Τί παίζει με την πίσω ανάρτηση στο ταξίδι αν υπερφορτωσεις τη μοτοσυκλέτα σε σημείο που να νοιώθεις ότι στη λακούβα τερματίζει? Μια λύση θα μου πείτε είναι να αφήσεις πίσω τα σεσουάρ και τις μάσκες μαλλιών της γυναικός αν βέβαια είσαι σε θέση να έρθεις αντιμέτωπος με την μίρλα!!

Άλλη λύση?
Παίζει η περίπτωση πιο σκληρού ελλατηρίου ώστε να αυξηθεί το ωφέλιμο φορτίο?

Το μηχανάκι μου είνια honda cbf βέβαια κι όχι aprilia αλλά περιμένω έστω μια γενική απάντηση.

Τί παίζει με την πίσω ανάρτηση στο ταξίδι αν υπερφορτωσεις τη μοτοσυκλέτα σε σημείο που να νοιώθεις ότι στη λακούβα τερματίζει? Μια λύση θα μου πείτε είναι να αφήσεις πίσω τα σεσουάρ και τις μάσκες μαλλιών της γυναικός αν βέβαια είσαι σε θέση να έρθεις αντιμέτωπος με την μίρλα!!

Άλλη λύση?
Παίζει η περίπτωση πιο σκληρού ελλατηρίου ώστε να αυξηθεί το ωφέλιμο φορτίο?

Το μηχανάκι μου είνια honda cbf βέβαια κι όχι aprilia αλλά περιμένω έστω μια γενική απάντηση.

Σε πρωτη φαση θα πρεπει να σφιξεις το ελατηριο τοσο ωστε το υψος τη μοτοτσυκλετας πισω οταν ειναι φορτωμενη και με τους επιβατες της επανω να ειναι το ιδιο  σε σχεση με οταν ειναι ξεφορτωτη και μονο με εσενα επανω. Απο αυτο ξεκινας και υστερα ρυθμιζεις οτηδηποτε αλλο σε ενοχλει. Το σιγουρο παντος ειναι πως δεν μπορουμε να εχουμε την απαιτηση  να εχει η μηχανη την ιδια συμπεριφορα οταν ειναι φορτωμενη σε σχεση με οταν ειναι ξεφορτωτη.
Ελπιζω να σε βοηθησα.

Πάντα με την προϋπόθεση ότι η ανάρτηση σου δεν τα έχει παίξει, θα πρέπει να ρυθμίσεις και την απόσβεση επαναφοράς.
Κάποιες φορές αρκεί μόνο αυτή η ρύθμιση για να ταξιδέψεις φορτωμένος και με ασφάλεια.

Τα Honda εχουν μαλακες αναρτησεις απο το εργοστασιο με λιγες ρυθμισεις οποτε μην περιμενεις και πολλα.
Επισης δεν επισκευαζονται ωστε να μπορεις να αλλαξεις ελατηριο ή λαδια (εκτος ορισμενων εξαιρεσεων)
Αν το φορτωνεις συχνα τοσο ισως θα ηταν καλυτερα να εβαζες μια aftermarket αναρτηση οι οποιες λυνονται και επισκευαζονται κανονικα

Για ποιο CBF μιλαμε? ποσα km εχει?

Για ποιο CBF μιλαμε? ποσα km εχει?

Είναι το 600άρι μοντέλο του 2005.
Η μόνη ρύθμιση που παίρνει είναι στην προφόρτιση του ελατηρίου και αυτή όταν το φορτώνω την βάζω στο τέρμα. Προφανώς αυτή η ρύθμιση έχει σχέση μόνο με το πλάτος ταλάντωσης που εκτελεί το ελλατήριο. Ρύθμιση για ταχύτητα απόσβεσης δεν παίρνει.

Απλά αναρωτιέμαι: σε άλλα μηχανάκια πόσο περίπου είναι το βάρος αποσκευών που μπορείς να μεταφέρεις, έτσι απλά σαν τάξη μεγέθους?
Γιατί τα 14kg που δίνει η Honda στο Cbf μου φαίνονται πολύ λίγα και μάλλον τα ξεπερνάω με αποτέλεσμα σε λακούβες η πίσω ανάρτηση μερικές φορές να τερματίζει. Δεν είναι κι ότι πιο ασφαλές αυτό. Όπως επίσης σε φέρνει αντιμέτωπο με αμέτρητους συμβιβασμούς όταν πρόκειται να φύγεις ταξίδι, του τύπου "Τί στα κομμάτια να αφήσω πίσω?" Τελικά είναι θέμα βάρους κι όχι όγκου όπως εσφαλμένα πίστευα πριν αρχίσω να ταξιδεύω με τη μηχανή!!

Τελικά είναι θέμα βάρους κι όχι όγκου όπως εσφαλμένα πίστευα πριν αρχίσω να ταξιδεύω με τη μηχανή!!

Παιζει ρολο και το βαρος αλλα και το ποσο απεχει αυτο απο την νοητη γραμμη του διαμηκες της μοτο σου
Ολα αυτα επιρρεαζουν τη συμπεριφορα της μοτοσυκλετας
Αλλαξε αναρτηση με μια Ohlins 'η White Power φουλ ρυθμιζομενη και θα σωθεις
Μην πετας τα λεφτα σου σε μια stock αναρτηση
 

Το θέμα είναι να μην πετάξω τα λεφτά μου γενικώς, έρχονται και γιορτές!!!   

Μάλλον θα περιοριστώ σε μια απλή αλλαγή ελατηρίου προς το παρόν και αργότερα έχει ο θεός. Θα πρέπει ταυτόχρονα να πείσω και τη γυναίκα οτι μπορεί να ζήσει και χωρίς σεσουάρ για λίγες μέρες!