Με αφορμή αντίστοιχο θέμα στο apriliaforum.com και της προυπηρεσίας μου με ΖΧ10 λέω να δούμε τι......πιάνουμε! :)Ξεκινάω πρώτος.Λίγο μετά το στρώσιμο είδα πολύ χαλαρά 243 προς Μουδανιά(για όσους ξέρουν).
Στην επιστροφή από την εκδρομή μας στα Λαγκάδια Τρίπολης το κοντέρ έφτασε τα 185 ( δεν πηγενε αλλο το ρημαδι ...και ετριζε πολυ ) σε μια κατηφορική ευθεία !!! :-o Δεν ξέρω κατά πόσο ήταν πραγματικά χιλιόμετρα :)
276 στην Τριπολεως.... κατεβαίνοντας φυσικά... το εχασα ομως μια και με την αλλαγη της φισας του ανορθωτή, βγαλαμε την μπαταρια για φορτηση και έσβησαν οι αποθηκευμενες ενδειξεις... τωρα εχω αποθηκευμενο ενα 263 (νομιζω)
Είχα δει 263 στην Αττική Οδό προς Ελευσίνα αλλά στην "προ Bill" εποχή που ηταν αρύθμιστο!!! Μου βάλατε σκέψεις :thnk:,θα πηγαίνω να τρέχω σαν τον τρελό πάλι :D
To 2004 κατάφερα να πιάσω στην Αθηνών Λαμίας 175 με τον Πήγασο. Από τα 165 και μετά κούναγε πολύ και αν πέσεις και σε λακούβα ξεκινάει μια φοβερά ενοχλητική ταλάντωση στο τιμόνι. Δεν το ξαναέπιασα από τότε και ούτε προσπάθησα ! :thnk: Με την Var(k)adero 210 για αρκετή ώρα δικάβαλο.
Τίτλος: Απ: ΩΡΑ ΓΙΑ......ΤΕΛΙΚΕΣ!
Αποστολή από: Mic στις Φεβρουάριος 22, 2007, 04:42:51 μμ
273 δύο φορές (για επιβεβαίωση :blus:) κατεβαίνοντας απο Χαλκίδα.Με το 15αρι γρανάζι εφτασα 265.Ολα στοκ ακόμα. ;)
Μια φορά 264 στη μεγάλη κατηφόρα πριν τα τελευταία διόδια προς Λαμία, πολλές φορές 259-263. Όταν μάλιστα είδα 264 ήταν δίπλα μου ένα zxr636 που έγραφε 291!!! Μιλάμε για πολύ κλέψιμο... :D :D :D
Με το ΖΧ10 είδα πολλές φορές 299,ακόμα και στον περιφερειακό της Θεσ\νίκης προς Φοίνικα( άδειος δρόμος 3 τα ξημερώματα).Με το Ρ6 είχα δει μέχρι 278.Τα 243 όμως του μίλλε μου φανήκαν περισσότερα απ τα 260+ του ΖΧ.Είναι τόσο πραγματικά τα κοντέρ μας?Πως εξηγείται αυτό το φαινόμενο?
Πάντως στο apriliaforum.com διάβασα για 288,297 ακόμα και 299.Θα .....επιστρέψω δριμύτερος! ;)
αυτό με τα κοντέρ man και go την έχω πατήσει με το z πήγαινα 245 κοντέρ όταν έπιασα το tuono με 240 νόμιζα ότι πετούσα μεγάλη διαφορα ακριβειας...εξάλλου λένε ότι είναι από τα πιο ακριβέστερα όργανα από ότι ξέρω..
247 με το Falco εντελως μαμα. Οχι τοσο μεγαλη ευθεια, αλλα σιγουρα δεν θα πηγαινε πανω απο 250. Ενα βραδυ πηγαινα πισω απο ενα Citroen C4 (εχουν μεγαλο ψηφιακο κοντερ που το εβλεπα πολυ καθαρα) και οσο ελεγε το δικο μου κοντερ τοσο ακριβως εγραφε και το αυτοκινητο (τα οποια ειναι κατα κανονα ιδιαιτερα ακριβη)
(Αστειο: με εξατμησεις, τσιπακι και φιλτροκουτι, δεν παει πανω απο 240. Δεν ειχα βεβαια και τον καιρο να το παλεψω, αλλα...)
Τίτλος: Απ: ΩΡΑ ΓΙΑ......ΤΕΛΙΚΕΣ!
Αποστολή από: bill στις Φεβρουάριος 22, 2007, 08:52:37 μμ
εχω τελικιασει παρα μα παρα πολλα αλλα θα γραψω μονο αυτα που αξιζουν κ μας ενδιαφερουν..
mille 04 295 mille '00 286 tuono '03 274 caponord 244 στον κοφτη και (238 στο gps) futura 240 rs 125 '94 205 rs 250 '97 230 pegaso 98 184 pegaso 02 176 strada 190
ρε Bill γιατι μας πικρενεις και μας λες πως δεν μας ενδιαφερουν οι Πηγασοι...... καλα σου...θα σε φτιαξω εγω την Τεταρτη.... :dvl! :pp% :bigun: :bigun: :bigun: :bigun: :bigun: :bigun: :nintza: :nintza: :nintza: :nintza: :gun: :gun: :gun: :gun:
Τίτλος: Απ: ΩΡΑ ΓΙΑ......ΤΕΛΙΚΕΣ!
Αποστολή από: bill στις Φεβρουάριος 22, 2007, 09:01:42 μμ
Καλα ρε Βασιλη το ΖΧ12 που το πηγες 321;;;;;; :ohmy: :ohmy: :ohmy: Στο αεροδρομιο;;;;
Τωρα θα σας γονατισω με τις δικες μου τελικες.....
Sportcity: 137(!!!) κοντερισια σε ισιωμα κ με ελαφρυ σκιψιμο Τuono: Με αυτα που ειδα εδω μεσα ασε να μην πω καλυτερα :srry: :srry: :srry: Δικαβαλλο παντως: 203
Aντε και για να σας πω οτι εχετε δρομε ακομα κοιταχτε την φοτο του βασιλια απο τα χερακια του αγαπημενου μας βασιλη στην ευθεια της τριπολης αντε γεια, ναι καλα βλεπετε με 2 τελικα και ενα φιλτρο περιμενω 300 να δω απο καννεναν
Τίτλος: Απ: ΩΡΑ ΓΙΑ......ΤΕΛΙΚΕΣ!
Αποστολή από: Mic στις Φεβρουάριος 22, 2007, 11:21:39 μμ
Ωραία πράγματα...ωραία νουμερα!!! :D
Βύρωνα πως έμεινες επάνω στο μηχανάκι ρε φίλε?Ωραίος.
Εμένα στα 270 είχε κολλήσει ο κώλος μου στον κοκοβιό και ήμουν έτοιμος να αμολύσω το παντελόνι χαρταετό.Είχε και ψιλοαέρα εκεινη την ημέρα. :D
Πάντως ωράια φάση να κρατάει το όργανο την τελική.Τραβάς μια φωτό και καθαρίζεις.Οταν είχα το TDM 900 τους έλεγα ότι το μηχανάκι πήγαινε 235 (κοντερίσια πάντα) στα κόκκινα και είχε και΄λιγο ακόμα σε φουλ ευνοικές συνθήκες (γκρεμό λεει, :hha%) και μου πρήζανε τα μελέ με τις αμφισβητήσεις λες και κληρωνόταν κάνα βραβείο.Τεςπα.
Μόλις βαλω εξατμισάκια και το κουρδίσω αναλόγως με map 2 και λοιπά λές να πηγαίνει και μένα 295? :thnk: Θα δείξει.
Που τα πιασες ρε Βύρωνα τα 295 σε ..............ΓΚΡΕΜΟ??? :P :P :P :P :P :P :P Μήπως η ένδειξη 295 ειναι του ολικού χιλιομετρητή???? :thnk: :thnk:
Όχι ρε Κώστα... Το ΜΑΧ του κον΄τερ είναι. Με τόσα πέρασα τον GFiotaki στην εκδρομή και κατουρήθηκε :P :P
(Πλάκα κάνω... Η ένδειξη είναι από την δυναμομέτρηση στο Super Flow. 6η στον κόφτη)
Η αλήθεια είναι ότι έχω δεί 264 εύκολα, αλλά έπρεπε να κόψω :blus: :bye:
Το ξέρω Βύρωνα ότι είναι το ΜΑΧ του κοντερ,πλάκα έκανα!!!! Το μυρίστικα ότι θα είναι απο το δυναμόμετρο!!!!!!!! Λέω και εγώ,απο που έπεσε ο πο....στης με το μηχανάκι, απο τον Ολυμπο???? :2fun: :2fun: :2fun: :2fun:
Θα σου πω εντος ολιγον ημερων αφου εχασα καμια 4 κιλα. 299 εχω παει βλεπε φοτο πιο κατω και δεν νομιζω να πηγαινει αλλο το κοντερ αλλα μια δοκιμη θα κανω και να σου πω την αληθεια τι 299 που εχω παει τη 300 για μενα το ιδιο ειναι.
suzuki gsxr1300 340 κοντερ και μολις 307 στο gps .... δεν μιλαμε για κλοπη αλλα για ληστεια
1. Καλά τώρα φαντάζεσαι να είσαι πατημένος με futura και να σε περάσει Capo...??? :ke: :ke: :ke: 2 .φαντάζεσαι να το παίζει μάγκας με ένα Πήγασο και να βάλεις κόντρα και να σε αφήσει τάπα τo rs125..????????????????? :whist: :whist: :read: :read: 3. καλά που δεν έβαλα κόντρα δηλαδή με το mastora scarabeo 500...να με ''πατήσει'' και να με δουλεύει...ωχ..πάω να το πω στον Christodou να μη ξανοίγεται....
Υ.Γ...μας...μάμ^%#^ησες την ψυχολογία ρε bill....άσε..πάω να παραγγείλω Nitro για παν ενδεχόμενο... :thnk: :thnk: :srry: :srry: :srry: :srry: :pray: :pray:
Θα σου πω εντος ολιγον ημερων αφου εχασα καμια 4 κιλα. 299 εχω παει βλεπε φοτο πιο κατω και δεν νομιζω να πηγαινει αλλο το κοντερ αλλα μια δοκιμη θα κανω και να σου πω την αληθεια τι 299 που εχω παει τη 300 για μενα το ιδιο ειναι.
Τα κοντέρ τα ψηφιακά πλέον δεν δείχνουν πάνω από 299(και ας πας με 347,53289!!! :ohmy:), λόγω Europe.....!!!! :mlk Πάντως ρε Κώστα (και δεν είναι οτι δε πιστεύω οτι τα έχεις πιάσει), αλλά μου φαίνεται οτι στη φωτο το στροφόμετρο δείχνει 1000 στροφες και είναι αναμμένο το λαμπάκι της νεκράς...!!!!!??? :thnk:
Εγώ πάντως δεν έχω βρεί την ευκαιρία να το τελικιάσω...αλλα ελπίζω σύντομα! :bye: :P
αλλά μου φαίνεται οτι στη φωτο το στροφόμετρο δείχνει 1000 στροφες και είναι αναμμένο το λαμπάκι της νεκράς...!!!!!??? :thnk:
Ρε Γιάννη, λες να οδηγούσε με το 1 χέρι και με το άλλο να τράβαγε φωτό με 300? :pray: Μάλλον το κοντέρ του Mille δείχνει με άλλο τρόπο το max στην οθόνη.
:bye:
Τίτλος: Απ: ΩΡΑ ΓΙΑ......ΤΕΛΙΚΕΣ!
Αποστολή από: bill στις Φεβρουάριος 23, 2007, 08:49:46 πμ
αλλά μου φαίνεται οτι στη φωτο το στροφόμετρο δείχνει 1000 στροφες και είναι αναμμένο το λαμπάκι της νεκράς...!!!!!??? :thnk:
Ρε Γιάννη, λες να οδηγούσε με το 1 χέρι και με το άλλο να τράβαγε φωτό με 300? :pray: Μάλλον το κοντέρ του Mille δείχνει με άλλο τρόπο το max στην οθόνη.
:bye:
ακριβως δεν ειναι ιδιο με του tuono
τα βολτ και την μεγιστη ταχυτητα τα γραφει στο ιδιο display που εμφανιζει και τα χιλιομετρα οταν τρεχεις
Aντε και για να σας πω οτι εχετε δρομε ακομα κοιταχτε την φοτο του βασιλια απο τα χερακια του αγαπημενου μας βασιλη στην ευθεια της τριπολης αντε γεια, ναι καλα βλεπετε με 2 τελικα και ενα φιλτρο περιμενω 300 να δω απο καννεναν
Εμμμ... σας τα ελεγα οτι ο RSVF εχει τρελλο νουμερο στο κοντερ..... Και τωρα που το εκανε τουμπανο αντε φτασε τον....
1. Καλά τώρα φαντάζεσαι να είσαι πατημένος με futura και να σε περάσει Capo...??? :ke: :ke: :ke: 2 .φαντάζεσαι να το παίζει μάγκας με ένα Πήγασο και να βάλεις κόντρα και να σε αφήσει τάπα τo rs125..????????????????? :whist: :whist: :read: :read: 3. καλά που δεν έβαλα κόντρα δηλαδή με το mastora scarabeo 500...να με ''πατήσει'' και να με δουλεύει...ωχ..πάω να το πω στον Christodou να μη ξανοίγεται....
Υ.Γ...μας...μάμ^%#^ησες την ψυχολογία ρε bill....άσε..πάω να παραγγείλω Nitro για παν ενδεχόμενο... :thnk: :thnk: :srry: :srry: :srry: :srry: :pray: :pray:
Μη βάλεις nitro βάλε ραδιοcd σαν του mastora και βάλε να παίζει τις ροκιές που έγραψες στην πρωτη πανελλήνια θα περάσεις απο πάνω απο τον mastora με 185 στο κοντερ
E, πσσστ, Κωστα, δικαβαλο λεμε πηγα 203. Αντε μην τα παρω... :psdof: :psdof: :psdof:
Κ προσεξε, για τελικες μιλαμε εδω κ το Τουονο μου πρεπει να ειναι το μοναδικο στον πλανητη που εχει το μαμα γραναζι. Αντε μην τα παρω... :P :P :P :P :P :P :P :P
Εδώ και δύο χρόνια συμβίωσης με τον pegaso και μετά απο αλλάγες τριων ντιζών κοντερ παρατήρησα κάτι οτι ένω όλα τα μηχανάκια με τα οποία συνταξίδευα έκλεβαν προς τα πάνω τα κοντερ τους του pegaso εκλεβε προς τα κάτω. Και τι είναι τελικά αυτή η τελική ρε themi ενα νουμερο στο κοντερ εμένα ο pegasos με πάει σφαίρα παντού και ας κλέβει το κοντερ προς τα κάτω :funofu: :funofu: :funofu: :funofu: :funofu: :funofu: :funofu: :funofu: :funofu: :funofu: :s11: :s11:
E, πσσστ, Κωστα, δικαβαλο λεμε πηγα 203. Αντε μην τα παρω... :psdof: :psdof: :psdof:
Κ προσεξε, για τελικες μιλαμε εδω κ το Τουονο μου πρεπει να ειναι το μοναδικο στον πλανητη που εχει το μαμα γραναζι. Αντε μην τα παρω... :P :P :P :P :P :P :P :P
Εχεις δίκιο Γιάννη!!!
*πρέπει να είναι όμως και το μόνο στον πλανήτη που έχει περάσει μόνο κατα 3χμ τα 200!!! :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P
Oσοι εχουν αλλαξει μεγεθος γραναζιου, μικροτερο μπροστά ή μεγαλυτερο πίσω, να ξέρουν οτι τα κοντέρ του κλέβουν.
Συμφωνα με ενα excelακι που εχω, οταν το μιλλε με μαμα γρανάζια (16/40) δειχνει 290, το ιδιο μιλλε με 15/40 γραναζια οταν θα δειχνει 290 στο κοντερ τα πραγματικα θα ειναι 173. :ohyes:
Αυτο που λες δεν ισχυει γιατι ο αισθητηρας του κοντερ στα Mille + falco (αυτα ξερω σιγουρα) ειναι στον πισω τροχο. Οτι γραναζια και να βαλεις οι μετρησεις που θα περνεις θα ειναι πραγματικες.
Μονο με σκασμενο ή φθαρμενο (παρα πολυ) λαστιχο θα δεις ψευτικες ενδειξεις. Αααα και αν βαλεις μικροτερη ροδα πισω που μαλλον δεν το σκεφτεσαι ετσι?
Σωστά και στο tuono η ταχύτητα μετριέται με επαγωγικό στο πίσω δισκόφρενο, οπότε λάθος ένδειξη θα πάρεις μόνο αν έχεις αλλάξει τη διάμετρο του ελαστικού, δηλαδή αν φοράς λάστιχο άλλου προφίλ από το μαμα! πχ 180/55 αντί 190/50
Αυτο που λες δεν ισχυει γιατι ο αισθητηρας του κοντερ στα Mille + falco (αυτα ξερω σιγουρα) ειναι στον πισω τροχο. Οτι γραναζια και να βαλεις οι μετρησεις που θα περνεις θα ειναι πραγματικες.
Μονο με σκασμενο ή φθαρμενο (παρα πολυ) λαστιχο θα δεις ψευτικες ενδειξεις. Αααα και αν βαλεις μικροτερη ροδα πισω που μαλλον δεν το σκεφτεσαι ετσι?
Δικιο.... (ξανα) τσεκαρα το workshop manual.... απλα ειχε πεσει το ματι μου σε ένα engine speed sensor στο βολάν διπλα και υπέθεσα οτι απο εκεί πέρνει ένδειξη για ταχυτητα.... on second look αυτο τελικα ειναι κατι τελείως διαφορετικό απο το vehicle speed sensor που ειναι μαζί με την πισω δαγκανα ;)
Ρε Γιάννη, λες να οδηγούσε με το 1 χέρι και με το άλλο να τράβαγε φωτό με 300? :pray: Μάλλον το κοντέρ του Mille δείχνει με άλλο τρόπο το max στην οθόνη.
:bye:
Ζητώ συγνώμη :srry: :srry: :srry:νόμιζα ότι το κοντέρ είναι ακριβώς ίδιο με του Tuono, γι'αυτο και η απορία!!! :P
E, πσσστ, Κωστα, δικαβαλο λεμε πηγα 203. Αντε μην τα παρω... :psdof: :psdof: :psdof:
Κ προσεξε, για τελικες μιλαμε εδω κ το Τουονο μου πρεπει να ειναι το μοναδικο στον πλανητη που εχει το μαμα γραναζι. Αντε μην τα παρω... :P :P :P :P :P :P :P :P
Εχεις δίκιο Γιάννη!!! *πρέπει να είναι όμως και το μόνο στον πλανήτη που έχει περάσει μόνο κατα 3χμ τα 200!!! :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P
Κωστα.....
ΔΙΚΑΒΑΛΟ ΛΕΜΕ ΠΗΓΑ 203!!!!! Δι-κα-βα-λο, Γερμανικα:Zwei Personen auf dem Motorrad, Αγγλικα: Two persons on the motorbike. Καταλαβαμε;;;; :D :D :D :P :P :P :P :D :D :D :D
Μονος μου εχω παει μεχρι 240, αλλα χρειαστηκε να κοψω συντομα λογω λιμναζοντων νερων στο οδοστρομα!!!! Βεβαια αν αναλογιστουμε οτι ημουν στην Αττικη Οδο, πρωι με νταλα ηλιο κ 35 βαθμους θερμοκρασιας, μαλλον τα νερα θα πρεπει να προηλθαν απο τα τσισα που μου ειχαν φυγει κ ερρεαν απο το μπατζακι μου!!! :pray: :pray: :pray:
Τίτλος: Απ: ΩΡΑ ΓΙΑ......ΤΕΛΙΚΕΣ!
Αποστολή από: Mic στις Φεβρουάριος 23, 2007, 01:18:55 μμ
Μόλις βαλω εξατμισάκια και το κουρδίσω αναλόγως με map 2 και λοιπά λές να πηγαίνει και μένα 295? :thnk: Θα δείξει.
φίλε mic εσύ δήλωνες ότι μάλλον δεν θα βάλεις εξατμίσεις, remember? συνήθισες την δύναμη εε....
Ναι είναι αλήθεια ότι έλεγα ότι δεν θα βάλω εξατμίσεις και αν το κανω τελικά δεν είναι γιατί συνήθισα την δύναμή του και μου φαίνεται οτι δεν πάει,αλλα για να δουλέψει το μηχανάκι σωστά σε όλο το φάσμα των στροφών απαλλαγμένο από τα φίμωτρα του Euro 3 και γιατί μου έχει λείψει το μπουμπουνητό!
Πάντως παλληκάρια (και κυρίες) αυτα τα χλμ με γυμνό μηχανάκι, είναι τρελλή πίκρα. Την πρώτη βόλτα που πήγα με το Tuono και άρχισα να ανεβάζω ταχύτητες πάνω από 220... το ξύλο ήταν απίστευτο. :zl%
Οι μυς του αυχένα μου έπαθαν τέτοια πλάκα μετά την πρώτη γρήγορη βόλτα που δεν μπορούσα να σκύψω ούτε για να δέσω τα κορδόνια μου...
με το 15αρι γραναζι 253 (καταγραμμενο ακομη χε χε) αλλα ειχε κι αλλο λιγο. Δεν αντεξα αλλο μιας και δεν ειχα ξεκινησει απ αρχης γρηγορα αλλα στην πορεια και απ οσο ξερω εχει σημασια.
εγώ παίδες μέχρι 240 το έχω πάει το tuono 05 αλλα δεν μπόρεσα να το ανοίξω παραπάνω γιατί etrme η καρδούλα μου διότι έχω ένα πρόβλημα με το μπροστινό λάστιχο πάντως είχε να δώσει ακόμα :bye: :bye: :bye:
Μόλις επέστρεψα από μια μικρή .....δοκιμή :blus:.273 με 5η κι είχε κι άλλο :) Η αλήθεια είναι ότι μετά τα 260 ανεβάζει πιο αργά ,αλλά μάλλον φταίει ότι το κοντέρ είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα απ το ΖΧ10 που είχα.Αναμείνατε καινούρια μέτρηση μόλις φτιάξει ο καιρός.
Δικιο.... (ξανα) τσεκαρα το workshop manual.... απλα ειχε πεσει το ματι μου σε ένα engine speed sensor στο βολάν διπλα και υπέθεσα οτι απο εκεί πέρνει ένδειξη για ταχυτητα.... on second look αυτο τελικα ειναι κατι τελείως διαφορετικό απο το vehicle speed sensor που ειναι μαζί με την πισω δαγκανα ;)
:a015 για την παραπληροφόρηση [/quote]
Άσχετο, αλλά μια που το ανέφερες ,που μπορώ να βρω το workshop manual?Στο ίντερνετ εννοώ.
Μόλις επέστρεψα από μια μικρή .....δοκιμή :blus:.273 με 5η κι είχε κι άλλο :) Η αλήθεια είναι ότι μετά τα 260 ανεβάζει πιο αργά ,αλλά μάλλον φταίει ότι το κοντέρ είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα απ το ΖΧ10 που είχα.Αναμείνατε καινούρια μέτρηση μόλις φτιάξει ο καιρός.
Θα γίνω ο 2ος της παρέας με 299 :D
Για να σε δω αντε πελατες χαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχχαχαχα :tez:
re RSVR den tha se petixw pouthena?tha sou pw ega gia telikes..........xaxaxaxaxa.egw me to tuono se mia volta an thimase kwsta eixa paei 273 entelos normal kai me 1500xlm sto konter.....astroto to mixanaki......exw dei kai 275km kai mporw na pw oti exei arketh prostasia to tuono se afta ta xlm....metaksi mas einai megali k@vla ta 275 me naked.......an eixa 7ari sasman tha erixna sta japan sigoura xaxaxaxaxaxaxaxaxa
re RSVR den tha se petixw pouthena?tha sou pw ega gia telikes..........xaxaxaxaxa.egw me to tuono se mia volta an thimase kwsta eixa paei 273 entelos normal kai me 1500xlm sto konter.....astroto to mixanaki......exw dei kai 275km kai mporw na pw oti exei arketh prostasia to tuono se afta ta xlm....metaksi mas einai megali k@vla ta 275 me naked.......an eixa 7ari sasman tha erixna sta japan sigoura xaxaxaxaxaxaxaxaxa
Γεια σου ρε Μητσο τρελε σε περιμενα πως και πως να γραψεις εδω αντε να δουν μερικοι που λενε οτι δεν εχει καλη προστασια το ΤΟΥΟΝΟ ΑΠΡΙΛΙΑΝΟς καθαρος εισαι ετσι βεντουζα. :kalo:
Μπράβο ρε παιδιά!!!Ηθελα και εγω να τα πω!! Μια χαρά προστασία έχει το μηχανάκη απλώς τα χέρια είναι λίγο εκτεθειμένα!!! Εχει πάει κανείς πάνω απο 200 με z750-1000?Εκεί να δείς ξύλο!!!!!!!!!
egw me to z750 pou eixa,eixa paei 245 pros loutraki.....den eixa elenxo katholou tis mixanhs.apla prospathousa na tin kratisw........meta oute tsigaro den mporousa na stripsw,milame gia poli pono sta xeria......oute kompreser na douleva ekinh th mera.......kai epidh fortosa ligo twra(xa xa) opoios exei provlima me ton aera apo ooti thimame exei anakalifthei kai ena allo oxima pou exei portes kai kalyterh prostasia apo ta moto....aftokinito prepei na to lene an thimamai kala.............as strafei ekei......
Μπράβο ρε παιδιά!!!Ηθελα και εγω να τα πω!! Μια χαρά προστασία έχει το μηχανάκη απλώς τα χέρια είναι λίγο εκτεθειμένα!!! Εχει πάει κανείς πάνω απο 200 με z750-1000?Εκεί να δείς ξύλο!!!!!!!!!
ο αγαπητος toumitsou Ζ 750 ειχε πριν,,,, μαλλον γιαυτο λεει οτι και στα 270 μια χαρα ειναι το μηχανακι( ΤΟΥΟΝΟ) αρε μιτσο εγινες ανθρωπος με το ΤΟΥΟΝΟ που πηρες τρελε, και τωρα ξυνεις και μασπιεδες στα Μεγαρα αυτα ειναι τα καλα τα ωραια της ζωης απο εχθρος εγινε συμφοριτης φιλος και ομορφος αρε ΙΤΑΛΙΑ πως φταχνεις τα παιδια σου, και ιδιαιτερα Η ΑΠΡΙΛΙΑ.........
egw me to z750 pou eixa,eixa paei 245 pros loutraki.....den eixa elenxo katholou tis mixanhs.apla prospathousa na tin kratisw........meta oute tsigaro den mporousa na stripsw,milame gia poli pono sta xeria......oute kompreser na douleva ekinh th mera.......kai epidh fortosa ligo twra(xa xa) opoios exei provlima me ton aera apo ooti thimame exei anakalifthei kai ena allo oxima pou exei portes kai kalyterh prostasia apo ta moto....aftokinito prepei na to lene an thimamai kala.............as strafei ekei......
Πως γίνεται ρε τουονόβιοι συμφορουμίτες τα τουόνο να πηγαίνουν 270+ :ohmy:! Που τα μετράτε?Στους γκρεμούς?Για ποια μοντέλα μιλάμε?Για το γυμνό ή το παλιότερο που είχε λίγο προστασία απ τον αέρα?(ωχ.....για τις διαμάχες μας βλέπω :P!)
ότι και να λέτε μερικοί γενναίοι συμφωνώ με τον Βύρων ότι το ξύλο που πέφτει από τον αέρα μετά από κάποια χιλιόμετρα είναι πολύ. Σε 2 – 3 μεγάλες βόλτες που πήγα σε κάποια φάση με έπιασε αναγούλα από το πολύ ξύλο (230-240).
Και τα δυο αφορουν το αμερικάνικο μοντελο, αλλα δεν νομίζω να υπάρχουν τεχνικές διαφορές... ισως να υπάρχουν καποιες, αλλα θα περιοριζονται μαλλον μονο στις χαρτογραφησεις, λογο διαφορετικων ορίων καυσαερίων ;)
Πως γίνεται ρε τουονόβιοι συμφορουμίτες τα τουόνο να πηγαίνουν 270+ :ohmy:! Που τα μετράτε?Στους γκρεμούς?Για ποια μοντέλα μιλάμε?Για το γυμνό ή το παλιότερο που είχε λίγο προστασία απ τον αέρα?(ωχ.....για τις διαμάχες μας βλέπω :P!)
Για το Tuono 2006 μιλάω εγώ. Όπως είπα έχω δει 263 εύκολα. Εννοείται με το κράνος στο ντεπόζιτο. Αν κάτσεις σαν σκουπόξυλο όρθιος, δεν θα τα δείς γιατί θα φύγεις απ΄τον αέρα γύρω στα 240...... :P
Για το Tuono 2006 μιλάω εγώ. Όπως είπα έχω δει 263 εύκολα. Εννοείται με το κράνος στο ντεπόζιτο. Αν κάτσεις σαν σκουπόξυλο όρθιος, δεν θα τα δείς γιατί θα φύγεις απ΄τον αέρα γύρω στα 240...... :P
Δε νομίζω οτι υπάρχει supersport ή street μηχανη στην οποία να μπορείς να κάθεσαι όρθιος σαν σκουπόξυλο μετα τα 240+.....!!!!???Πάντως πιστεύω οτι όσοι έχουμε πάρει Tuono, δεν το έχουμε πάρει για την τελική του αλλά για άλλες συγκινήσεις που μας προσφέρει (τουλάχιστον εγώ :D) και κατά τη γνώμη μου είναι πολύ πιο έντονες από μια...τελική....!!! :kalo: :bye:
Φιλοι μου μην ξεχνατε οτι το μοναδικο μηχανακι γυμνο που εχει μετρηθει σε αεροσυραγγα ειναι το ΤΟΥΟΝΟ οποτε μην μου λετε πως το προηγουμενο μοντελο ειχε καλυτερη αεροδυναμικη
εγώ λέω για το tuono του 06!ναι τα 270 έρχονται σχετικά εύκολα ,εννοείτε κράνος στο ρεζερβουάρ και τέρμα κολλημένος πίσω και είχα μονο 1500 χλμ στο κοντέρ τότε,ο rsvr το θυμάται μαζί ήμασταν.a και "τωραπου" το θυμήθηκα,αν ξανά πεις ρε ότι θα μοιάζει με z1000 το tuono αν του βάλω τις μην θα σε περάσω από εξωτερική όπου σε βρω!!!xaxaxaxa.photo με το μπλουζάκι δεν έχω ρε γαμώτο....έπρεπε έτσι?επιφυλάσσομαι κώστα μου..........και για κάτι γκρεμούς και τέτοια που διάβασα δεν σχολιάζω γιατί θα έχουμε εμφύλιο πόλεμο......εσωτερικές διαμάχες.......και δεν πρέπει............
Και τα δυο αφορουν το αμερικάνικο μοντελο, αλλα δεν νομίζω να υπάρχουν τεχνικές διαφορές... ισως να υπάρχουν καποιες, αλλα θα περιοριζονται μαλλον μονο στις χαρτογραφησεις, λογο διαφορετικων ορίων καυσαερίων ;)
ρε παλικαρια, το ιδιο θα παει ενα μηχανακι με εμενα πανω που ζυγιζω κανα τονο και το ιδιο με τον bill π.χ? Μην τρελαινεστε... Απο προστασια αερα, ακομα και το Καπο καμια φορα μου την δινει απο τον αερα που τρωω, φαντασου το τουονο, οποτε και αυτη (..η προστασια απο αερα ντε!) ειναι σχετικη, οπως μαθεις η συνηθισεις! Ασχετο, οδηγησα το tiger1050 και στα 200 πηγα να φυγω απο πανω λεμε...
Οσο για τελικες(αυτο δεν ειναι το θεμα μας??) το Καπο μου εδειξε 225 σε ελαφρα ανωφερεια της Εθνικης και δεν ανεβαζε αλλο - πηγα να ξεκολλησω το γκριπ... - και ολα αυτα με γραναζι 16αρι, εξατμισεις (τοτε) Thanx και bye
297 με mivv τελικα DNA φιλτρο. Πριν μια βδομαδα 286 με mivv τελικα κομενα στιν μεση φιλτρο DNA map2(επιτελους) και ενα δοντι κατω μπροστα. Αλλα απο βδομαδα 8α παιξει PCIII. Τα λεμε παιδια.
λιγο μετα τα 2000km(στρωμενο) 265 καταβαση αττικη με ανοιγμα 6τη τωρα με γραναζωμα 16/44 (αν και δεν το ψαχνω εκει) βλεπω 255 ανετα με ανοιγμα 6τη παλι οτι λαστιχο και να εχω (180/55 η 190/55)
ΡΕ ΠΑΙΔΕΣ ΕΓΩ ΒΛΕΠΩ ΣΤΑΘΕΡΑ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 275 ΚΑΙ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΕΙΔΑ ΤΟ ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΟ 287!!! ΑΛΛΑ ΜΑΛΛΟΝ ΘΑ ΕΙΧΑ ΕΥΝΟΙΚΟ ΑΝΕΜΟ. ΤΗΝ ΩΡΑ ΤΗΣ ΤΕΛΙΚΗΣ ΑΝ ΔΩΣΕΤΕ ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΚΛΗΣΗ ΚΕΡΔΙΖΕΤΕ 3-5 ΧΛΜ,,,,,ΕΤΣΙ ΓΙΑ ΤΟ ΜΑΧ SPEED!! ΚΑΛΕΣ ΤΕΛΙΚΕΣ :)
Καταρχην καλησπερα .ειναι η πρωτη φορα που στελνω μυνημα στην παρεα.Εχω ενα TUONO του 2003 εδω και 4 μηνες και εχω δει 235 τελικη. Ομως το θεμα ειναι οτι πισω φοραω 195/55 και απο οσο το εψαξα επηρεαζει το ταχυμετρο γιατι ο αισθητηρας ειναι στον πισω τροχο.Αρα για να εχουμε σωστες ενδειξεις πρεπει να φοραει το σωστο μεγεθος πισω.(τωρα αυτο ειναι δικαιολογια ή παρηγορια στον αρωστο;)
Καλώς σας ξαναβρήκα φίλοι και φίλες συμφορουμίτες :bye: Μετά από καιρό απουσίας επανέρχομαι με το αγαπημένο μου θέμα: ΤΕΛΙΚΕΣ!
Έπειτα από μικρή δοκιμή...μακράς διαρκείας είδα στην εγνατία οδό 288 με πολλή προσπάθεια και πολύ δρόμο ανοικτό.Μέχρι τα 276 με 5η και 283 με 6η ανέβαινε σχετικά εύκολα αλλά μετά ντουβάρι.Νομίζω ότι έχω εξαντλήσει τις δυνατότητες του στην τελική γιατί κατά τ άλλα έχει πολύ ψωμί :D Δε μπορώ να καταλάβω πως πάνε πάνω από 290 κάποιοι εδώ μέσα.Μήπως τα μηχανάκια τους είναι τούμπανα γιατί άλλο τρόπο δεν βλέπω :thnk:
Τίτλος: Απ: ΩΡΑ ΓΙΑ......ΤΕΛΙΚΕΣ!
Αποστολή από: bill στις Αύγουστος 18, 2007, 09:20:14 μμ
μην αγχωνεσαι.δοκιμασε με τον ιδιο τροπο να τελικιασεις σε μια χειμωνιατικη μερα με θερμομετρο να δειχνει κατω απο 17 βαθμους εξωτερικη θερμοκρασια κ το μηχανακι σου θα αγγιζει τα 300.το χω δοκιμασει
Το νουμερο αυτο το ειδα στην εγνατια οδο στα τουνελ της καστανιας...Φοραω το κοντο γραναζι με acrapovic carbon τελικα,map 2,και kn φιλτρο βραδακι με 30 βαθμους...Πιστευω τα πηγα καλα...
Mε το 15αρι μπροστα και στις 10500 που εχω βάλει τον κοφτη τελειώνει στα 276... μέχρι εκεί... βεβαια τα πάει ανετα, ίσως να βάλω τον κόφτη στις 11Κ να δω τι γίνεται, συμφωνα με κατι εξελακια που υπολογιζουν αυτα, θα εχω άλλα 10χλμ παραπάνω ΑΝ τις ανεβάσει τις παραπανω 500 στροφές μια και μετα τα 10200 το μηχανάκι κρεμάει οταν ειναι μαμα :thnk:
Αλλα όπως είπε και καποιος "σοφός" στο aprilia forum, σε ερωτηση περι γραναζόματος, το πρόβλημα δεν ειναι τα γρανάζια αλλά οι ίπποι μας :D
Τρανη απόδειξη ο κωστας απο πάνω... με τα εβο, φίλτρο και PCIII (απο χάρτη τι εκανες ρε? Βρηκες κανεναν που να ξέρει να ρυθμίζει? Διαβαζω τους αμερικάνους και κλαιω... ειμαστε αιωνες πισω ΡΠΜ) πάτησε τα 300... και υποθέτω με 16αρι γραναζι μπροστά και κοφτη στις 11 για να αξιοποιηθούν κατάλληλα και τα εξτρα.
Βεβαια ο Κωστας ειναι ο ποιο αρμοδιος για να μας απαντησει. :ohyes:
Παιδια την 300 δεν την επιασα ουτε σε κατηφορα ουτε σε καποιο αλλο μερος που βοηθησε το μηχανακι, την 300 την επιασα στο δρομ της Τριπολης στην μεγαλη ευθεια ,τα γραναζια μου τοτε ηταν μαμα και ουτε PC III ειχα, την προηγουμενη βδομαδα βγηκα αλλη μια βολτα 300 παλι, αλλα πολυ πιο ευκολα με PCIII και καινουργια αλυσιδογραναζα, δεν ξερω τι γινεται αλλα μαλλον εγω θα ελεγα οτι παιζουν ρολο και τα κιλα του αναβατη. :tez: :tez: :tez: Οσο αναφορα χαρτη δεν εχω βαλει το μηχανακι σε δυναμομετρο ακομα, χαρτη εχω ενος αμερικανου επανω τον οποιο το δοκιμαζω, εχω καμια 20 χαρτες διαφορετικους απο τα αμερικανακια κια δεν εχω καταληξει ακομα πιος ειναι καλυτερος θα δουμε εαν προλαβω αφου το μηχανακι ΠΩΛΕΙΤΑΙ
Παιδια την 300 δεν την επιασα ουτε σε κατηφορα ουτε σε καποιο αλλο μερος που βοηθησε το μηχανακι, την 300 την επιασα στο δρομ της Τριπολης στην μεγαλη ευθεια ,τα γραναζια μου τοτε ηταν μαμα και ουτε PC III ειχα, την προηγουμενη βδομαδα βγηκα αλλη μια βολτα 300 παλι, αλλα πολυ πιο ευκολα με PCIII και καινουργια αλυσιδογραναζα, δεν ξερω τι γινεται αλλα μαλλον εγω θα ελεγα οτι παιζουν ρολο και τα κιλα του αναβατη. :tez: :tez: :tez: Οσο αναφορα χαρτη δεν εχω βαλει το μηχανακι σε δυναμομετρο ακομα, χαρτη εχω ενος αμερικανου επανω τον οποιο το δοκιμαζω, εχω καμια 20 χαρτες διαφορετικους απο τα αμερικανακια κια δεν εχω καταληξει ακομα πιος ειναι καλυτερος θα δουμε εαν προλαβω αφου το μηχανακι ΠΩΛΕΙΤΑΙ
Δεν ξέρω τι να υποθέσω παίδες,έχω ψιλοαπογοητευτεί και δεν καταλαβαίνω πως πιάνετε αυτά τα χλμ.Μια φορά έπιασα τα 288 κι από κει κι έπειτα πάνω από 280 δύσκολα,πολύ δύσκολα.Και σα να μην έφτανε αυτό,δηλαδή ο θρύλος ή μάλλον ο μύθος με τα πολλά χλμ\ώρα που πιάνουν τα απρίλια ήρθε κι άλλη κατραπακιά που αφορά στην περιβόητη ακρίβεια ή μάλλον(?) ανακρίβεια των κοντέρ των μηχανών μας και τους σένσορες στο δισκόφρενο και γω δεν ξέρω τι άλλο.
Και εξηγούμαι παρακάτω για να μην παρεξηγούμαι, γιατί κατά τ άλλα είναι ότι καλύτερο έχω αγοράσει και καβαλήσει τα δέκα χρόνια που είμαι φανατικός των δύο τροχών.Όπως και να το κάνεις όμως περιμένεις περισσότερα από 15000 ευρώ κι απ την φήμη που συνοδεύει την εταιρεία σχετικά με την αεροδυναμική και τις τελικές.
Οι πρώτες υποψίες ξεκίνησαν απ τις ΑΠΙΣΤΕΥΤΕΣ τελικές των γυμνών τουόνο για τα οποία είμαι σίγουρος κι αυτό λέει κι η λογική ότι μηχανή με 110-115 άλογα στον τροχό και μάλιστα γυμνή είναι αδύνατο να πιάνει πάνω από 240-250 πραγματικά κι ας τα βλέπουν οι φίλοι συμφορουμίτες κι ας χαίρονται.
Έπειτα βγήκαμε βόλτα μ έναν φίλο με Ζ750 σε κάτι στροφιλίκια προς 2ο πόδι χαλκιδική και θέλοντας να δω αν ισχύει αυτά που διάβαζα όλα αυτά τα χρόνια για την ακρίβεια των κοντέρ τσέκαρα τις ενδείξεις του με τις δικές μου πηγαίνοντας δίπλα δίπλα κι αφού είχα συνενοηθεί με το φιλαράκι.167 έλεγε το δικό μου?167 και το Ζ.189 το δικό μου?τα ίδια και το Ζ.Δεν απογοητεύτικα ,γιατί υπέθεσα ότι επειδή τα χλμ ήταν λίγα η απόκλιση του Ζ δεν θα ήταν τόσο μεγάλη.Εσύ είσαι που το λες?
Να σημειώσω εδώ ότι αυτά αφορούν τα μίλλε και τουόνο 2ης γενιας κι όχι τα πρώτα τα οποία δεν έχαναν γραμμάριο όπως τα μέτρησε κι ο αξιόπιστος Δημήτρης Παπανδρέου για όσους ξέρουν και θυμούνται.Άλλωστε αυτά μας είπε κι ο μπιλ ο οποίος μέτρησε με gps διάφορα μηχανάκια ,όχι όμως και μίλλε από 2004 κι έπειτα.Βασίλη όποτε μπορέσεις κάνε μια μέτρηση γιατί αν περιμένουμε απ τα περιοδικά τα οποία έχουν αποκλείσει τα απρίλια απ τις μετρήσεις και τα συγκριτικά (έτσι δεν είναι νιτροάργκι?) ζήτω που καήκαμε!
Να μην μακρυγορώ όμως, σήμερα βγήκαμε βόλτα με το καρντάσι και το Fireblade τού (2006).Και μια που βγήκαμε να μην πάει χαμένη η ώρα,για να δούμε ρε αδερφέ είναι αλήθεια ότι τα ζαπάν διαβάζουν παπάδες ενώ εμάς καντηλανάφτες?
Μεγάλες οι ευθείες προς ασπροβάλτα στην εγνατία οδό λοιπόν,εύκολη υπόθεση να δούμε τι γίνεται.Τι περίμενες να γίνει δηλαδή?200 το απρίλια?200 και το χόνδα με το ανακριβές κοντέρ.230 το ιταλιάνικο?230 και το γιαπωνέζικο παρτάλι.265 ο μακαρονάς?265 και ούτε χλμ παραπάνω ο σαμουράι!
Κάποιος είχε γράψει για το τουόνο του ,ότι αυτός είχε 262 την στιγμή που ένα 636 δίπλα ή μπροστά του είχε 291!!!Εγώ τέτοιο πράγμα με δύο διαφορετικά γιαπωνέζικα δεν είδα κι ούτε πρόκειται να δώ!
Τι γίνεται λοιπόν ρε παίδες?Άποψή μού είναι ότι τα μηχανάκια μας ,όπως είναι και το λογικό για 120 άλογα (και αν) και μακρύ γρανάζωμα δεν παν πάνω από 260-265 πραγματικά κι ευχαριστημένος να σαι δηλαδή γιατί υπάρχουν και χειρότερα (λέμε τώρα).Πάντως μάγκες αν δείτε κανα 600άρι σε καμιά εθνική γυρίστε το κεφάλι απ την άλλη γιατί......
Τι γίνεται λοιπόν ρε παίδες?Άποψή μού είναι ότι τα μηχανάκια μας ,όπως είναι και το λογικό για 120 άλογα (και αν) και μακρύ γρανάζωμα δεν παν πάνω από 260-265 πραγματικά κι ευχαριστημένος να σαι δηλαδή γιατί υπάρχουν και χειρότερα (λέμε τώρα).Πάντως μάγκες αν δείτε κανα 600άρι σε καμιά εθνική γυρίστε το κεφάλι απ την άλλη γιατί......
Φίλε Zachs, διαβάζω τα τρία συνεχόμενα πόστ σου και βγάζω τα εξής συμπεράσματα (με διορθώνεις αν κάνω λάθος):
1) Λες ότι το κοντέρ του απρίλιά σου αναφέρει τις ίδιες ενδείξεις τελικής ταχύτητας με κάποια ιαπωνικά μηχανάκια που σύγκρινες. 2) Ότι το απρίλιά σου πήγε μία φορά με 288χλμ/ώρα και από τότε δύσκολα έπιασε πάνω από 280χλμ/ώρα. 3) Περιμένες κάτι παραπάνω από ένα μηχανάκι των 15.000 ευρώ σε ότι αφορά την τελική του. 4) Λες ότι τα μηχανάκια σας αποδίδουν 120 άλογα (και αν) και με μακρύ γρανάζωμα δεν πάνε με πάνω από 265 πραγματικά χλμ./ώρα
Σου απαντώ λοιπόν:
1) Αυτό παρατήρησες εσύ με τα μηχανάκια που σύγκρινες. Εδώ συμφωνώ μαζί σου και δεν νομίζω ότι υπάρχουν τεράστιες διαφορές στις ενδείξεις της του ταχυμέτρου. Αλλά όχι πως δεν υπάρχουν καθόλου. Σε κάθε τεύχος οποιοδήποτε περιοδικού, βλέπουμε ότι όλα τα μηχανάκια έχουν αποκλείσεις μεταξύ τους.
2) Μα αν από μόνος σου λες ότι μία φορά έπιασες 288χλμ/ώρα και από τότε δυσκολεύτικες να περάσεις τα 280χλμ/ώρα, μήπως η τελική ταχύτητα έχει να κάνει με πολούς παράγοντες... και εμένα μου φάνηκε πολύ το νούμερο 300χλμ/ώρα συμφορουμιτή μας, αλλά δεν είμαι τόσο δύσπιστος.
3) Στα 15.000ευρώ, πήρες πολλά παραπάνω από τον ανταγωνισμό πέρα από την τελική ταχύτητα. Παρόλα αυτά πιστεύω ότι τα χιλιόμετρα που βγάζει αυτό το δύκίλινδρο χιλιάρι μηχανάκι των 15.000 ευρώ είναι πάρα πολλά... Δεν νομίζω ο ανταγωνισμός να προσφέρει από ανάλογο μοτέρ τέτοιες επιδόσεις.
