APRILIA BIKERS HELLAS
Η aprilia εμείς και οι μηχανές μας => Aγωνιστικά Νέα => Μήνυμα ξεκίνησε από: GINO στις Ιούνιος 08, 2009, 02:07:55 πμ
-
ITINERARY v6 - (20/05/09)
CEREMONIAL START - THURSDAY 11 JUNE 2009
Location Total 1st
dist. car due
Ceremonial Start - Corinth Canal 20:30
Service Park In 7.62
OVERNIGHT HALT
START DAY 1 - FRIDAY 12 JUNE 2009
TC Location S.S. Liaison Total Target 1st
SS dist. dist. dist. Time car due
SECTION 1
0 LOUTRAKI Start -Service Park Out 8:30
Km to next refuel 48.76 97.33 146.09
1 8.65 8.65 15’ 8:45
SS 1 Harvati 25.00 8:48
2 68.02 93.02 1h 30’ 10:18
SS 2 Thiva 1 23.76 10:21
Remote refuel Aliartos (All competitors)
Refuel venue : 20.66 km after finish SS 2 - RZ 1
Km to next refuel 21.03 91.86 112.89
3 42.83 66.59 1h 20’ 11:41
SS 3 Evangelistria 21.03 11:44
3A Regroup & Technical Zone In 69.69 90.72 1h 32’ 13:16
SECTION 2
3B Regroup Out - Remote Service In 18' 13:34
REMOTE SERVICE (Itea) (69.79) (189.19) (258.98) 15'
3C Remote Service Out - RZ 2 13:49
Km to next refuel 46.85 85.87 132.72
4 3.77 3.77 10’ 13:59
SS 4 Bauxites 23.17 14:02
5 18.31 41.48 51’ 14:53
SS 5 Drossohori 23.68 14:56
Remote refuel Livadia (All competitors)
Refuel venue : 63.79 km after finish SS 5 - RZ 3
Km to next refuel 23.76 147.15 170.91
6 110.67 134.35 2h 14' 17:10
SS 6 Thiva 2 23.76 17:13
6A Parc Fermé & Technical Zone In 100.27 124.03 2h 00' 19:13
6B Parc Fermé Out - Service A In
FLEXI SERVICE A (Loutraki) (70.61) (233.02) (303.63) 45'
6C Service A Out - Parc Fermé In (Early arrival permitted)
For all classified cars (except re-starting crews) TC 6C closes at 23:15
DAY 1 totals 140.40 422.21 562.61
OVERNIGHT PARC FERME
DAY 2 - SATURDAY 13 JUNE 2009
SECTION 3
6D Parc Fermé Out - Service B In 8:30
SERVICE B (Loutraki) 15'
6E Service B Out - RZ 4 8:45
Km to next refuel 43.53 85.03 128.56
7 35.48 35.48 44’ 9:29
SS 7 Klenia - Mycenae 1 17.25 9:32
8 36.65 53.90 1h 00’ 10:32
SS 8 Ghymno 1 26.28 10:35
Remote refuel Aidonia (All competitors)
Refuel venue : 12.90 km after finish SS 8 - RZ 5
Km to next refuel 24.15 81.80 105.95
9 36.23 62.51 1h 12’ 11:47
SS 9 Kefalari 1 24.15 11:50
9A Regroup & Technical Zone In 58.47 82.62 1h 25’ 13:15
SECTION 4
9B Regroup Out - Service C In 18' 13:33
SERVICE C (Loutraki) (67.68) (166.83) (234.51) 30'
9C Service C Out - RZ 6 14:03
Km to next refuel 43.53 85.03 128.56
10 35.48 35.48 44’ 14:47
SS 10 Klenia - Mycenae 2 17.25 14:50
11 36.65 53.90 1h 00’ 15:50
SS 11 Ghymno 2 26.28 15:53
Remote refuel Aidonia (All competitors)
Refuel venue : 12.90 km after finish SS 11 - RZ 7
Km to next refuel 24.15 81.80 105.95
12 36.23 62.51 1h 12’ 17:05
SS 12 Kefalari 2 24.15 17:08
12A Parc Fermé & Technical Zone In 58.47 82.62 1h 25’ 18:33
12B Parc Fermé Out - Service D In
FLEXI SERVICE D (Loutraki) (67.68) (166.83) (234.51) 45'
12C Service D Out - Parc Fermé In (Early arrival permitted)
For all classified cars (except re-starting crews) TC 12C closes at 22:30
DAY 2 totals 135.36 333.66 469.02
OVERNIGHT PARC FERME
DAY 3 - SUNDAY 14 JUNE 2009
SECTION 5
12D Parc Fermé Out - Service E In 9:00
SERVICE E (Loutraki) 15'
12E Service E Out - RZ 8 9:15
Km to next refuel
53,28
47.35 100.63
13 8.59 8.59 15’ 9:30
SS 13 Loutraki 1 8.98 9:33
14 14.98 23.96 31’ 10:04
SS 14 Aghii Theodori 1 33.00 10:07
15 2.03 35.03 45’ 10:52
SS 15 New Pissia 11.30 10:55
15A Regroup & Technical Zone In 21.75 33.05 38’ 11:33
SECTION 6
15B Regroup Out - Service F In 30' 12:03
SERVICE F (Loutraki) (53.28) (47.35) (100.63) 30'
15C Service F Out - RZ 9 12:33
Km to the finish 41.98 33.94 75.92
16 8.59 8.59 15’ 12:48
SS 16 Loutraki 2 8.98 12:51
17 14.98 23.96 31’ 13:22
SS 17 Aghii Theodori 2 33.00 13:25
17A Technical Zone In 9.11 42.11 50’ 14:15
17B Technical Zone Out - Service G In 3’ 14:18
SERVICE G (Loutraki) (41.98) (32.68) (74.66) 10'
17C Service G Out 14:28
17D Finish Casino Loutraki (Early arrival permitted) 1.26 1.26 8’ 14:36
Parc Fermé / Service Park 1.05
Section 6 totals (41.98) (33.94) (75.92)
DAY 3 totals 95.26 81.29 176.55
DAY 1 totals 140.40 422.21 562.61
DAY 2 totals 135.36 333.66 469.02
DAY 3 totals 95.26 81.29 176.55
OVERALL TOTALS 371.02 837.16 1208.18
-
ACROPOLIS RALLY 2009
ENTRY LIST IN SEEDED ORDER
ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΩΝ
Competition FIA
No ENTRANT NAT. CREW NAT. CAR Gr/Cl Priority
1 1 M CITROEN TOTAL WRT F LOEB Sébastien - ELENA Daniel F / MC CITROEN C4 A/8 P1
2 3 M BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM GB HIRVONEN Mikko - LEHTINEN Jarmo FIN / FIN FORD Focus RS WRC 09 A/8 P1
3 2 M CITROEN TOTAL WRT F SORDO Dani - MARTI Marc E / E CITROEN C4 A/8 P1
4 6 MT STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM GB SOLBERG Henning - MENKERUD Cato N / N FORD Focus RS WRC 08 A/8 P1
5 11 PETTER SOLBERG MSN N SOLBERG Petter - MILLS Phil N / GB CITROEN Xsara A/8 P2
6 4 M BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM GB LATVALA Jari-Matti - ANTTILA Miikka FIN / FIN FORD Focus RS WRC 09 A/8 P1
7 5 MT STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM GB WILSON Matthew - MARTIN Scott GB / GB FORD Focus RS WRC 08 A/8 P1
8 9 MT MUNCHI'S FORD WORLD RALLY TEAM RA VILLAGRA Federico - DIAZ Jose RA / RA FORD Focus RS WRC 08 A/8 P1
9 15 ADAPTA AS N OSTBERG Mads - UNNERUD Ole Kristian N / N SUBARU Impreza WRC 08 A/8 P2
10 12 CITROEN JUNIOR TEAM F OGIER Sebastien - INGRASSIA Julien F / F CITROEN C4 WRC A/8 P2
11 7 MT CITROEN JUNIOR TEAM F NOVIKOV Evgeny - MOSCATT Dale RUS / AUS CITROEN C4 WRC A/8 P1
12 8 MT CITROEN JUNIOR TEAM F RAUTENBACH Conrad - BARRITT Daniel ZW / GB CITROEN C4 WRC A/8 P1
13 14 BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM GB AL QASSIMI Khalid - ORR Michael UAE / GB FORD Focus RS WRC 08 A/8 P2
14 16 VOVOS ARIS GR VOVOS Aris - ''EL-EM'' GR / GR SUBARU Impreza WRC 08 A/8 P2
15 50 BARWA RALLY TEAM QA AL-ATTIYAH Nasser - BERNACCHINI Giovanni QA / I SUBARU Impreza WRX STI N14 N/4 P3
16 47 RALLIART ITALY I ARAUJO Armindo - RAMALHO Miguel P / P MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4 P3
17 46 RED BULL RALLY TEAM A SANDELL Patrik - AXELSSON Emil S / S SKODA Fabia S2000 N/4 P3
18 31 PROKOP MARTIN CZ PROKOP Martin - TOMANEK Jan CZ / CZ MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4 P3
19 33 SUBARU TEAM ARAI J ARAI Toshi - MACNEALL Glenn J / AUS SUBARU Impreza WRX STI N/4 P3
20 40 LMT / VERGINA INFORALLY TEAM GR NEIKSANS Andis - DZIRKALS Peteris LV / LV MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4 P3
21 45 USPENSKIY RALLY TECNICA RUS FLODIN Patrik - BERGSTEN Goran S / S SUBARU Impreza WRX STI N/4 P3
22 37 SAUVAN FREDERIC F SAUVAN Frederic - CAPANNA Sebastien F/F MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4 P3
23 44 AUTOTEK / JM ENGINNERING CY PAVLIDES Spyros - GIRAUDET Denis CY / F SUBARU Impreza WRX STI N14 N/4 P3
24 34 LINARI GIANLUCA I LINARI Gianluca - CECCHI Andrea I / I SUBARU Impreza WRX STI N/4 P3
25 38 GABOKO HUNGARY AUTOSPORT EGYESULET H MAYER Gabor - TAGAI Robert H / H SUBARU Impreza WRX STI N/4 P3
26 48 TSI RACING IND MARRINI Stefano - MOMETTI Roberto I / I MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4 P3
27 32 SOUSA BERNARDO A SOUSA Bernardo - CARVALHO Jorge P / P FIAT Grande Punto S2000 N/4 P3
28 36 VALDES LOPEZ EGOI EDER E VALDES LOPEZ Egoi Eder - LUCAS COLL Daniel E / E SUBARU Impreza WRX STI N/4 P3
29 59 TEAM GREECE GR ATHANASSOULAS Lambros - ZAKHEOS Nikolaos GR / GR SKODA Fabia S2000 N/4 P3
30 61 PIRELLI STAR DRIVER I THOMAS Nicos - PREVOT Stephane CY / B MITSUBISHI Lancer Evo 10 N/4 PSD
31 62 PIRELLI STAR DRIVER I WILLIAMS Jon - GWYNN George ZA / GB MITSUBISHI Lancer Evo 10 N/4 PSD
32 63 PIRELLI STAR DRIVER I NIKARA Jarkko - KALLIOLEPO Jarkko FIN / FIN MITSUBISHI Lancer Evo 10 N/4 PSD
33 64 PIRELLI STAR DRIVER I SEMERAD Martin - CEPLECHA Bohuslav CZ / CZ MITSUBISHI Lancer Evo 10 N/4 PSD
34 65 PIRELLI STAR DRIVER I TAPPER Mark - JUDD Jeff NZ / NZ MITSUBISHI Lancer Evo 10 N/4 PSD
35 66 TINGIRIDES CONSTANTINOS CY TINGIRIDES Constantinos - LOIZIDES Angelos CY / CY MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4
36 67 NIORAS GRIGORIS GR NIORAS Grigoris - KAKALIS Constantinos GR / GR SUBARU Impreza WRX STI N12 N/4
37 68 APOSTOLOU CONSTANTINOS GR APOSTOLOU Constantinos - MARANGOS Nikiforos GR / GR MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4
38 69 TSILIS ATHANASIOS GR TSILIS Athanasios - AHTIDAS Emmanouel GR / GR MITSUBISHI Lancer Evo 8 N/4
39 70 KALTSOUNIS HARIS GR KALTSOUNIS Haris - EXARHOS Constantinos GR / GR OPEL Corsa S2000 N/4
40 71 VASSILIS DIMITRIS GR VASSILIS Dimitris - VARSOS Haralambos GR / GR SUBARU Impreza WRX STI N8 N/4
41 72 ATHANASSIOU ELIAS GR ATHANASSIOU Elias - IAKOVIDIS Pantelis GR / GR MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4
42 73 WEISS EDITH D WEISS Edith - D / MITSUBISHI Lancer Evo 8 N/4
43 74 ECONOMOU SOTIRIS - ALAK GR ECONOMOU Sotiris - KOUZIONIS Christos GR / GR CITROEN C2 A/6
44 75 AOLAP TEAM - HALIVELAKIS C. GR HALIVELAKIS Constantinos - MAHERAS Leonidas GR / GR PEUGEOT 206 XS Kit Car A/6
45 76 HONDA MICHAEL CZ HONDA Michael - VICIKOVA Lydie CZ / CZ CITROEN C2 S1600 A/6
46 77 PYROSVESTIKO SOMA GR ZOUNIS Ioannis - DEMERTZIS Spyridon GR / GR MG Rover 25 A/6
47 78 SITNIK MARCEL CZ SITNIK Marcel - OLEXIN SITNIK Josef CZ / CZ CITROEN C2 S1600 A/6
-
Πρωτη ημερα.
-
Δευτερη ημερα.
-
Τριτη ημερα.
-
Και μην ξεχασουμε την Πεμπτη shakedown(δοκιμες επισημες) και εκκινηση στον Ισθμο την Πεμπτη στις 20,30.
-
Οσοι πιστοι προσελθετε.Ειναι μια ευκαιρια για μια ωραια βολτα με ταυτοχρονη παρακολουθηση ενος αγωνα που γινετε για 56η φορα(αυτο τα λεει ολα).Μπορει να μην εχει την αιγλη των παλιων Ακροπολις(εμεις που τα εχουμε ζησει)αλλα δεν παυει να ειναι ενας αγωνας του WRC.Μην ξεχνατε οτι ειναι ευκαιρια φετος να το παρακολουθησετε γιατι του χρονου ο αγωνας δεν θα συμπεριληφθει στο καλενταρι.Αυτο μην σας τρομαζει,φετος για παραδειγμα δεν συμπεριληφθηκε ενας αλλος θρυλικος αγωνας αυτος του Monte Carlo.Λοιπον το 2011 κανονικα και με καινουργια κατηγορια τα S2000(αντικαθηστουν τα σημερινα WRC).
Λοιπον ραντεβου στα βουνα,με πολυ σκονη ακροπολικη και πολυ ζεστη για να μην ξεχνιομαστε οτι παρακολουθουμε εναν απο τους καλυτερους αγωνες του παγκοσμιου πρωταθληματος rally.
ΥΓ.Για οσους παρακολουθησουν υπενθυμηση οτι η ειδηκη Ευαγγελιστρια ακυρωθηκε.
-
Με ελληνικά χρώματα το 56ο Ράλι Ακρόπολις
Η πολύχρονη ιστορία της Skoda στο μηχανοκίνητο αθλητισμό συνεχίζεται με την συμμετοχή του νέου rally car που βασίζεται στη Fabia 2ης γενιάς. Σχεδιασμένη για να συμμετέχει στην κατηγορία Super 2000 η νέα αγωνιστική έκδοση της Fabia πληροί τις προδιαγραφές της FIA αφού εφοδιάζεται με έναν 2-λιτρο ατμοσφαιρικό, 4-κύλινδρο βενζινοκινητήρα που αποδίδει 265 ίππους, κιβώτιο 6 ταχυτήτων και σύστημα τετρακίνησης με τρία μηχανικά διαφορικά.
Στόχος της SkodaAuto είναι η ανάπτυξη ενός αυτοκινήτου που θα είναι διαθέσιμο για νέους ταλαντούχους οδηγούς τόσο σε εθνικό όσο και διεθνές επίπεδο.
Η Βιαμαρ αε αποκλειστικός εισαγωγέας των αυτοκινήτων Skoda στην χώρα μας, με ιδιαίτερη χαρά ανακοινώνει την πρώτη ιδιωτική συμμετοχή με ελληνικά χρώματα του Skoda Fabia S2000 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι στο πλαίσιο του Ράλι Ακρόπολις που θα πραγματοποιηθεί από τις 11 έως τις 14 Ιουνίου.
Πίσω από το τιμόνι της αγωνιστικής Fabia S2000 θα βρίσκεται ο ταλαντούχος Έλληνας οδηγός αγώνων Λάμπρος Αθανασούλας με συνοδηγό τον Νίκο Ζακχαίο. Την προηγούμενη χρονιά, το ελληνικό πλήρωμα, κατέκτησε την πρώτη θέση μεταξύ των άλλων ελληνικών συμμετοχών στο Ράλι Ακρόπολις, εντυπωσιάζοντας με τους χρόνους του στην κατηγορία PWRC (Production World Rally Cars) .
Μεταξύ άλλων ο Λάμπρος Αθανασούλας σχολίασε: «Είμαι πολύ ικανοποιημένος που μετά από προσπάθεια 3 και πλέον μηνών καταφέραμε να εξασφαλίσουμε το Skoda Fabia S2000. Τα τελευταία δυο χρόνια ήθελα πολύ να οδηγήσω ένα αυτοκίνητο τέτοιων προδιαγραφών, και το Skoda είναι η καλύτερη επιλογή. Στόχος μας είναι να μείνουμε μακριά από ατυχίες και προβλήματα, να προσαρμοστούμε στο νέο μας ¨όπλο¨ και εν συνεχεία η επίτευξη χρόνων μέσα στην πεντάδα του PWRC. Θα ήθελα να ευχαριστήσω πολύ τους χορηγούς μας οι οποίοι για ακόμα μια φορά στάθηκαν δίπλα μας, καθιστώντας το όνειρό μας πραγματικότητα»
Η συγκεκριμένη συμμετοχή έχει επιλεγεί από την Οργανωτική Επιτροπή να βαθμολογηθεί στο Πρωτάθλημα Παραγωγής του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι, γεγονός που σημαίνει ότι το ελληνικό πλήρωμα θα κληθεί να αντιμετωπίσει 19 συνδυασμούς από 15 χώρες του κόσμου στις όμορφες, αλλά απαιτητικές ειδικές διαδρομές του Ράλι Ακρόπολις._(Δελτίο Τύπου)
-
Αθανασουλας και SCODA S2000.
-
Συμφωνία με την Shell έκλεισε ο Solberg!
Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2003, Petter Solberg, και συγκεκριμένα η ομάδα του Νορβηγού οδηγού, η Petter Solberg World Rally Team, ανακοίνωσε τη συμφωνία της χορηγία με τον κολοσσό πετρελαιοειδών Shell. Η συμφωνία έχει άμεση ισχύ, από το Ράλλυ Ακρόπολις, και θα έχει διάρκεια μέχρι το τέλος της φετινής χρονιάς, αλλά και το 2010! Με αυτόν τον τρόπο, ο Νορβηγός κατάφερε να εξασφαλίσει και την δυνατότητα να ακολουθήσει όλους τους εναπομείναντες αγώνες του θεσμού, κάτι που μέχρι πρότινος δεν ήταν σίγουρο. Η χορηγία της Shell, θα μπορούσε να επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό και την προσπάθεια του Solberg να αλλάξει αυτοκίνητο, αφού δεν πρέπει να ξεχνάμε την παρουσία «αντιπάλων» της Shell στο WRC, και συγκεκριμένα της BP στη Ford και της Total στη Citroen. Πληροφορίες για αλλαγή αυτοκινήτου στο άμεσο μέλλον δεν υπάρχουν, αν και η χορηγία της Shell, ίσως αν του επιτρέπει πλέον να σκεφτεί το ενδεχόμενο αλλαγής με ένα πιο ανταγωνιστικό αυτοκίνητο._Π.Τ[email protected]
-
Και μια ειδηση για το πατριωτακι μου τον saddle για την αδυναμια του τον GALLI. Ο Galli οδήγησε το Abarth Punto S2000
Ο πρώην εργοστασιακός οδηγός της Stobart Ford, και ένας από τους πλέον αγαπημένους οδηγούς των θεατών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, ο Gigi Galli, βρέθηκε και πάλι στο τιμόνι ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου και συγκεκριμένα ενός Abarth Punto S2000. Ο Ιταλός και άκρως εντυπωσιακός οδηγός, πήρε μία γεύση από τις ικανότητες του Punto σε χωμάτινη διαδρομή στην Ιταλία, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες εξετάζει το ενδεχόμενο να συμμετάσχει τη νέα χρονιά με αυτοκίνητο αντίστοιχων προδιαγραφών. Ο Galli, βρέθηκε εκτός θεσμού και αγωνιστικού μπάκετ πέρσι στο Ράλλυ Γερμανίας, όταν και είχε μία έξοδο με αποτέλεσμα να τραυματιστεί στο πόδι. Η αποθεραπεία του διήρκησε πολύ μεγάλο διάστημα, και η τελευταία φορά που οδήγησε αγωνιστικό αυτοκίνητο, ήταν πέρσι το Δεκέμβριο στο Memorial Bettega. Κατά τη διάρκεια του Ράλλυ Σαρδηνίας, ο Ιταλός αποκάλυψε ότι οδήγησε το Abarth S2000. «Αυτή τη στιγμή σχεδιάζω και προσπαθώ να δω τι θα κάνω τη νέα χρονιά. Είμαι πολύ ανυπόμονος και πρέπει να αποφασίσω ποια κατεύθυνση θα ακολουθήσω. Οδήγησα σε μία περίοδο δοκιμών το Abarth S2000 και ελπίζω να βρω έναν τρόπο να πραγματοποιήσω κι άλλες δοκιμές, έτσι ώστε να μπορέσω να προετοιμάσω ένα πρόγραμμα για το Fiesta S2000»!
Σε σχέση με τις απαιτήσεις και τις ιδιαιτερότητες ενός αυτοκινήτου προδιαγραφών WRC, απέναντι σε ένα S2000, ο Galli υποστήριξε: «Πρέπει να είσαι πιο επιθετικός με το αυτοκίνητο, με αποτέλεσμα να πλαγιολισθαίνεις περισσότερο. Κάτι που είναι πιο διασκεδαστικό για εμάς τους οδηγούς, και φυσικά για τους θεατές. Είναι σημαντικό να έρθουν κι άλλες εταιρίες και άνθρωποι στο χώρο, διότι αυτή τη στιγμή τείνει να γίνει βαρετό». Ο Galli, τέλος, αποκάλυψε ότι περιμένει την απόφαση της FIA σχετικά με το πρόγραμμα της νέας χρονιάς, έτσι ώστε να βρεθεί σε κάποιους αγώνες και να ακολουθήσει τις αναγνωρίσεις, έτσι ώστε να είναι καλύτερα προετοιμασμένος σε ενδεχόμενη συμμετοχή του στο θεσμό τη νέα χρονιά._Π.Τ[email protected]
-
Πρωτάθλημα Οδηγών
Τελευταία ενημέρωση: 24/5/2009
Θέση Οδηγός Βαθμοί
1 Sebastien Loeb 55 10 10 10 10 10 5
2 Mikko Hirvonen 38 6 8 8 8 8
3 Dani Sordo 31 8 4 5 6 8
4 Henning Solberg 21 5 5 4 6 1
5 Petter Solberg 20 3 6 5 6
6 Jari Matti Latvala 19 6 3 10
7 Matthew Wilson 15 2 2 4 4 3
8 Federico Villagra 9 2 2 5
9 Mads Ostberg 5 3 2
- Sebastien Ogier 5 3 2
11 Evgeny Novikov 4 4
- Chris Atkinson 4 4
13 Conrand Rautnebach 3 3
- Khalid Al Qassimi 3 1 1 1
15 Urmo Aava 1 1
- Nasser Al Attiyah 1
-
Θέση Ομάδα Βαθμοί
1 Citroen Total World Rally Team 89 18 14 16 16 18 7
2 BP Ford Abu Dhabi World Rally Team 61 8 14 10 8 3 18
3 Stobart VK M-Sport Ford Rally Team 44 8 8 6 5 10 7
4 Citroen Junior Rally Team 20 5 2 4 2 7
5 Munchis Ford World Rally Team 12 3 4 5
-
Πρωτάθλημα Παραγωγής
Τελευταία ενημέρωση: 24/5/2009
Θέση Οδηγός Βαθμοί
1 Nasser Al Attiyah 31 6 5 10 10
2 Armindo Araujo 29 5 8 10 6
3 Patrick Sandell 28 10 10 8
4 Eyvind Brynildsen 22 8 6 4 4
5 Martin Prokop 14 6 8
6 Toshihiro Arai 11 5 6
7 Marcos Ligato 8 8
- Andis Neiksans 8 4 4
9 Patrick Flodin 7 2 5
10 Gianluca Linari 5 3 2
- Frederic Sauvan 5 1 1 3
- Σπύρος Παυλίδης 5 5
13 Mark Tapper 4 4
- Gaurav Gill 4 2 2
15 Gabor Mayer 3 3
- Χαράλαμπος Τιμοθέου 3 3
- Jaromir Tarabus 3 3
18 Martin Semerad 1 1
- Herman Gassner Jr. 1 1
-
Γεια σου συν...άρρωστε. Καλό αγώνα να 'χουμε. Βάλε ApriliaBikers μπλουζάκι να αναγνωριζόμαστε. Εγώ θα φοράω στο Shakedown.
http://www.apriliabikers.gr/portal/index.php?topic=8744.0
CU :bye:
-
Επίσημη δοκιμή για το PWRC
O Λάμπρος Αθανασσούλας θα μας εκπροσωπήσει και φέτος στο PWRC.
Όπλο του ταλαντούχου Έλληνα οδηγού, το Skoda Fabia S2000! Εκπληκτικό σε ήχο, αλλά και θέαμα...
Τη τρίτη συνεχόμενη νίκη του στο φετινό Πρωτάθλημα θέλει να σημειώσει στο Ακρόπολις ο Nasser Al Attiyah.
Ο Armindo Araujo, ξέρει ότι αν θέλεινα διεκδικήσει τον τίτλο πρέπει να τερματίσει τουλάχιστον στο βάθρο.
Αν δεν αντιμετωπίσει προβλήματα αξιοπιστίας, ο Patrick Flodin είναι δεδομένο ότι θα διεκδικήσει τη νίκη.
Το 56ο Ράλλυ Ακρόπολις έχει μπει πλέον για τα καλά στη ζωή μας, αφού σήμερα στα Εξαμίλια, οι πρωταγωνιστές του Πρωταθλήματος Παραγωγής, πραγματοποίησαν το πρώτο τους shakedown, προετοιμάζοντας τα αυτοκίνητα τους για την πρόκληση του εθνικού μας αγώνα. Ο συγκεκριμένος αγώνας, αποτελεί και την έκτη φετινή τους συνάντηση, με τον θεσμό να παρουσιάζει τεράστιο ενδιαφέρον σε επίπεδο συναγωνισμού. Οι σφετεριστές της νίκης στην κατηγορία είναι περισσότεροι από τρεις και κανείς δεν μπορεί να προδικάσει το αποτέλεσμα πριν από την ράμπα του τερματισμού. Βέβαια, η συγκεκριμένη κατηγορία έχει και το μεγαλύτερο ελληνικό ενδιαφέρον! Βλέπετε, με δεδομένη τη μη συμμετοχή του Άρη Βωβού στον αγώνα, λόγω ανειλημμένων επαγγελματικών υποχρεώσεων, το μεγαλύτερο βάρος αναφορικά με την ελληνική εκπροσώπηση, πέφτει στους «δικούς μας», Λάμπρο Αθανασσούλα και Νίκο Ζακχαίο, οι οποίοι και θα λάβουν μέρος στον αγώνα με ένα Skoda Fabia S2000 στα χρώματα του περιοδικού μας. Δηλωμένοι στον αγώνα από την οργανωτική επιτροπή του Ακρόπολις, θα έχουν το δικαίωμα συγκομιδής βαθμών στο Πρωτάθλημα Παραγωγής, αν και στόχος είναι αναμφίβολα μία καλή επίδοση, πέρα βαθμών. Ο πρώην «Γίνε Πρωταθλητής» είχε αποδείξει και πέρσι ότι μπορεί να «κοιτάξει στα μάτια» τον ξενόφερτο ανταγωνισμό, καταφέρνοντας να σημειώσει τον απόλυτο χρόνο και σε μία ειδική διαδρομή, την ώρα που οι χρόνοι του ήταν άκρως ανταγωνιστικοί, όταν δεν αντιμετώπιζε προβλήματα με το Subaru Impreza N12.
Φέτος, βέβαια, είναι μία διαφορετική ιστορία. Οδηγώντας ένα τελείως καινούργιο για τον ίδιο, αλλά και γενικότερα, αυτοκίνητο, θα χρειαστεί ένα μικρό διάστημα προσαρμογής. Στα θετικά της υπόθεσης, είναι η αξιοπιστία του αυτοκινήτου, το οποίο σε όσους αγώνες έχει λάβει μέρος στο WRC στα χέρια του Patrick Sandell ή στο IRC σε αυτά των Jan Kopecky και Juho Hanninen, είναι άκρως ανταγωνιστικό, έχοντας σημειώσει στην πρώτη περίπτωση νίκες! Ο Λάμπρος, έχοντας την εμπειρία της οδήγησης του Fiesta S1600, του οποίου οι απαιτήσεις –ελέω ατμοσφαιρικού κινητήρα και απαίτησης οδήγησης κοντά στο όριο περιστροφής του κινητήρα- είναι παρόμοιες με αυτές ενός αυτοκινήτου προδιαγραφών S2000, έχει όλα τα εχέγγυα να προσαρμοστεί άμεσα. Σήμερα, μαζί με τους υπόλοιπους πρωταγωνιστές του PWRC, ο ταλαντούχος έλληνας οδηγός, δοκίμασε για πρώτη φορά το νέο του όπλο και φυσικά έμεινε ενθουσιασμένος. Αρχικά, αντιμετώπισε κάποια μικρά προβλήματα προσαρμογής, αλλά στη συνέχεια βρήκε το ρυθμό του, και αλλάζοντας ουσιαστικά το οδηγικό του στυλ, βρήκε την ταχύτητα του πίσω από το τιμόνι του Skoda Fabia. «Η πρώτη επαφή θα μπορούσα να πω ότι μας ξένισε λίγο. Όμως, μετά που πραγματοποιήσαμε κάποιες αλλαγές στις ρυθμίσεις της ανάρτησης, αλλά αλλάξαμε και τον τρόπο οδήγησης μας, βελτιώθηκε η αίσθηση και μείναμε ικανοποιημένοι. Είναι πάρα πολύ ωραίο αυτοκίνητο το Skoda Fabia S2000, έχει εξαιρετικό κινητήρα, φρένα και κιβώτιο, και θεωρώ ότι είμαστε τυχεροί που το οδηγούμε στον αγώνα, χάρη και στη βοήθεια των χορηγών μας».
Από εκεί και πέρα, οι πρωταγωνιστές του PWRC, προσπάθησαν να ρυθμίσουν αναρτήσεις και διαφορικά, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των ελληνικών χωμάτων. Το ύψος από το έδαφος και ο προγραμματισμός των εγκεφάλων των διαφορικών, αποτέλεσαν το κύριο συστατικό του μενού, με τους περισσότερους να προβληματίζονται όχι τόσο για την σκληρότητα των επιφανειών, όσο για τις υψηλές θερμοκρασίες που αναμένεται να αναπτυχθούν τις ημέρες των αγώνων. Ας δούμε, όμως, τι μας είπαν οι οδηγοί που βρέθηκαν στο σημερινό πρώτο και σημαντικότερο shakedown, πριν την έναρξη του αγώνα._Π.Τ[email protected]
Nasser Al Attiyah: «Μπορεί κάποιες ειδικές να είναι καινούργιες για όλους τους οδηγούς, αλλά Ελλάδα είναι ένας γνωστός αγώνας. Είναι σκληρός και είμαι χαρούμενος που βρίσκομαι εδώ. Πέρσι θυμάμαι ήμασταν πρώτοι, αλλά είχαμε πρόβλημα με την θερμοκρασία του αυτοκινήτου. Τώρα, όμως, όλα είναι εντάξει, το αυτοκίνητο είναι φανταστικό, κάτι για το οποίο είμαι πολύ χαρούμενος και θα δούμε τι θα γίνει. Τώρα είμαστε πρώτοι στο Πρωτάθλημα αλλά όλοι οι οδηγοί θέλουν να κερδίσουν εδώ. Έχω πει ότι ο αγώνας της Ελλάδας είναι το κλειδί για το PWRC. Θα κάνω ότι μπορώ για την 3η σερί νίκη, έχω αυτοπεποίθηση, μου αρέσει αυτό το είδος των ειδικών, αλλά κι οι άνθρωποι εδώ που με υποστηρίζουν και πραγματικά είμαι χαρούμενος που βρίσκομαι εδώ. Θα κάνω ότι μπορώ να το ευχαριστηθώ και να σημειώσουμε ένα καλό αποτέλεσμα».
Armindo Araujo: «Όλα είναι καλά. Η ειδική μοιάζει πολύ με αυτές του αγώνα. Οι βασικές ρυθμίσεις της ανάρτησης είναι ίδιες με αυτές της Σαρδηνίας και ουσιαστικά τώρα βελτιώνουμε κάποια σημεία. Παλεύουμε για το Πρωτάθλημα και αν θέλουμε να το κερδίσουμε, πρέπει να πάρουμε βαθμούς. Ακόμα και μία θέση βάθρο είναι καλό αποτέλεσμα. Το Ακρόπολις είναι ένας δύσκολος αγώνας και πρέπει να βρεις τη χρυσή τομή, χωρίς να επιτεθείς από την αρχή».
Toshihiro Arai: «Το αυτοκίνητο είναι πιο γρήγορο σε σχέση με πέρσι και αισθάνομαι πιο άνετα. Αυτό που σκέφτομαι περισσότερο είναι οι συνθήκες. Είναι σκληρός αγώνας. Δεν πρέπει αν πας πολύ γρήγορα, ούτε πολύ αργά. Χρειάζεται να βρεις το σωστό ρυθμό. Ελπίζω, αν και δεν είναι εύκολο, να έρθει εδώ η πρώτη μας νίκη. Πάντως θα προσπαθήσουμε».
Patrick Flodin: «Τα ελληνικά χώματα έχουν ενδιαφέρον. Θα είναι ένας δύσκολος και σκληρός αγώνας, για αυτό πρέπει να βρούμε ένα καλό set up. Αυτή τη στιγμή δεν έχουμε καλή αίσθηση με το αυτοκίνητο, αλλά νομίζω ότι στο τέλος θα το βρούμε. Είναι σκληρός αγώνας και έχει αρκετές πέτρες, ενώ η διαφορά από τη Σαρδηνία, με την οποία μοιάζει, είναι οι πιο γρήγοροι δρόμοι. Είναι από τους πιο σκληρούς αγώνες του Πρωταθλήματος. Σίγουρα θα προσπαθήσω να κερδίσω, αλλά αν ανέβω στο βάθρο θα είμαι και πάλι ικανοποιημένος».
Σπύρος Παυλίδης: «Τα ελληνικά χώματα είναι ακριβώς όπως τα περιμέναμε. Είναι η τρίτη μας χρονιά και ελπίζω αυτή τη φορά να τερματίσουμε. Το αυτοκίνητο είναι πολύ καλύτερο σε σχέση με πέρσι, ενώ σίγουρα θα είναι ο πιο ενδιαφέρον αγώνας της χρονιάς, επειδή έχουν έρθει όλοι οι καλοί οδηγοί. Θα είναι ενδεικτικός γενικότερα, επειδή είναι γρήγορος και τεχνικός αγώνας. Χρειάζεται σκέψη, αλλά πιστεύω ότι θα κριθεί από κάποιον οδηγό που έχει πείρα. Πρέπει να βρεις τη χρυσή τομή. Εμείς θέλουμε να δούμε πως θα ξεκαθαρίσουν οι πέντε πρώτοι και εν συνεχεία να δούμε για κάποιες από τις πίσω θέσεις. Το επίπεδο του συναγωνισμού είναι ιδιαίτερα υψηλό».
-
Ημερομηνία: 09.06.2009
Ημέρα: 1η
1 LOEB Sébastien – ELENA Daniel CITROEN C4 WRC
«Η σειρά εκκίνησης θα παίξει μεγάλο ρόλο στην ε.δ. Χαρβάτι. Οι πρώτες ειδικές είναι καλές, γρήγορες και σε καλές επιφάνειες. Η απλή διαδρομή στην Ιτέα είναι μεγάλη, αλλά τι μπορούμε να κάνουμε για αυτό; Δεν αποφασίζουμε εμείς. Οι απλές διαδρομές είναι μέρος του αγώνα».
2 SORDO Dani - MARTI Marc CITROEN C4 WRC
«Η ε.δ. Χαρβάτι είναι πολύ καλή, ίσως λίγο σκληρή στο τέλος, αλλά δεν έχουμε πρόβλημα. Οι άλλες ε.δ. στην Ιτέα θα είναι δύσκολες για τα ελαστικά, αλλά είναι όμορφες. Η απόσταση μέχρι εκεί, βέβαια, είναι τρέλα…».
6 SOLBERG Henning - MENKERUD Cato FORD Focus RS WRC
«Οι ειδικές είναι καλές. Το Χαρβάτι δεν είναι από τις καλύτερες, αλλά οι άλλες είναι εξαιρετικές. Για την απόσταση ως την Ιτέα δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι. Εγώ δε το σκέφτομαι, απλά οδηγώ».
11 SOLBERG Petter - MILLS Phil CITROEN Xsara WRC
«Οι ειδικές είναι πάρα πολύ καλές. Νομίζω ότι είναι οι καλύτερες που έχω αγωνιστεί στο Ακρόπολις. Έχω εντυπωσιαστεί. Η Ιτέα είναι μακριά, αλλά έτσι έχουν τα πράγματα».
4 LATVALA Jari-Matti –ANTTILA Miikka FORD Focus RS WRC
«Οι ειδικές στην Ιτέα, αλλά και η Θήβα είναι πολύ καλές. Το Χαρβάτι έχει κάπως μαλακό οδόστρωμα, αλλά όλα μέχρι τώρα δείχνουν καλά. Η απόσταση ως την Ιτέα είναι μεγάλη, αλλά δεν είναι κακό αυτό, αφού η διαδρομή είναι άνετη».
7 WILSON Matthew - MARTIN Scott FORD Focus RS WRC
«Οι ειδικές που κάναμε σήμερα ήταν φανταστικές. Ειδικά αυτές στην Ιτέα. Όλα δείχνουν καλά μέχρι αυτή τη στιγμή. Αύριο θα δούμε και τις υπόλοιπες. Σίγουρα, είναι κρίμα που κάνουμε τόσα χιλιόμετρα για να αγωνιστούμε μόλις σε δύο ειδικές, αλλά έτσι έχουν τα πράγματα. Και αυτό είναι το ίδιο για όλους. Το καλό είναι ότι όταν φτάνεις εκεί, οι ειδικές είναι πολύ καλές».
9 VILLAGRA Federico - DIAZ Jose FORD Focus RS WRC
«Οι ειδικές είναι πολύ καλές και σε καλή κατάσταση. Εμείς στην Αργεντινή έχουμε αντίστοιχα μεγάλες απλές διαδρομές και έτσι δεν έχω πρόβλημα με τη διαδρομή ως την Ιτέα».
12 OGIER Sebastien – INGRASSIA Julien CITROEN C4 WRC
«Μέχρι στιγμής οι ειδικές είναι καλές. Όχι τόσο σκληρές, κάτι που είναι θετικό. Στο Χαρβάτι έχει αρκετό μπόσικο χώμα και ο δρόμος γλιστράει. Η απλή διαδρομή ως την Ιτέα είναι μεγάλη, και σίγουρα δε θα το διασκεδάσουμε, αλλά έτσι έχουν τα πράγματα».
7 NOVIKOV Evgeny – MOSCATT Dale CITROEN C4 WRC
«Πέρυσι συμμετείχα σε αυτόν τον αγώνα και μόλις μία ειδική είναι ίδια. Όλες οι άλλες είναι καινούργιες! Είναι αρκετά δύσκολες και γλιστερές θα έλεγα. Μόνο το Χαρβάρι είναι λίγο πιο σκληρό, αλλά οι άλλες είναι καλές».
8 RAUTENBACH Conrad – BARRITT Daniel CITROEN C4 WRC
«Οι ειδικές διαδρομές στην Ιτέα, όπως και η Θήβα, είναι πολύ ωραίες. Γρήγορες και σε πολύ καλές επιφάνειες. Η ε.δ. Χαρβάτι δεν είναι και τόσο ωραία, αφού έχει αρκετό μπόσικο χώμα, ενώ είναι και σκληρή για τα αυτοκίνητα. Όποιος είναι πρώτος στο δρόμο θα έχει πρόβλημα, αν και αυτό είναι κάτι που δε θα απασχολήσει εμάς. Η απόσταση ως την Ιτέα είναι μεγάλη, και ίσως θα μπορούσαμε να μείνουμε εκεί και να ξεκινήσουμε από εκεί τον αγώνα. Όπως κάναμε σήμερα με τις αναγνωρίσεις. Θα ήταν εντάξει».
14 AL QASSIMI Khalid - ORR Michael FORD Focus RS WRC
«Οι ειδικές στην Ιτέα και τη Θήβα είναι καλές, αλλά όχι και το Χαρβάτι. Ειδικά στο κατηφορικό κομμάτι, όπου έχει αρκετές πέτρες, θα γλιστράει αρκετά».
-
Αναγνωρισεις ειδικων διαδρομων.
-
Πεμπτη 11 Ιουνιου SHAKEDOWN.
-
Παρασκευη 12 Ιουνιου.
Ειδ.διαδρομη Νο1 Χαρβατι.
-
Παρασκευη 12 Ιουνη.
Ε.Δ.2-6 ΘΗΒΑ
Μηκος 23,76χλμ.
1ο Περασμα.
Ωραριο κλεισιματος διαδρομης 7,21π.μ
// πρωτου αυτ/ου 10,21π.μ
2ο Περασμα.
Ωραριο κλεισιματος διαδρομης 14,13μ.μ
// πρωτου αυτ/ου 17,13μ.μ
Ενδιαμεσες προσβασεις.
1)Στο δρομο που οδηγει απο Νεοχωρακι προς Καλλιθεα-Ταναγρα ακολουθειτε τον ασφαλτινο δρομο και μετα απο 2,5χλμ μετα απο εξοδο της πολης βρισκετε αριστερα σας δυο χωματοδρομους.Ο ανηφορικος μετα απο 250μ.οδηγει στο Σ.Ε.Χ.Μπαινοντας στον αριστερο και για 1,80χλμ. φτανετε στο 1,74χλμ. της ειδικης.
2)Ερχομενοι απο Εθνικη Οδο Αθηνων-Λαμιας στριβετε για Θηβα.Στην BP και στην ευθεια της Θηβας μηδενιζετε τον χιλιομετρητη και ακολουθειτε το ROAD BOOK.
-
Παρασκευη 12 Ιουνη.
Ε.Δ.4 ΒΩΞΙΤΕΣ.
-
Παρασκευη 12 Ιουνη.
Ε.Δ 5 ΔΡΟΣΟΧΩΡΙ.
-
Σαββατο 13 Ιουνη.
Ε.Δ.7-10 ΚΛΕΝΙΑ-ΜΥΚΗΝΕΣ.
-
μπορει καποιος να βοηθησει για το σαββατο που και πως να παμε για να δουμε καμια ειδικη? υπαρχει κανενασ οδηγος πουθενα στο νετ?
-
Οδηγίες αναλυτικές υπάρχουν,
(από πάνω και στο acropolisrally.gr ;))
κάποια πρόταση από κάποιον γνώστη να ακούσουμε είναι το θέμα....
κανα αλματάκι καλό
τίποτα νερά
κάτι σε θέαμα βρε παιδί μου....
Αν και νομίζω ότι οι ειδικές του Σαββάτου γίνονται πρώτη φορά οπότε ψιλοδύσκολο αυτό...
:thnk: :thnk: :thnk: :thnk:
-
το shakedown που εχει πεμπτη πρωι στο προγγραμμα και εχει σαν χαρτη της διαδρομης μεσα στην πολη του λουτρακιου, τι ειναι? σαν special stage ας πουμε?
-
Ο χάρτης δείχνει με μπλέ χρώμα τον δημόσιο δρόμο (απλή διαδρομή) για να πάνε στην Ειδική Διαδρομή (αυτή με την ασπροκόκκινη γραμμή).
To shakedown είναι οι τελευταίες δοκιμές στο στήσιμο του αυτοκινήτου. Είναι σαν να βλέπεις ακόμα έναν αγώνα. Περνάνε αργά (σχετικό αυτό), γρήγορα, με τις πόρτες, τέζα... Από την πρώτη χρονιά που πήγα είναι must. Περνάνε 3, 4, 5, 6 ... όσες φορές θέλουν, μέσα στο τετράωρο 8 - 12 και δοκιμάζουν διαφορετικά στησίματα.
Μετά έχει την καθιερωμένη βόλτα στο Service Park, για καφεδάκι, αναμνηστικά και φωτογραφίες.
Τα λέμε αύριο ρεεεεεε.......
:bye:
-
Λοιπον παιδες εσεις που θελετε να παρακολουθησετε τα εργαλεια να βγαζουν φωτιες ξεχαστετα.Τα WRC εχουν αλλαξει.Πανε γρηγορα αλλα αυτο δεν πολυφαινεται.Δεν πειραζει ομως γιατι και ετσι το θεαμα ειναι υψηλο και μπορω να πω καλυτερο απο F1.
Λοιπον εχουμε και λεμε.
Πεμπτη shakedown,θα ευχαριστηθητε περασματα χωρις να κουραστητε(οχι πολλες μετακινησεις),μετα service park Λουτρακι και εαν θελετε μετα μπανιο και καφε(στανταρ).
Παρασκευη εγω παω Χαρβατι μετα φευγω για Βωξιτες και μετα Θηβα στο πεδιο βολης(σαν σουπερ ειδικη)τα βλεπεις που ερχοντε για αρκετη ωρα,μετα χανοντε και ξαναερχοντε απο αλλο σημειο να τα ξαναδεις(κανει ζεστη εκει,αλλα το θεαμα ειναι εξασφαλισμενο).
Σαββατα παω Γυμνο(καινουργια δεν την ξερω)και μετα Κεφαλαρι που ειναι καινουργια αλλα ειναι στα μερη μου και ξερω οτι ειναι πολυ ωραια ειδικη.
Αυτα παιδες.Κυριακη δεν ακολουθω λογω δουλειας.
Θα σας ποσταρω και στις υπολοιπες ειδικες τα σημεια προσβασεις.
-
και μετα Κεφαλαρι που ειναι καινουργια αλλα ειναι στα μερη μου και ξερω οτι ειναι πολυ ωραια ειδικη.
Εχει φοβερο πλατανο για δροσια και καφε.
-
Με μια ματιά
Η μεγάλη στιγμή που περιμένουν με αγωνία κάθε χρόνοι οι χιλιάδες φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας, έφτασε. Σε λίγες ώρες από τώρα, οι πρωταγωνιστές του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ θα δώσουν τη δική τους παράσταση στα ελληνικά βουνά, στο πλαίσιο του έβδομου γύρου του θεσμού. Ήδη, το νέο επίκεντρο του αγώνα, η πόλη του Λουτρακίου, έχει βάλει τα γιορτινά της και έχει υποδεχθεί το θίασο του WRC. Ο αγώνας, ο οποίος θεωρείται ως ένας από τους σημαντικότερους της σειράς, ειδικότερα σε επίπεδο Κατασκευαστών, αναμένεται να κρίνει σε μεγάλο βαθμό την εξέλιξη του Πρωταθλήματος. Αν η Ford σημειώσει τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη της, τότε είναι πολύ πιθανό να ανατραπεί το σκηνικό στη συνέχεια, αλλά και το Πρωτάθλημα να αποκτήσει νέο ενδιαφέρον, με δεδομένο το γεγονός ότι σε αυτό των Οδηγών, ο Sebastien Loeb έχει ήδη πάρει σημαντική διαφορά από τους υπολοίπους.
Το Ακρόπολις, θεωρείται ένας από τους πλέον παραδοσιακούς αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ. Δύσκολος και απαιτητικός, αποτελεί μία πραγματική δοκιμασία για ανθρώπους και μηχανές. Μάλιστα, φέτος, ο αγώνας εμφανίζει περισσότερες ιδιαιτερότητες από κάθε άλλη φορά, αφού ουσιαστικά έχει μεταφερθεί στην πόλη του Λουτρακίου, όπου και θα κατοικοεδρεύει για τα επόμενα τρία χρόνια. Το Club Hotel Casino φιλοξενεί ιδανικά το αρχηγείο του αγώνα, την ώρα που το στρατόπεδο του Μηχανικού φιλοξενεί το service park. Βέβαια, η αλλαγή αυτή είχε και τις επιπτώσεις της στη διαδρομή του αγώνα, αφού με εξαίρεση την ειδική διαδρομή Θήβα, όλες οι υπόλοιπες ε.δ. είναι καινούργιες για τους οδηγούς. Κάτι που μας οδηγεί στο συμπέρασμα ότι ο συναγωνισμός αναμένεται να είναι μεγαλύτερος από άλλες περιπτώσεις.
Σε κάθε περίπτωση, το Ακρόπολις είναι ένας από τους πλέον σκληρούς αγώνες του θεσμού. Με θερμοκρασίες που θα ξεπερνούν τους 30 βαθμούς κελσίου και τα σκληρά ελληνικά χώματα σε πρώτο πλάνο, η μάχη για την επικράτηση θα κριθεί από τη στρατηγική, τη σειρά εκκίνησης, αλλά και τον ιδανικό ρυθμό. Αυτός που θα βρει τη χρυσή τομή ανάμεσα σε ταχύτητα και ικανότητα αποφυγής προβλημάτων, θα έχει και τον πρώτο λόγο για την τελική επικράτηση. Αυτός θα είναι ο Loeb; Μήπως ο Jari Matti Latvala που έχει ηθικό ακμαίο μετά τη νίκη του στη Σαρδηνία ή μήπως ήρθε η ώρα του Mikko Hirvonen να κερδίσει για πρώτη φορά φέτος; Όπως και να έχει πάντως, με δεδομένο το γεγονός ότι η σειρά εκκίνησης θα παίξει σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του αγώνα, θα πρέπει να κάνουμε υπομονή μέχρι τον τερματισμό την Κυριακή, αφού κανείς δεν μπορεί να κάνει ασφαλή προγνωστικά._Π.Τ[email protected]
ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ
Συνολικά: 46
Εργοστασιακές: 9
FIA 2: 5
PWRC: 15
ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Συνολικά χλμ.: 1.208,18
Αριθμός ε.δ.: 17
Συνολικά χλμ. ε.δ.: 371,02
Μεγαλύτερη Ε.Δ.: 14η – 17η Άγ. Θεώδοροι (33,00 χλμ.)
Μικρότερη Ε.Δ.: 13η – 16η Λουτράκι (8,98 χλμ.)
Μέση Ωριαία Ταχύτητα 2008: 84.68 χλμ./ώρα Loeb-Elena (Citroen C4 WRC)
Υψηλότερη Μ.Ω.Τ.: 90,24 χλμ./ώρα, Gronholm-Rautiainen (2006, Ford Focus WRC ‘06)
Νίκες Οδηγών: Κ. ΜακΡέι 5, Μ. Μπιαζιόν 3, Β. Ρερλ 3, Κ. Σάινθ 3
Νίκες Κατασκευαστών: Ford 12, Lancia 6, Subaru 5
Επιφάνεια: Χώμα
Service Park: Ένα, Λουτράκι, Στρατόπεδο Μηχανικού.
Εκκίνηση: Πέμπτη 11 Ιουνίου, Ισθμός της Κορίνθου, 20:30 μμ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟΙ ΝΙΚΗΤΕΣ
2000 McRae-Grist (Ford Focus RS WRC ’00) 78,87 χλμ./ώρα
2001 McRae-Grist (Ford Focus RS WRC ’01) 82,46 χλμ./ώρα
2002 McRae-Grist (Ford Focus RS WRC ’02) 83,85 χλμ./ώρα
2003 Martin-Park (Ford Focus RS WRC ’03) 81,12 χλμ./ώρα
2004 Solberg-Mills (Subaru Impreza WRC ‘04) 81,07 χλμ./ώρα
2005 Loeb-Elena (Citroen Xsara WRC ‘05) 82,94 χλμ./ώρα
2006 Gronholm-Rautiainen (Ford Focus RS WRC ’06) 90,24 χλμ./ώρα
2007 Gronholm-Rautiainen (Ford Focus RS WRC ’07) 87,48 χλμ./ώρα
2008 Loeb - Elana (Citroen C4 WRC) 84,68 χλμ./ώρα
TA ΝΕΑ ΤΩΝ ΟΜΑΔΩΝ
CITROEN TOTAL RED BULL WORLD RALLY TEAM
Το σερί του Sebastien Loeb έσπασε στη Σαρδηνία. Ο Γάλλος πέντε φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής δεν θα κάνει το απόλυτο 12 στα 12, όπως φοβόμασταν οι περισσότεροι. Βέβαια, αυτό δεν σημαίνει ότι ο Loeb θα αλλάξει λογική και προσέγγιση στον αγώνα. Όπως σε κάθε περίπτωση, θα κυνηγήσει τη νίκη, παρά το γεγονός ότι έχει 17 βαθμούς διαφορά από τον δεύτερο στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος Οδηγών. Παραμένει το ακλόνητο φαβορί και μοναδικό ερωτηματικό αποτελεί η σειρά εκκίνησης, αφού τα ελληνικά χώματα χρειάζονται καθάρισμα, κάτι που μεταφράζεται σε μειονέκτημα για όποιον εκκινεί πρώτος. Η λογική λέει ότι όσο χρόνο θα χάσει την πρώτη ημέρα, θα προσπαθήσει να καλύψει στη συνέχεια. Αναμφίβολα, η στρατηγική της γαλλικής ομάδας θα κρίνει σε μεγάλο βαθμό το αποτέλεσμα. Κάτι που ισχύει και για τον Dani Sordo, ο οποίος θα προσπαθήσει να εκμεταλλευτεί τη σειρά εκκίνησης για να πραγματοποιήσει ακόμα μία καλή εμφάνιση στο χώμα. Ο νεαρός Ισπανός είναι φανερά βελτιωμένος σε αυτού του είδους τις επιφάνειες, και είναι χαρακτηριστικό ότι φέτος διεκδικεί τη δεύτερη θέση στο Πρωτάθλημα, προσφέροντας παράλληλα τα μέγιστα στην Citroen, στην προσπάθεια της για κατάκτηση του τίτλου Κατασκευαστών.
ΒP ABU DHABI FORD WORLD RALLY TEAM
Μετά τον αγώνα της Σαρδηνίας το κλίμα έχει αλλάξει σε μεγάλο βαθμό στις τάξεις της Ford. Το 1-2 αναπτέρωσε τις ελπίδες της ομάδας του Malcolm Wilson για τον τίτλο των Κατασκευαστών, βελτιώνοντας μαζί και το κλίμα στο εσωτερικό της. Βέβαια, ακόμα τους χωρίζει σημαντική διαφορά από την Citroen, αλλά αναμφίβολα το ηθικό είναι σαφώς καλύτερο πλέον. Ειδικά από τη στιγμή που ακολουθεί το Ακρόπολις, στο οποίο η βρετανική ομάδα έχει παραδοσιακά καλή παράδοση και οι άνθρωποι της Ford θεωρούν ότι είναι μία πρώτης τάξεως ευκαιρία να δημιουργήσουν το σερί των δικών τους επιτυχιών. Ο Mikko Hirvonen θα έχει για ακόμα μία φορά το πλεονέκτημα απέναντι στον Sebastien Loeb, αναφορικά πάντα με τη σειρά εκκίνησης, αλλά θα πρέπει να το αποδείξει και στις ειδικές διαδρομές. Μάλλον, όπως και στη Σαρδηνία, ο Jari Matti Latvala θα είναι ο οδηγός που θα κάνει τη διαφορά. Ξεκινώντας από την έκτη θέση της εκκίνησης, αναμένεται να βρει τις ειδικές σε ιδανική κατάσταση και συνθήκες την πρώτη ημέρα. Εκμεταλλευόμενος την ταχύτητα του, μπορεί να κάνει τη διαφορά και όπως απόδειξε στη Σαρδηνία να την διατηρήσει. Βέβαια, με τον νεαρό Φιλανδό δεν μπορεί κανείς να είναι ποτέ σίγουρος, αφού το λάθος είναι κάτι που πάντα πρέπει να έχει κανείς στο μυαλό του, όταν αναφέρεται στον ταλαντούχο Latvala.
STOBART FORD WORLD RALLY TEAM
Ο συνδυασμός Matthew Wilson και Henning Solberg θα αποτελέσει και πάλι το δίδυμο των οδηγών της Stobart. Η δεύτερη ομάδα της Ford έχει ένα πολύ καλό σερί αποτελεσμάτων και τερματισμών στους βαθμούς, το οποίο και θέλει να συνεχίσει στην πατρίδα μας. Ο Henning Solberg, θα αποτελέσει την αιχμή του δόρατος, με τον Νορβηγό να έρχεται από μία πολύ καλή εμφάνιση στον αγώνα της Σαρδηνίας. Ο Solberg, πραγματοποίησε μία σειρά από αλλαγές στο αυτοκίνητο του κατά τη διάρκεια του ιταλικού αγώνα, με αποτέλεσμα την τελευταία ημέρα να σημειώσει εξαιρετικές επιδόσεις στις ειδικές διαδρομές, αντίστοιχες με αυτές των κορυφαίων συνδυασμών! Με δεδομένο αυτό το γεγονός, αλλά και την ταχύτητα του σε αυτού του είδους τους αγώνες, ο Νορβηγός έχει σημαντικές ελπίδες διάκρισης στο Ακρόπολις. Από την άλλη πλευρά, ο Matthew Wilson θα διεκδικήσει και πάλι μία θέση στους βαθμούς, την ώρα που ένας τερματισμός στην πεντάδα θα βοηθούσε τα μέγιστα στην προσπάθεια της ομάδας, αλλά και του ίδιου.
CITROEN JUNIOR RALLY TEAM
Όπως στη Σαρδηνία, έτσι και στο Ακρόπολις, η δεύτερη ομάδα της Citroen θα έχει δύο C4 για τους Evgeny Novikov και Conrand Rautenbach. Ο Ρώσος οδηγός, που στην Ιταλία τερμάτισε πέμπτος κλέβοντας τις εντυπώσεις και κερδίζοντας το βραβείο του σταρ του αγώνα από την ISC, θέλει να συνεχίσει το σερί των καλών εμφανίσεων του. Έχοντας συμμετάσχει πέρσι στον εθνικό μας αγώνα στην κατηγορία PWRC, έχει εμπειρία από τα ελληνικά χώματα την οποία και θέλει να εκμεταλλευτεί. Η ταχύτητα δεν του λείπει και σε κάθε ευκαιρία το αποδεικνύει. Αν τη συνδυάσει με την αξιοπιστία, τότε ένα αντίστοιχο με την Σαρδηνία αποτέλεσμα, μόνο απίθανο δεν είναι. Στην αντίπερα όχθη, ο Rautenbach δεν έχει πείσει με τις επιδόσεις του. Στη δεύτερη χρονιά του πλήρους εμπλοκής και μάλιστα με κορυφαίο αυτοκίνητο, εξακολουθεί να μην εντυπωσιάζει με τους χρόνους του. Ο τερματισμός στην πρώτη οκτάδα, μόνο εύκολη υπόθεση δεν θα είναι για τον οδηγό από τη Νότια Αφρική και για να συμβεί αυτό θα πρέπει να εκμεταλλευθεί προβλήματα του ανταγωνισμού.
MUNCHIS FORD WORLD RALLY TEAM
Ο Federico Villagra ετοιμάζεται για την 3η του εμφάνιση στη χώρα μας. Ο μοναδικός οδηγός της Munchis ξεκίνησε πολύ καλά τη χρονιά, αφού τερμάτισε στους βαθμούς στους πρώτους αγώνες της χρονιάς, ενώ στην πατρίδα του κατάφερε να τερματίσει 4ος σημειώνοντας και το καλύτερο του αποτέλεσμα στο WRC. Στη Σαρδηνία ήταν άτυχος, αφού μία ξαφνική ασθένεια του συνοδηγού του, Jorge Perez Companc, τους ανάγκασε να αποσυρθούν από τον αγώνα. Στην πατρίδα μας, ο Villagra θα έχει νέο συνοδηγό, τον Jose Diaz, αφού ο Companc δεν μπόρεσε να βρεθεί δίπλα στον Αργεντινό, λόγω ανειλημμένων επαγγελματικών υποχρεώσεων. Ο Villagra, πραγματοποίησε στη Σαρδηνία μία σειρά από ρυθμίσεις στο αυτοκίνητο, οι οποίες θα βελτιώσουν κατά πολύ τις επιδόσεις του, όπως υποστηρίζει ο ίδιος. Πάντως, ο επτά φορές Πρωταθλητής Αργεντινής, έχει καλή παράδοση στο Ακρόπολις, την οποία και θέλει να συνεχίσει, και αν μείνει μακριά από προβλήματα μπορεί να την τηρήσει.
ΑΛΛΕΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ
Ο Petter Solberg αναμένεται και σε αυτόν τον αγώνα να παίξει το ρόλο του. Έχοντας υπογράψει συμβόλαιο συνεργασίας με την Shell, και έχοντας εξασφαλίσει τη συμμετοχή στους υπόλοιπους αγώνες της χρονιάς, ο Νορβηγός έρχεται στην Ελλάδα με στόχο το καλύτερο δυνατό. Έχοντας ξεπεράσει τα προβλήματα με τον κινητήρα στις υψηλές θερμοκρασίες, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2003 θα προσπαθήσει με την Xsara WRC να συνεχίσει την καλή παράδοση που έχει στο Ακρόπολις. Αν κατάφερε πέρσι με το Subaru Impreza WRC ’08 να τερματίσει δεύτερος, τότε φέτος μοιάζει ικανός να πρωταγωνιστεί με την γαλλίδα πρώην Παγκόσμια Πρωταθλήτρια. Παράλληλα, τα βλέμματα θα είναι για ακόμα μία φορά στραμμένα στον Sebastien Ogier, με τον περσινό Πρωταθλητή του JWRC να αγωνίζεται για πρώτη φορά στην καριέρα του στο Ακρόπολις. Το ίδιο ισχύει και για τον Mads Ostberg, ο οποίος με το Subaru Impreza προδιαγραφών 2008 έχει αποδείξει ότι στο χώμα μπορεί να παίξει το ρόλο του, όντας ταχύς και αποτελεσματικός.
ΤΑ ΝΕΑ ΑΠΟ ΤΟ PWRC
Την έκτη τους φετινή μάχη ετοιμάζονται να δώσουν οι πρωταγωνιστές του PWRC στα ελληνικά χώματα. Με τρεις αγώνες να απομένουν για την ολοκλήρωση του θεσμού φέτος, οι περισσότεροι από τους αγωνιζόμενους χαρακτηρίζουν τον εθνικό μας αγώνας ως το κλειδί για την υπόθεση τίτλος. Ο Nasser Al Attiyah, ο οποίος είναι και ο πρωτοπόρος στην βαθμολογία, προέρχεται από ένα σερί δύο νικών σε Αργεντινή και Σαρδηνία, το οποίο και επιθυμεί διακαώς να συνεχίσει. Οι ειδικές διαδρομές και η φιλοσοφία του αγώνα ταιριάζουν στο οδηγικό του στυλ και μοιάζει με το φαβορί για τη νίκη. Αντίπαλο δέος, θα αποτελέσει για ακόμα μία φορά ο Patrick Sandell, που με το Skoda Fabia S2000 θα προσπαθήσει να επανέλθει στο δρόμο των επιτυχιών και να σημειώσει την 3η του φετινή νίκη, μετά από αυτές που σημειώσει σε Νορβηγία και Κύπρο. Κάτι που θα είχε καταφέρει από τη Σαρδηνία, αν ο οδηγός από το Κατάρ δεν του είχε πάρει τη νίκη μέσα από τα χέρια στην τελευταία ειδική. Ικανοί για το καλύτερο είναι και οι Armindo Araujo, Patrick Flodin και Toshihiro Arai, οι οποίοι θα προσπαθήσουν από την πλευρά τους να κερδίσουν και αυτοί τον αγώνα. Βέβαια, απέναντι τους θα βρουν τους «δικούς μας» Λάμπρο Αθανασούλα – Νίκο Ζακχαίο, που συμμετέχουν και προσμετρούν στο PWRC, στο τιμόνι ενός Skoda Fabia S2000. Ο ταλαντούχος 32χρονος οδηγός, έχει την ταχύτητα που απαιτείται, την ώρα που καταφέρνει και τη συνδυάζει με μοναδικό τρόπο με την ωριμότητα που τον διακρίνει. Εκμεταλλευόμενος και τη γνώση του δρόμου, ο Λάμπρος είναι ικανός για το καλύτερο και αν δεν αντιμετωπίσει προβλήματα θα μπορέσει να σημειώσει κορυφαίους χρόνους στις ειδικές διαδρομές. Πέρσι, κατάφερε να σημειώσει τον ταχύτερο σε μία ε.δ. Φέτος, ελπίζουμε να είναι περισσότερες.
-
Σαββατο 13 Ιουνη.
Ε.Δ.ΓΥΜΝΟ ΧΛΜ.26,28
-
Σαββατο 13 Ιουνη.
Ε.Δ.9-12 ΚΕΦΑΛΑΡΙ ΧΛΜ.24,15
1ο Περασμα.
Ωραριο κλεισιματος διαδρομης 8,50π.μ(ο δρομος θα παραμεινει κλειστος και για το δευτερο περασμα).
// πρωτου αυτ/ου 11,50π.μ
2ο Περασμα.
Ωραριο πρωτου αυτ/του 17,18μ.μ
1)Ερχομενοι απο Κιατο προς Καλλιανους-Στυμφαλια και μετα απο 25χλμ συναντατε πινακιδα Κεφαλαρι μηδενιζετε χιλιομετρητη και ακολουθειτε ROAD BOOK.
2)Ερχομενοι απο Ξυλοκαστρο συναντατε χωριο Μαννα και στην ξυλινη πινακιδα που δεξια οδηγει προς ΠΗΓΕΣ ΓΚΟΥΡΑΣ μηδενιζετε τον χιλιομετρητη και ακολουθειτε ROAD BOOK.
-
Ο χάρτης δείχνει με μπλέ χρώμα τον δημόσιο δρόμο (απλή διαδρομή) για να πάνε στην Ειδική Διαδρομή (αυτή με την ασπροκόκκινη γραμμή).
To shakedown είναι οι τελευταίες δοκιμές στο στήσιμο του αυτοκινήτου. Είναι σαν να βλέπεις ακόμα έναν αγώνα. Περνάνε αργά (σχετικό αυτό), γρήγορα, με τις πόρτες, τέζα... Από την πρώτη χρονιά που πήγα είναι must. Περνάνε 3, 4, 5, 6 ... όσες φορές θέλουν, μέσα στο τετράωρο 8 - 12 και δοκιμάζουν διαφορετικά στησίματα.
Μετά έχει την καθιερωμένη βόλτα στο Service Park, για καφεδάκι, αναμνηστικά και φωτογραφίες.
Τα λέμε αύριο ρεεεεεε.......
:bye:
Φιλε Κωνσταντινε σου ευχομε να περασεις καλα.Εγω αυριο λογω δουλειας δεν θα μπορεσω.Θα παω ομως στηνεκκινηση στον Ισθμο(8,30μ.μ)και μετα service park.Ελπιζω να συναντηθουμε. :bye:
-
FLASH - ΜΕΤΑ ΤΙΣ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΙΣ ΗΜΕΡΑ 2
1 LOEB Sébastien – ELENA Daniel
«Κάποιες ειδικές είναι πολύ σκληρές. Θα είναι πολύ σκληρές για τα ελαστικά. Το δεύτερο πέρασμα θα είναι πολύ δύσκολο. Οι ειδικές στην Πελοπόννησο είναι ακόμα πιο σκληρές για τα ελαστικά και τις αναρτήσεις. Ειδικά η ε.δ. Γυμνό είναι πολύ σκληρή για τα αυτοκίνητα».
3 HIRVONEN Mikko – LEHTINEN Jarmo
«Ο δρόμος έχει αρκετές πέτρες, αλλά αυτό είναι συνηθισμένο για την Ελλάδα. Πάντως, οι επιφάνειες είναι καλές και σχετικά μαλακές, κάτι που σημαίνει ότι δε θα είναι πρόβλημα για τα αυτοκίνητα. Το μοναδικό πρόβλημα θα είναι τα ελαστικά και η φθορά τους».
2 SORDO Dani - MARTI Marc
«Οι ειδικές είναι πολύ σκληρές για τα ελαστικά. Επίσης, η ειδική Αγ. Θεόδωροι στη μέση της είναι σκληρή για τα ελαστικά και τα αυτοκίνητα».
6 SOLBERG Henning - MENKERUD Cato
«Οι ειδικές είναι καλές. Νομίζω ότι είναι καλές σε γενικό επίπεδο φέτος. Τα αυτοκίνητα δε θα έχουν πρόβλημα, και η μοναδική μας ανησυχία είναι η φθορά των ελαστικών. Η σειρά εκκίνησής μας για την πρώτη ημέρα είναι καλή».
11 SOLBERG Petter - MILLS Phil
«Οι σημερινές ειδικές είναι αρκετά δύσκολες. Ίσως η ε.δ. Άγιοι Θεόδωροι να είναι η πιο δύσκολη του αγώνα. Πάντως, προς έκπληξή μας, οι περισσότερες ειδικές είναι πολύ καλές. Νομίζω ότι είναι οι καλύτερες που έχω δει. Είναι πολύ ωραίες. Η σειρά εκκίνησης θα είναι σημαντική, αλλά το ίδιο ισχύει για τη φθορά των ελαστικών».
4 LATVALA Jari-Matti –ANTTILA Miikka
«Οι ειδικές είναι πολύ καλές! Μόνο μία ε.δ., το Γυμνό, είναι σκληρή, ειδικά στο φρενάρισμα στα ανηφορικά και τα κατηφορικά κομμάτια. Ωστόσο, όλες οι άλλες είναι πολύ καλές. Πιστεύω ότι θα είναι πιο σκληρές για τα ελαστικά, παρά για τα αυτοκίνητα. Πρόβλημα στα αυτοκίνητα θα προκαλέσουν οι υψηλές θερμοκρασίες».
7 WILSON Matthew - MARTIN Scott
«Οι ειδικές είναι σκληρές, δύσκολες και απαιτητικές. Οι Αγ. Θεόδωροι είναι πολύ ωραία ειδική, και δε θα προκαλέσουν πρόβλημα στο αυτοκίνητο. Πρόβλημα θα έχουν τα ελαστικά».
9 VILLAGRA Federico - DIAZ Jose
«Οι ειδικές, με τις αλλαγές που έχουν γίνει, είναι πολύ καλές. Μόνο στο δεύτερο πέρασμα θα είναι σκληρές».
12 OGIER Sebastien – INGRASSIA Julien
«Οι Αγ. Θεόδωροι είναι σκληρή ειδική. Τώρα δεν έχουμε κλιματισμό στο αυτοκίνητο και έχει πολλή ζέστη στο αυτοκίνητο. Επίσης, δύσκολη και σκληρή είναι η ε.δ. Γυμνό».
8 RAUTENBACH Conrad – BARRITT Daniel
«Οι ειδικές του Σαββάτου μοιάζουν πολύ με αυτές της Τουρκίας. Και οι Αγ. Θεόδωροι είναι δύσκολη ειδική, την οποία τη θυμάμαι από πέρυσι. Έχει αρκετό μπόσικο χώμα. Η σειρά εκκίνησης νομίζω ότι είναι σημαντική, και πρέπει να περιμένουμε να δούμε αν θα ακολουθήσουν κάποιο είδος στρατηγικής. Για εμάς δε θα έχει διαφορά, και θα οδηγήσουμε γρήγορα από την αρχή».
14 AL QASSIMI Khalid - ORR Michael
«Οι σημερινές ειδικές είναι διαφορετικές από τις χθεσινές. Κάποιες από αυτές είναι πολύ καλές. Η μοναδική μας ανησυχία είναι τα ελαστικά. Σε κάποια σημεία θα έχουν μειονέκτημα όποιοι εκκινούν μπροστά, ενώ σε κάποια άλλα μειονέκτημα θα έχουν όσοι εκκινούν πιο πίσω, αφού θα βρίσκουν μπροστά τους αρκετές πέτρες».
-
Φωτο απο δευτερη ημερα αναγνωρισεων.
[το συνημμένο έχει διαγραφεί από τον Διαχειριστή]
-
Ακρόπολις Rally Village
Ανοιχτό για τους φίλους του Ράλλυ Ακρόπολις, και όχι μόνο, είναι από σήμερα το Rally Village του αγώνα, που βρίσκεται στον παραλιακό πεζόδρομο του Δήμου Λουτρακίου, λίγα μέτρα πριν από το λιμάνι της πόλης.
Στο χώρο, όπου η πρόσβαση θα είναι ελεύθερη, θα διοργανώνονται όλη την εβδομάδα αγώνες με θερμικά τηλεκατευθυνόμενα, ενώ για τους μικρούς επισκέπτες θα υπάρχει πίστα επίσης με τηλεκατευθυνόμενα μοντέλα, τα οποία θα μπορούν να πλοηγήσουν.
Τις εντυπώσεις, εντούτοις, αναμένεται να κλέψει το περίπτερο όπου φιλοξενούνται τέσσερα αυτοκίνητα που έχουν γράψει ιστορία σε ειδικές του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ.
Η Lancia 037, η οποία έκανε το ντεμπούτο της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα το 1982 στην Κορσική και προσμετρά συνολικά πέντε νίκες, όλες το 1983 (ανάμεσά τους και αυτή στο Ακρόπολις με τον Walter Rohrl). Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, που κοσμεί το Rally Village, είναι το αυτοκίνητο που με οδηγό τον Walter Rohrl κέρδισε στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο το 1983. Μαζί της και μια άλλη υπέροχη Ιταλίδα, η έξι φορές Παγκόσμια Πρωταθλήτρια Lancia Delta HF Integrale, που εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1992 στο Μόντε Κάρλο, σημείωσε 8 νίκες την ίδια χρονιά (ανάμεσά τους το «1-2» στο Ακρόπολις με τους Auriol και Kankkunen) κατακτώντας και το πρωτάθλημα. Το αυτοκίνητο που εκτίθεται είχε αγωνιστεί το 1992 στα χέρια του Andrea Aghini (κέρδισε το Ράλλυ Σαν Ρέμο), την τελευταία χρονιά που είδαμε τα ιταλικά αυτοκίνητα στα χρώματα της Martini.
Παράλληλα, μεγάλο μέρος της αγωνιστικής ιστορίας της Ford βρίσκεται ακριβώς δίπλα στις δύο Lancia: το Ford Escort MK1 RS 1600, που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Μόντε του 1973 και σημείωσε 4 νίκες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Το αυτοκίνητο στο Rally Village είναι αυτό με το οποίο οι Timo Makkinen και Henry Liddon κατέκτησαν το Πρωτάθλημα Φινλανδίας. Τέλος, οι φίλοι του motorsport μπορούν να θαυμάσουν το Ford Escort Cosworth της κατηγορίας Α, που πρωτοεμφανίστηκε στο Μόντε Κάρλο το 1993, κέρδισε την ίδια χρονιά το Ακρόπολις με οδηγό τον Biasion και σημείωσε συνολικά 8 νίκες στο πρωτάθλημα. Το προς έκθεση αυτοκίνητο είναι ο νικητής του Ράλλυ Μόντε Κάρλο 1994 στα χέρια του Francois Delecour.
Tα αυτοκίνητα παραχώρησαν στην Οργάνωση του αγώνα: η εταιρεία «Store Your Car» του κ. Κώστα Αποστόλου τις δύο Lancia, o κ. Μάριος Σταφυλοπάτης το Escort MK1 RS 1600 και η εταιρεία «Car Center» των Αφών Καρανικόλα το Ford Escort Cosworth.
-
Ας συνεχισουμε με τις ειδικες της Κυριακης 14 Ιουνη.
Ε.Δ.ΛΟΥΤΡΑΚΙ.
-
Κυριακη 14 Ιουνη.
Ε.Δ.14-17 ΑΓ.ΘΕΩΔΟΡΟΙ
Μηκος 33,00χλμ.
1ο Περασμα.
Ωραριο κλεισιματος διαδρομης 7,07π.μ(η διαδρομη θα παραμεινει κλειστη).
// πρωτου αυτ/ου 10,07π.μ
2ο Περασμα.
Ωραρια πρωτου αυτ/ου 13,25μ.μ
Προσβασεις.
1)Στο δρομο προς Αλεποχωρι απο τα Μεγαρα στη στρογγυλη πλατεια οπου υπαρχουν πινακιδες προς Αλεποχωρι και Μαζι μηδενιζετε τον χιλιομετρητη και ακολουθειτε ROAD BOOK.Στο 24,70 του road book συναντατε διχαλα.Στριβοντας αριστερα(Α)
καταληγετε στο 3,65 της ειδικης,ενω συνεχιζοντας ευθεια(Β) στο 9,59 της ειδικης.
2)Απο την Νεα Εθνικη Οδο Αθηνων-Κορινθου στην πινακιδα για Κινετα βγαινετε απο Εθνικη και ακολουθειτε το ROAD BOOK.
2)
-
Και η τελευταια ειδικη της Κυριακης αλλα και του αγωνα.
Ε.Δ.ΠΙΣΣΙΑ.
-
Και μερκες φωτο απο το 41ο rally acropolis που ειχα λαβει μερος με μια TOYOTA COROLA AE92 GR.A με 160hp περιπου και ειχα τερματισει αν θυμαμαι καλα με πολλα προβληματα στην 5η θεση στη Α6.Τοτε που το Ακροπολις ειχε 41 ειδικες και εφτανε μεχρι τα Λουτρα Σμοκοβου και την Αναβρα.Αχ τι ωραιες αναμνησεις!!!
-
Και απο το 44ο.
Οπως καταλαβαινετε στο 42ο και 43ο εγκατελειψα στο μεν πρωτο απο σπασμενο ημιαξονιο στην 8η ειδικη την Ελατεια και στο δευτερο στην δευτερη ειδικη απο εξοδο στο Ελικωνα.
-
Και οι τελευταιες.
-
Επιμένει η Proton για εμπλοκή στο WRC
Ο επικεφαλής της MEM, Chris Mellors, επιβεβαίωσε ότι η Proton παρά το γεγονός πως η ομάδα του θα συμμετάσχει στους υπόλοιπους αγώνες του IRC φέτος, διατηρεί μεγάλο ενδιαφέρον για εμπλοκή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ. Μάλιστα, δεν έκρυψε ότι η ομάδα του θα λάβει μέρος σε όλους τους εναπομείναντες αγώνες του IRC, με τον Guy Wilks στο τιμόνι του Satria, ενώ δεν απέκλεισε τη συμμετοχή και δεύτερου αυτοκινήτου, δίπλα σε αυτό του Βρετανού. «Το πρόγραμμα του IRC είναι πολύ καλή είδηση για εμάς. Η Proton χρηματοδοτεί την προσπάθεια για την υπόλοιπη χρονιά και όλοι είμαστε μαζί με τον Guy.. Για το τι θα γίνει από εκεί και πέρα, ας περιμένουμε πρώτα να τελειώσει το 2009 και βλέπουμε».
Ο Wilks, έχει ήδη λάβει μέρος με το Proton στο Pirelli International Rally στην αρχή της χρονιάς, και μάλιστα προηγούταν στον αγώνα μέχρι τη στιγμή που εγκατέλειψε. Ο Mellors, δεν έκρυψε το ενδιαφέρον της Proton για το WRC, το οποίο παραμένει το ίδιο έντονο, αλλά αυτό που χρειάζεται είναι σταθερότητα σχετικά με τις αποφάσεις του συμβουλίου της τεχνικής επιτροπής Ράλλυ. «Όταν με ρώτησαν αν η κορυφαία κατηγορία του WRC θα είναι τα αυτοκίνητα S2000, τους απάντησα ότι μπορεί, αν και υπάρχει ενδεχόμενα να έχουμε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες 1.600 κ.εκ. Βέβαια, ακόμα δεν γνωρίζουμε αν θα γίνει το 2011 ή το 2013. Το διοικητικό συμβούλιο της Proton, χρειάζεται ένα ξεκάθαρο πλάνο και αυτή τη στιγμή αυτό μας προσφέρει μόνο το IRC. Αυτός είναι και ο βασικός λόγος που συμμετέχουμε εκεί». Από την πλευρά της Proton, ειπώθηκε: «Είμαστε ενθουσιασμένοι που θα έχουμε τον Guy Wilks στην Proton για να οδηγήσει για λογαριασμό μας στο IRC. Μετά από την εξαιρετική του εμφάνιση στο Pirelli Rally, είμαστε αισιόδοξοι για τις επιδόσεις του στο IRC. Η ΜΕΜ έχει κάνει πολύ καλή δουλειά με το Proton Satria S2000 και ελπίζουμε να συνεχίσουν τη βελτίωση και εξέλιξη του αυτοκινήτου.
-
Και μερκες φωτο απο το 41ο rally acropolis που ειχα λαβει μερος με μια TOYOTA COROLA AE92 GR.A με 160hp περιπου και ειχα τερματισει αν θυμαμαι καλα με πολλα προβληματα στην 5η θεση στη Α6.Τοτε που το Ακροπολις ειχε 41 ειδικες και εφτανε μεχρι τα Λουτρα Σμοκοβου και την Αναβρα.Αχ τι ωραιες αναμνησεις!!!
Και απο το 44ο.
Οπως καταλαβαινετε στο 42ο και 43ο εγκατελειψα στο μεν πρωτο απο σπασμενο ημιαξονιο στην 8η ειδικη την Ελατεια και στο δευτερο στην δευτερη ειδικη απο εξοδο στο Ελικωνα.
Αυτά είναι κόλπα....!! :ohmy: :er: :f1: :f1: :f1: :f1: :f1:
-
Ωραιος φιλε... :kalo: :kalo:
-
Ταχύτερος ο Novikov!
Εντυπωσιακός ο Evgeny Novikov, σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας.
Τον νεαρό Ρώσο, ακολούθησε ο Sebastien Loeb, ο οποίος περιορίστηκε σε μικρές αλλαγές στην ανάρτηση.
Ο Federico Villagra έδειξε να είναι σε εξαιρετική κατάσταση, πραγματοποιώντας τον τρίτο χρόνο της ημέρας.
Ο Λάμπρος Αθανασούλας οδήγησε για δεύτερη φορά το Skoda Fabia S2000 δείχνοντας εξαιρετικά στοιχεία πίσω από το τιμόνι του.
Πλέον είναι και επίσημο! Το 56ο Ράλλυ Ακρόπολις ξεκίνησε, με τους πρωταγωνιστές του WRC να πραγματοποιούν τις τελευταίες τους ρυθμίσεις στα αυτοκίνητα πριν από την έναρξη του αγώνα αύριο το πρωί. Η διαδρομή λίγο έξω από το Λουτράκι, όπου οι πρωταγωνιστές του θεσμού έδωσαν την πρώτη τους παράσταση μπροστά στο ελληνικό κοινό, είχε γεμίσει από νωρίς με κόσμο, δίνοντας και ένα πρώτο μήνυμα για το τι ακριβώς θα δούμε αύριο στις ειδικές διαδρομές.
Όλοι οι κορυφαίοι συνδυασμοί, λοιπόν, βρέθηκαν στο shakedown, το οποίο και είχε συνολικό μήκος 3,1 χλμ. Όπως δήλωσαν οι οδηγοί μετά την ολοκλήρωση του, ήταν αντιπροσωπευτικό του αγώνα, αφού έμοιαζε με την πλειονότητα των ε.δ., ενώ το μοναδικό πρόβλημα που αντιμετώπισαν ήταν η σκόνη, που προκάλεσε και προβλήματα ορατότητας. Έτσι, οι περισσότεροι από τους οδηγούς πραγματοποίησαν μία σειρά από ρυθμίσεις στην ανάρτηση των αυτοκινήτων τους, προσπαθώντας να βρουν τη χρυσή τομή. Τις εντυπώσεις, έκλεψε ο νεαρός Ρώσος Evgeny Novikov με την Citroen C4 WRC της CJT, ο οποίος σημείωσε και τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας, περιοριζόμενος σε αλλαγές στις ρυθμίσεις της ανάρτησης. Ο πέντε φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Sebastien Loeb, έκανε τον δεύτερο χρόνο πραγματοποιώντας μόλις τρία περάσματα. Ο Γάλλος ήταν ικανοποιημένος από το αυτοκίνητο του και προτίμησε να κάνει λίγα περάσματα, έχοντας βρει προφανώς τις ιδανικές ρυθμίσεις σε επίπεδο ανάρτησης.
Εντυπωσιακός ήταν ο χρόνος του Federico Villagra, ο οποίος έκανε και τα περισσότερα περάσματα από οποιονδήποτε άλλο συνδυασμό, σημειώνοντας και τον τρίτο χρόνο της ημέρας. Ο Αργεντινός άλλαξε τις ρυθμίσεις του διαφορικού του Focus και εμφανίστηκε άκρως ικανοποιημένος από τη συμπεριφορά του. Τρία ακόμα Focus WRC, αυτά των Mikko Hirvonen, Matthew Wilson και Jari Matti Latvala, συμπλήρωσαν την πρώτη εξάδα, με τους δύο εργοστασιακούς οδηγούς της BP Ford, να κρατούν χαμηλούς τόνους. Ο Φιλανδός, νικητής του Ράλλυ της Σαρδηνίας πριν από μερικές εβδομάδες, άλλαξε ελατήρια στο Focus κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, μία επιλογή που δεν του άρεσε, με αποτέλεσμα να καταλήξει και πάλι στην πρώτη λύση που είχε επιλέξει.
Στην κατηγορία Παραγωγής, οι πρωταγωνιστές του θεσμού πραγματοποίησαν και αυτή με τη σειρά τους την τελευταία τους εμφάνιση πριν τον αγώνα. Ανάμεσα τους και ο Λάμπρος Αθανασούλας με τον Νίκο Ζακχαίο, οι οποίοι έκαναν τον τέταρτο χρόνο ανάμεσα στα πληρώματα του PWRC στο τιμόνι του Skoda Fabia S2000 και περνώντας μόλις δύο φορές από την ειδική. Ο ταλαντούχος οδηγός, δήλωσε χαρακτηριστικά: «Η οδήγηση ενός αυτοκινήτου προδιαγραφών S2000, όπως είναι το Skoda, είναι μια πραγματική μάχη, αφού παλεύουμε με τα φρένα και το κιβώτιο. Χρειάζεται άλλος τρόπος οδήγησης, πιο επιθετικός. Γενικά, προσπαθούμε να μάθουμε το αυτοκίνητο. Αύριο θα κινηθούμε αργά στην αρχή και προς το τέλος της ημέρας θέλουμε να βρεθούμε σε ρυθμούς 5άδας».
Η δράση μπορεί να ξεκινάει αύριο το πρωί, αλλά σήμερα το βράδυ, στις 20:30 μμ, θα πραγματοποιηθεί η εθιμοτυπική εκκίνηση του αγώνα στον Ισθμό της Κορίνθου. Να είστε όλοι εκεί!
Sebastien Loeb: «Είμαστε ικανοποιημένοι τόσο από το αυτοκίνητο όσο και από την ε.δ. Δοκιμάσαμε κάποιες αλλαγές στην ανάρτηση».
Mikko Hirvonen«Η ε.δ. ήταν καλή, ενώ ικανοποιημένοι είμαστε και από το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια θα πραγματοποιήσουμε κάποιες αλλαγές».
Dani Sordo: «Η ε.δ. ήταν καλή, και δεν είχαμε προβλήματα. Το αυτοκίνητο μου αρέσει, και δοκιμάσαμε κάποιες ρυθμίσεις στην ανάρτηση».
Henning Solberg: «Στο πρώτο πέρασμα αναγκαστήκαμε να γράψουμε τη διαδρομή, διότι εχθές είχαμε ένα πρόβλημα με το αυτοκίνητο αναγνωρίσεων. Πάντως, είμαστε ικανοποιημένοι από το αυτοκίνητο, και δοκιμάσαμε κάποιες πιο μαλακές ρυθμίσεις στην ανάρτηση».
Petter Solberg: «Στο πρώτο πέρασμα είχε αρκετή σκόνη. Εμείς δοκιμάσαμε νέα πίσω αμορτισέρ, ενώ πραγματοποιήσαμε κάποιες αλλαγές και στο σύστημα ψύξης. Το αυτοκίνητο γενικά δείχνει καλύτερο, και είμαι ικανοποιημένος. Πιο σίγουροι θα είμαστε αύριο».
Jari Matti Latvala: «Στο πρώτο πέρασμα η ε.δ. ήταν μαλακή σε κάποια σημεία, ενώ σε κάποια άλλα είχε αρκετές πέτρες. Δοκιμάσαμε πιο σκληρά ελατήρια για την ανάρτηση, και αναγκαστήκαμε να αλλάξουμε γενικότερο το setup του αυτοκινήτου. Ωστόσο, προτιμώ το πρώτο, αφού από το δεύτερο δεν ήμουν ικανοποιημένος».
Federico Villagra: «Είμαι ικανοποιημένος από το αυτοκίνητο, και δοκίμασα κάποιες αλλαγές στα διαφορικά».
Evgeny Novikov: «Η ειδική είναι καλή, αν και ύστερα από κάποια περάσματα έγινε αρκετά σκληρή. Εμείς δοκιμάσαμε κάποιες διαφορετικές ρυθμίσεις στην ανάρτηση».
Αποτελέσματα Shakedown
A/α Πλήρωμα Αυτοκίνητο Κλάση Χρόνος
1 Novikov - Moscatt Citroen C4 WRC A/8 2:19.8
2 Loeb - Elena Citroen C4 WRC A/8 2:20.1
3 Villagra - Diaz Ford Focus RS WRC '08 A/8 2:20.2
4 Hirvonen - Lehtinen Ford Focus RS WRC '09 A/8 2:20.4
5 Wilson - Martin Ford Focus RS WRC '08 A/8 2:20.6
6 Latvala - Antilla Ford Focus RS WRC '09 A/8 2:20.8
7 Sordo - Marti Citroen C4 WRC A/8 2:21.2
8 Solberg - Mills Citroen Xsara WRC '06 A/8 2:22.3
9 Ogier - Ingrassia Citroen C4 WRC A/8 2:22.3
10 H. Solberg - Menkerund Ford Focus RS WRC '08 A/8 2:22.6
11 Ostberg - Andersson Subaru Impreza WRC '08 A/8 2:23.0
12 Rautenbach - Barritt Citroen C4 WRC A/8 2:26.5
13 Al Qassimmi - Orr Ford Focus RS WRC '09 A/8 2:26.5
-
με τρελα και κορδελα :cig:
-
Συνάντηση Loeb - Παπαλουκά!
Λίγο πριν αρχίσει η δράση στο πλαίσιο του Ράλι Ακρόπολις, η Citroen-Red Bull υποδέχθηκε ένα ξεχωριστό καλεσμένο υψηλών προδιαγραφών! Ο Θοδωρής Παπαλουκάς βρέθηκε στο service park όπου συνάντησε τον πέντε φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Sebastien Loeb. Οι δύο κορυφαίοι αθλητές αντάλλαξαν απόψεις και εμπειρίες, με τον Αλσατό να αποκαλύπτει στον άσο του Ολυμπιακού κάθε λεπτομέρεια σχετικά με τις δυνατότητες του αγωνιστικού C4 WRC.
«Ήταν μία μοναδική εμπειρία για εμένα καθώς είχα την ευκαιρία να συναντήσω έναν οδηγό όπως ο Sebastien Loeb αλλά και να δω από κοντά το «στρατηγείο» που έχει στημένο σε κάθε ράλι η ομάδα. Ήταν κάτι ξεχωριστό, ειδικά από τη στιγμή που εδώ στην Ελλάδα δεν έχουμε και πολλές ευκαιρίες να ζούμε από κοντά κορυφαίες διοργανώσεις σε ότι αφορά στον μηχανοκίνητο αθλητισμό», σχολίασε ο Θοδωρής.
Ο Loeb υποσχέθηκε η επόμενη συνάντηση τους να περιλαμβάνει και μία βόλτα σε αγωνιστικούς ρυθμούς αν και ο κορυφαίος έλληνας μπασκετμπολίστας είχε μία διαφορετική ιδέα: «Το να με πάει βόλτα ο Loeb θα ήταν κάτι φυσιολογικό. Αλλά αν θέλει να ζήσει κάτι πραγματικά extreme, πρέπει να περάσω εγώ πίσω από το τιμόνι και εκείνος στη θέση του συνοδηγού».
Ο αρχηγός της Εθνικής παρακολούθησε εκ των έσω τις προσπάθειες των μηχανικών της ομάδας ενώ εντυπωσιάστηκε και από την ξεχωριστή προσωπικότητα του Αλσατού πρωταθλητή. «Όσο πιο σπουδαίος είναι ένας αθλητής, τόσο πιο απλός είναι σαν άνθρωπος. Κι αυτό είναι κάτι που μου επιβεβαίωσε στη συνάντηση μας ο Sebastien. Μιλήσαμε αρκετά και μου εξήγησε κάθε λεπτομέρεια σχετικά με το αυτοκίνητο αλλά και τον τρόπο λειτουργίας της ομάδας». Η συνάντηση των δύο κορυφαίων αθλητών ολοκληρώθηκε με ένα ξεχωριστό δώρο από την πλευρά του πέντε φορές παγκόσμιου πρωταθλητή που χάρισε στο Θοδωρή τα αγωνιστικά του γάντια με την υπογραφή του. Όσο για τον έλληνα μπασκετμπολίστα, υποσχέθηκε να ανταποδώσει τη φιλοξενία σε έναν αγώνα του Ολυμπιακού ή της Εθνικής μας ομάδας._(Δελτίο Τύπου)
-
Διασχίζοντας την διώρυγα της Κορίνθου!
Λίγη ώρα πριν από την εκκίνηση του 56ου Ράλλυ Ακρόπολις, ο Δήμαρχος της διοργανώτριας πόλης του αγώνα, του Λουτρακίου, η Οργανωτική Επιτροπή καθώς και η ISC, αποκλειστικός υπεύθυνος προβολής του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ, επεφύλαξαν ένα ευχάριστο διάλειμμα σε οδηγούς, μέλη των ομάδων και δημοσιογράφους, οι οποίοι επιβιβάστηκαν σε καραβάκι για να δουν τη Διώρυγα «εκ των έσω», διασχίζοντάς την και καταλήγοντας λίγα μέτρα από το Service Park του αγώνα στο Λουτράκι.
Σε αυτήν την ευχάριστη διαδρομή βρέθηκαν και αρκετά από τα κορυφαία πληρώματα, λίγες στιγμές πριν περάσουν τη ράμπα της εκκίνησης στον Ισθμό της Κορίνθου. Ανάμεσα στους «εκλεκτούς» προσκεκλημένους ήταν οι Dani Sordo, Mikko Hirvonen, Matthew Wilson, Scott Martin, Henning Solberg, Evgeny Novikov, Conrad Rautenbach, Mads Ostberg, Jonas Andersson, Nasser Al Attiyah, Giovanni Bernacchini, Bernardo Sousa, Jorge Carvalho καθώς και μέλη των ομάδων, όπως ο νέος «Senior Manager Μοtorsport of Ford Europe», Gerard Quinn, ο team manager της αγωνιστικής ομάδας της Citroen, Sven Smeets, και πολλοί ακόμα.
Όλοι τους έμειναν απόλυτα ευχαριστημένοι από αυτό το πρωτότυπο για πολλούς θέαμα. Μάλιστα, καθώς περνούσαν ακριβώς κάτω από το χώρο όπου θα πραγματοποίηθηκε αργότερα η εκκίνηση, οι παρευρισκόμενοι είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν και απευθείας πτώση bungee jumping, κάτι που τους ευχαρίστησε ιδιαίτερα. Ενδεικτική της γενικότερης ατμόσφαιρας είναι η ομαδική φωτογραφία των πρωταγωνιστών του WRC λίγο πριν φορέσουν τις αγωνιστικές φόρμες τους στην πλώρη του μικρού πλοίου._(Δελτίο Τύπου
-
Αγωνία τέλος!
Είναι και επίσημο! Η 56η εκδοχή του Ράλλυ Ακρόπολις βρίσκεται πλέον προ των πυλών και ουσιαστικά μετράμε αντίστροφα για την εκκίνηση του πραγματικού αγώνα, στις ελληνικές ειδικές διαδρομές. Πριν από λίγη ώρα, οι συμμετέχοντες του αγώνα πέρασαν από τη ράμπα της αφετηρίας και ετοιμάζονται πλέον για την πρώτη ημέρα ανταλλαγής «πυροβολισμών» στο πεδίο μάχης. Η διαδικασία στέφθηκε με επιτυχία, αφού ο κόσμος έδωσε δυναμικό παρών, την ώρα που το σκηνικό ήταν εντυπωσιακό στη Διώρυγα της Κορίνθου, όπου και είχε στηθεί η ράμπα της αφετηρίας. Όπως είναι φυσιολογικό, το ενδιαφέρον όλων επικεντρώθηκε στους πρωταγωνιστές του WRC, την ώρα που κάποιοι από αυτούς δοκίμασαν να κάνουν μέχρι και bungee jumping! Συγκεκριμένα, ο Sebastien Loeb και ο Daniel Elena, πραγματοποίησαν βουτιά στο κενό(!), λίγη ώρα πριν η Citroen C4 WRC, περάσει από τη ράμπα της αφετηρίας.
Από εκεί και πέρα, οι συζητήσεις των περισσοτέρων αναλώθηκαν γύρω από τις ειδικές διαδρομές και την ποιότητα τους. Αναμφίβολα, η επιλογή του κέντρου του αγώνα έχει αφήσει όλους απόλυτα ικανοποιημένους. Εκτός από την διάθεση των οδηγών, αλλά και των ανθρώπων των ομάδων, αυτό είναι φανερό και από τις δηλώσεις τους. Φυσικά, αυτό που έχει μεγαλύτερη σημασία για εμάς τους ρομαντικούς φίλους των αγώνων, είναι η ποιότητα των ειδικών διαδρομών. Και οι οδηγοί είναι απόλυτα ικανοποιημένοι. Θεωρούν ότι ο αγώνας είναι καλύτερος ποιοτικά από τα προηγούμενα χρόνια, ενώ ακόμα και οι καινούργιες ειδικές της Πελοποννήσου, οι οποίες και δεν έχουν «δουλευτεί» όσο οι υπόλοιπες, δεν προβλημάτισαν κανέναν. Είναι χαρακτηριστικό, ότι η μεγαλύτερη ανησυχία δεν έχει να κάνει με τις επιπτώσεις που θα έχουν οι σκληροί δρόμοι στα αυτοκίνητα, αλλά στη φθορά των ελαστικών! Με δεδομένο το γεγονός ότι όλοι χρησιμοποιούν μία και μοναδική γόμα ελαστικών, την οποία και δεν επιτρέπεται να χαράξουν, την ώρα που ο αριθμός παραμένει συγκεκριμένος (42 ελαστικά σε όλο τον αγώνα, εκ των οποίων τα έξι από αυτά έχουν χρησιμοποιηθεί στο shakedown), η φθορά τους αναμένεται να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του αγώνα. Όλοι συμφωνούν ότι οι ε.δ. «τρώνε» πολύ λάστιχο και ήδη σκέφτονται τρόπους για να τα προστατέψουν. Αναμφίβολα, η τακτική στην επιλογή των ελαστικών, δηλαδή φθαρμένα-καινούργια και τοποθέτηση εμπρός-πίσω, θα είναι ένα από τα κύρια συστατικά του αγώνα και το στοιχείο που θα κρίνει πολλά στον αγώνα.
Αύριο, λοιπόν, 08:48 θα ανάψει το πράσινο φως στην πρώτη ε.δ., που είναι λίγο έξω από το Λουτράκι, στο Χαρβάτι. Από εκεί, τα πληρώματα θα κατευθυνθούν προς τη Θήβα, για να συνεχίσουν ως την Ιτέα, όπου και θα διαγωνιστούν στους Βωξίτες και το Δροσοχώρι. Στη συνέχεια, θα περάσουν ακόμα μία φορά από τη Θήβα, για να επιστρέψουν στη συνέχεια στο Λουτράκι, ολοκληρώνοντας την πρώτη μέρα. Αυτό που δεν πρέπει να ξεχνάτε όσοι αποφασίσετε να ακολουθήσετε τον αγώνα, είναι ότι έχει ακυρωθεί η 3η ε.δ., η Ευαγγελίστρια. Καλό αγώνα!_Π.Τ[email protected]
Ας δούμε, όμως, τι δήλωσαν κάποιοι από τους πρωταγωνιστές του αγώνα, λίγο πριν περάσουν τη ράμπα της αφετηρίας.
Sebastien Loeb: «Το Ράλλυ φαίνεται να είναι πολύ δύσκολο. Οι ειδικές θα είναι δύσκολες, ειδικά για τα ελαστικά. Ο στόχος μας θα είναι, φυσικά, η νίκη. Ξέρω ότι θα χάσω χρόνο αύριο, μιας και ξεκινάω πρώτος».
Mikko Hirvonen: «Το Ελληνικό Ράλλυ είναι ζεστό, όπως πάντα. Θα είναι δύσκολο. Ελπίζουμε σε ανάλογο αποτέλεσμα με αυτό της Σαρδηνίας, αλλά φυσικά και θέλουμε τη νίκη».
Dani Sordo: «O αγώνας θα είναι σκληρός για τα λάστιχα. Θα προσπαθήσω να τερματίσω με τα λάστιχα σε καλή κατάσταση, πιστεύω ότι είναι το πιο σημαντικό κομμάτι του αγώνα».
Henning Solberg: «Μου αρέσει το Ράλλυ περισσότερο από πέρυσι. Τα λάστιχα είναι σημαντικά για όλους. Ο στόχος μου είναι να τερματίσω στην 3άδα. Παραλίγο να τα καταφέρουμε πέρυσι πριν από το πρόβλημα με τα ηλεκτρικά».
Petter Solberg: «Οι νέοι χορηγοί σίγουρα μας βοήθησαν. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε πώς θα είναι τα πράγματα αύριο. Οι νέες ειδικές ταιριάζουν στον τρόπο που οδηγώ, αλλά θα πρέπει να δούμε πώς θα διαμορφωθεί η κατάσταση με τις υψηλές θερμοκρασίες».
Jari Matti Latvala: «Οι ειδικές αυτής της χρονιάς είναι καλύτερες από πέρυσι. Η τοποθεσία είναι πιο ωραία, η επιφάνεια του δρόμου πιο ήπια και γενικά οι συνθήκες πιο καλές. Οι ειδικές του Σαββάτου θα είναι δύσκολες για τα ελαστικά. Ο στόχος μας είναι να πολεμήσουμε καλά. Θα θέλαμε τη νίκη».
Evgeny Novikov: «Οι περισσότερες ειδικές είναι καινούργιες, σε σύγκριση με πέρυσι. Είναι αρκετά καλές, όχι τόσο σκληρές όσο την περυσινή χρονιά. Κάποιες είναι φαρδιές, κάποιες άλλες στενές. Ο στόχος μου είναι να τερματίσω χωρίς Superally».
Nasser Al Attiyah: «Οι ειδικές είναι εντελώς καινούργιες για μένα. Θα είναι ένα σκληρό Ράλλυ, αλλά αυτό είναι το Ακρόπολις, και είναι ωραίο. Ο στόχος μου είναι να κερδίσω την κατηγορία PWRC. Είμαι στην κορυφή της βαθμολογίας, και θέλω να αυξήσω τη διαφορά».
Armindo Araujo: «Η Οργάνωση αφαίρεσε από το πρόγραμμα τα πολύ κακά κομμάτια των ειδικών διαδρομών, αλλά φυσικά παραμένουν σκληρές. Έχω αυτοπεποίθηση, και θα προσπαθήσω να πιέσω από την αρχή, ώστε να κερδίσω την καλύτερη δυνατή θέση».
Patrick Sandell: «Ο αγώνας είναι καλός. Κάποιες ειδικές είναι πολύ ωραίες και γρήγορες. Υπάρχουν σκληρές ειδικές, αλλά αυτή είναι η Ελλάδα. Ο στόχος μου είναι η νίκη».
Λάμπρος Αθανασούλας: «Περιμένω με αγωνία να ευχαριστηθώ ύστερα από ένα χρόνο τις ειδικές διαδρομές που τόσο μου έχουν λείψει με ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό. Από χρόνους θα είμαι ευχαριστημένος, αν βρεθώ στην 5άδα του PWRC. Θα συγκρίνω τους χρόνους μου με του Sandell και, αν είμαι μισό δλ. στο χιλιόμετρο πιο αργός, θα είμαι ευχαριστημένος. Με το αυτοκίνητο έχω εξοικειωθεί, αλλά χρειάζομαι ακόμα αρκετή δουλειά
-
To κακο ειναι οτι τον βλεπουμε για τελευταια φορά σε παγκοσμια κλιμακα-οσον αφορα τις συμμετοχές...
Απο του χρόνου θαναι εθνικος μόνο αγώνας....
:cry:
-
To κακο ειναι οτι τον βλεπουμε για τελευταια φορά σε παγκοσμια κλιμακα-οσον αφορα τις συμμετοχές...
Απο του χρόνου θαναι εθνικος μόνο αγώνας....
:cry:
Δεν ειναι ετσι ακριβώς ....φίλτατε !!
Απλα χρόνο παρα χρόνο θα μετράει στο παγκόσμιο καλεντάρι !!
-
Ανταπόκριση απο ορεινή Κορινθία !!! Σαββατο 13 Ιούνη !!
Ο Αλέκος ( GINO ) , Ο Κώστας και γω ...ανεβήκαμε στα μέρη μας γαι να παρακολουθήσουμε τις δυσκολότερες ειδικές του Ακρόπολις !!! Το μεσημέρι ήρθε και ο Σπυρος ...αρον αρον μολις τελειωσε τις επαγγελματικες του υποχρεώσεις !!! Παρεα ...ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΗ !!!
Η Πελοπόννησος ...αποδείχτηκε και παλι ως φονευς γιγάντων μιας και οi LOEB , SORDO εγκατελειψαν το πρωί του Σαββατου !!!
Ο Hirvonen εκμεταλευόμενος ενα λάθος του πολυ καλού μικρου LATVALA περασε μπροστά και ο μικρός ...επρεπε να κυνηγάει όλο τον κόσμο ωστε να κατφερει να ανέβει και πάλι ....
Εντυπωσιακός και αλανθαστος ο Ρώσος ...NOVIKOV που οδηγουσε το C4 αλάνθαστα όλη μερα ...και καταφερε να αποσπάσει πέρα απο το χειροκροτημα ...3 απο τις 6 ειδικες της μέρας ....
Ο μικρος ...( οχι σε ταλέντο αλλα σε ηλικία ) LATVALA "τσιμπησε " τις 2 και o HIRVONEN την 1 !
Συνέπεια αυτων ειναι πως η εκπληκτική οδήγηση του μικρού τον εφερε απο την 11η θέση στην 3η !!! :ohmy:
Ο εκπληκτικός δικός μας Αθανάσουλας στην κατηγορία αυτοκινητων παραγωγής ...δίκαια εχει την πρώτη θέση μιας και οδήγησε εντυπωσιακα ....ολη την δευτερη μέρα !!!
-
Απολαυσαμε οδήγηση σε δρόμους και βουνα που ξερουμε καλα !!!
Συνεχίζω !!
-
Το μεσημερι ...οι αγωνιζόμενοι επέστρεψαν στο SERVICE PARK στο Λουτρακι για ανασυγκρότηση ...
και ετσι και εμεις βρήκαμε χρόνο για την δική μας ανασυγκρότηση ( καθαρισμός φωτογραφικών μηχανων απο την σκόνη και φαγητό )
Ετοιμαστηκαμε για την επόμενη απογευματινή ειδική με τασεις ...για πιο κοντινή-ειδική φωτογραφηση !!!
Ετσι επιλεξαμε ενα δυσκολο σημείο ..και να το αποτελεσμα !!!
Το ραλλυ συνεχίζεται αυτή την στιγμή στο Λουτρακι και απομενουν 4 ακόμα ειδικές διαδρομές για να τελειώσει το 56ο Ακροπολις ....
Λουτρακι , Πισσια και Αγιοι Θεόδωροι απο 2 φορες !!
Οσοι ξυπνησατε πρωί ή οσοι θελετε να πατε ..προλαβαινετε !!!
Καλη τύχη στα πληρώματα που συνεχίζουν τον πολυ δυσκολο αυτόν αγώνα !!!
Και καλή τύχη στην συμπαθεια μου !!! ΤΟΝ πιτσιρικα ....JARI-MATTI LATVALA !!!
-
Και μερκες φωτο απο το 41ο rally acropolis που ειχα λαβει μερος με μια TOYOTA COROLA AE92 GR.A με 160hp περιπου και ειχα τερματισει αν θυμαμαι καλα με πολλα προβληματα στην 5η θεση στη Α6.Τοτε που το Ακροπολις ειχε 41 ειδικες και εφτανε μεχρι τα Λουτρα Σμοκοβου και την Αναβρα.Αχ τι ωραιες αναμνησεις!!!
Γεια σου ρε Αλέξανδρε, μας εκπλησεις ευχάριστα. :kalo:
@Saddle
Ωραίες φωτό Αλεξ. :ohyes: