθόλου...σημαινει κατι αυτο..??
(μόνο αμα περναω διπλα απο όμορφες παρουσίες) :tez: :P
Προφανως σημαινει οτι δεν ειναι γνησιο Aprilia.Σε κοροϊδεψανε φιλτατε Θεμη
:hysterl :hysterl :hysterl :hysterl :hysterl
Φυσικα κανω πλακα.Το πιθανοτερο ειναι οτι φερεσαι στα φρενα σου με την καρδια ενος μαρουλιου.Το σφυριγμα προκυπτει σε μηχανακια που οι οδηγοι τους δεν συνηθιζουν να φρεναρουν με το μοτερ πριν αρχισουν να πατανε το φρενο καργα απο οσα km/h βρισκονται με αποτελεσμα ολο το βαρος και τα χιλιομετρα της μοτοσυκλετας να επιβαρυνουν την φθορα των τακακιων και των δισκων.Το σωστο φρεναρισμα, κατα την ταπεινη μου γνωμη, ειναι κατεβασμα ταχυτητας, αφηνουμε συμπλεκτη σιγα σιγα και ταυτοχρονα πιεζουμε το φρενο.Οταν πλεον εχουμε αφησει εντελως συμπλεκτη τοτε πιεζουμε ακομα περισσοτερο τα φρενα για να σταματησουμε ή αν τα χιλιομετρα ειναι αρκετα επαναλαμβανουμε την διαδικασια με ακομη μια ταχυτητα κατω.Με αυτον τον τροπο φυλαμε και τα τακακια μας και τις δισκοπλακες.
Ας μην παραβλεπουμε το γεγονος οτι ΟΛΕΣ οι εταιριες εχουν "ριξει" την ποιοτητα των υλικων τους ωστε να χρειαζομαστε ανταλλακτικα συχνοτερα και να πουλανε :psdof: :psdof:.
Τις δεκαετιες '80 και '90 τα πραγματα ηταν πολυ διαφορετικα για οποιον θυμαται.
Τοτε οτι τακακι και να εβαζες, οι δισκοι δεν παθαιναν τιποτα.Τωρα πλεον αν δεν βαλεις το γνησιο εχεις μεγαλες πιθανοτητες να τορνηρεις τον δισκο (βλ.ΥΑΜΑΗΑ, SUZUKI, και ειδικα τα BREMBO)
-
επειδη επεσε τυχαια στα χερια μου ενα μπουκαλι απο αυτο το σπρεη που λετε που καθαριζει δαγκανες κ μυριζει σαν ασετον εντονα..μια ερωτηση...ζαντες κ γενικοτερα τα βαμεννα μερη δεν εχουν προβλημα η τα λαστιχα?απλα το ψεκαζεις στο δισκο σκουπιζεις κ αυτο ηταν??
επισης να ρωτησω αν κανει για τον πηγασο γιατι απ εξω εχει μια lamborghini φωτογραφια... :D 8-)
-
επειδη επεσε τυχαια στα χερια μου ενα μπουκαλι απο αυτο το σπρεη που λετε που καθαριζει δαγκανες κ μυριζει σαν ασετον εντονα..μια ερωτηση...ζαντες κ γενικοτερα τα βαμεννα μερη δεν εχουν προβλημα η τα λαστιχα?απλα το ψεκαζεις στο δισκο σκουπιζεις κ αυτο ηταν??
επισης να ρωτησω αν κανει για τον πηγασο γιατι απ εξω εχει μια lamborghini φωτογραφια... :D 8-)
Στα συνεργεια, τουλαχιστον εκει που δουλευα, βαζαμε ενα πανι στη ζαντα και με το ενα χερι ξεκαζαμε και με το αλλο ειχαμε το πιστολι του αερα και φυσαγαμε.Φυσικα και κανει ζημια αν πεσει σε πλαστικα αλλα το βαψιμο της ζαντας ειναι πολυ ανθεκτικο κι επειδη το σπρεϋ εξατμιζεται πολυ γρηγορα δεν προλαβαινει να κανει ζημια.Αλλα το φυσας κι απο πανω για να εισαι σιγουρος.
