APRILIA BIKERS HELLAS
Aprilia 650cc - 50cc Motorcycles => Pegaso 650 Cube and IE => Μήνυμα ξεκίνησε από: george στις Ιούλιος 07, 2006, 02:15:52 μμ
-
Χτες μου αναψε το λαμπακι του ιnjction .....το πρωι μολις το αναψα μου κρατησε για 5'΄ αναμενο το λαμπακι....μετα εσβησε....στο δρομο και μολις εβαλα δευτερα αρχισε να μπερδευει...και εκει μου αναψε το λαμπακι....μετα τιποτα κανονικα ολα......σημερα παλι οταν ηταν κρυο μου το ξανακανε...εχει κανεις ιδεα τι μπορει να εινια ? θελει ρυθμιση το ιnjection ? εινια απο βενζινη ? ο pegasos μου εχει 16.500 khm .
Περιμενω ...help~~~~ :-( :-( :-( :-( :-(
-
Ο/Η KiLLeR13 έγραψε:
Χτες μου αναψε το λαμπακι του ιnjction .....το πρωι μολις το αναψα μου κρατησε για 5'΄ αναμενο το λαμπακι....μετα εσβησε....στο δρομο και μολις εβαλα δευτερα αρχισε να μπερδευει...και εκει μου αναψε το λαμπακι....μετα τιποτα κανονικα ολα......σημερα παλι οταν ηταν κρυο μου το ξανακανε...εχει κανεις ιδεα τι μπορει να εινια ? θελει ρυθμιση το ιnjection ? εινια απο βενζινη ? ο pegasos μου εχει 16.500 khm .
Περιμενω ...help~~~~ :-( :-( :-( :-( :-(
Για πες κι άλλα, έχεις βάλει "χέρι" καθόλου απο μόνος σου σε κανένα ρελαντί, σε μπουζί, κανένα "βαρβάτο" πλύσιμο? η κάτι άλλο?
Αν όχι τότε ίσως να έχει να κάνει με κάποια ρύθμιση.
-
oxi δεν εκανα τιποτα εγω.....το ειχα πλυνει πριν 1 βδομαδα.....
-
Εγώ θα υπάρξω κατηγορηματικός!
Είναι πρόβλημα ηλεκτρικών 100%, το εντοπίζω δε μεταξύ κεντρικού διακόπτη και φίσας μέσω της οποίας ο τελευταίος (ο διακόπτης, δηλαδή!) συνδέεται πίσω από τα όργανα. Μπορεί να φταίει και ο ίδιος ο διακόπτης (ως συνήθως), αλλά το πιθανότερο είναι αυτή η βρωμοφίσα στην οποία καταλήγει.
Το τίναγμα της μηχανής και το άναμα του λαμπακίου "για λίγο" δείχνουν ότι ο εγκέφαλος "νεκρώνει" προς στιγμή λόγω στιγμιαίας διακοπής ρεύματος. Αίτιο της διακοπής είναι πιθανότατα η κακή επαφή των ακροδεκτών στη φίσα. Αφορμή μπορεί να σταθεί είτε το να τραβήξεις πολύ ρεύμα (π.χ. άναμμα μεγάλων φώτων), είτε το να πέσεις σε μια λακούβα, είτε το να γκαζώσεις απότομα κ.λπ.
-
harlek....και να φανταστεις οτι στις 11.000 khm αλλαξα το κεντρικο διακοπτη γιατι μου ειχε νεκρωσει ξαφνικα το μηχανακι.....τωρα αν εινια παλι απ κει....αρχιζω και εχω ερωτηματικα αν μου αλλαξε το διακοπτη...η απλα τον ''μπαλωσε''..........Ρε με τι μαστορες εχουμε μπλεξει......... :-x :-x :-x :-x :-x :-x
-
Ζεις ακριβώς την ιστορία μου, αλλά με περίπου 5000χλμ παραπάνω!
Κι εγώ άλλαξα διακόπτη. Αλλά τη δεύτερη φορά, που τα συμπτώματα ήταν ακριβώς όπως τα περιγράφεις, δεν έφταιγε ο ίδιος ο διακόπτης, αλλά η φίσα που τον συνδέει στο υπόλοιπο κύκλωμα. Λάδωνα, λίπαινα, έσφιγγα, ΕΙΣ ΜΑΤΗΝ! Τελικά βρήκα την υγειά μου μόνο όταν έκοψα μόνος μου τα καλώδια, αφαίρεσα τελείως την κωλοφίσα και τα ένωσα απευθείας μ' αυτά τα συνδετικά που έχουν οι ηλεκτρολόγοι (δεν ξέρω και πως λέγονται...).
Δοκίμασε να κουνήσεις τη φίσα αυτή με το χέρι σου (δεν είναι πολύ δύσκολο να τη βρείς) με τη μηχανή αναμμένη. Πιθανόν να σου σβήσει, ή να ανάψει το λαμπάκι του injection. Σημειωσε ότι τα συμπτώματα της φίσας ήταν πιο έντονα όταν είχε κρύο.
-
το απογευμα θα το κανω,,,,αν δεν γινει τιποτα με βλεπω για συνεργειο παλι.........γκρρρρρρρρ :-x :-x
-
Ο/Η KiLLeR13 έγραψε:
το απογευμα θα το κανω,,,,αν δεν γινει τιποτα με βλεπω για συνεργειο παλι.........γκρρρρρρρρ :-x :-x
Αν τελικά είναι ο διακόπτης όπως σου είπε ο harlek χαλάρωσε δεν είναι τίποτα. Είναι η πιο εύκολη βλάβη, αρκεί να μην την πάθεις εν κινήση. Αν τελικά δεις ότι είναι ο διακόπτης, θα βρεις μέσα στο site πολλές συμβουλές για αυτό το θέμα. :io:
-
Νομιζω ειναι και στο Do it your self στα ΑΡΘΡΑ η στην κατηγορια 650 ή με μια αναζητηση θα γεμισει η οθονη σου !!!!
-
Λοιπον...η φυσα μαλλον δεν ειναι το προβλημα με μενα τη κουνησα την εβγαλα .....ειναι απ οτι δειχνει οκ....μαλλον εινια ο κεντρικος διακοπτης....εχει καποια κενα το κλειδι οταν το βαζω ,,,,,και μερικες φορες δεν δινει σημα καθουλου.....αν το κουνησω λιγο ανοιγουν τα λαμπακια νεκρας injection.....και γενικα παιζει το κλειδι .....οποτε ειμαι για αλλαγη διακοπτη.....δευτερα παω συνεργειο....
-
Τον καργιόλη το διακόπτη μας έχει αλλάξει ολωνών την παναγία....
-
To προβλημα ελπιζω να τελειωσε για μενα....αλλαξα την φυσα κατω απ τον διακοπτη.....τωρα ειναι ολα οκ....Τελικα σε ολους μας εχει βγαλει αυτο το προβλημα.....Ελπιζω να ειναι η τελευταια φορα που ασχολουμαι.....Στο συνεργειο που το πηγα μου ειπαν οτι θελει και αλλαγη η αλυσιδα....(16.700 ΚΗΜ)....κοστος μαζι με γραναζια που εχουν φαγωθει....160Ε,, ???? τι λετε για τη τιμη αυτη ?
-
Ο/Η KiLLeR13 έγραψε:
To προβλημα ελπιζω να τελειωσε για μενα....αλλαξα την φυσα κατω απ τον διακοπτη.....τωρα ειναι ολα οκ....Τελικα σε ολους μας εχει βγαλει αυτο το προβλημα.....Ελπιζω να ειναι η τελευταια φορα που ασχολουμαι.....Στο συνεργειο που το πηγα μου ειπαν οτι θελει και αλλαγη η αλυσιδα....(16.700 ΚΗΜ)....κοστος μαζι με γραναζια που εχουν φαγωθει....160Ε,, ???? τι λετε για τη τιμη αυτη ?
εγω πληρωσα αλυσιδα DID525(χρυση) για το tuono 140 €+20 ευρω εργασια.εσυ τι λες τωρα; :-D
-
Δεν ειπα μονο για αλυσιδα...αλλα για αλυσιδα και γραναζια....dodos...μονο αλυσιδα κανει απο 80-120....
-
Μια αλυσίδα με τσιμουχάκια κοστίζει περίπου 100 ΕΥΡΩ οι απλές που θέλουν απλά πιό συχνα λάδωμα ξεκινούν απο 25. Σου συνιστώ μια με τσιμουχάκια αυτή που έβαλα έχει 100 το πισω το γρανάζι γνήσιο έχει 38 ευρω εγώ με 40 τα άλλαξα και τα δύο. Ο λόγος που τα άλλαξα ήταν γιατι απο τα απότομα ανοίγματα του γκαζιού στράβωσε το πίσω γρανάζι (γνησιο) και η αλυσίδα με αποτέλεσμα μια να τενώνει η άλυσίδα και μια να χαλαρώνει πολύ όταν γυρνούσα την ρόδα. Το κακό είναι οτι άργησα να το ανακαλύψω και μάλον αρπαξε και καποιο ρουλμαν τροχού γιατι ακούγεται περίεργος θόρυβος που δεν είναι απο τα ρολερ της αλυσίδας :-? :-? :-?
-
KiLLeR13 έγραψε:
To προβλημα ελπιζω να τελειωσε για μενα....αλλαξα την φυσα κατω απ τον διακοπτη.....τωρα ειναι ολα οκ....Τελικα σε ολους μας εχει βγαλει αυτο το προβλημα.....Ελπιζω να ειναι η τελευταια φορα που ασχολουμαι.....Στο συνεργειο που το πηγα μου ειπαν οτι θελει και αλλαγη η αλυσιδα....(16.700 ΚΗΜ)....κοστος μαζι με γραναζια που εχουν φαγωθει....160Ε,, ???? τι λετε για τη τιμη αυτη ?
KiLLeR13 ακριβώς στα τόσα klm είχα αλλάξει και εγώ...η τιμές είναι αυτές...δηλ. καμμιά 50-80 οι απλές (και ψιλομαπέξ) και 100 οι καλές...η βασική διαφορά είναι ότι όντως με την καλύτερη ησυχάσεις από το σφίξε-χαλάρωνε και διαρκεί περισσότερο...στην πρώτη περίπτωση απλά θα σου χαλάσει πιο εύκολα...πάντως οι επόμενες 2 που άλλαξα :-D :-D :-D είναι σαφώς καλύτερες -κατά τη γνώμη μου-από τη μανίσια που κράτησε μόνο 16,000 κλμ...
επίσης ένα γρανάζι κάνει κάνα 20άρι....οπότε οι τιμές εκεί παίζουν ανάλογα και την ποιότητα/μάρκα και αν σου πάρει ή όχιο εργατικά...
σημ. γρανάζι δεν έχω αλλάξει ωστόσο στα 33,000 κλμ....ρουλεμάν μπροστά ναι...
καλά για το διακόπτη είναι σα να είσαι γαμπρός στην εκκλησία και να περιμένεις τη νύφη...ε..θα σου`ρθει..σε..5 λεπτά...σε..10...λεπτα...αλλά θα σου` ρθει.... :-D :-D :-D
-
Παρασκευη με βλεπω να αλλαζω τελικα αλυσιδα γραναζι...ευχαριστω για της συμβλουλες - εμπεριες που ειχατε παιδια.....ευχομε μετα απ αυτο να νιωθει πιο καλα ο pegasos μου...
-
harlek έγραψε:
Τον καργιόλη το διακόπτη μας έχει αλλάξει ολωνών την παναγία....
Επειδή είναι δύσκολο να αλλάξεις όλες τις φύσες στον pegaso εγω αγόρασα ένα σπρέυ σιλικόνης απο αυτά που υπάρχουν στο εμπόριο και είναι ειδικά για καλώδια και επαφές. Και κάθε 2 μήνες περίπου μετά απο πλύσιμο ρίχνω λίγο απο το σπρευ στις φίσες :-x :-x :-x
-
ΝΑΙ ΚΑΙ ΓΩ ΠΗΡΑ ΕΝΑ ΤΕΤΟΙΟ ΣΠΡΕΥ ΚΑΙ ΝΟΜΙΖΟ ΟΤΙ ΒΟΗΘΑΕΙ ΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ..... ;-)
ΑΛΛΑΞΑ ΑΛΥΣΙΔΑ ΓΡΑΝΑΖΙΑ.....ΚΟΣΤΟΣ 160ε ....ΕΙΔΑ ΔΙΑΦΟΡΑ ΣΤΗΝ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ...ΔΕΝ ΕΧΩ ΠΛΕΟΝ ΑΥΤΟ ΤΟ ΕΝΟΧΛΗΤΙΚΟ ΣΚΟΤΣΑΡΙΣΜΑ....ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠΟΚΡΙΣΗ ΣΤΙΣ ΕΝΤΟΛΕςΣ ΜΟΥ ΠΛΕΟΝ...ΚΑΙ ΜΕ ΤΙΣ ΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ.... :-x :-x :-x :-x
ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΦΙΛΤΡΑΚΙ......ΚΑΙ ΕΛΑΤΗΡΙΟ.....ΣΤΟ ΑΜΕΣΟ ΜΕΛΛΟΝ... ;-) ;-) ;-) ;-)