APRILIA BIKERS HELLAS
Aprilia 650cc - 50cc Motorcycles => Pegaso 650 Cube and IE => Μήνυμα ξεκίνησε από: στις Δεκέμβριος 04, 2005, 02:12:45 μμ
-
Καλησπέρα σε όλους.Αντιμετωπίζω πρόβλημα με την μπαταρία του Pegaso 650 ie που έχω.Κάθε λίγο και λιγάκι αδειάζει η μπαταρία.Έβαλα την Παρασκευή καινούργια μπαταρία και πριν μια ώρα με άφησε!!!! :ke: :ke: :-o :-? Λέτε να κάνει κάποιο βραχυκύκλωμα ο συναγερμός και να τραβάει όλο το ρεύμα.Είναι spyball,χωρίς να θυμάμαι το μοντέλο τώρα.Οποιαδήποτε άλλη ιδέα ευπρόσδεκτη... :io:
-
99% εχει προβλημα ο ανορθωτής. Αχ-βαχ.
-
Μάλλον θα συμφωνήσω... Πόσο καιρό φοράς τον συναγερμο? :-(
-
Την μηχανή την πήρα πριν 2 μήνες.Να σου πω την αλήθεια δεν ξέρω πότε τον έβαλε!Λες να έχει σχέση;
-
Γ*μώ το ηλεκτρικά μου μέσα!!!Ρε παιδιά,πως γίνεται μέσα σε 20 χιλιόμετρα πορείας να ξεφορτιστεί η μπαταρία πάλι;Μπαταρία την οποία μόλις είχα φορτίσει...
-
xanoutas wrote:
Καλησπέρα σε όλους.Αντιμετωπίζω πρόβλημα με την μπαταρία του Pegaso 650 ie που έχω.Κάθε λίγο και λιγάκι αδειάζει η μπαταρία.Έβαλα την Παρασκευή καινούργια μπαταρία και πριν μια ώρα με άφησε!!!! :ke: :ke: :-o :-? Λέτε να κάνει κάποιο βραχυκύκλωμα ο συναγερμός και να τραβάει όλο το ρεύμα.Είναι spyball,χωρίς να θυμάμαι το μοντέλο τώρα.Οποιαδήποτε άλλη ιδέα ευπρόσδεκτη... :io:
Κατα πάσα πιθανότητα σου έχουν καεί οι επαφές μέσα στην φίσα που συνδέει τον ανορθωτή με την μπαταρία.
Βγάλε καπακια και έλεγξέ το!!!
Ελπίζω τις μπαταρίες που άλλαξες να μην
τις έχεις πετάξει ;-)
-
Powerphot υπάρχει περίπτωση να έχει καεί μόνο η φίσα ,και όχι όλος ο ανορθωτής;Γιατί όντως τα καλώδια εκεί έχουν μαυρίσει...
Α,η προηγούμενη μπαταρία ήταν στα τελευταία της,όποτε επί την ευκαιρία την άλλαξα... :io:
-
xanoutas wrote:
Powerphot υπάρχει περίπτωση να έχει καεί μόνο η φίσα ,και όχι όλος ο ανορθωτής;Γιατί όντως τα καλώδια εκεί έχουν μαυρίσει...
Α,η προηγούμενη μπαταρία ήταν στα τελευταία της,όποτε επί την ευκαιρία την άλλαξα... :io:
Μια χαρά είναι ο ανορθωτής άλλαξε βίσματα(φίσα) και θα είσαι οκ.
Αν το θεωρήσεις καλό άλλαξε και το καλώδιο σε εκείνο το σημείο μήπως και έχει "πάρει μαυρίλα".
Και την επόμενη φορά ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΟ ΠΛΥΣΙΜΟ!! :io:
Υ.Γ. επίσης αν πάρει το μάτι σου "υποπτο" μαύρισμα σε καλώδια εκεί γύρω στον ανορθωτή "κανόνισε" τα κι αυτά. :io:
-
Τελικά πάμε και για ανορθωτή!!:(Είχαν λιώσει τα πλαστικά στην ένωση.Μετά από αλλαγή των βυσμάτων πάλι δεν έβγαζε 14+ Volts που θέλει.Με χτύπησε και εμένα το γνωστό σύνδρομο διακόπτης - ανορθωτής !!!
-
Παιδιά άλλαξα τον ανορθωτή και τώρα όλα οκ :-D :-D Φίλε powerphot τι να προσέξω στο επόμενο πλύσιμο;Να μην πάει νερό στις φίσες του ανορθωτή;Γιατί εδώ στα βροχοΓιάννενα η μηχανή πλένεται συνέχεια,θέλωντας και μη :-( :-( :-o
-
Ένα φθηνό σεσουάρ από το καρφούρ είναι ό,τι πρέπει :-D
Παρεμπιπτόντως, μέτρησα μόνος μου τον ανορθωτή χθες, αν κανείς ενδιαφέρεται ιδού τα στοιχεία:
Με τη μηχανή ζεσταμένη κάνα 10λεπτο, μετρώντας στους πόλους της μπαταρίας, είχαμε τα εξής:
Ρελαντί (1400σ.α.λ.): 12,6-12,8V (πρακτικά δε φορτίζει)
Στις 2500 σ.α.λ: 13,8-13,9V
Στις 5000 σ.α.λ: 14,8-15,1V
Η τελευταία τιμή (15,1) μου φαίνεται ελαφρώς υψηλή.
Α, δείτε και αυτό...
http://www.electrosport.com/Images/fault_finding.pdf
-
xanoutas wrote:
Powerphot υπάρχει περίπτωση να έχει καεί μόνο η φίσα ,και όχι όλος ο ανορθωτής;Γιατί όντως τα καλώδια εκεί έχουν μαυρίσει...
Α,η προηγούμενη μπαταρία ήταν στα τελευταία της,όποτε επί την ευκαιρία την άλλαξα... :io:
Ε, εντάξει τώρα ας μην είμαστε και υπερβολικοί :-D
Όταν λέμε προσοχή στο πλύσιμο δεν εννοούμε ότι μόλις
βραχεί ο πήγασος χαλάει. Θα μας πάρουν με τις....ντομάτες :-D
Απλά όχι νερό με υπερβολική πίεση στα "επικίνδυνα σημεία", φίσες, ανορθωτή, μπουζί, κλπ.
Μια και το έφερε η κουβέντα, αν τα μπουζί εξακολουθούν να καίγονται με τα πλυσίματα τότε ανατρέξτε για την λύση του προβλήματος αλλού, πχ «πίπα, καλώδιο μπουζί κλπ».
Λογικά εκ κατασκευής όσο νερό και να πέφτει στο σημείο εκείνο δεν θα πρέπει να υπάρχει πρόβλημα εφ όσον είναι όλα εντάξει. Τι onof θα ήταν αμα με την παραμικρή ποσότητα νερού έμενε?
Αν πας να περάσεις ένα ποταμάκι(που έτσι κι αλλιώς οπήγασος περνάει), δηλαδή τι θα γίνει?
-
καλησπερα.προβλημα με βρεξιμο ο πηγασος δεν εχει εκτος εαν ριχνεις με πιεση σε επιμαχα σημεια (πχ πιπα,μπουζοκαλοδιο).οσον αφορα το προβλημα με τον ανορθωτη,το παλιο πηγασο (καρμπυρατερ)ειχε τον ανορθωτη κατω απο την σελα κ να ψυχετε απο την ροη της αναροφησης του φιλτρου αερα,οταν ομως η μοτοσυκλετα δουλευει σε χαμηλες στροφες μεσα στην πολη εκει εχουμε προβλημα.στον ψεκαστο πηγασο ο ανορ. μεταφερθηκε κατω απο της γρυλιες του πισω δεξι πλαστικου της ουρας.καλυτερα απο παλια αλλα οχι τελεια γιατι απο κατω ειναι το τελικο της εξατμισης.η κατασταση βελτιωνετε με ενα θερμομονωτικο στρωμα απο φυλο αμιαντου και ο ανορθ. μετραει μερικα χρονακια ζωης επιπλεον.επισης το 15.1 που ανεφερες ειναι πολυ.μεχρι 15 εχει οριο ο κατασκευαστης.εαν χρειαζοτανε μπαταρια το πολυμετρο σου να ξερεις οτι θα δειχνει λαθεμενες ενδειξεις.αλλα εαν ειναι οκ δεν γινετε λογος για ο.1 volt απλα θα θελει συχνο ελεγχο στα υγρα της μπαταριας μιας και η φορτιση ειναι οριακη.προβλημα εχει παρουσιαστει σε ολα τα πηγασο με την φισα του ανορθωτη.τα περισοτερα εχουν χαλαρη συναρμογη μεταξυ ακροδεκτων της φισας με αποτελεσμα να "σηκωνει" αντισταση κ να εχουμε αυξηση θερμοκρασιας των καλωδιων και μεχρι το λιωσιμο της φισας.το προβλημα λυνετε με ξεχωριστη φισα για καθε καλωδιο και μονωση με μια πισοταινια.καλα κ ασφαλη χιλιομετρα. . .