Οσο για την φωτο σωστη ειναι.Πηγασο θελανε να βαλουν αλλα δεν εβρισκαν φωτο του και εβαλαν το αμεσως επομενο γρηγοροτερο οχημα που βρηκαν.Σου λεει: Αφου καλυπτει τις αναγκες του Πηγασου τοτε ανετα θα καλυψει και της Lambo :hysterl :hysterl :hysterl
-
επειδη επεσε τυχαια στα χερια μου ενα μπουκαλι απο αυτο το σπρεη που λετε που καθαριζει δαγκανες κ μυριζει σαν ασετον εντονα..μια ερωτηση...ζαντες κ γενικοτερα τα βαμεννα μερη δεν εχουν προβλημα η τα λαστιχα?απλα το ψεκαζεις στο δισκο σκουπιζεις κ αυτο ηταν??
επισης να ρωτησω αν κανει για τον πηγασο γιατι απ εξω εχει μια lamborghini φωτογραφια... :D 8-)
Στα συνεργεια, τουλαχιστον εκει που δουλευα, βαζαμε ενα πανι στη ζαντα και με το ενα χερι ξεκαζαμε και με το αλλο ειχαμε το πιστολι του αερα και φυσαγαμε.Φυσικα και κανει ζημια αν πεσει σε πλαστικα αλλα το βαψιμο της ζαντας ειναι πολυ ανθεκτικο κι επειδη το σπρεϋ εξατμιζεται πολυ γρηγορα δεν προλαβαινει να κανει ζημια.Αλλα το φυσας κι απο πανω για να εισαι σιγουρος.
Οσο για την φωτο σωστη ειναι.Πηγασο θελανε να βαλουν αλλα δεν εβρισκαν φωτο του και εβαλαν το αμεσως επομενο γρηγοροτερο οχημα που βρηκαν.Σου λεει: Αφου καλυπτει τις αναγκες του Πηγασου τοτε ανετα θα καλυψει και της Lambo :hysterl :hysterl :hysterl
Βασικά μην νομίζεις ότι πρέπει να ρίξεις πολύ... 2-3 ψιτ :P δεν χρειάζεται να γεμίσεις τον τόπο... οπότε προλαβαίνεις άνετα να μην σου στάξει... :bye:
-
αντε και αμ λυσουμε και αυτο το σοβαρο θεμα να απαντησουμε και στο παλικαρι πως θα σταματησουν τα τακακια το τριξιμο.Φιλε μου δοκιμασε το σπρει οχι μονο το καθαριστικο υπαρχει και ενα αλλο που μπαινει πισω απο τα τακακια και σταματαει το τριξιμο.....μην με ρωτησετε πως και τι ΔΕΝ ΞΕΡΩ ...το ειδα στο μηχανικο μου οταν μου εβαλε τακακια στο αυτοκινητο
99% ηταν σπρευ χαλκου.Κανει και για τα μηχανακια αλλα μην περιμενετε θαυματα.Το καλυτερο ειναι φαγωμα στις ακρες περιμετρικα του τακακιου και ενα ψιλο ξισιμο στην επιφανεια της παστας απλα για να φυγει η γυαλαδα
-
παιδες εχει ακουσει κανεις τπτ για σπρευ αλοιφη που βαζεις στο δισκοφρενο και σταματαει τον σπαστικο ηχο απο τα τακακια ?τι ειναι?
-
αν καθαρίσεις τα φρένα σου με "σπρέι καθαρισμού φρένων" θα βοηθήσει αλλά δεν είναι πανάκεια!!!
πιο "οριστική" λύση θα βρείς εδώ
http://www.ducatisuite.com/brakepads.html
-
ευχαριστω φιλε μου