4) Σχεδόν 120 πραγματικά άλογα στον τροχό (δυναμομετρημένα σε Superflow), αποδίδει το παλιό μοτέρ του Falco μου. Δεν νομίζω τα δικά σας να βγάζουν μόνο τόσα... ...και φτάνω τα 270χλμ/ώρα
Μαλλον θα συμφωνησω με τον συμφορουμιτη davide διοτι κι εγω που μετρησα με ενα tdm παπαδες το δικο καντηλαναφτες το δικο μου κι οταν δε μετρηα και με gps ειδα οτι το δικο μου ηταν πραγματικα ακριβεστατο Μηπως τρεχει κατι αλλο με το δικο σου??? :bye:
ε..ψιτ...απλά για να μη χαθούμε το θέμα είναι να μηντ ο γενικεύουμε και να είμαστε ''όπως ορθά τό` χουμε'' συγκεκριμένοι..στο τί μαρκα/μοντέλο με τι αντίστοιχα συγκρίνουμε...
εγώ πα΄ντως για άλλη μια φορά θα πω ότι τα aprilia εχουν φήμη ''ακριβείας''... γενικάαα....
εγώ με τον Πήγασο είχα 170+ ίσως....αλλά αντε 170 πείτε σε ευθεια και ο φίλος με 636kawa μου είπε όταν πιάσαμε Αλεξ/λη... ''άντε ρε...180 ο Πήγασος ε..???''.... :ke: :ke: :hammer
ε..ψιτ...απλά για να μη χαθούμε το θέμα είναι να μηντ ο γενικεύουμε και να είμαστε ''όπως ορθά τό` χουμε'' συγκεκριμένοι..στο τί μαρκα/μοντέλο με τι αντίστοιχα συγκρίνουμε...
εγώ πα΄ντως για άλλη μια φορά θα πω ότι τα aprilia εχουν φήμη ''ακριβείας''... γενικάαα....
εγώ με τον Πήγασο είχα 170+ ίσως....αλλά αντε 170 πείτε σε ευθεια και ο φίλος με 636kawa μου είπε όταν πιάσαμε Αλεξ/λη... ''άντε ρε...180 ο Πήγασος ε..???''.... :ke: :ke: :hammer
Οι πρώτες υποψίες ξεκίνησαν απ τις ΑΠΙΣΤΕΥΤΕΣ τελικές των γυμνών τουόνο για τα οποία είμαι σίγουρος κι αυτό λέει κι η λογική ότι μηχανή με 110-115 άλογα στον τροχό και μάλιστα γυμνή είναι αδύνατο να πιάνει πάνω από 240-250 πραγματικά κι ας τα βλέπουν οι φίλοι συμφορουμίτες κι ας χαίρονται.
Λοιπόν για να μην ακούγονται υπερβολές ......
120 άλογα βγάζει το δικό μου τουόνο του 2003, με slip on Acrapovic, Factory Pro chip & φίλτρο αέρα KN. Με 16 άρι γρανάζι μπροστά (από 17 μαμά) έχω δεί εύκολα 265 > υπόψη ότι τα πρώτα mille και tuono έδειχναν 4 χλμ περισσότερο από τα πραγματικά σε όλο το φάσμα ταχυτήτων, σύμφωνα και με τις μετρήσεις των περισσότερων περιοδικών της εποχής. Φίλος με 2004 μοντ > ουσιαστικά ίδιο ακριβώς τουόνο και παρόμοιο setup έχει δει πάνω από 270 κοντέρ. Και ναι τα πρώτα mille (και κατ' επέκταση tuono) είχαν ένα πολύ ακριβές ταχύμετρο > αυτό εξακριβωμένο άπειρες φορές από φίλους και σε άμεση αντιπαραβολή - σύγκριση με τζαπανέζικα μηχανάκια (τα οποία έδειχναν πάντα από λίγο εώς αρκετά παραπάνω!!) ......
Εάν σε όλα τα παραπάνω υπολογίσουμε ότι τα νέας γενιάς mille - tuono είναι πιο δυνατά - εύστροφα, τότε σίγουρα είναι & πιο γρήγορα. Τώρα πόσο ακριβές είναι το όργανο τους ; προφανώς όχι όσο ακριβές ήταν στα αντίστοιχα μηχανάκια πρώτης γενιάς. Κάτι άλλο πολύ σημαντικό, το σημαντικότερο θα έλεγα, που παίζει ρόλο στη μέτρηση τελικής είναι οι εκάστοτε συνθήκες και ο ΟΔΗΓΟΣ! Αν συνυπολογίσουμε ότι από μηχανάκι σε μηχανάκι παίζουν διαφορετικές - όχι ιδανικές ρυθμίσεις - άλλες φθορές και άλλες ανοχές, καθώς και διαφορά στα απλά αναλώσιμα (μια αρκετά φθαρμένη - κακοσυντηρημένη αλυσίδα κάνει μεγάλη διαφορά) τότε δικαιολογούνται οι διαφορές στις τελικές στα ίδια κατά τ' άλλα μηχανάκια .......
Μαλλον θα συμφωνησω με τον συμφορουμιτη davide διοτι κι εγω που μετρησα με ενα tdm παπαδες το δικο καντηλαναφτες το δικο μου κι οταν δε μετρηα και με gps ειδα οτι το δικο μου ηταν πραγματικα ακριβεστατο Μηπως τρεχει κατι αλλο με το δικο σου??? :bye:
Παιδιά είναι ξεκάθαρο και το τόνισα, ότι αναφέρομαι στα μίλλε από 2004 κι έπειτα και στα τουόνο από 2005 κι έπειτα.Είμαι σίγουρος ότι τα προηγούμενα μηχανάκια είχαν ακριβέστατα κοντέρ.Δεν ξέρω τι συμβαίνει με τα υπόλοιπα μοντέλα της απρίλια.Εγώ από περιέργεια και μόνο και καθώς είχα την δυνατότητα,σύγκρινα τα αναξιόπιστα (όπως κατ επανάληψη τα έχουμε χαρακτηρίσει σ αυτό το θέμα) γιαπωνέζικα κοντέρ, με τα αξιόπιστα(?) δικά μας και σας ανέφερα τις απόψεις μου.Τίποτα λιγότερο ή περισσότερο.Αυτά :bye:
Τα προηγούμενα μοντέλα όντως είχανε ακριβέστερο κοντέρ. Ήταν αισιόδοξα κατά 3 χλμ. μόνο. Την απογοήτευση δεν καταλαβαίνω. Κάποιος που ενδιαφέρεται για τελικές δεν πάει να πάρει ένα δικύλινδρο χιλιάρι (και ειδικά γυμνό). Άλλες απολαύσεις προσφέρουν τα μοτέρια μας. :)
Τα προηγούμενα μοντέλα όντως είχανε ακριβέστερο κοντέρ. Ήταν αισιόδοξα κατά 3 χλμ. μόνο. Την απογοήτευση δεν καταλαβαίνω. Κάποιος που ενδιαφέρεται για τελικές δεν πάει να πάρει ένα δικύλινδρο χιλιάρι (και ειδικά γυμνό). Άλλες απολαύσεις προσφέρουν τα μοτέρια μας. :)
ε..ψιτ...απλά για να μη χαθούμε το θέμα είναι να μηντ ο γενικεύουμε και να είμαστε ''όπως ορθά τό` χουμε'' συγκεκριμένοι..στο τί μαρκα/μοντέλο με τι αντίστοιχα συγκρίνουμε...
εγώ πα΄ντως για άλλη μια φορά θα πω ότι τα aprilia εχουν φήμη ''ακριβείας''... γενικάαα....
εγώ με τον Πήγασο είχα 170+ ίσως....αλλά αντε 170 πείτε σε ευθεια και ο φίλος με 636kawa μου είπε όταν πιάσαμε Αλεξ/λη... ''άντε ρε...180 ο Πήγασος ε..???''.... :ke: :ke: :hammer
το τυονο μου παντως με ενα δοντι κοντο μπροστα και ενα πισω, χτυπαγε κοφτη στα 289!
Οταν λες ενα δοντι κοντο πίσω εννοείς 39 ή 41 πίσω? :thnk:
Γιατι το σκεφτομαι να μικρίνω το πισω ενα δοντι μιά και με το 15αρι μπροστα μου φαινεται πολυ κοντο. Αλλα περίεργο μου φαινεται το οτι έχεις στον κόφτη 289 :thnk: Τον κοφτη τον εχεις στις 11?
σταυρο εχω 15-42 και ειναι αλλο πραγμα τωρα το μηχανακι πολυ καλυτερο γκαζι τωρα λεσ για τον κοφτη νομιζω οτι αυτο που λεσ ειναι το shift light και δεν παιζει ρολο στο ποσα χιλμ θα πασ με αυτο το γροναζωμα μου εχουν πει οτι παει κοντα στα 285 :bye:
σταυρο εχω 15-42 και ειναι αλλο πραγμα τωρα το μηχανακι πολυ καλυτερο γκαζι τωρα λεσ για τον κοφτη νομιζω οτι αυτο που λεσ ειναι το shift light και δεν παιζει ρολο στο ποσα χιλμ θα πασ με αυτο το γροναζωμα μου εχουν πει οτι παει κοντα στα 285 :bye:
Υπέθεσα, προφανός λανθασμενα, οτι ο κινητηρας σου με τον κινητηρα μου, δεν εχουν διαφορές ουσιαστικές και ειδικα στο σασμάν... μετα την απάντησή σου υποθέτω πως μάλλον έχουν :thnk:
Εγω με 15/40 και το μηχανάκι θεωρώ οτι ειναι ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ κοντό για τα γούστα μου... ασε που η 6η μου τελειωνει πολυ ευκολα και ολα αυτα με το μηχανάκι ακομα όπως το γεννησε η μάνα του, το 14/42 ουτε που περνάει απο το μυαλό μου. :D
Οσον αφορά το shift light που λές... ειναι ο κοφτης :D , εκει που το βαλεις εκει θα σταματησει να ανεβάζει και στροφές... με μαθηματικους υπολογισμούς το γρανάζωμά μου και με κοφτη στις 10500 το μηχανακι έχει 273 χλμ τελική (είδα 276), αν το παω στις 11οοο μαθηματικά παλι η τελική ανεβαίνει στα 280.
Τες πα... ετσι και αλλιως συζητηση να γινεται λες και με κόφτει ιδιαίτερα η τελική... απλα το 15/40 όπως ειπα μου φανεικε αρκετα κοντο και ελεγα να το κανω 15/39 και ηθελα να ακουσω την άποψή σου αν το έχεις με τετοια γραναζωμα. ;)
σταυρο εχω 15-42 και ειναι αλλο πραγμα τωρα το μηχανακι πολυ καλυτερο γκαζι τωρα λεσ για τον κοφτη νομιζω οτι αυτο που λεσ ειναι το shift light και δεν παιζει ρολο στο ποσα χιλμ θα πασ με αυτο το γροναζωμα μου εχουν πει οτι παει κοντα στα 285 :bye:
Υπέθεσα, προφανός λανθασμενα, οτι ο κινητηρας σου με τον κινητηρα μου, δεν εχουν διαφορές ουσιαστικές και ειδικα στο σασμάν... μετα την απάντησή σου υποθέτω πως μάλλον έχουν :thnk:
Εγω με 15/40 και το μηχανάκι θεωρώ οτι ειναι ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ κοντό για τα γούστα μου... ασε που η 6η μου τελειωνει πολυ ευκολα και ολα αυτα με το μηχανάκι ακομα όπως το γεννησε η μάνα του, το 14/42 ουτε που περνάει απο το μυαλό μου. :D
Οσον αφορά το shift light που λές... ειναι ο κοφτης :D , εκει που το βαλεις εκει θα σταματησει να ανεβάζει και στροφές... με μαθηματικους υπολογισμούς το γρανάζωμά μου και με κοφτη στις 10500 το μηχανακι έχει 273 χλμ τελική (είδα 276), αν το παω στις 11οοο μαθηματικά παλι η τελική ανεβαίνει στα 280.
Τες πα... ετσι και αλλιως συζητηση να γινεται λες και με κόφτει ιδιαίτερα η τελική... απλα το 15/40 όπως ειπα μου φανεικε αρκετα κοντο και ελεγα να το κανω 15/39 και ηθελα να ακουσω την άποψή σου αν το έχεις με τετοια γραναζωμα. ;)
το shift είναι απλά μία προειδοποίηση, εκτός αν σου έχουν ρυθμίσει τον κόφτη μαζί με το shift :bye:
Ισως και αυτο να εχει αλλάξει στα επόμενα μοντέλα (πολυ το αμφιβάλω).... αλλα αν εχετε ορεξουλα να παίξεται (ειναι παρα πολυ ευκολο) δοκιμάστε να βαλετε το Shift Light κατα τα λεγομενά σας σε ενα μικρό οριο στροφών πχ 6000 και μετα δοκιμάστε να επιταχυνετε πανω απο αυτο το νουμερο να δούμε τι θα γινει :thnk:
Μετα το τσεκ που κανει οταν ανοιγεις το κλειδί και αφου η βελονα του στροφομετρου γυρισει στην θεση μηδέν, χωρίς να βαλεις μπροστα την μηχανή, πατας το τριπ και το κρατας. Η βελονα θα παει στο σημείο που εχεις ορίσει εσυ το κοκκινο, πατοντας το + (παρατεταμένα ανεβαινει ανα 1000, διακεκομενα ανεβαινει ανα 100) αυτο ανεβαινει μεχρι το 12 και μετα παει στο 2 και παλι τα ιδια. Δεν παιρνει πανω απο ελαχιστα δευτερολεπτα να το κανεις ;)
Dreamwalker μιλόντας παντα για το δικό μου μηχανάκι ε (Mille '04 factory) εκει που θα θέσεις εσυ το όριο των στροφών εκεί θα μπει και ο κόφτης απο μαμα. Δεν ΝΟΜΙΖΩ οτι ειναι κατι το οποίο μπορεί κάποιος "μαστορας" να το επιλέξει να συμβαδίζουν ή οχι.
Ισως και αυτο να εχει αλλάξει στα επόμενα μοντέλα (πολυ το αμφιβάλω).... αλλα αν εχετε ορεξουλα να παίξεται (ειναι παρα πολυ ευκολο) δοκιμάστε να βαλετε το Shift Light κατα τα λεγομενά σας σε ενα μικρό οριο στροφών πχ 6000 και μετα δοκιμάστε να επιταχυνετε πανω απο αυτο το νουμερο να δούμε τι θα γινει :thnk:
Μετα το τσεκ που κανει οταν ανοιγεις το κλειδί και αφου η βελονα του στροφομετρου γυρισει στην θεση μηδέν, χωρίς να βαλεις μπροστα την μηχανή, πατας το τριπ και το κρατας. Η βελονα θα παει στο σημείο που εχεις ορίσει εσυ το κοκκινο, πατοντας το + (παρατεταμένα ανεβαινει ανα 1000, διακεκομενα ανεβαινει ανα 100) αυτο ανεβαινει μεχρι το 12 και μετα παει στο 2 και παλι τα ιδια. Δεν παιρνει πανω απο ελαχιστα δευτερολεπτα να το κανεις ;)
Dreamwalker μιλόντας παντα για το δικό μου μηχανάκι ε (Mille '04 factory) εκει που θα θέσεις εσυ το όριο των στροφών εκεί θα μπει και ο κόφτης απο μαμα. Δεν ΝΟΜΙΖΩ οτι ειναι κατι το οποίο μπορεί κάποιος "μαστορας" να το επιλέξει να συμβαδίζουν ή οχι.
προσωπικά έχω το shift στις 9,500 και τον κόφτη 11,500 (όπως το δίνει η Aprilia) η μηχανή ανεβάζει μέχρι 11,500 που βαράει και κόφτη
real life 190... σε βιντεο ομως.. αμα μπειτε youtube και δειτε μερικα βιντεακια της hayabusa θα δειτε και 280 mpr!! καπου στα 360 χιλιομετρα την ωρα...!! :D
τα περισσοτερα που εχω οταν ειμαι και εγω πανω στο μηχανακι ηταν 299km με suzuki gsx-r 1000 k7 :D :D :bye: :bye: αλλα σε video τα περισσοτερα που εχω δει ειναι 370km απο yamaha R1 turbo :ohyes: :ohyes:
με οδηγο εμενα εχω πιασει 120 περιπου κοντερισια με ενα kawasaki kaze-r 110cc μαμα που ειχα παλιοτερα και με το rs50 (80 mallossi) μου εχω πιασει επισης 120 ... βεβαια ως συνεπιβατης εχω μετατοπιστει με 160 με το rs125 του αδελφου μου το οποιο ειναι κι αυτο απειραχτο... :bye:
Για κοντερισια μιλαμε παντα... 240 με το capo δικαβαλο σε μια ευθεια στον Αλμυρο.και 250 με το αμαξι (octavia) στην ιδια ευθεια. αλλα δεν νομιζω να το ξανακανω ειδικα με το capo... :bye:
Για κοντερισια μιλαμε παντα... 240 με το capo δικαβαλο σε μια ευθεια στον Αλμυρο.και 250 με το αμαξι (octavia) στην ιδια ευθεια. αλλα δεν νομιζω να το ξανακανω ειδικα με το capo... :bye:
Τελικής το ανάγνωσμα συνέχεια.Κοντό γρανάζι και βουρ στην γνωστή πίστα δοκιμών:Εγνατία οδός προς Ασπροβάλτα.Το μοτόρι ανεβάζει σαφώς πιο θετικά,τα χιλιόμετρα σε κάθε αλλαγή είναι αρκετά λιγότερα φυσικά,αλλά αυτό καθόλου δεν ενοχλεί καθώς η μηχανή θυμίζει όπως είπα κάτι από χίλια κυβικά.Επιταχύνει δυνατότερα με 4η,5η και 6η και δεν χρειάζεται να κατεβάζω από 6η σε 4η για προσπέραση αλλά........5η!!Υποθέτω κι ελπίζω ότι με αφαίρεση βολάν,φίλτρο και ξεφίμωμα τα πράγματα να καλυτερέψουν κι άλλο.
Έχουμε και λέμε λοιπόν:3η κόφτης 194 από 209,4η κόφτης 235 από 254,5η κόφτης!!!!! :ohyes: 269 από 281 χωρίς να χτυπάει κόφτη και η 6η ανεβάζει επιτέλους πάνω από 10000 θετικά και δυνατά στα 280 κι είχε κι άλλο- αν δεν έκανε προσπέραση ο σκαντζόχοιρος με τη μερσεντές - από 280 κάτι που έβλεπα με πολλή δυσκολία.
Συμπέρασμα: Άργησα πολύ να αλλάξω το γρανάζι,είναι η καλύτερη και φθηνότερη βελτίωση που μπορεί να κάνει κάποιος,με σαφή βελτίωση της επιτάχυνσης σ όλο το φάσμα των στροφών και των ταχυτήτων.Απορώ γιατί δεν το πουλάει η Απρίλια έτσι το μηχανάκι!!! :bye:
Τελικής το ανάγνωσμα συνέχεια.Κοντό γρανάζι και βουρ στην γνωστή πίστα δοκιμών:Εγνατία οδός προς Ασπροβάλτα.Το μοτόρι ανεβάζει σαφώς πιο θετικά,τα χιλιόμετρα σε κάθε αλλαγή είναι αρκετά λιγότερα φυσικά,αλλά αυτό καθόλου δεν ενοχλεί καθώς η μηχανή θυμίζει όπως είπα κάτι από χίλια κυβικά.Επιταχύνει δυνατότερα με 4η,5η και 6η και δεν χρειάζεται να κατεβάζω από 6η σε 4η για προσπέραση αλλά........5η!!Υποθέτω κι ελπίζω ότι με αφαίρεση βολάν,φίλτρο και ξεφίμωμα τα πράγματα να καλυτερέψουν κι άλλο.
Έχουμε και λέμε λοιπόν:3η κόφτης 194 από 209,4η κόφτης 235 από 254,5η κόφτης!!!!! :ohyes: 269 από 281 χωρίς να χτυπάει κόφτη και η 6η ανεβάζει επιτέλους πάνω από 10000 θετικά και δυνατά στα 280 κι είχε κι άλλο- αν δεν έκανε προσπέραση ο σκαντζόχοιρος με τη μερσεντές - από 280 κάτι που έβλεπα με πολλή δυσκολία.
Συμπέρασμα: Άργησα πολύ να αλλάξω το γρανάζι,είναι η καλύτερη και φθηνότερη βελτίωση που μπορεί να κάνει κάποιος,με σαφή βελτίωση της επιτάχυνσης σ όλο το φάσμα των στροφών και των ταχυτήτων.Απορώ γιατί δεν το πουλάει η Απρίλια έτσι το μηχανάκι!!! :bye:
.....ασε τη γκρινια το μηχανακι ειναι μονο για γρηγορους και για οσους ξερουν να πηγαινουν γρηγορα........ :P
Τελικής το ανάγνωσμα συνέχεια.Κοντό γρανάζι και βουρ στην γνωστή πίστα δοκιμών:Εγνατία οδός προς Ασπροβάλτα.Το μοτόρι ανεβάζει σαφώς πιο θετικά,τα χιλιόμετρα σε κάθε αλλαγή είναι αρκετά λιγότερα φυσικά,αλλά αυτό καθόλου δεν ενοχλεί καθώς η μηχανή θυμίζει όπως είπα κάτι από χίλια κυβικά.Επιταχύνει δυνατότερα με 4η,5η και 6η και δεν χρειάζεται να κατεβάζω από 6η σε 4η για προσπέραση αλλά........5η!!Υποθέτω κι ελπίζω ότι με αφαίρεση βολάν,φίλτρο και ξεφίμωμα τα πράγματα να καλυτερέψουν κι άλλο.
Έχουμε και λέμε λοιπόν:3η κόφτης 194 από 209,4η κόφτης 235 από 254,5η κόφτης!!!!! :ohyes: 269 από 281 χωρίς να χτυπάει κόφτη και η 6η ανεβάζει επιτέλους πάνω από 10000 θετικά και δυνατά στα 280 κι είχε κι άλλο- αν δεν έκανε προσπέραση ο σκαντζόχοιρος με τη μερσεντές - από 280 κάτι που έβλεπα με πολλή δυσκολία.
Συμπέρασμα: Άργησα πολύ να αλλάξω το γρανάζι,είναι η καλύτερη και φθηνότερη βελτίωση που μπορεί να κάνει κάποιος,με σαφή βελτίωση της επιτάχυνσης σ όλο το φάσμα των στροφών και των ταχυτήτων.Απορώ γιατί δεν το πουλάει η Απρίλια έτσι το μηχανάκι!!! :bye:
.....ασε τη γκρινια το μηχανακι ειναι μονο για γρηγορους και για οσους ξερουν να πηγαινουν γρηγορα........ :P
Δυστηχώς μόνο τόσο έγραψε το GPS.....Ίσως έπρεπε να βάλω πίσω ένα δόντι κοντύτερο :DΚοντέρ 360+
360???? :ohmy: :ohmy: :ohmy: :ohmy: πώς γίνεται αυτό, σε γκρεμό ήσουν ή το είχες βγάλει απευθείας από moto gp??
Παιδιά είναι πολύ απλό.Παίρνεις ένα νορμάλ Χαγιαμπούσα.Λύνεις το κινητήρα και στέλνεις τα χιτώνια και τη κεφαλά στην Αμερική στην ΑΠΕ(American Performance Enginering)Εκεί η κεφαλή δέχεται ροική εξέλιξη και αλλά ζεις; τα ελατήρια βαλβίδων με ποιο σκληρά για να αντέξουν την υπερστροφία.Τα μπλοκ κιλίνδρων υπερκιβίζονται και γίμομται 1397 με επένδυση νικασίλ στη συνέχεια αγοράζεις 4 πιστόνια je 4 μπιέλες καρίλο φλάτζα αγωνιστική και η συμπίεση πάεο 13/1 ακράποβιτσ ολόσωμη με φένα χρυσά Beriger κ.λ.π.π τα υπόλοιπα στο περιοδικόPowewr Bikes γιατί δεν έχω χρόνο να τα γράψω με όλα αυτά τα ξαλο΄πυδια και καμιά 10000€ λιγότερα στη τσέπη σου θα βλέπεις 360 κοντέρ όποτε θες χωρίς να το ρίξεις στο γκρεμό... :bye:ή 320,2 πραγματικά..ένδειξη 360 δεν έχει η μπούσα έχει μέχρι 350 τα οποία τα κατέβαζα εν ριπή οφθαλμού α ρε περασμένα μεγαλεία διηγόντας τα να κλαις. Και χθες πέρασα ένα βαραντέρο και χαιρόμουνα χε χε πως αλλάζουν οι καιροί.. :kalo:
Παιδιά είναι πολύ απλό.Παίρνεις ένα νορμάλ Χαγιαμπούσα.Λύνεις το κινητήρα και στέλνεις τα χιτώνια και τη κεφαλά στην Αμερική στην ΑΠΕ(American Performance Enginering)Εκεί η κεφαλή δέχεται ροική εξέλιξη και αλλά ζεις; τα ελατήρια βαλβίδων με ποιο σκληρά για να αντέξουν την υπερστροφία.Τα μπλοκ κιλίνδρων υπερκιβίζονται και γίμομται 1397 με επένδυση νικασίλ στη συνέχεια αγοράζεις 4 πιστόνια je 4 μπιέλες καρίλο φλάτζα αγωνιστική και η συμπίεση πάεο 13/1 ακράποβιτσ ολόσωμη με φένα χρυσά Beriger κ.λ.π.π τα υπόλοιπα στο περιοδικόPowewr Bikes γιατί δεν έχω χρόνο να τα γράψω με όλα αυτά τα ξαλο΄πυδια και καμιά 10000€ λιγότερα στη τσέπη σου θα βλέπεις 360 κοντέρ όποτε θες χωρίς να το ρίξεις στο γκρεμό... :bye:ή 320,2 πραγματικά..ένδειξη 360 δεν έχει η μπούσα έχει μέχρι 350 τα οποία τα κατέβαζα εν ριπή οφθαλμού α ρε περασμένα μεγαλεία διηγόντας τα να κλαις.
Τα περισσότερα χλμ που έχω δει κοντέρ είναι 293 με Ρ1 μαμά αλλά η τελική δε μου λέει κάτι. Μετά τα 250-260 δεν νιώθω μια παραπάνω ευχαρίστηση ανοίγοντας κι άλλο, απλά έρχονται όλα πιο γρήγορα. Η ευχαρίστηση πιστεύω ότι είναι στην επιτάχυνση και όχι στην τελική.
Τα περισσότερα χλμ που έχω δει κοντέρ είναι 293 με Ρ1 μαμά αλλά η τελική δε μου λέει κάτι. Μετά τα 250-260 δεν νιώθω μια παραπάνω ευχαρίστηση ανοίγοντας κι άλλο, απλά έρχονται όλα πιο γρήγορα. Η ευχαρίστηση πιστεύω ότι είναι στην επιτάχυνση και όχι στην τελική.
Το πιο σωστό που έχω διαβάσει γιαυτό το θέμα "ever"! :kalo: :bye:
0-400 10,19 0-1000 μέτρα 18,27 όταν άνοιγες το γκάζι απότομα από τα 200-220 χιλ σπινιάριζε....Αυτός είναι και ο λόγος που οι χρόνοι δεν ήταν καλύτεροι(τελικά έπρεπε να το μακρύνω λίγο)ένα Κ5 φτιαγμένο 180 άλογο τροχό είχε πιάσει 320,1 απίστευτο ε? Τότε είχα 193 τροχό όσα βγάζει περίπου στο κινητήρας του το καινούργιου Χάγια(ρόδα 170-175.όντως η επιταγχυνση είναι όλα τα λεφτά αλλά και η τελική έχει τη γοητεία της......Θέλει άντερα άμα σκεφτείς τι μπορεί να γίνει αν σκάσει το λάστιχο σε εκείνα τα χιλιόμετρα...
Τα περισσότερα χλμ που έχω δει κοντέρ είναι 293 με Ρ1 μαμά αλλά η τελική δε μου λέει κάτι. Μετά τα 250-260 δεν νιώθω μια παραπάνω ευχαρίστηση ανοίγοντας κι άλλο, απλά έρχονται όλα πιο γρήγορα. Η ευχαρίστηση πιστεύω ότι είναι στην επιτάχυνση και όχι στην τελική.
Πάντως αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι ότι τα Απρίλια δε κλέβουν τα ρολόγια τους σχεδόν καθόλου...Εν αντιθέσει με τα ιαπωνικά που είναι χειρότερα και από το Λήσταρχο νταβέλι...π.χ κάπο 220 κοντέρ 217 πραγματικά!! :kalo: Μπούσα 338 κοντέρ 307 πραγματικά!!! :pray:
Πάντως αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι ότι τα Απρίλια δε κλέβουν τα ρολόγια τους σχεδόν καθόλου...Εν αντιθέσει με τα ιαπωνικά που είναι χειρότερα και από το Λήσταρχο νταβέλι...π.χ κάπο 220 κοντέρ 217 πραγματικά!! :kalo: Μπούσα 338 κοντέρ 307 πραγματικά!!! :pray:
Ακόμα δεν τον έχω ανοίξει καθώς έχω περίπου 3.000 χλμ και τον λυπάμαι τον Δράκο. Αλλά την Κυριακή που είχαμε πάει στο Ναύπλιο,έδειξε κοντερίσια 260 χλμ με 16άρι γρανάζι κι όλα τα άλλα μαμά. Είχε κι άλλο γκάζι να δώσει,αλλά δεν την πάλευα γιατί το λουρί απο το κράνος με έπνιγε.. :tez: Αυτό που γουστάρω άλλωστε,είναι στροφές. Αν ήθελα τελικές (αλήθεια τις χρειάζομαι ; ) θα έπαιρνα κάνα τζαπάν 4κύλινδρο 1000άρι+ :ohyes:
278 και εγω σην ευθεια εξω απο μεγαρα!! με 16αρι και τα υπολοιπα μαμα!! :ohyes:
εχω ακουσει οτι το tuono απο τα γυμνα εχει την υψηλοτερη τιμη τελικης..... :thnk: τα υπολοιπα fz1, triple, hornet900, z1000, k1200r ktl δεν γνωριζω!! παιζει να μας διαφωτισει κανεις? :P :P
το fz1 το "φαιριγατο" χτυπάει άνετα 275 ενός φίλου τώρα κατά ποσο είναι ακριβειας τα κοντέρ δεν γνωρίζω το δε z-1000 με το ζόρι θα δεις 260 κοντέρ olla μαμά μιλάμε....an και με το δικό μου tuono 2005 κοντέρ είχα 242 το fazer έλεγε 250 κάτι μια fωρα που μετρήσαμε να δούμε κατά ποσο χάνουν για το hornet δεν ξέρω δεν έχω πιάσει κανένα:bye:
Με αφορμή αντίστοιχο θέμα στο apriliaforum.com και της προυπηρεσίας μου με ΖΧ10 λέω να δούμε τι......πιάνουμε! :)Ξεκινάω πρώτος.Λίγο μετά το στρώσιμο είδα πολύ χαλαρά 243 προς Μουδανιά(για όσους ξέρουν).
Με αφορμή αντίστοιχο θέμα στο apriliaforum.com και της προυπηρεσίας μου με ΖΧ10 λέω να δούμε τι......πιάνουμε! :)Ξεκινάω πρώτος.Λίγο μετά το στρώσιμο είδα πολύ χαλαρά 243 προς Μουδανιά(για όσους ξέρουν).
Παίζουν πολλά ρόλο..Αν φυσάει( και πόσο κόντρα) αν είναι ευθεία, κατωφέρεια, ανωφέρεια, αν είναι καλά καλυμένος ο αναβάτης (αν εξέχει το κεφάλι σου λίγο μπορεί να χάνεις και 15 χιλ. τελικής)Να θυμάστε οι αγκώνες κωλυμένοι στο τεπόζιτο τα οπίσθια λίγο ποιο πίσω και λίγω ποιο ψηλά.Επίσης οι ταχύτητες αλλαγές στα κόκκινα....Τέλος αν η βενζίνη σου είναι Λουτρακίου τι να κάνεις και τα 265 είναι καλά :tez: :tez:
Παίζουν πολλά ρόλο..Αν φυσάει( και πόσο κόντρα) αν είναι ευθεία, κατωφέρεια, ανωφέρεια, αν είναι καλά καλυμένος ο αναβάτης (αν εξέχει το κεφάλι σου λίγο μπορεί να χάνεις και 15 χιλ. τελικής)Να θυμάστε οι αγκώνες κωλυμένοι στο τεπόζιτο τα οπίσθια λίγο ποιο πίσω και λίγω ποιο ψηλά.Επίσης οι ταχύτητες αλλαγές στα κόκκινα....Τέλος αν η βενζίνη σου είναι Λουτρακίου τι να κάνεις και τα 265 είναι καλά :tez: :tez:
Έτσι-έτσι :kalo:Χαίρομαι να γνωρίζω ανθρώπους ευαισθητοποιημένους στο μείζωνος σημασίας ζήτημα της ΤΕΛΙΚΗΣ :ohyes:Συμφωνώ απόλυτα με όλα τα παραπάνω φίλε Capoman.Bουρ όλοι για τελικές! :bye:
Έχω εντριβήσει στο θέμα και το έχω πληρώσει το άτιμο αλλά δε βαριέσαι εμπειρίες... :D :D :D :D.Από που είσαι αλήθεια εγώ μέχρι 13 ήμουν Αμπελόκηπους μετά πήγαμε Ασβεστοχώρι ;) ;)
Έχω εντριβήσει στο θέμα και το έχω πληρώσει το άτιμο αλλά δε βαριέσαι εμπειρίες... :D :D :D :D.Από που είσαι αλήθεια εγώ μέχρι 13 ήμουν Αμπελόκηπους μετά πήγαμε Ασβεστοχώρι ;) ;)
Εγώ να δεις! :h22:Δεν ξέρω αν πρέπει να γελάω ή να κλαίω!Ένα μόνο θα σου πω:έξοδος στις μπαριέρες με 170+ (αλήθεια είτε το πιστεύεις είτε όχι) στην παλιά στροφή του Παπαγεωργίου, αν την θυμάσαι με ΖΧ6 του 1998, (εκείνο που έλεγε το ΜΟΤΟ ότι έπιανε 270+ πραγματικά!!!!! :ohmy: ,αλλά ο μέγιστος ο Παπανδρέου το μέτρησε 252 πραγματικά με το ζόρι,τέσπα) τέζα κάτω φαρδύς πλατύς με διάσειση και κατεστραμένο arai!Δόξα τω Θεό την γλίτωσα με σπασμένη κλείδα και τίποτα άλλο(αργότερα βέβαια λάμες με 18 βίδες στο δεξί χέρι με το R6 αλλά αυτό είναι άλλη ιστορία).Δόξα τω Θεό!
Μένω Άγιο Παύλο,Κάστρα δηλαδή.Αλήθεια τι μηχανάκι έχεις.......α και τι ομάδα είσαι? :bye:
Τα τελευταία 6 χρόνια μένω αθήνα τώρα έχω ένα κάπο φτιαγμένο πριν είχα όλα τα gsxr 1000 πλην του κ7 και φτιαγμένες Χάγια αν διαβάζεις POWER BIKES το είχε μέσα.Ομάδα δεν υποστ'ηριξα ποτέ καμία γιατί από πιτσιρικάς ασχολιόμουν Me Taek won do πυγμαχία και όλα τα ευγενή.Θα σε έλεγα πάντα σιδερένιος αλλά εσύ είσαι ήδη πλατινένιος :D :D :D
Κατάλαβα για ποιο Busa μιλάς γιατί μετά τον Παπανδρέου διαβάζω πλέον Καλαντζό. :kalo:Είχα και ΖΧ10 πριν το mille.Είπα να ηρεμήσω λίγο με το mille αλλά το γκάζι είναι ναρκωτικό.Με βλέπω κάποια στιγμή για γιαπωνέζικο πάλι,εκτός κι αν ρίξω (που θα ρίξω σίγουρα) λεφτά στο mille γιατί μπορεί να με βρίζουν ο davide :P και οι λοιποί φανατικοί απριλιανοί,αλλά ο V2 αποδείχτηκε αυτό που μου λέγαν όλοι (οι γιαπωνέζοι) δυστυχώς:ψοφίμι :(Κατά τ άλλα πρόβλημα δεν υπάρχει,μ αρέσει αρκετά,αλλά το γκάζι ρε γαμώτο,αν μάθεις στο γκάζι......δύσκολα με καταλαβαίνουν εδώ μέσα.......Davide ακούς? :tez:
Με βλέπω κάποια στιγμή για γιαπωνέζικο πάλι,εκτός κι αν ρίξω (που θα ρίξω σίγουρα) λεφτά στο mille γιατί μπορεί να με βρίζουν ο davide :P και οι λοιποί φανατικοί απριλιανοί,αλλά ο V2 αποδείχτηκε αυτό που μου λέγαν όλοι (οι γιαπωνέζοι) δυστυχώς:ψοφίμι :(Κατά τ άλλα πρόβλημα δεν υπάρχει,μ αρέσει αρκετά,αλλά το γκάζι ρε γαμώτο,αν μάθεις στο γκάζι......δύσκολα με καταλαβαίνουν εδώ μέσα.......Davide ακούς? :tez:
Ακούω, ακούω!!! :D
Τώρα τί να σου πω, να μην πετάξεις λεφτά για να κάνεις το ψοφίμι γρήγορο?!?! :thnk:
...νομίζω ότι δεν με παίρνει να κάνω τέτοιου είδους κηρύγματα!!! :whist: :whist:
Παίζουν πολλά ρόλο..Αν φυσάει( και πόσο κόντρα) αν είναι ευθεία, κατωφέρεια, ανωφέρεια, αν είναι καλά καλυμένος ο αναβάτης (αν εξέχει το κεφάλι σου λίγο μπορεί να χάνεις και 15 χιλ. τελικής)Να θυμάστε οι αγκώνες κωλυμένοι στο τεπόζιτο τα οπίσθια λίγο ποιο πίσω και λίγω ποιο ψηλά.Επίσης οι ταχύτητες αλλαγές στα κόκκινα....Τέλος αν η βενζίνη σου είναι Λουτρακίου τι να κάνεις και τα 265 είναι καλά :tez: :tez:
Έτσι-έτσι :kalo:Χαίρομαι να γνωρίζω ανθρώπους ευαισθητοποιημένους στο μείζωνος σημασίας ζήτημα της ΤΕΛΙΚΗΣ :ohyes:Συμφωνώ απόλυτα με όλα τα παραπάνω φίλε Capoman.Bουρ όλοι για τελικές! :bye:
Καλημέρα. Για να μην σας ανησηχο με τις τελικές της RSV να σας πω ότι η προηγουμένη μηχανή μου για 4 χρόνια ήταν HONDA VTR SP2 με GPR racing version exhaust, Power Commander, k&n air filter και το TOP SPEED ήταν 288km και ήταν μια χαρά . Kαι το VTR αλλα και το FACTORY δεν τα έχω αγοράσει για τες τελικές τούς αλλά για τες στροφές έτσι δεν με πειράζει καθόλου.
Παίζουν πολλά ρόλο..Αν φυσάει( και πόσο κόντρα) αν είναι ευθεία, κατωφέρεια, ανωφέρεια, αν είναι καλά καλυμένος ο αναβάτης (αν εξέχει το κεφάλι σου λίγο μπορεί να χάνεις και 15 χιλ. τελικής)Να θυμάστε οι αγκώνες κωλυμένοι στο τεπόζιτο τα οπίσθια λίγο ποιο πίσω και λίγω ποιο ψηλά.Επίσης οι ταχύτητες αλλαγές στα κόκκινα....Τέλος αν η βενζίνη σου είναι Λουτρακίου τι να κάνεις και τα 265 είναι καλά :tez: :tez:
Έτσι-έτσι :kalo:Χαίρομαι να γνωρίζω ανθρώπους ευαισθητοποιημένους στο μείζωνος σημασίας ζήτημα της ΤΕΛΙΚΗΣ :ohyes:Συμφωνώ απόλυτα με όλα τα παραπάνω φίλε Capoman.Bουρ όλοι για τελικές! :bye:
Καλημέρα. Για να μην σας ανησηχο με τις τελικές της RSV να σας πω ότι η προηγουμένη μηχανή μου για 4 χρόνια ήταν HONDA VTR SP2 με GPR racing version exhaust, Power Commander, k&n air filter και το TOP SPEED ήταν 288km και ήταν μια χαρά . Kαι το VTR αλλα και το FACTORY δεν τα έχω αγοράσει για τες τελικές τούς αλλά για τες στροφές έτσι δεν με πειράζει καθόλου.
Παίζουν πολλά ρόλο..Αν φυσάει( και πόσο κόντρα) αν είναι ευθεία, κατωφέρεια, ανωφέρεια, αν είναι καλά καλυμένος ο αναβάτης (αν εξέχει το κεφάλι σου λίγο μπορεί να χάνεις και 15 χιλ. τελικής)Να θυμάστε οι αγκώνες κωλυμένοι στο τεπόζιτο τα οπίσθια λίγο ποιο πίσω και λίγω ποιο ψηλά.Επίσης οι ταχύτητες αλλαγές στα κόκκινα....Τέλος αν η βενζίνη σου είναι Λουτρακίου τι να κάνεις και τα 265 είναι καλά :tez: :tez:
Έτσι-έτσι :kalo:Χαίρομαι να γνωρίζω ανθρώπους ευαισθητοποιημένους στο μείζωνος σημασίας ζήτημα της ΤΕΛΙΚΗΣ :ohyes:Συμφωνώ απόλυτα με όλα τα παραπάνω φίλε Capoman.Bουρ όλοι για τελικές! :bye:
Καλημέρα. Για να μην σας ανησηχο με τις τελικές της RSV να σας πω ότι η προηγουμένη μηχανή μου για 4 χρόνια ήταν HONDA VTR SP2 με GPR racing version exhaust, Power Commander, k&n air filter και το TOP SPEED ήταν 288km και ήταν μια χαρά . Kαι το VTR αλλα και το FACTORY δεν τα έχω αγοράσει για τες τελικές τούς αλλά για τες στροφές έτσι δεν με πειράζει καθόλου.
Παίζουν πολλά ρόλο..Αν φυσάει( και πόσο κόντρα) αν είναι ευθεία, κατωφέρεια, ανωφέρεια, αν είναι καλά καλυμένος ο αναβάτης (αν εξέχει το κεφάλι σου λίγο μπορεί να χάνεις και 15 χιλ. τελικής)Να θυμάστε οι αγκώνες κωλυμένοι στο τεπόζιτο τα οπίσθια λίγο ποιο πίσω και λίγω ποιο ψηλά.Επίσης οι ταχύτητες αλλαγές στα κόκκινα....Τέλος αν η βενζίνη σου είναι Λουτρακίου τι να κάνεις και τα 265 είναι καλά :tez: :tez:
Έτσι-έτσι :kalo:Χαίρομαι να γνωρίζω ανθρώπους ευαισθητοποιημένους στο μείζωνος σημασίας ζήτημα της ΤΕΛΙΚΗΣ :ohyes:Συμφωνώ απόλυτα με όλα τα παραπάνω φίλε Capoman.Bουρ όλοι για τελικές! :bye:
Καλημέρα. Για να μην σας ανησηχο με τις τελικές της RSV να σας πω ότι η προηγουμένη μηχανή μου για 4 χρόνια ήταν HONDA VTR SP2 με GPR racing version exhaust, Power Commander, k&n air filter και το TOP SPEED ήταν 288km και ήταν μια χαρά . Kαι το VTR αλλα και το FACTORY δεν τα έχω αγοράσει για τες τελικές τούς αλλά για τες στροφές έτσι δεν με πειράζει καθόλου.
Σε αυτό συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. Σίγουρα όμως θα κάνω κάποιες αλλαγές πάνω στο RSV γιατί μεταξύ 5000rpm και 8000rpm στες εξόδους των στροφών θέλω να κατέβω και να το σπροξω. Ένα set Akrabovic, Power Commander , O2 Sensor Controller, K&N Filter θα μου λύσουν αυτό το πρόβλημα μαζί με μια καλή χαρτογράφηση.
Κύριοι αφήστε τα κουλά :tez: :tez: :tez:Η λύση είναι μία να μαζευτούμε όλοι οι άρωστοι και να κάνουμε μία ομαδικά παραγγελία από κομπρέσορες να τελειώνουμε με το θέμα :hysterl :hysterl :hysterl :fc21: :fc21:
Σε αυτό συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. Σίγουρα όμως θα κάνω κάποιες αλλαγές πάνω στο RSV γιατί μεταξύ 5000rpm και 8000rpm στες εξόδους των στροφών θέλω να κατέβω και να το σπροξω. Ένα set Akrabovic, Power Commander , O2 Sensor Controller, K&N Filter θα μου λύσουν αυτό το πρόβλημα μαζί με μια καλή χαρτογράφηση.
Μην νομίζεις, με αυτά θα κερδίσεις γύρω στα 6-7 άλογα και μία καλύτερη καμπύλη...
Κατάλαβα για ποιο Busa μιλάς γιατί μετά τον Παπανδρέου διαβάζω πλέον Καλαντζό. :kalo:Είχα και ΖΧ10 πριν το mille.Είπα να ηρεμήσω λίγο με το mille αλλά το γκάζι είναι ναρκωτικό.Με βλέπω κάποια στιγμή για γιαπωνέζικο πάλι,εκτός κι αν ρίξω (που θα ρίξω σίγουρα) λεφτά στο mille γιατί μπορεί να με βρίζουν ο davide :P και οι λοιποί φανατικοί απριλιανοί,αλλά ο V2 αποδείχτηκε αυτό που μου λέγαν όλοι (οι γιαπωνέζοι) δυστυχώς:ψοφίμι :(Κατά τ άλλα πρόβλημα δεν υπάρχει,μ αρέσει αρκετά,αλλά το γκάζι ρε γαμώτο,αν μάθεις στο γκάζι......δύσκολα με καταλαβαίνουν εδώ μέσα.......Davide ακούς? :tez:
ασε γιατι και τα ιαπωνικα λενε παπαριες............!!!! :ohyes: :ohyes: :ohyes:
Πλεον κανω τουρισμο γιατι συΝταξιδευω με καπο :tez:
Τι λες ρε Πατάτα, που δε λες να το ανοίξεις το ρημάδι πάνω από 130... :psdof: :psdof: :psdof: :psdof: :psdof: :ke: :ke: :ke: :ke: :ke:
Χαμένε, ε Χαμένε....
Κάτσε να φωνάξω και τον Liver να κουφαθεί...
που πήγαμε Κομοτήνη με 120....zzzzzzzzzzzzzzzzzzz :fs3e: :fs3e: :fs3e: :fs3e: :fs3e: και μας εβριζες επειδή 200αριίζαμε..... (λιγάκι..... :blus: :blus: :blus: :D :P)
Σαν να σκουριασε το topic ε? 175 RS 125 με gianneli εξατμιση 165 με -1 μπροστα γραναζι αλλα πολυ πιο γρηγορα.. Να σημειωσω οτι στα 160 δικα μου ενα GSXR 600 K7 ελεγε 161..
287-289 έχει μετρηθεί απ' όλα τα περιοδικά με το vbox3.Αρκετά καλά αλλά όχι εξωπραγματικά πλέον για τις σύγχρονες μηχανές μιας και όλες λίγο πολύ τα πιάνουν! :bye: