Εγω την κλεινω απο το κλειδι,,διοτι,,πρωτον ετσι μου ειπε ο μηχανικος μου ,ο Μαρκος,ο Δαμιγος,και δευτερων οπως μου εξηγησε,,αν κλεινεις το μηχανακι απο το διακοπτη ,,μετα πρεπει να την κλεισεις και απο το κλειδι,,ετσι κανεις διπλη κινηση,,...Ενω αν τη κλεισεις απο το κλειδι ,κανεισ μια κινηση,και δε χαλας και το διακοπτη του kill switch,,απο τη συχνη χρηση...

το kill switch ειναι διακοπτης εκτακτης αναγκης νομιζω, οποτε απο το κλειδι!

και λίγο σχετικό spam...
    ανεξάρτητα τον τρόπο του σβησίματος, το kill switch θα πρέπει να το αφήνουμε σε κλειστή θέση(δηλαδή έτοιμο για εκκίνηση της μοτοσυκλέτας) για να μην "πιάσουν βρωμίτσα" οι επαφές και έχουμε μικρο-προβλήματα.
    Όπως και στην μακροχρόνια στάση της μηχανής, καλό είναι το πλαϊνό σταντ να είναι σε κλειστή θέση για τον ίδιο λόγο.


επί του θέματος,
    από το kill switch, πάντα παρκάρω με κουμπωμένη ταχύτητα.

Παντα από το κλειδί .
Πολύ σπάνια απο τον διακόπτη και αυτό για να μην ακούω την μουρμούρα της γυναίκας μου
"κάποιος λόγος υπαρχει που είναι ο διακόπτης εκεί που είναι "
 

παντα απο το κλειδι! 

Παντα απο το κλειδι

Πάντα απο τον διακόπτη για τους εξής λόγους:
1ον: Είναι το τελικό σημείο σβησίματος της μηχανής--δεν χρειάζεται να κάνεις 2κινήσεις..και καλα να έχεις πήγασο που δεν θέλεις να κατέβεις απο πάνω του.. :tez:ZHLEYETAI OSOI DEN EXETE PEGASOS....

2ον: Υπάρχουν περισσότερες πιθανότητες να γεμίσει σκουπίδια μεταξύ της κίνησης του kill switch με αποτέλεσμα το να μην ανοίγει η λειτουργία του κινητήρα.(εδώ δεν ξέρω τι να πω..χαχαχα)ZHLEYETAI OSOI DEN EXETE PEGASOS....

3ον: Το όνομα του kill switch, παραπέμπει σε μια κατάσταση εκτάκτου ανάγκης, αυτό θα πεί ότι θα πρέπει να το χρησιμοποιήσουμε μόνο όταν κινδυνεύουμε είτε μας έπεσε η μηχανή πάνω μας είτε πρέπει ωποσδήποτε να σταματήσει.και καλά να έχεις πήγασο που δνε πέφτει ποτέ... :tez:ZHLEYETAI OSOI DEN EXETE PEGASOS....

4ον: Εάν χρησιμοποιούμε συχνά το Kill switch, τότε κινδυνεύουμε να χαλάσουμε το ρελέ της μίζας--και καλά να είναι πήγασος βρίσκεις απο παπάκι modenas :tez:ZHLEYETAI OSOI DEN EXETE PEGASOS....

5ον: Σε συνεχή χρησιμοποιήση του kill switch, η κίνηση του πρώτου απο τα 3 μέρη του κόμπλερ αντί όταν κλείνει να κάνεις μπροστινή κίνηση μέχρι να διακοπεί πλήρως, κάνει και μια πίσω με αποτέλεσμα να φαγώνεται το γρανάζι και αντε τρέχα για κόμπλερ--και καλα να είναι πήγασος βρίσκεις απο bmw ή απο ktm  :tez:ZHLEYETAI OSOI DEN EXETE PEGASOS....

 

 
χα χα ..
 k.s.

..εγώ πάλι συνήθως σβήνω τον κινητήρα της μοτοσυκλέτας μου πηγαίνοντας τάπααααα.....

αφηνω να τελειωσει η βενζινη......

κατα τα αλλα απο το kill switch. διοτι εχω dorso που ειναι και κουμπι μιζας οποτε αναγκαστικα το χρησιμοποιω...


μεχρι τωρα δεν εχει χαλασει.......

παντα με το kill switch

παιδια και εγω της γνωμης με το κλειδι ειμαι!!!!αυτο ομως που δεν καταλαβαινω ειναι αυτο που λετε σχεδον ολοι περι εκτακτης αναγκης......δηλαδη αν βρεθω σε εκτακτη αναγκη παταω αυτο το τοσο εντονο κοκκινο κουμπακι και μπορει να την γλιτωσω κιολας????


   

μια φορα μου εχει χρειαστει οταν ειχα το kawa.
πρωτη μεσα σταματημενος και πηγα να κανω αναστροφη.....ποδι κατω αλλα πανω στην αναστροφη πατησα ελαφρα το μπροστινο φρενο και με πηρε το βαρος απο τα δεξια...
το ενα χερι στο συμπλεκτη και το αλλο στο γκαζι που το ανοιξε σχεδον τερμα...
μια γκαζι τερμα,μια να προσπαθω να ακουμπησω ελαφρια τη μηχανη κατω,καταλαβαινεις τον πανικο......κιλλσουιτς και ολλα καλα
μια φορα ηταν αυτη
υπαρχει και δευτερη με το τυονο...
το ειχα κλεισει μαλλον καταλαθος απο εκει και εφερα μηχανικο σπιτι για να παρει το τυονο για συνεργειο γιατι δεν επερνε και η τρομπα ακουγοταν οτι εκανε μισο φορτωμα......
μια μουτζα εφαγα και ολα κομπλε!!

πρωτα γυρναω το κλειδι...


μετα  παταω  το  κουμπι...


μετα    κατεβαζω  και  το  STand ....