Αποστολή από: Drago στις Μάιος 31, 2017, 12:13:17 μμ
Αποστολή από: cool στις Μάιος 31, 2017, 01:01:49 μμ
Αποστολή από: Drago στις Μάιος 31, 2017, 01:18:02 μμ
θελει για αρχη ελεγχο με καυσαναλυτη για να δεις αν φταιει το μειγμαβασικά έχω αλλάξει μπουζί και τού κοψα λίγο το μείγμα βασικά αυτό μου τό έκανε μετά από βενζίνη racing v power
Αποστολή από: cool στις Μάιος 31, 2017, 02:52:11 μμ
Αποστολή από: Drago στις Μάιος 31, 2017, 02:53:31 μμ
Αποστολή από: cool στις Μάιος 31, 2017, 05:07:27 μμ
Αποστολή από: Pegasakidis στις Μάιος 31, 2017, 09:22:19 μμ
ναι ρε συ χωρις να θελω να σε προσβαλω ρωταω γιατι ο πηγασος δεν εχει καμια σχεση με Subaru,θελει τον δικο του τροπο και δεν ξερω αν τον γνωριζεις
i agree!Αποστολή από: silver 650 στις Ιούνιος 01, 2017, 12:15:54 πμ
γενικα παντως το οτι η βενζινα μας ειναι παραπανω οκτανια δεν σημαινει οτι αλλαζει η αναλογια καυσιμου/αερα ειδικα σε βαθμο που να δημιουργει διακοπες-ρεταρισμα εκτως αν μιλαμε για περιπτωσεις ειδικες τις οποιες εσυ σιγουρα γνωριζεις καλυτερα και αφορουν καποια''τουμπανα''που προφανως συναντας.και παντα μιλαμε για λιγοτερα οκτανια και οχι περισωτερα.μηπως η v-p ειναι vera-patata η συμβαινει κατι αλλο?
αν κανω καπου λαθος διορθωστε...
Αποστολή από: shiverfactory στις Ιούνιος 01, 2017, 12:59:00 πμ
Ιδίως μετά από έλεγχο που έκανα στην μηχανή ή οποία έδειξε την τέλεια κατάσταση μερικών εξαρτημάτων μετά από 50.000 χλμ είμαι βαθιά πεπεισμένος και δεν πρόκειται να αλλάξω!! :ohyes:
Αποστολή από: silver 650 στις Ιούνιος 01, 2017, 01:45:28 πμ
κατα τη γνωμη μου ανελυσα οτι δεν φταιει η βενζινη.
Αποστολή από: greek στις Ιούνιος 07, 2017, 08:14:36 μμ
Αποστολή από: Drago στις Ιούνιος 08, 2017, 08:16:50 πμ
Αποστολή από: greek στις Ιούνιος 09, 2017, 01:17:07 μμ
Αποστολή από: Pegasakidis στις Ιούνιος 09, 2017, 04:34:27 μμ
Δεξιά στο μοτέρ, θα δεις αυτό το καπάκι. Από κάτω είναι το πικ-απ. Δες φωτο. Πριν το βγάλεις μέτρα την αντίσταση στις επαφές που όπως λέει το μάνουαλ πρέπει να είναι, 500-600 ohm. Αλλά αυτό δεν πρέπει να είναι το θέμα αφού δουλεύει. Αυτό το μαραφέτι δουλεύει μαγνητικά και πολλές φορές από μέσα μαζεύει μπίχλα και δεν πιάνει καλά το μαγνητικό πεδίο, ειδικά όταν ζεσταθεί. Οπότε θέλει καθάρισμα από μέσα. Εγώ το έχω κάνει μία φορά, με τα ίδια συμπτώματα και 40.000+ χλμ τώρα δεν μου το παρουσίασε. Μάλιστα το έκανα σε ένα σέρβις γιατί βαριόμουνα τα λύσε δέσε και ο μηχανικός μου έλεγε, ΑΠΟΚΛΕΙΕΤΑΙ... ΔΕΝ ΣΤΕΚΕΙ... :psdof: :thnk: :tez: :kalo:Καλή φάση! Εξηγεί το workshop manual πως να τεσταρεις υλικά? Έχουμε μήπως κανένα λινκ από αυτό το μανουάλ?
Στάλθηκε από το Lenovo YT3-850F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Αποστολή από: greek στις Ιούνιος 09, 2017, 08:51:05 μμ
Δεξιά στο μοτέρ, θα δεις αυτό το καπάκι. Από κάτω είναι το πικ-απ. Δες φωτο. Πριν το βγάλεις μέτρα την αντίσταση στις επαφές που όπως λέει το μάνουαλ πρέπει να είναι, 500-600 ohm. Αλλά αυτό δεν πρέπει να είναι το θέμα αφού δουλεύει. Αυτό το μαραφέτι δουλεύει μαγνητικά και πολλές φορές από μέσα μαζεύει μπίχλα και δεν πιάνει καλά το μαγνητικό πεδίο, ειδικά όταν ζεσταθεί. Οπότε θέλει καθάρισμα από μέσα. Εγώ το έχω κάνει μία φορά, με τα ίδια συμπτώματα και 40.000+ χλμ τώρα δεν μου το παρουσίασε. Μάλιστα το έκανα σε ένα σέρβις γιατί βαριόμουνα τα λύσε δέσε και ο μηχανικός μου έλεγε, ΑΠΟΚΛΕΙΕΤΑΙ... ΔΕΝ ΣΤΕΚΕΙ... :psdof: :thnk: :tez: :kalo:Καλή φάση! Εξηγεί το workshop manual πως να τεσταρεις υλικά? Έχουμε μήπως κανένα λινκ από αυτό το μανουάλ?
Στάλθηκε από το Lenovo YT3-850F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Αγγλικά Γαλικά Ιταλικά, και έχει και κάποια άλλα χρήσιμα.
http://www.pegaso.fr/viewtopic.php?f=8&t=2
Αποστολή από: Pegasakidis στις Ιούνιος 09, 2017, 10:03:14 μμ
Είσαι ωραίος και μετράς!Δεξιά στο μοτέρ, θα δεις αυτό το καπάκι. Από κάτω είναι το πικ-απ. Δες φωτο. Πριν το βγάλεις μέτρα την αντίσταση στις επαφές που όπως λέει το μάνουαλ πρέπει να είναι, 500-600 ohm. Αλλά αυτό δεν πρέπει να είναι το θέμα αφού δουλεύει. Αυτό το μαραφέτι δουλεύει μαγνητικά και πολλές φορές από μέσα μαζεύει μπίχλα και δεν πιάνει καλά το μαγνητικό πεδίο, ειδικά όταν ζεσταθεί. Οπότε θέλει καθάρισμα από μέσα. Εγώ το έχω κάνει μία φορά, με τα ίδια συμπτώματα και 40.000+ χλμ τώρα δεν μου το παρουσίασε. Μάλιστα το έκανα σε ένα σέρβις γιατί βαριόμουνα τα λύσε δέσε και ο μηχανικός μου έλεγε, ΑΠΟΚΛΕΙΕΤΑΙ... ΔΕΝ ΣΤΕΚΕΙ... :psdof: :thnk: :tez: :kalo:Καλή φάση! Εξηγεί το workshop manual πως να τεσταρεις υλικά? Έχουμε μήπως κανένα λινκ από αυτό το μανουάλ?
Στάλθηκε από το Lenovo YT3-850F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Αγγλικά Γαλικά Ιταλικά, και έχει και κάποια άλλα χρήσιμα.
http://www.pegaso.fr/viewtopic.php?f=8&t=2
Στάλθηκε από το LG-D335E μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Αποστολή από: Drago στις Ιούνιος 09, 2017, 10:17:53 μμ
Αποστολή από: Drago στις Ιούνιος 09, 2017, 10:18:35 μμ
Αποστολή από: greek στις Ιούνιος 09, 2017, 11:42:09 μμ
Αυτό παιδιά είναι το μάτι του στροφαλου βέβαια διαβάζει αβάνς αλλά αυτό ποτέ δεν κάνει ρεταρισμα όσο για τα ρινίσματα που μαζεύει είναι όταν αρχίζει να τρώγεται τό ρουλεμάν από το κομπλερ τίς μίζας εμένα είναι καθαρά μείγμα
Never say never again.
Δε λέω ότι ειναι αυτό το πρόβλημα σου, αλλά στο δικό μου με το ίδιο πρόβλημα ήταν, αν και ο μηχανικός δεν το πίστευε, μέχρι που το καθάρισε και δεν ξαναέγινε.
Απλά στο λέω γιατί πολλές φορές είναι κάτι πολύ απλό και μπλέκουμε χωρίς λόγο με τα δύσκολα.
Τώρα αν είναι ο καιρός βοήθεια μας, γιατί θα πρέπει να ακούμε πρώτα ΕΜΥ, να ρυθμίζουμε μείγμα στον Πήγασο και μετά να τον βγάζουμε έξω... :oo!
Αποστολή από: ksaplostra στις Ιούνιος 10, 2017, 01:23:54 πμ
Αποστολή από: greek στις Ιούνιος 11, 2017, 02:10:51 μμ
παιζει γι'αυτο το ρεταρισμα που εχω στο καπο,να φταιει αυτο;
Αν στο κάνει όταν ζεστένεται, ειδικά καλοκαίρι ή σε πολύ κίνηση και δίνοντας λίγο γκάζι, αλλά φτιάχνει όταν κρυώνει το μοτέρ και μετά ξαναμανά, θα μπορούσε αλλά δεν ξέρω σίγουρα γιατί capo απ'τη μια pegaso απ'την άλλη... , αλλά δε χάνεις τίποτα να το δεις. Αν το τσεκάρεις σφύρα. :whist: