APRILIA BIKERS HELLAS
Aprilia 650cc - 50cc Motorcycles => RS250, RS 50/125, RX 50/125, ETX 125, MX, TUONO 50, TUONO 125 => Μήνυμα ξεκίνησε από: Baggos στις Σεπτέμβριος 24, 2008, 09:09:30 μμ
-
Όπως διαβάσατε και στον τίτλο του post....Είμαι στην δυσάρεστη θέση να σας ενημερώσω ότι το προσωπικό μου Rs125 07' κόλλησε.... :(
Λοιπόν απλά και μόνο για την ιστορία θα σας περιγράψω το πως έγινε....Στις 1/10 πήγαμε βόλτα(εγώ,v997,shilverhaze) στην Αλεξανδρούπολη από Ξάνθη....Και ξανά πίσω....Στην διαδρομή Ξάνθη-Αλεξανδρούπολη κινούμασταν με μια μέση ωριαία ταχύτητα της τάξης των 135-140χ.α.ω με την θερμοκρασία περιβάλλοντος σε λογικά για την εποχή επίπεδα....Στην βόλτα που κάναμε στην Αλεξανδρούπολη το Rs δούλευε υποδειγματικά... :ohyes:....Η επιστροφή για Ξάνθη ξεκίνησε στις 11+ μ.μ. ενώ είχε δροσίσει αρκετά.....Και λόγω αυτής της χαμηλής σχετικά θερμοκρασίας φαντάστηκα ότι η μηχανή θα δουλεύει πιο ξεκούραστα... :thnk:....Με τον ρυθμό μας εφάμιλλο αυτού του ερχομού(ίσως και πιο χαλαρό),20χλμ έξω από την Αλεξανδρούπολη το Rs ψαφνικά σβήνει.... :ohmy:....Δεν υπήρχε μπλοκάρισμα του τροχού,απλά έσβησε πάνω στην Εγνατία....Κάνω δεξιά να σταματήσω και παρατηρώ ότι η θερμοκρασία είναι στα κανονικά επίπεδα λειτουργίας(τρεις μπάρες με max τις έξι...)...Μιζάρω και δεν γίνεται τίποτα...Ξαφνικά η θερμοκρασία αρχίζει να ανεβαίνει...Σταδιακά αλλά γρήγορα φτάνει τις έξι μπάρες....Εκεί πλέον αρχίζω να αγχώνομαι,αφού ποτέ δεν μου είχε ξανανεβάσει θερμοκρασία πάνω από τέσσερις μπάρες...Αφού το αφήνουμε να κρυώσει και να φτάσει ξανά σε θερμοκρασία λειτουργίας(τρεις μπάρες..) ξαναμιζάρω...Πάλι τίποτα...Ανοίγω το ρεζερβουάρ να ελέγξω το μπουζί...Το ξεβιβώνω και δεν φαίνεται βραχυκυκλωμένο...Παρόλα αυτά το αλλάζω με άλλο που έχω για ώρα ανάγκης....Πάλι τίποτα... :dry:...Ελέγχω την πίπα του μπουζί και δοκιμάζω χωρίς αυτή και υπάρχει ρεύμα....Μιζάρω χωρίς το μπουζί και υπάρχει κίνηση στον κύλινδρο από το πιστόνι...Μετά από σπρώξιμο από τους συμφορουμήτες που προανέφερα πιο πάνω παίρνει μπρος....Ξεκινάμε λοιπόν χαλαρά για Ξάνθη....Σε όλη την διαδρομή κρατούσα τις στροφές κάτω από τις 8.000 για να μην ζοριστεί το Rs....Φτάνουμε στην Ξάνθη και αποφασίζω να το ανοίξω να δω αν δουλεύει σωστά....Η απόδοση του δεν είχε αλλάξει αλλά άκουγα έναν πολύ ψιλό μεταλλικό ήχο....Το είχα στο νου μου αλλά αργότερα βρήκα ότι η βίδα του ενός φλας είχε ξελασκάρει και υπέθεσα ότι ακουγόταν αυτό μιας και επί μία εβδομάδα δεν υπήρχε η παραμικρή δυσλειτουργεία στην απόδοση του μοτέρ... :ohyes:...Και λίγες μέρες πριν άρχισαν οι πρώτες δυσλειτουργίες....Δυσκολία στην εκκίνηση,ειδικά όταν ήταν ζεστό....Μια περίεργη αντίδραση στο φάσμα 3000-4000rpm όταν ανέβαζα χαλαρά στροφές....Ώσπου καποια στιγμή δεν έπερνε καθόλου μπροστά.... :(
Μετά από επίσκεψη σε συνεργείο ενημερώθηκα ότι ήταν τελικά κόλλημα...Αυτά λοιπόν ήταν τα λόγια του μηχανικού...:
"Το πιστόνι είχε φθαρεί,και αν δεν κολλούσε κάποια στιγμή θα τρυπούσε...Ο κύλινδρος γρατσουνίστηκε και θέλει ρεκτιφιέ αν δεν αλλαχθεί....Και οι φλάντζες θέλουν αλλαγή...."
Λοιπόν...Και εδώ αρχίζει το καλό...Τα ανταλλακτικά πρέπει να του τα πάω εγώ,αφού σαν μη εξουσιοδοτημένος Aprilia,"δεν μπορεί" να τα παραγγείλει ο ίδιος....Έτσι λοιπόν και εγώ άρχισα να κάνω μια έρευνα αγοράς....
Εντελώς ενδεικτικά ο Πλόσκας μου ζήτησε:
--πιστόνι 180,70€
--φλάντζα 6,20€(X2)
--κύλινδρος 254,90€
---------------------
σύνολο 448,00€ :pray: :cry: :pray:
Από το http://www.pjme.co.uk/ βρήκα σετ κυλινδροπίστονο,το οποίο αναφέρει ότι είναι ακριβές αντίγραφο του γνήσιου περίπου στα 250€....Επίσης από ebay βρήκα σετ πιστόνι-φλάντζες της RIK για το Rs στα 100€ μαζί με τα μεταφορικά,όπως και πιστόνι PROX στα 120€ μαζί με μεταφορικά....Βέβαια αντίστοιχα(και τα ίδια ακόμη...) υπάρχουν στο site που παράθεσα παραπάνω περίπου στο ίδιο κοστολόγιο.... :dry:
Ο εν λόγω μηχανικός μου πρότεινε την λύση του ρεκτιφιέ για χαμηλότερο κόστος γι'αυτό και έψαχνα μόνο πιστόνι και φλάντζες....Εν το μεταζύ σε επίσκεψη του Γιάννη(v997) από το συνεργείο,ο μηχανικός του είπε ότι του εκανε εντύπωση ότι ο κύλινδρος δεν είναι nickasil....Αφού ανέφερα το θέμα του ρεκτιφιε στο shout κάποιος με ενημέρωσε ότι επειδή ο κύλινδρος του Rs είναι nickasil δεν μπορείς να του κάνεις λείανση(ρεκτιφιέ).... :dry:
Είπα λοιπόν να ρωτήσω τον ειδικό(βλ bill)....Μου επιβεβαίωσε ότι ο κύλινδρος δεν πέρνει ρεκτιφιέ.....
Βέβαια.....Πρώτα από όλα μου πρότεινε να περάσω το κόλλημα στην εγγύηση....Ενημερώνοντάς τον ότι το Rs έχει τοποθετημένα aftermarket carb 34mm και εξάτμιση gianelli....Μου είπε ότι ανεξάρτητα των aftermarket η εγγύηση με καλύπτει,πράγμα που άλλοι εξουσιοδοτημένοι μου απέκλειαν.... :dry:....Επίσης μου είπε ότι μάλλον το κόλλημα οφείλεται σε λαθος ρύθμιση του carb....Αφού τον ενημερώνω ότι έγινε ρύθμιση,στα 6500χλμ περίπου,στον Πλόσκα και μέχρι τα 9.000(όπου και κόλλησε...) δούλευε πολύ καλά,μου λέει το εξής....."Στο service των 8.000χλμ δεν ελέγθηκε το κυλινδροπίστονο,όπως προβλέπει και το service manual...?"... :dry:...Και εκεί με πιάνουν τα διαόλια μου....Το service των 8.000χλμ έγινε στον Πλόσκα...."Όχι του απαντάω,διότι θυμάμαι ότι του επισήμανα ότι το λέει στο manual για τον εξής έλεγχο και μου είπε ότι δεν λύνουν μοτέρ σε αυτά τα χιλιόμετρα...."... :psdof:...Και εκεί μου λέει το εξής...."Αν γινόταν ο έλεγχος αυτός,όπως προέβλεπε και το manual θα το γλύτωνες το κόλλημα...."... :rant2:...Όπως καταλαβαίνετε ένα κάτι το έπαθα.....Επίσης μου είπε αν μπορώ να του στείλω φωτογραφίες από τον κύλινδρο και το πιστόνι να τους ρίξει μια ματιά....
Εδώ να ευχαριστήσω τον Βασίλη(bill) για τον χρόνο που μου αφιέρωσε,μέσω msn παρακαλώ,χωρίς να εχει κάποιο όφελος στην τελική....Κάτι που εκτίμησα ιδιαίτερα...Και γενικά για την όλη φιλική αντιμετώπιση,σε έναν άγνωστο,ακόμη και μέσω Internet.... :a016
Λοιπόν....Από αύριο,αν μπορέσω θα ξεκινήσω τηλέφωνα να δω αν θα καταφέρω να περάσω το κόλλημα στην εγγύηση,αν και πολύ αμφιβάλλω ότι κάτι θα γίνει... :dry:...Αρχικά θα πάρω τον Πλόσκα....Ο Βασίλης(bill) μου είπε να πάρω στην Aprilia....Αν είναι εύκολο θα ήθελα ένα τηλέφωνο από όποιον το γνωρίζει για να επικοινωνήσω μαζί τους.....
Σε δεύτερη φάση,αν δεν καταφέρω τίποτα με την εγγύηση θα προχωρήσω σε αγορά κιτ κυλινδροπίστονου από το http://www.pjme.co.uk/ ....Αν γίνει κάτι τέτοιο θα ενημερώσω,έτσι ώστε αν κάποιος θέλει να κάνει ψώνια από το εν λόγω site να γλυτώσουμε τα μεταφορικά....Αυτά.....
:a015 για το εύρος του post αλλά ήθελα να είναι πλήρες για να μην υπάρχουν τυχόν απορίες.....Ακούω σχόλια,παρατηρήσεις και προτάσεις..... :bye:
-
Φίλε Βάγγο ένας γνωστός μου είχε ένα touono 125 και έπαθε ακριβώς ότι και το δικό σου.
Αφού ήταν στην εγγύηση του άλλαξαν πιστόνι κτλ χωρίς να πληρώσει τπτ.
Το δικό σου πόσα χλμ είχε; Μήπως ήταν εκτός εγγύησης λόγω χλμ.
Έλεος με αυτά το servise και ΄γω τα ίδια τραβάω :pray:
-
Φίλε Βάγγο ένας γνωστός μου είχε ένα touono 125 και έπαθε ακριβώς ότι και το δικό σου.
Αφού ήταν στην εγγύηση του άλλαξαν πιστόνι κτλ χωρίς να πληρώσει τπτ.
Το δικό σου πόσα χλμ είχε; Μήπως ήταν εκτός εγγύησης λόγω χλμ.
Έλεος με αυτά το servise και ΄γω τα ίδια τραβάω :pray:
Έχω ήδη απαντήσει στην ερώτησή σου πιο πάνω.... :)....Έχει 9.000χμλ και η εγγύηση ισχύει για δύο έτη από την ημερομηνία αγοράς(έχω την εγγύηση μπροστά μου αυτή την στιγμή...)....Δεν έχει κάποια υποπαράγραφο σχετικά με κάποιο χιλιομετρικό όριο..... :ohyes:
Βέβαια τώρα που το ξεφυλλίζω την εγγύηση....Αναφέρει ότι δεν καλύπτει..:
"χρήση εξαρτημάτων που δεν κατασκευάζονται ή παρέχονται από την Aprilia και μετατροπές που δεν προτάθηκαν ή δεν εξουσιοδοτήθηκαν ρητά από την Aprilia"....
Βέβαια ο αντιπρόσωπος στην Χίο είχε αναφέρει στον προηγούμενο ιδιοκτήτη του Rs ότι η εγγύηση δεν χάνεται με την προσθήκη των aftermarket,τα οποία τοποθέτησε ο ίδιος αντιπρόσωπος.....Εκτός αν εννοούσε ότι μόνο αυτός θα τον κάλυπτε.... :dry:
-
Με αυτα που διαβασα αγχωθηκα.Τωρα δν προκειται με καμια παναγια να βαλω εστω και εξατμιση π ηθελα.Δν ξερω αν ισχυει οτι τα μοτερ ειναι ηδη Pusharισμενα αλλα δν θα παιξω με την τυχη μου.
Καλη τυχη βαγγελη και ελπιζω να ξεμπερδεψεις γρηγορα...
Κατι ακυρο,θυμασαι στα ποσα Kμ ειναι το καθε σερβις?μπορεις να μ πεις λιγο γτ εχω το manual γιαννενα :(
-
Στειλτο Αθηνα στον Bill να στο περασει στην εγγυηση.............Μαλλον σε συμφερει........ο Γιαννης πιστευω θα βοηθησει στην μεταφορα ;)
-
Με αυτα που διαβασα αγχωθηκα.Τωρα δν προκειται με καμια παναγια να βαλω εστω και εξατμιση π ηθελα.Δν ξερω αν ισχυει οτι τα μοτερ ειναι ηδη Pusharισμενα αλλα δν θα παιξω με την τυχη μου.
Καλη τυχη βαγγελη και ελπιζω να ξεμπερδεψεις γρηγορα...
Κατι ακυρο,θυμασαι στα ποσα Kμ ειναι το καθε σερβις?μπορεις να μ πεις λιγο γτ εχω το manual γιαννενα :(
Ευχαριστώ Δημήτρη...Θα ενημερώνω συνεχώς το post με τις εξελίξεις...Δεν έφταιξαν τα aftermarket για το κόλλημα,αλλά θα σου πρότεινα να μην τοποθετήσεις στο rs σου για να μην έχεις την παραμικρή δυσκολία σε θέματα εγγύησης....
Τα service είναι ανά 4.000χλμ....Τώρα έχει και κάτι σημειώσεις για κάποιες εργασίες μεταξύ των service...
Π.χ.
-Ανά 1.500χλμ έλεγχο υγρού ψύξης
-Ανά 2.000χλμ έλεγχο τα τακάκια του μπροστινού φρένου...
Και φυσικά εργασίες που πρέπει να πραγματοποιούνται ανά τακτα χρονικά διαστήματα(κάθε ένα χρόνο,κάθε δύο χρόνια κτλπ...)....Φίλε,δεν ξέρω τι θα κάνεις....Αλλά πάρε το service manual να το έχεις εκεί που είσαι....Να γνωρίζεις ανά πάσα στιγμή τι εργασίες θα πρέπει να γίνονται στα service....Εδώ εγώ ήξερα....Και δεν τις πραγματοποίησαν....Που να μην ξέρεις κιόλας....Τεσπά.... :bye:
-
Στειλτο Αθηνα στον Bill να στο περασει στην εγγυηση.............Μαλλον σε συμφερει........ο Γιαννης πιστευω θα βοηθησει στην μεταφορα ;)
Τι είπες τώρα βρε άνθρωπε.....!?!?!?!?!?!?!
:sml1 :sml1 :sml1 :sml1 :sml1 :sml1 :sml1 :sml1 :sml1 :sml1 :sml1 :sml1 :sml1 :sml1 :sml1
-
Mωρε δν ανησυχω τοσο για τις εργασιες γτ το παω στον βασιλη,απλα...
Service ειχα κανει στα 1500(αν θυμαμαι καλα που ειναι το πρωτο,μπορει να ναι και 1000 δν θυμαμαι :dry:) στα 5000 και τωρα εχω 9500 και θελω να παω για service και λαστιχα...
-
:( :( :( :a006
-
Στειλτο Αθηνα στον Bill να στο περασει στην εγγυηση.............Μαλλον σε συμφερει........ο Γιαννης πιστευω θα βοηθησει στην μεταφορα ;)
+1000!
καλά ξεμπερδέματα βαγγο!!
:bye: :bye:
-
Αφού ανέφερα το θέμα του ρεκτιφιε στο shout κάποιος με ενημέρωσε ότι επειδή ο κύλινδρος του Rs είναι nickasil δεν μπορείς να του κάνεις λείανση(ρεκτιφιέ).... :dry:
Είπα λοιπόν να ρωτήσω τον ειδικό(βλ bill)....Μου επιβεβαίωσε ότι ο κύλινδρος δεν πέρνει ρεκτιφιέ.....
Φίλε, ο κύλινδρος μπορεί να γίνει ρεκτιφιέ με μαντεμένιο χιτώνιο, απλά δεν θα έχεις την επίστρωση nicasil :ohyes:
Εγώ στο δικό μου RS αυτό έκανα και δεν έχει κανένα πρόβλημα. Αν βέβαια μπορείς να βάλεις το μαμά κύλινδρο περνώντας το στην εγγύηση τότε είσαι τέλεια! :kalo:
Καλό κουράγιο με τα τρεξίματα τώρα και περιμένουμε νέα!
:bye:
-
Αφού ανέφερα το θέμα του ρεκτιφιε στο shout κάποιος με ενημέρωσε ότι επειδή ο κύλινδρος του Rs είναι nickasil δεν μπορείς να του κάνεις λείανση(ρεκτιφιέ).... :dry:
Είπα λοιπόν να ρωτήσω τον ειδικό(βλ bill)....Μου επιβεβαίωσε ότι ο κύλινδρος δεν πέρνει ρεκτιφιέ.....
Φίλε, ο κύλινδρος μπορεί να γίνει ρεκτιφιέ με μαντεμένιο χιτώνιο, απλά δεν θα έχεις την επίστρωση nicasil :ohyes:
Εγώ στο δικό μου RS αυτό έκανα και δεν έχει κανένα πρόβλημα. Αν βέβαια μπορείς να βάλεις το μαμά κύλινδρο περνώντας το στην εγγύηση τότε είσαι τέλεια! :kalo:
Καλό κουράγιο με τα τρεξίματα τώρα και περιμένουμε νέα!
:bye:
Βασίλη...Για άλλη μια φορά η απάντησή σου διαφέρει...! :thup1:
Σαφώς και θα προσπαθήσω να περάσω όλα τα ανταλλακτικά στην εγγύηση....Αλλά σε περίπτωση που δεν τα καταφέρω...Για ενημέρωσέ με λίγο για αυτήν την "τεχνική" ρεκτιφιέ.....Που μπορεί να γίνει αυτό....?Και σε περίπτωση που γίνει....Το πιστόνι που θα πρέπει να βρω δεν θα πρέπει να είναι ανάλογο του ρεκτιφιέ που θα έχει γίνει στον κύλινδρο...?Ένα πιστόνι σχεδιασμένο για τον εργοστασιακό κύλινδρο θα ταιριάζει σε αυτόν που θα έχει "μεγαλώσει"...? :thnk:
-
καλα ξεμπερδεματα ρε βαγγο κι απο δω...μακαρι να στο καλυψουν.. :ohyes:
-
Βασίλη...Για άλλη μια φορά η απάντησή σου διαφέρει...! :thup1:
Σαφώς και θα προσπαθήσω να περάσω όλα τα ανταλλακτικά στην εγγύηση....Αλλά σε περίπτωση που δεν τα καταφέρω...Για ενημέρωσέ με λίγο για αυτήν την "τεχνική" ρεκτιφιέ.....Που μπορεί να γίνει αυτό....?Και σε περίπτωση που γίνει....Το πιστόνι που θα πρέπει να βρω δεν θα πρέπει να είναι ανάλογο του ρεκτιφιέ που θα έχει γίνει στον κύλινδρο...?Ένα πιστόνι σχεδιασμένο για τον εργοστασιακό κύλινδρο θα ταιριάζει σε αυτόν που θα έχει "μεγαλώσει"...? :thnk:
Βασικά, αυτό που κάνεις είναι να ανοίγεις τον κύλινδρο και να βάζεις ένα χιτώνιο μέσα σε αυτόν που έχει εσωτερική διάμετρο ίδια με αυτήν του "μαμά" κυλίνδρου. Έτσι βάζεις ένα πιστόνι που είναι το ίδιο και για το κύλινδρο που είχες. Εγώ π.χ. έβαλα το πιστόνι της aprilia αλλά μπορείς να βάλεις ότι πιστόνι θέλεις που είναι για το μοτέρ αυτό όπως wiseco, prox, mitaka, κλπ.
Το υλικό που φτιάχνουν το χιτώνιο είναι μαντέμι και έχει δύο μεγάλα θετικά σε σχέση με το μαμά κύλινδρο. Το ένα πλεονέκτημα είναι ότι μπορείς να αλλάξεις το θυρίδωμα του κυλίνδρου, κάτι που δεν κάνεις σε κύλινδρο με επίστρωση nicasil επειδή το nicasil είναι πολύ σκληρό και αν πας να αφαιρέσεις υλικό σπάει. Το άλλο πλεονέκτημα είναι ότι το μαντέμι όταν ανεβαίνει η θερμοκρασία διαστέλλεται αρκετά προς τα εσωτερικά τοιχώματα του χυτωνίου και έτσι έχεις καλλίτερο "σφράγισμα" του κυλίνδρου και ελαφρώς υψηλότερη συμπίεση.
Βέβαια, το nicasil έχει μικρότερο συντελεστή τριβής οπότε χάνεις σε αυτόν τον τομέα μόνο από απώλειες ισχύος λόγο ελαφρώς μεγαλύτερων τριβών.
Για το πού θα μπορούσες να απευθυνθείς για κάτι τέτοιο, φαντάζομαι σε κάποιον που να έχει εμπειρία από ρεκτιφιέ και να μπορείς να τον εμπιστευθείς για κάτι τέτοιο. Συγκεκριμένα δεν έχω να προτείνω κάποιο μέρος πάντως.
:bye:
Υ.γ.: Για να πάρεις μια καλλήτερη ιδέα για το πώς είναι το χιτώνιο τσέκαρε την φωτό, είναι από μοτέρ τηλ/μενου αλλά η γενική ιδέα είναι η ίδια :ohyes:
-
εαν βαλεις χιτωνιο..ξεχνας την δυναμη που ηξερες
το χιτωνιο ειναι μια φθηνη λυση για αυτους που τους ενδιαφερει να δουλευει οπως να ναι κ οχι να εχει επιδοσεις.
προσωπικα δεν το συστηνω.εαν βαλεις μαντεμενιο χιτωνιο βαζεις αναγκαστικα κ αλλο πιστονι που τα ελατηρια του κ οι ανοχες του να ειναι για μαντεμι.
σου το ανεφερα κ στο ξαναλεω.στειλε μου τον κυλινδρο να τον δω.μπορει ο καθενας να σου λεει οτι θελει.οι κυλινδροι με επιστρωση νικασιλ ειναι πολυ ενθεκτικοι.μπορουν να δεχθουν αρκετες αλλαγες πιστονιων κ να παραμενουν σε ικανοποιητικα επιπεδα ανοχων.απο την στιγμη που το μηχανακι δεν σου φρεναρε,κολλημα απο σπασιμο ελατηριου πχ, αυτο που θα επαθε ειναι με το κολλημα του πιστονιου ειναι να ''παγιδευσε'' το λιωμενο αλουμινιο του πιστονιου τα ελατηρια με αποτελεσμα να μην εχεις επαρκη συμπιεση.κομματια απο αλουμινιο θα ειναι σιγουρα κολλημενα πανω στα τοιχωματα του κυλινδρου αλλα αυτο δεν ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΟΤΙ Ο ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΘΕΛΕΙ ΑΛΛΑΓΗ.με μια λειανση, κοινως βουρτσα, αυτα που θα μας αποκαλυψει θα ειναι ειναι η πραγματικη ζημια,αλλα κ παλι παιζει ρολο σε ποιο σημειο του κυλινδρου ειναι η ζημια.
θα προτεινα τον ιδιο κυλινδρο,εφοσον τον τσεκαρουμε,ενα σφυρηλατο πιστονι της wossner, για μεγαλυτερη αντοχη,500κμ στρωσιμο χωρις να μπει στην ροπη κ μετα ενα καλο setup του μιγματος γιατι ειναι η νουμερο ενα αιτια κολληματος των διχρονων πουσαρισμενων κινητηρων
κ προς θεου παιδια ..γραμματα ξερουμε ολοι μας.απαιτηστε να γινοντε οι προβλεπομενες εργασιες που αναφερονται στο εγχειριδιο για να αποφευγονται περιστατικα οπως αυτα του φιλου
-
Ο Γιατρός φώτισε πάλι το τοπίο.... :thup1:
Οπότε τη λύση του ρεκτιφιέ με μαντεμένιο χιτώνιο απορρίπτεται...Όχι ότι είχα όρεξη να ψάχνω και κάποιον να μου κάνει αξιόπιστη δουλειά αλλά ήταν μια εναλλακτική λύση.... :dry:
Βασίλη(bill)....Αύριο το μεσημέρι,κατά πάσα πιθανότητα,θα τραβήξω και θα σου στείλω τις φωτογραφίες από τον κύλινδρο και το πιστόνι....Να έχεις μια πρώτη εικόνα της βλάβης...Και ανάλογα την διάγνωση θα σου στέλνω τον κύλινδρο για λείανση....
Πολύ ωραία τα λες σχετικά με την ρύθμιση του μίγματος....Αλλά η χιλιομετρική μας απόσταση κάνει τα πράγματα πολύ δύσκολα.... :(
-
Βέβαια.....Πρώτα από όλα μου πρότεινε να περάσω το κόλλημα στην μου λέει το εξής....."Στο service των 8.000χλμ δεν ελέγθηκε το κυλινδροπίστονο,όπως προβλέπει και το service manual...?"... :dry:...Και εκεί με πιάνουν τα διαόλια μου....Το service των 8.000χλμ έγινε στον Πλόσκα...."Όχι του απαντάω,διότι θυμάμαι ότι του επισήμανα ότι το λέει στο manual για τον εξής έλεγχο και μου είπε ότι δεν λύνουν μοτέρ σε αυτά τα χιλιόμετρα...."... :psdof:...Και εκεί μου λέει το εξής...."Αν γινόταν ο έλεγχος αυτός,όπως προέβλεπε και το manual θα το γλύτωνες το κόλλημα...."... :rant2:...Όπως καταλαβαίνετε ένα κάτι το έπαθα.....Επίσης μου είπε αν μπορώ να του στείλω φωτογραφίες από τον κύλινδρο και το πιστόνι να τους ρίξει μια ματιά....
Εγω ειχα κανει κανα 1500αρι κμ με κολιμενο το ενα ελατιριο του πιστονιου.. (ειχα την εμπιστοσινη να το δινω σε αλλον οσο εγω ημουν φανταρος.. :dry:) καποια στιγμη του ανεβασε θερμοκρασια και κολισε το ενα ελατιριο.. Δεν εκανε τπτ περιεργο το μηχανακι εχανε πολυ σταδιακα συμπιεση σε σημειο που δεν ηταν αισθητο..
Παλι καλα που στα 8000 το ανοιξαμε και το ειδαμε πρωτου να ειναι αργα!! :pray:
Αν μπορεις να βρεις βαλε wossner πιστονι μακρια απο prox. Γνωμη μου. :bye:
-
Βαγκο χωρις παρεξηγηση αλλα εκανες μεγαλη μ@λακια που ειπες οτι εχεις εξατμιση-καρμπιρατερ.Αν αλλαξεις χιτωνιο-πιστονι την γλιτωνεις με λιγα λεφτα αλλα οπως ειπε και ο bill ξεχνα τα γκαζια..Αυτος που στο πουλησε αλλο που δεν θα ελεγε για να το ξεφορτωθει..
Μερικα ερωτηματα
Το wossner ποσο κοστιζει και ποσο καλυτερη αντοχη εχει?
Bill οταν εχεις χρονο στειλε μου ενα πμ γιατι θελω να σε ρωτησω για κατι εφαμιλο.
-
Βαγκο χωρις παρεξηγηση αλλα εκανες μεγαλη μ@λακια που ειπες οτι εχεις εξατμιση-καρμπιρατερ.Αν αλλαξεις χιτωνιο-πιστονι την γλιτωνεις με λιγα λεφτα αλλα οπως ειπε και ο bill ξεχνα τα γκαζια..Αυτος που στο πουλησε αλλο που δεν θα ελεγε για να το ξεφορτωθει..
Μερικα ερωτηματα
Το wossner ποσο κοστιζει και ποσο καλυτερη αντοχη εχει?
Bill οταν εχεις χρονο στειλε μου ενα πμ γιατι θελω να σε ρωτησω για κατι εφαμιλο.
Jim....Το θέμα της εγγύησης όσον αφορά τα aftermarket το είχα στα υπόψιν μου από την μέρα που το πήρα....Δηλαδή εσύ νόμιζες ότι ότι μου είπε το παληκάρι,από τον οποίον το πήρα,εγώ το έκανα θρησκεία μου...? :pray: :pray:...Από την πρώτη μέρα γνώριζα ότι υπάρχουν προβλήματα στο θέμα εγγύηση όταν υπάρχουν τοποθετημένα aftermarket....Και ήταν συνειδητή επιλογή μου να τα κρατήσω και να μην βάλω τα εργοστασικακά,τα οποία είχα στα χέρια μου από την πρώτη στιγμή...Και στην τελική....Ένα carb και μια εξάτμιση φορούσε...Δεν είχε κάτι το ιδιαίτερο πάνω,ώστε να φοβάμαι για το θέμα της αξιοπιστίας...Αυτά...
-
Παιδιά σας καταλαβαίνω απόλυτα με το πρόβλημα της εγγύησης. Δεν θα έπρεπε να τίθεται οποιοδήποτε θέμα εκτός εγγύησης από την στιγμή που δεν έχεις βάλει χέρι στο ίδιο το μοτέρ. Εξάτμιση/ καρμπυρατέρια είναι πάγια πολιτική βελτίωσης των επιδόσεων χωρίς να βάζεις χέρι στο μοτέρ. Ο λόγος που σου κόλησε κατα πάσα περίπτωση είναι οτι δεν έστελνε αρκετό λάδι (γι αυτό εγώ πάντα στα δικά μου δίχρονα έβαζα λάδι μέσα στο τεπόζιτο και όχι χρησιμοποιώντας την τρόμπα).
Χωρίς να θέλω να παίξω τον ειδικό, τα κολλήματα στα δίχρονα και ειδικά μικρού κυβισμου, κύλινδροι, πιστόνια, μπιέλες είναι πολύ συχνά και τα θεωρώ ώς ένα αναγκαίο κακό όταν έχεις δίχρονο.
Το δίχρονο δεν έχει βαβούρικη συντήρηση με βαλβίδες καδένες κτλπ, αλλά αρκετά συχνά βαράει σε αυτά το κομμάτια. Πρέπει να είσαι έτοιμος να το επισκευάσεις.
Από την άλλη, από την στιγμή που δεν το φτοιάχνεις μόνος σου και δεν μπαίνεις στον κυκέωνα των βαλβίδιων, εκκεντροφόρων, καδενών κτλπ, και δεν είσαι ο ίδιο μηχανικός, θα εκτιμήσεις καλύτερα ένα τετράχρονο μηχανάκι όσο αφοράν την αξιοπιστία που σου προσφέρει στην πάροδο του χρόνου.
Πάντως να σου κάνουν τόσα νάζια για να σου αντικαταστήσουν κάτι που ρητά το αξίζεις και το απαιτεις απο την Απρίλια, την ώρα που σκορπάει απλόχερα Akrapovich εξατμίσεις το θεωρώ το λιγότερο ανέντιμο!
-
Παιδιά σας καταλαβαίνω απόλυτα με το πρόβλημα της εγγύησης. Δεν θα έπρεπε να τίθεται οποιοδήποτε θέμα εκτός εγγύησης από την στιγμή που δεν έχεις βάλει χέρι στο ίδιο το μοτέρ. Εξάτμιση/ καρμπυρατέρια είναι πάγια πολιτική βελτίωσης των επιδόσεων χωρίς να βάζεις χέρι στο μοτέρ. Ο λόγος που σου κόλησε κατα πάσα περίπτωση είναι οτι δεν έστελνε αρκετό λάδι (γι αυτό εγώ πάντα στα δικά μου δίχρονα έβαζα λάδι μέσα στο τεπόζιτο και όχι χρησιμοποιώντας την τρόμπα).
Πάντως να σου κάνουν τόσα νάζια για να σου αντικαταστήσουν κάτι που ρητά το αξίζεις και το απαιτεις απο την Απρίλια, την ώρα που σκορπάει απλόχερα Akrapovich εξατμίσεις το θεωρώ το λιγότερο ανέντιμο!
Δεν τα λες καλα φίλε....
Όλες οι εταιρίες σου ακυρωνουν την εγγύηση αν έχεις βάλει aftermarket που δεν είναι πιστοποιημένα απ΄τον κατασκευαστή. Ιδίως στα δίχρονα το θέμα ρύθμιση καρμπ και ζιγκλέρ είναι το Α+Ω για την ζωή του κινητήρα και 99% των χαζών κολλημάτων οφείλεται σε αυτό.
Σε ότι αφορά τις ακράπες, αυτές που δίνει η aprilia είναι σχεδιασμενες για το μοτερ των Mille/Tuono και προφανώς εγγυάται την σωστή λειτουργία.
Όταν βάζουμε μια εξάτμιση σε τετράχρονο, συνήθως δεν υπάρχει πρόβλημα. Δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις όμως που πήραν στα χέρια τα πιστόνια, κάποιοι που έβαλαν κακοσχεδιασμενες εξατμίσεις που "ανάγκαζαν" τον κινητήρα να δουλεύει με φτωχό μίγμα. Και δεν αναφέρομαι σε aprilia. Τώρα με τους ψεκασμούς τα PCIIΙ και μια καυσανάλυση την βγάζεις την άκρη. Παλαιότερα με τα καρμπς ήθελε οπωσδήποτε δουλειά στα ζιγκλέρ, βελόνες κλπ για να μη σπάσει.
-
Παλαιότερα με τα καρμπς ήθελε οπωσδήποτε δουλειά στα ζιγκλέρ, βελόνες κλπ για να μη σπάσει.
Μιλάς για τα Απρίλια και μόνο φαντάζομαι :tez: :P
-
Παλαιότερα με τα καρμπς ήθελε οπωσδήποτε δουλειά στα ζιγκλέρ, βελόνες κλπ για να μη σπάσει.
Μιλάς για τα Απρίλια και μόνο φαντάζομαι :tez: :P
Μιλάω γενικώς για πειραγμένα τετράχρονα.
-
Ο Βυρωνας εχει δικιο.........................εψησα τoν 3ο κυλινδρο σε ενα zx7rr μονο απο αλλαγη σε full εξατμιση.....................Φτωχο μιγμα και ..................................ΜΠΑΜ
Παρε κυλινδρο και πιστονι στα χερια :h22: :h22::h22::h22::h22::h22::h22:
-
Ακριβως.Ειδικα τα καινουργια τα RS που μαμα πανε 10500 το πολυ με εξατμιση κατεβαζουν 12αρες.Λογικο δεν ειναι να μειωθει κατα πολυ η αξιοπιστια?Και το καρμπυρατερ επισης αν δεν ρυθμιστει σωστα και ειναι οτι να ναι(μουφα)τοτε δεν λειτουργει σωστα γενιακ το μηχανακι και η αξιοπιστια γενικα μειωνεται.
Παντως το μηχανακι βγαζει γυρω στα 30+- αλογα απο 125 κυβικα..Αναλογικα ειναι 240 αλογα στο λιτρο(το μιλε βγαζει 130-140 :P )Λογικο ειναι να εχει τετοια μειωμενη αξιοπιστια.
-
:a015 για το εύρος του post αλλά ήθελα να είναι πλήρες για να μην υπάρχουν τυχόν απορίες.....Ακούω σχόλια,παρατηρήσεις και προτάσεις..... :bye:
Δεν χρειάζεται να ζητάς συγνώμες, άλλωστε γι'αυτόν τον λόγο υπάρχει αυτός ο χώρος.
Καλά ξεμπερδέματα.
-
Καταρχάς να πω και εγώ περαστικά στο Rs σου φιλε μου..
Έχω καεί με την εγγύηση.. Δεν έχω τίποτα aftermarket πάνω αλλα για οποιαδήποτε βλάβη ούτε λόγος για εγγύηση... Έχω κάνει 16.000 χιλιόμετρα και το RS ήταν ΧΑΡΤΊ καμια βλάβη..
Το πήγα προχτές για service στην λεωφόρο Αλίμου στο Μοτόριν Παπαχρήστου.. το αφήνω και μου λένε έλα αύριο.. πήγα και μου λέει θα σου αλλάξω και γρανάζια και αλυσίδα γιατί είναι ξεσκισμένα..Εγώ προσωπικά δεν είχα δει την παραμικρή φθορά σε αλυσίδα και πίσω γρανάζι αλλα τελοσπάντων 140 εκεί..άλλαξε τακάκια μπουζί λάδια και ούτε go ξέρω τι άλλο αλλα ακόμη δεν το χει έτοιμο..16.000 και το μοτέρ ΠΟΤΕ δεν ανοίχτηκε σε κάποιο service για έλεγχο πιστόνι κύλινδρο ktlp και όσο για το μίγμα παίζει ούτε αυτό να έχει ρυθμιστεί απ την μέρα που το πείρα..αρχίζω και χάνω εμπιστοσύνη στο συγκεκριμένο κατάστημα...Αυτό με το γρανάζι και την αλυσίδα μου φαίνεται παγαποντιά.. τι λέτε εσείς?
-
τι λέτε εσείς?
Πάρτο από εκεί.
-
Διαβάζω εδώ στο forum και βλέπω διαφορα.. κάποιος είπε αν ο κύλινδρος είναι nickasil με σωστά και τακτικά λαδάκια και αλλαγή πιστονιών βγάζουν άνετα πάνω από 10.000 χιλιόμετρα.. και έχω μείνει κάγκελο..εγώ 16.000 χιλιόμετρα και όχι πιστόνι δεν έχω αλλάξει αλλα δεν έχουν ανοίξει καν να δουν το μοτέρ.. τώρα φοβάμαι μην μου κάνει κάνα μπαμ και μου μείνει στα χερια...ο holly crap.. αν το πάρο και από κει που να το πάω?!
-
Διαβάζω εδώ στο forum και βλέπω διαφορα.. κάποιος είπε αν ο κύλινδρος είναι nickasil με σωστά και τακτικά λαδάκια και αλλαγή πιστονιών βγάζουν άνετα πάνω από 10.000 χιλιόμετρα.. και έχω μείνει κάγκελο..εγώ 16.000 χιλιόμετρα και όχι πιστόνι δεν έχω αλλάξει αλλα δεν έχουν ανοίξει καν να δουν το μοτέρ.. τώρα φοβάμαι μην μου κάνει κάνα μπαμ και μου μείνει στα χερια...ο holly crap.. αν το πάρο και από κει που να το πάω?!
sorry κιόλας ρε φίλε, αλλά το manual γιατί το χεις; για πλάκα τα λένε από το εργοστάσιο αυτά που πρέπει να γίνονται στα service;
άμα δε φροντίζεις εσύ το μοτόρι σου και δεν ενδιαφέρεσαι εσύ πρώτος γιαυτό, περιμένεις να ενδιαφερθεί ο Χ,Ψ μηχανικός;
-
. αν το πάρο και από κει που να το πάω?!
Το θέμα που ποστάρεις το έχεις διαβάσει απ΄την αρχή? Ο τύπος που το έχεις πάει btw δεν είναι εξουσιοδοτημένος.
-
Well,well....Επαναφέρω το θέμα καθώς θα ήθελα να ζητήσω την γνώμη-συμβουλή σας...Αύριο λέω να παραγγείλω το mitaka cylinder kit(rotax122) (http://www.pjme.co.uk/acatalog/RS125.html) από το http://www.pjme.co.uk .... :ohyes:
Βέβαια στις πληροφορίες αναφέρει ότι είναι πιστό αντίγραφο του γνησίου αλλά έχω τις αμφιβολίες μου για το πόσο αυτό ισχύει.. :dry:....Βέβαια δεν έχω κάποιο στοιχείο για να στηρίξω αυτήν την αμφιβολία μου και γι'αυτό είπα να ρωτήσω αν κάποιος γνωρίζει περί τίνος πρόκειται....Αν έχει ακούσει κάποιος το οτιδήποτε για το εν λόγω kit παρακαλώ να με ενημερώσει γιατί αύριο σκοπεύω να πραγματοποιήσω την παραγγελία....
Επίσης θα ήθελα να προτείνετε,αν γνωρίζεται βέβαια,κάποιο καλύτερο kit(στο ίδιο χρηματικό επίπεδο....) ή κάποια άλλη ιστοσελίδα με καλύτερες τιμές για να κάνω την παραγγελία..... :) :bye:
-
Well,well....Επαναφέρω το θέμα καθώς θα ήθελα να ζητήσω την γνώμη-συμβουλή σας...Αύριο λέω να παραγγείλω το mitaka cylinder kit(rotax122) (http://www.pjme.co.uk/acatalog/RS125.html) από το http://www.pjme.co.uk .... :ohyes:
Βέβαια στις πληροφορίες αναφέρει ότι είναι πιστό αντίγραφο του γνησίου αλλά έχω τις αμφιβολίες μου για το πόσο αυτό ισχύει.. :dry:....Βέβαια δεν έχω κάποιο στοιχείο για να στηρίξω αυτήν την αμφιβολία μου και γι'αυτό είπα να ρωτήσω αν κάποιος γνωρίζει περί τίνος πρόκειται....Αν έχει ακούσει κάποιος το οτιδήποτε για το εν λόγω kit παρακαλώ να με ενημερώσει γιατί αύριο σκοπεύω να πραγματοποιήσω την παραγγελία....
Επίσης θα ήθελα να προτείνετε,αν γνωρίζεται βέβαια,κάποιο καλύτερο kit(στο ίδιο χρηματικό επίπεδο....) ή κάποια άλλη ιστοσελίδα με καλύτερες τιμές για να κάνω την παραγγελία..... :) :bye:
Αν δεν αλλαζεις κυλινδρο για μετατροπη δεν αξιζει. η καλυτερη λυση για μενα ειναι να στειλεις τον δικο σου εξωτερικο για επιστρωση nicasil. και θα γινει καλυτερος απο καινουριος!
-
Δεν ξερω αν ειδες που λεει οτι ''Mitaka Cylinders Are Made in Taiwan and are a Direct Copy of the Original Cylinder''..
Το οτι φτιαχνεται στην Taiwan ισως να μην ειναι τυχαιο ..
Ισως να ειναι ο ιδιος κυλινρος με τον μαμα με απλα αλλο ονομα..
το συνηθιζουν αυτο οι εταιρειες .
Λεγεται outsourcing δινουν δηλδ σε εταιρειες αλλες να φτιαξουν ενα μικρο κομματι ενος μοτερ ας πουμε και στο εργοστασιο τους απλα το συναρμολογουν..
Ψαξτο λιγο.. μπορει να μην ειναι μουφα το πιστονι αλλα να ειναι το αυθεντικο με αλλο brand name
-
Αν δεν αλλαζεις κυλινδρο για μετατροπη δεν αξιζει. η καλυτερη λυση για μενα ειναι να στειλεις τον δικο σου εξωτερικο για επιστρωση nicasil. και θα γινει καλυτερος απο καινουριος!
Ο δικός μου έχει μαντεμένιο χιτώνιο...Γίνεται να το στείλω και να επιστρωθεί με nicasil....?Και αν γίνεται τι παίζει με μεταφορικά και κόστος....?Αν είναι να κοστίσει πάνω κάτω το όλο kit πιστόνι-επίστρωση_κυλίνδρου μαζί με τα μεταφορικά το ίδιο με το έτοιμο kit δεν νομίζω ότι αξίζει να μπω σε αυτήν την διαδικασία.... :dry:
Δεν ξερω αν ειδες που λεει οτι ''Mitaka Cylinders Are Made in Taiwan and are a Direct Copy of the Original Cylinder''..
Το οτι φτιαχνεται στην Taiwan ισως να μην ειναι τυχαιο ..
Ισως να ειναι ο ιδιος κυλινρος με τον μαμα με απλα αλλο ονομα..
το συνηθιζουν αυτο οι εταιρειες .
Λεγεται outsourcing δινουν δηλδ σε εταιρειες αλλες να φτιαξουν ενα μικρο κομματι ενος μοτερ ας πουμε και στο εργοστασιο τους απλα το συναρμολογουν..
Ψαξτο λιγο.. μπορει να μην ειναι μουφα το πιστονι αλλα να ειναι το αυθεντικο με αλλο brand name
Ναι φίλε Holyman...Το σκέφτηκα και εγώ....Το πιο πιθανό είναι να είναι ακριβώς το ίδιο με το αυθεντικό....Απλά είπα να ρωτήσω μήπως και κάποιος γνωρίζει κάτι παραπάνω.... :)
-
Αποφασιστε πρωτα εαν ειναι nicasil ή μαντεμενιο χιτωνιο..................................
-
Αποφασιστε πρωτα εαν ειναι nicasil ή μαντεμενιο χιτωνιο..................................
Λοιπόν....Ο εργοστασιακός κύλινδρος έχει επίστρωση nicasil.....Τώρα....Από ότι έμαθα αυτές τις μέρες το Rs είχε κολλήσει στα χέρια του προηγούμενου ιδιοκτήτη,εν αγνοία μου.... :psdof:....Οπότε και επισκευάστηκε τοποθετώντας μαντεμένιο χιτώνιο....
-
Δεν ξερω αν ειδες που λεει οτι ''Mitaka Cylinders Are Made in Taiwan and are a Direct Copy of the Original Cylinder''..
Το οτι φτιαχνεται στην Taiwan ισως να μην ειναι τυχαιο ..
Ισως να ειναι ο ιδιος κυλινρος με τον μαμα με απλα αλλο ονομα..
το συνηθιζουν αυτο οι εταιρειες .
Λεγεται outsourcing δινουν δηλδ σε εταιρειες αλλες να φτιαξουν ενα μικρο κομματι ενος μοτερ ας πουμε και στο εργοστασιο τους απλα το συναρμολογουν..
Ψαξτο λιγο.. μπορει να μην ειναι μουφα το πιστονι αλλα να ειναι το αυθεντικο με αλλο brand name
Ο μαμα φτιαχνετε στην Αυστρια ;)
Ο δικός μου έχει μαντεμένιο χιτώνιο...Γίνεται να το στείλω και να επιστρωθεί με nicasil....?Και αν γίνεται τι παίζει με μεταφορικά και κόστος....?Αν είναι να κοστίσει πάνω κάτω το όλο kit πιστόνι-επίστρωση_κυλίνδρου μαζί με τα μεταφορικά το ίδιο με το έτοιμο kit δεν νομίζω ότι αξίζει να μπω σε αυτήν την διαδικασία.... :dry:
Ναι νομιζω γινετε..
Πιστευω οτι αφου δεν θες να κανεις μετατροπη η καλυτερη λυση ειναι η νεα επιστρωση...
Γενικα αυτα τα made in taiwan και τετοια τα ψιλο φοβαμαι..
και τα μαμα κυλινδροπιστονα ειναι τα καλυτερα πιστευω. Εγω ειχα κανει 1500 με 2000km με κολιμενο ελατηριο (το οδηγουσε ενας ξαδερφος και του ειχε ανεβασει 6γραμμες θερμοκρασια) και δεν ειχε παθει τπτ και οταν το ανοιξα στις 8000 για ελεγχο το αλλαξα με ενα prox γιατι το μαμα δεν υπιρχε ετοιμοπαραδωτο. Αποτελεσμα: με την ιδια χρηση και το ιδιο σεταρισμα μετα απο μερικα km το prox εκανε μια τρυπα σαν την τρυπα του οζοντος...
Αποφασιστε πρωτα εαν ειναι nicasil ή μαντεμενιο χιτωνιο..................................
Ολα τα μαμα ειναι nicasil.
-
μαλιστα...................................καλυτερα βρες εναν μαμισιο νικασιλ................ειμαι σιγουρος οτι θα σου δουλεψει καλυτερα.......και σταματα τισ βολτες με τα καγκουρια.......αυτα πανε ρελαντι στα 160 ;)
-
βαγγο περαστικα.καλα πολυ μακακας ο τυπος που το πηρες.του χρειαζετε ενα καλο γα@@σι.
-
Βαγγέλη, όσον αφορά τα mitaka απο ξένα φόρουμ που έχω διαβάσει κατά καιρούς (π.χ. TJ Tuning (http://www.tjtuning.co.uk/forums/) ) έχει αποδειχτεί αρκετά καλό και αξιόπιστο χωρίς βέβαια να έχει το ίδιο καλές επιδώσεις με τον κύλινδρο της μαμάς aprilia.
Ο τύπος που σου πούλησε το RS έκανε μαλακία να μην σου πει ότι έχει κολλήσει ο κύλινδρος στο παρελθόν και έχει μπει μαντέμι αλλά εδώ που τα λέμε σχεδόν κανείς δεν θα σου το έλεγε.
Γνώμη μου πάντως για το κύλινδρο σου είναι να βάλεις πάλι χιτώνιο αν δεν μπορείς να το περάσεις σε εγγύηση και σε ικανοποιούσαν και οι επιδώσεις του μοτέρ πριν. Το να το στείλεις για επίστρωση nikasil θα σου κοστίσει κάποια χρήματα παραπάνω από χιτώνιο και θα κάνεις να το έχεις πίσω περισσότερο καιρό από ότι αν το στείλεις για χιτώνιο.
Καλή συνέχεια και περαστικά στο μηχανάκι. :ohyes:
:bye: :bye:
-
Λοιπόν..Το κιτ που ανέφερα παραπάνω τελικά παραγγέλθηκε και αναμένω την άφιξή του....Θα ήθελα μια-δυο γνώμες για το θέμα του στρωσίματος μιας και δεν έχω ξανακάνει...Αν και γνωρίζω τι προτείνεται για το στρώσιμο του Rs και γενικά τι πρέπει να προσέχω κατά το στρώσιμο,θα ήθελα να μου πείτε και εσείς την γνώμη σας μιας και το στρώσιμο θα αφορά μόνο τον κύλινδρο-πιστόνι και όχι όλα τα μηχανικά μέρη....
Στα πόσα χιλιόμετρα να το στρώσω....?Έχω και μια φοβία μήπως το μπουκώσω...Πως μπορώ να αποφύγω το μπούκωμα και αν προκύψει να το εξαλείψω....?Ανά πόσα χιλιόμετρα να αυξάνω σταδιακά το στροφάρισμα αλλά και το άνοιγμα του γκαζιού χωρίς φόβο....?Στα πόσα χιλιόμετρα θα θεωρείται τελείως στρωμένο και θα μπορώ να κάνω οτι χρήση θέλω...?Αυτά....
Plz enlight me.... :) :bye:
Υ.Γ.:Υπενθυμίζω ότι υπάρχουν τοποθετημένα aftermarket εξάτμιση gianelli και 34mm carb
-
Λοιπόν..Το κιτ που ανέφερα παραπάνω τελικά παραγγέλθηκε και αναμένω την άφιξή του....Θα ήθελα μια-δυο γνώμες για το θέμα του στρωσίματος μιας και δεν έχω ξανακάνει...Αν και γνωρίζω τι προτείνεται για το στρώσιμο του Rs και γενικά τι πρέπει να προσέχω κατά το στρώσιμο,θα ήθελα να μου πείτε και εσείς την γνώμη σας μιας και το στρώσιμο θα αφορά μόνο τον κύλινδρο-πιστόνι και όχι όλα τα μηχανικά μέρη....
Στα πόσα χιλιόμετρα να το στρώσω....?Έχω και μια φοβία μήπως το μπουκώσω...Πως μπορώ να αποφύγω το μπούκωμα και αν προκύψει να το εξαλείψω....?Ανά πόσα χιλιόμετρα να αυξάνω σταδιακά το στροφάρισμα αλλά και το άνοιγμα του γκαζιού χωρίς φόβο....?Στα πόσα χιλιόμετρα θα θεωρείται τελείως στρωμένο και θα μπορώ να κάνω οτι χρήση θέλω...?Αυτά....
Plz enlight me.... :) :bye:
Υ.Γ.:Υπενθυμίζω ότι υπάρχουν τοποθετημένα aftermarket εξάτμιση gianelli και 34mm carb
Στο θέμα στρώσιμο εγώ θα σου πρότεινα κάπου στα 500-600 km σύνολο (μιας και στρώνεις μόνο το πάνω μισό του μοτέρ).
Πρώτα απ'όλα θα βρεις έναν μηχανικό που εμπιστεύεσαι και ΞΕΡΕΙ για να σου ρυθμίσει το καρμπιρατέρ και την παροχή λαδιού από την τρόμπα (μιας και πιθανότατα η τρόμπα σου δεν έδινε αρκετό λάδι στο μοτέρ πριν.
Για μπουζί καλλίτερα ένα 10άρι (η Aprilia λέει για το 125άρι το NGK BR10EG), 9άρι δεν θα πρότεινα επειδή μπορεί να καταστρέψεις το πιστόνι.
Κάθε φορά, πριν ξεκινήσεις, ζέσταμα τουλάχιστον μέχρι τους 55-60 βαθμούς κελσίου (σε μπάρες στα καινούρια RS δεν ξέρω πόσες είναι, μάλλον στη μέση περίπου).
Στο θέμα στροφές αρχίζεις πηγαίνοντας το μέχρι τις 5000-5500 για τα πρώτα 300 km και μετά σταδιακά ανέβαινε 500rpm κάθε 50km.
Επίσης προτείνω και αρκετά πολύ λαδάκι ιδικά στο στρώσιμο για να έχεις καλλίτερη λίπανση, δηλαδή σε κάθε γέμισμα ρίχνεις και 100-150ml λαδάκι στο ντεπόζιτο (άρα έχεις ένα +1% περίπου από ότι δίνει η τρόμπα λαδιού).
Για το θέμα ξεμπούκωμα έχω σκοπό να γράψω αναλυτικά πώς ξεμπουκώνεις ένα δίχρονο σε άλλο πόστ και θα το κάνω μέσα στο σαββ/κο. Πάντως δεν είναι κάτι που πρέπει να σε ανησυχεί γενικά. :ohyes:
:bye:
Υ.γ.: Όταν με το καλό το βάλεις και το δουλέψεις λίγο πες και σε εμάς εδώ γνώμη για τον κύλινδρο της mitaka :ohyes:
-
Βασίλη ευχαριστώ για τις προτάσεις σου αρχικά... :kalo:
Με το που θα τοποθετηθεί το κιτ δεν πρέπει να γίνει ρύθμιση,και μετά όταν στρωθεί να ξαναγίνει μία....?Την τρόμπα λαδιού πως θα μου την ρυθμίσει....?Δεν είναι μία η ρύθμιση που έχει....?Και αν μπορεί να την ρυθμίσει δεν είναι πάνω-κάτω συγκεκριμένες οι ποσότητες λαδιού που θα πρέπει να προσφέρονται για καλή καύση...?Όσον αφορά το μπούκωμα...Γιατί πιστεύεις ότι δεν θα έχω πρόβλημα...?Το μπούκωμα δεν προκύπτει από την χρήση της μοτοσυκλέτας σε χαμηλές στροφές,στις οποίες θα πραγματοποιείται και το στρώσιμο....? :thnk:
Και όσον αφορά την πρόμιξη...Θεωρείς ότι με 1% είμαι καλυμένος...?Μέχρι τι ποσοστό μπορώ να κάνω πρόμιξη χωρίς πρόβλημα....?Το ποσοστό αυτό το υπολογίζεις με βάση την ποσότητα καυσίμου έτσι....?Δηλαδή για το 14άρι ρεζερβουάρ του rs έχω πρόμιξη 1% προσθέτοντας 140ml λαδιού.... :thnk:....Η πρόμιξη προτείνεται σε καθημερινή χρήση....?Για παράδειγμα σε μια εκδρομή σε εθνική οδό,όπου όσο να'ναι οι στροφές κρατιούνται σταθερές και σχετικά υψηλές.... :thnk:
Όσο για το μπουζί το ίδιο μου πρότεινε και ο bill...Μόνο 10άρι για το rs... :ohyes:....Μετά τα 600χλμ θα είμαι καλυμένος ότι χρήση και να κάνω....?Όχι ότι θα αρχίσω τα καγκουριλίκια αμέσως μετά το στρώσιμο,αλλά θέλω να γνωρίζω αν θα μπορώ να πιέσω χωρίς να έχω στο μυαλό μου την πιθανότητα βλάβης.... :dry:
Τhx again....Περιμένω διευκρινήσεις.... :bye:
-
Βασίλη ευχαριστώ για τις προτάσεις σου αρχικά... :kalo:
Με το που θα τοποθετηθεί το κιτ δεν πρέπει να γίνει ρύθμιση,και μετά όταν στρωθεί να ξαναγίνει μία....?Την τρόμπα λαδιού πως θα μου την ρυθμίσει....?Δεν είναι μία η ρύθμιση που έχει....?Και αν μπορεί να την ρυθμίσει δεν είναι πάνω-κάτω συγκεκριμένες οι ποσότητες λαδιού που θα πρέπει να προσφέρονται για καλή καύση...?Όσον αφορά το μπούκωμα...Γιατί πιστεύεις ότι δεν θα έχω πρόβλημα...?Το μπούκωμα δεν προκύπτει από την χρήση της μοτοσυκλέτας σε χαμηλές στροφές,στις οποίες θα πραγματοποιείται και το στρώσιμο....? :thnk:
Και όσον αφορά την πρόμιξη...Θεωρείς ότι με 1% είμαι καλυμένος...?Μέχρι τι ποσοστό μπορώ να κάνω πρόμιξη χωρίς πρόβλημα....?Το ποσοστό αυτό το υπολογίζεις με βάση την ποσότητα καυσίμου έτσι....?Δηλαδή για το 14άρι ρεζερβουάρ του rs έχω πρόμιξη 1% προσθέτοντας 140ml λαδιού.... :thnk:....Η πρόμιξη προτείνεται σε καθημερινή χρήση....?Για παράδειγμα σε μια εκδρομή σε εθνική οδό,όπου όσο να'ναι οι στροφές κρατιούνται σταθερές και σχετικά υψηλές.... :thnk:
Όσο για το μπουζί το ίδιο μου πρότεινε και ο bill...Μόνο 10άρι για το rs... :ohyes:....Μετά τα 600χλμ θα είμαι καλυμένος ότι χρήση και να κάνω....?Όχι ότι θα αρχίσω τα καγκουριλίκια αμέσως μετά το στρώσιμο,αλλά θέλω να γνωρίζω αν θα μπορώ να πιέσω χωρίς να έχω στο μυαλό μου την πιθανότητα βλάβης.... :dry:
Τhx again....Περιμένω διευκρινήσεις.... :bye:
Φίλε Baggos,
ναι, όταν τελειώσει το στρώσιμο καλό είναι να γίνει πάλι ρύθμισμα για να είναι το μηχανάκι σωστό σε όλο το φάσμα τον στροφών, δεν το ανέφερα πριν μιας και μίλαγα μόνο για το στάδιο του στρωσίματος, :blus: .
Η τρόμπα μπορεί να ρεγουλαριστεί λίγο από την βάση της ντίζας πάνω στην τρόμπα, ουσιαστικά τεντώνεις παραπάνω την ντίζα για να μένει λίγο ποιό ανοιχτή η τρόμπα.
Το λάδι όταν δουλεύει το μοτέρ σε χαμηλές rpm δεν καίγεται τόσο καλά αλλά το έργο του σαν λιπαντικό το κάνει μία χαρά, αυτό σε νοιάζει κι'όλας εσένα. Άλλωστε αν το μηχανάκι το ξεμπουκώνεις σωστά δεν θα έχεις πρόβλημα. :ohyes:
Στις ψιλές rpm πάντως, και 8% λάδι να του δώσεις πχ, θα το κάψει άνετα και θα είναι και ποιο λίγα τα ζόρια στο μοτέρ. Ιδικά αν το βγάλεις κάποια στιγμή μετά το στρώσιμο σε καμία διαδρομή με παρατεταμένο τέρμα γκάζι (πχ. σε εθνική οδό ή πίστα) καλό είναι να δουλεύει με παραπάνω λαδάκι, δηλαδή το λάδι που του δίνει η τρόμπα (1-3% περίπου δίνει, άρα σε τέρμα γκάζι 3% ή εκεί κοντά, εγώ προτείνω η τρόμπα να δίνει λίγο παραπάνω) συν ένα 1-1,5% από το ντεπόζιτο, δηλαδή, ενώ η τρόμπα αλλάζει την ποσότητα του λαδιού ανάλογα με το πόσο ανοιχτό είναι το γκάζι εσύ δίνεις στο μοτέρ σταθερά +1-1,5% από όσο δίνει η τρόμπα.
Για το θέμα του μέχρι πόσο % μπορείς να κάνεις πρόμιξη στο ντεπόζιτο σκέψου ότι έχεις μέχρι π.χ. 3% από την τρόμπα + το ποσοστό πρόμιξης, για εθνική για εμένα ένα 4,5% είναι καλό (και πάλι χωρίς να είσαι τέρμα γκάζι συνέχεια μιας και το δίχρονο δεν κάνει για τέτοια :P
Το ποσοστό πρόμιξης το υπολογίζεις όπως είπες, δηλαδή για 10 λίτρα βενζίνης 100ml λάδι είναι το 1%. :ohyes:
Για καθημερινή χρίση πάντως, αν δεν του πίνεις το αίμα και δεν το δουλεύεις σε ψιλές στροφές δεν αξίζει να βάζεις παραπάνω λάδι στο ντεπόζιτο, εκτός από την περίοδο του στρωσίματος που καλό είναι να έχει την μέγιστη δυνατή λίπανση το μοτέρ σου.
Μόλις τελειώσεις το στρώσιμο θεωρώ ότι μπορείς να το ανοίγεις άφοβα αλλά οκ, το αφήνεις και άλλα 200km χωρίς να του βαράς κόφτες και όταν το σκίζεις πάντα του βάζεις λίγο παραπάνω λαδάκι, έτσι δεν έχεις να φοβηθείς τίποτα πιστεύω.
Ότι άλλη απορία έχεις την λες. :D
:bye:
-
Σε αυτα που σου λεει ο Διεφθαρμενος, συμφωνω απολυτα και θα σου πω και ενα κολπο ακομα για καλυτερο στρωσιμο..........: ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΕΙΣ ΤΙΣ ΒΟΛΤΕΣ ΜΕ ΚΑΠΟΙΟΥΣ ΚΟΥΛΑΔΟ-ΚΑΓΚΟΥΡΟ-ΠΑΡΤΑΛΟ-ΑΠΕΚΕΙΔΕΣ............
-
Φιλε και εγω στο ενα μου rs αυτο εχω βαλει και ειναι τελειο δεν μου εχει βγαλει τπτ και παει τον κωλο του.
-
Α, κάτι ακόμα σάν συμβουλή. Κατα την διάρκεια του στρωσίματος να αποφύγεις να βάλεις δικάβαλο για να μήν τραβάει μεγαλλήτερα ζόρια το μοτέρ σου.
;)
:bye:
-
Σε αυτα που σου λεει ο Διεφθαρμενος, συμφωνω απολυτα και θα σου πω και ενα κολπο ακομα για καλυτερο στρωσιμο..........: ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΕΙΣ ΤΙΣ ΒΟΛΤΕΣ ΜΕ ΚΑΠΟΙΟΥΣ ΚΟΥΛΑΔΟ-ΚΑΓΚΟΥΡΟ-ΠΑΡΤΑΛΟ-ΑΠΕΚΕΙΔΕΣ............
Ότι πείτε κύριε τόιν,τόιν Κοσμά....! :tez: :P :bye:
Α, κάτι ακόμα σάν συμβουλή. Κατα την διάρκεια του στρωσίματος να αποφύγεις να βάλεις δικάβαλο για να μήν τραβάει μεγαλλήτερα ζόρια το μοτέρ σου.
;) :bye:
Καλά,αυτό εννοείται...Το στρώσιμο θα γίνει ευλαβικά.... :ohyes:...Τhx για τις συμβουλές και τις διευκρινήσεις...! :kalo: :bye:
Φιλε και εγω στο ενα μου rs αυτο εχω βαλει και ειναι τελειο δεν μου εχει βγαλει τπτ και παει τον κωλο του.
Χαίρομαι που το ακούω...! :)
-
Ορίστε και ο οδιγός "ξεμπουκώματος" ;)
http://www.apriliabikers.gr/portal/index.php?topic=6942.new#new
:bye:
-
Ορίστε και ο οδιγός "ξεμπουκώματος" ;)
http://www.apriliabikers.gr/portal/index.php?topic=6942.new#new
:bye:
:bow: :bow: :bow:
Thx bill...Σου έχω μια ερωτησούλα στον οδηγό... :bye: :bye: :bye:
-
Thx bill...Σου έχω μια ερωτησούλα στον οδηγό... :bye: :bye: :bye:
Νά'σαι καλά man, και εγώ σου έχω μία απαντισούλα στον οδιγό, :tez: χε χε!
:bye:
-
Καλημέρα...Λοιπόν...Το κιτ της mitaka τοποθετήθηκε...Έκανα και μια έρευνα στο tjtuning.com για το εν λόγω κιτ και δεν άκουσα το παραμικρό παράπονο...Θέλω να πιστεύω ότι δεν θα έχω πρόβλημα.... :pray:
Ακούστε τώρα το τρελό της όλης φάσης...Ο μηχανικός μου πήρε ένα 100άρικο...! :zl%...Να σημειωθεί ότι τα ανταλλακτικά του τα πήγα εγώ...Δεν περίμενα να μου πάρει 40€ αλλά όχι 100...Είπαμε...Αλλά δεν τελειώνει εδώ η φάση... :ohyes:...Όταν τον ρωτάω τι έκανε με την ρύθμιση του carb και ότι θα του το πάω μετά το στρώσιμο για την τελική ρύθμιση άρχισε το καλό...
-Τι ρύθμιση μου λέει...?Πως να στο ρυθμίσω...?Τι εννοείς...?
-Το μίγμα του λέω...Δεν πρέπει να ρυθμιστεί...?Το carb και κάτι βελόνες(από όσο ξέρω αυτές ρυθμίζουν την παροχή ακυσίμου σωστά...? :thnk:)
-Δεν γίνονται αυτά τα πράγματα μου λέει...?Πως θα στο ρυθμίσω...?
-Εγώ το είχα ρυθμίσει στην Θεσ/νίκη του λέω με αυτό το carb και την εξάτμιση και δούλευε καλύτερα μετά την ρύθμιση...
-Πάρε τηλέφωνο αυτόν που σου το ρύθμισε,μου λέει,να μου και μένα πως γίνεται...
Σημειώστε ότι εν λόγω "μηχανικός" έχει και ένα στυλάκι φοβερό...Ο Jeremy Burgess(το ξέρω,το σκότωσα... :blus:) της Ξάνθης το παίζει...! :pray:
:zl% :w3% :w3% :zl% :w3% :zl% :w3% :zl% :w3% :zl%
Εγώ ενα έχω να πω...Ο ένας πιο άσχετος από τον άλλον...!!Τέλος...!! :fask: :fask: :fask:
-
Καλημέρα...Λοιπόν...Το κιτ της mitaka τοποθετήθηκε...Έκανα και μια έρευνα στο tjtuning.com για το εν λόγω κιτ και δεν άκουσα το παραμικρό παράπονο...Θέλω να πιστεύω ότι δεν θα έχω πρόβλημα.... :pray:
Ακούστε τώρα το τρελό της όλης φάσης...Ο μηχανικός μου πήρε ένα 100άρικο...! :zl%...Να σημειωθεί ότι τα ανταλλακτικά του τα πήγα εγώ...Δεν περίμενα να μου πάρει 40€ αλλά όχι 100...Είπαμε...Αλλά δεν τελειώνει εδώ η φάση... :ohyes:...Όταν τον ρωτάω τι έκανε με την ρύθμιση του carb και ότι θα του το πάω μετά το στρώσιμο για την τελική ρύθμιση άρχισε το καλό...
-Τι ρύθμιση μου λέει...?Πως να στο ρυθμίσω...?Τι εννοείς...?
-Το μίγμα του λέω...Δεν πρέπει να ρυθμιστεί...?Το carb και κάτι βελόνες(από όσο ξέρω αυτές ρυθμίζουν την παροχή ακυσίμου σωστά...? :thnk:)
-Δεν γίνονται αυτά τα πράγματα μου λέει...?Πως θα στο ρυθμίσω...?
-Εγώ το είχα ρυθμίσει στην Θεσ/νίκη του λέω με αυτό το carb και την εξάτμιση και δούλευε καλύτερα μετά την ρύθμιση...
-Πάρε τηλέφωνο αυτόν που σου το ρύθμισε,μου λέει,να μου και μένα πως γίνεται...
Σημειώστε ότι εν λόγω "μηχανικός" έχει και ένα στυλάκι φοβερό...Ο Jeremy Burgess(το ξέρω,το σκότωσα... :blus:) της Ξάνθης το παίζει...! :pray:
:zl% :w3% :w3% :zl% :w3% :zl% :w3% :zl% :w3% :zl%
Εγώ ενα έχω να πω...Ο ένας πιο άσχετος από τον άλλον...!!Τέλος...!! :fask: :fask: :fask:
''καλορίζικο'' να πω.. αλλά έχε το νου σου για τη ρυθμιση.... αν πας καμμιά Σαλόνικα δε το ριχνεις μια ματιά... :thnk: :thnk:
-
Κατα την γνωμη μου μαλακια σου που δεν τα περασες εγγυηση.Ανετα μπορουσες.Τωρα για τα εργατικα καλουτσικα ειναι ολοκληρο κυλινδροπιστονο σε αλλαξε δεν ειναι δα και τοσο απλο..
-
Κατα την γνωμη μου μαλακια σου που δεν τα περασες εγγυηση.Ανετα μπορουσες.Τωρα για τα εργατικα καλουτσικα ειναι ολοκληρο κυλινδροπιστονο σε αλλαξε δεν ειναι δα και τοσο απλο..
Ε δεν ειναι και τοσο δυσκολο...
-
Καλημέρα...Λοιπόν...Το κιτ της mitaka τοποθετήθηκε...Έκανα και μια έρευνα στο tjtuning.com για το εν λόγω κιτ και δεν άκουσα το παραμικρό παράπονο...Θέλω να πιστεύω ότι δεν θα έχω πρόβλημα.... :pray:
Ακούστε τώρα το τρελό της όλης φάσης...Ο μηχανικός μου πήρε ένα 100άρικο...! :zl%...Να σημειωθεί ότι τα ανταλλακτικά του τα πήγα εγώ...Δεν περίμενα να μου πάρει 40€ αλλά όχι 100...Είπαμε...Αλλά δεν τελειώνει εδώ η φάση... :ohyes:...Όταν τον ρωτάω τι έκανε με την ρύθμιση του carb και ότι θα του το πάω μετά το στρώσιμο για την τελική ρύθμιση άρχισε το καλό...
-Τι ρύθμιση μου λέει...?Πως να στο ρυθμίσω...?Τι εννοείς...?
-Το μίγμα του λέω...Δεν πρέπει να ρυθμιστεί...?Το carb και κάτι βελόνες(από όσο ξέρω αυτές ρυθμίζουν την παροχή ακυσίμου σωστά...? :thnk:)
-Δεν γίνονται αυτά τα πράγματα μου λέει...?Πως θα στο ρυθμίσω...?
-Εγώ το είχα ρυθμίσει στην Θεσ/νίκη του λέω με αυτό το carb και την εξάτμιση και δούλευε καλύτερα μετά την ρύθμιση...
-Πάρε τηλέφωνο αυτόν που σου το ρύθμισε,μου λέει,να μου και μένα πως γίνεται...
Σημειώστε ότι εν λόγω "μηχανικός" έχει και ένα στυλάκι φοβερό...Ο Jeremy Burgess(το ξέρω,το σκότωσα... :blus:) της Ξάνθης το παίζει...! :pray:
:zl% :w3% :w3% :zl% :w3% :zl% :w3% :zl% :w3% :zl%
Εγώ ενα έχω να πω...Ο ένας πιο άσχετος από τον άλλον...!!Τέλος...!! :fask: :fask: :fask:
Ωραίος μάστορας, ...επαγγελματίας μου φαίνεται εμένα :tez:
Τα χρήματα που χρέωσε είναι κανονικά νομίζω για την δουλειά που έκανε, ...τώρα το πώς την έκανε δεδομένου ότι δεν ξέρει πώς να ρυθμίσει ένα καρμπιρατέρ είναι άλλη ιστορία :mlk
Από την στιγμή πάντως που δεν έχεις άνθρωπο να σου το ρυθμίσει σωστά εγώ θα σου έλεγα (μου είπες είδη ότι άρχισες το στρώσιμο) να βάζεις ένα 200άρι ml λαδάκι έξτρα στο ντεπόζιτο και με πρώτη ευκαιρία, πριν αρχίσεις να ανοίγεις το μοτέρ στις ροπές του, να το πας κάπου να σου το ρυθμίσουν σωστά. :ohyes:
Καλό στρώσιμο man!
Κατα την γνωμη μου μαλακια σου που δεν τα περασες εγγυηση.Ανετα μπορουσες.Τωρα για τα εργατικα καλουτσικα ειναι ολοκληρο κυλινδροπιστονο σε αλλαξε δεν ειναι δα και τοσο απλο..
Ε δεν ειναι και τοσο δυσκολο...
Όντως, καμιά τρελή δουλειά δεν είναι ;)
:bye:
-
Κατα την γνωμη μου μαλακια σου που δεν τα περασες εγγυηση.Ανετα μπορουσες.
Από την στιγμή που είχε γίνει είδη μία επισκευή στο παρελθόν (λογικά όχι σε εξουσιοδοτημένο) και είχε μπει μαντεμένιο χιτώνιο στον "μαμά" κύλινδρο η εγγύηση ...πάει περίπατο :psdof:
-
Κατα την γνωμη μου μαλακια σου που δεν τα περασες εγγυηση.Ανετα μπορουσες.
Από την στιγμή που είχε γίνει είδη μία επισκευή στο παρελθόν (λογικά όχι σε εξουσιοδοτημένο) και είχε μπει μαντεμένιο χιτώνιο στον "μαμά" κύλινδρο η εγγύηση ...πάει περίπατο :psdof:
Έχει δίκιο ο Βασίλης...Και Δημήτρη αγόρι μου ηρέμησε λίγο...Λες να είχα εγώ όνειρο να βάλω κυλινδροπίστονο mitaka...?Και να μην το περάσω στη εγγύηση να μου έρθει και τζάμπα,να έχω και το κεφάλι μου ήσυχο...Τι άλλο θα ακούσω...Μ'αρέσει που λες ότι μπορούσα και άνετα να το περάσω....Την επόμενη φορά θα σε φωνάξω να μου το περάσεις εσύ στην εγγύηση ,αφού είναι τόσο απλό... :pray:
-
Επρεπε απλα να πιεσεις λιγο παραπανω δεν στο λεω ειρωνικα.Αλλα οτι εγινε εγινε
-
Κατα την γνωμη μου μαλακια σου που δεν τα περασες εγγυηση.Ανετα μπορουσες.
Από την στιγμή που είχε γίνει είδη μία επισκευή στο παρελθόν (λογικά όχι σε εξουσιοδοτημένο) και είχε μπει μαντεμένιο χιτώνιο στον "μαμά" κύλινδρο η εγγύηση ...πάει περίπατο :psdof:
Έχει δίκιο ο Βασίλης...Και Δημήτρη αγόρι μου ηρέμησε λίγο...Λες να είχα εγώ όνειρο να βάλω κυλινδροπίστονο mitaka...?Και να μην το περάσω στη εγγύηση να μου έρθει και τζάμπα,να έχω και το κεφάλι μου ήσυχο...Τι άλλο θα ακούσω...Μ'αρέσει που λες ότι μπορούσα και άνετα να το περάσω....Την επόμενη φορά θα σε φωνάξω να μου το περάσεις εσύ στην εγγύηση ,αφού είναι τόσο απλό... :pray:
Αν ζουσαμε στο America αυτο θα σηκωνε μυνηση στον προηγουμενο ιδιοκτητη... :se: :se: :se:
περα απ την πλακα ομως το ξερεις οτι με βαζεις σε σκεψεις για το τι να γινεται αραγε μεσα στο δικο μου μοτερ...
-
μην ανησυχεις αφου δουλευει μια χαρα ειναι!!!!!!!!! :D