Έχει κανείς πληροφορίες για πρόγραμμα που να μπορείς να κάνεις tuning στον εγκέφαλο των tuono/ rsv 2ης γενιάς?


Κάτι αντίστοιχο στο tuneecu για τα caponord

Έχει κανείς πληροφορίες για πρόγραμμα που να μπορείς να κάνεις tuning στον εγκέφαλο των tuono/ rsv 2ης γενιάς?


Κάτι αντίστοιχο στο tuneecu για τα caponord

Στον Siemens δεν γίνεται αυτό... Γίνεται κανονικά remap όπως όλες οι μότο αλλά δεν έχει τις τεχνικές που έχουν οι magneti marreli οι sagem και μερικοί keihin... Δεν έχει δηλαδή live remapping.. Και σου το λέει να άνθρωπος που είχε κάνει remap. Στο tuono από το 2014

Διόρθωσε με αν κάνω λαθος ,


αλλά δεν έλεγες οτι εχει ξεκλειδωθεί και ο siemens ?


Άρα remaping μόνο μέσα από κάποιο Ecu Tuner απαραίτητα ?

Έγινε το απαραίτητο σκούπισμα. No hard feelings παίδες.

Διόρθωσε με αν κάνω λαθος ,


αλλά δεν έλεγες οτι εχει ξεκλειδωθεί και ο siemens ?


Άρα remaping μόνο μέσα από κάποιο Ecu Tuner απαραίτητα ?

Ξεκλείδωμα σε έναν εγκέφαλο εννοούμε να μπορεί να διαβαστεί και να γραφτεί και να μπορείς να επέμβεις στους χάρτες τους... Μέχρι στιγμής καμία εταιρία δεν έχει live remaping όπως έχουν οι marreli - sagem- και μερικοί keihin.. Το remap γίνεται μόνο σε προγραμματιστη... Εκτός και αν έχει κάποιος το μηχάνημα και τις γνώσεις να διαβάσει και να ανοίξει τους χάρτες...

Ωραίος !!

Πίστευα ότι ξεκλείδωμα σημαίνει επάμβαση παντού όπως στο caponord Μέσω tuneecu .


Άρα απαραίτητα για να γράψεις - διορθώσεις χάρτη θες ένα παράλληλο εγκέφαλο

Ωραίος !!

Πίστευα ότι ξεκλείδωμα σημαίνει επάμβαση παντού όπως στο caponord Μέσω tuneecu .


Άρα απαραίτητα για να γράψεις - διορθώσεις χάρτη θες ένα παράλληλο εγκέφαλο

Γιατί να βάλεις παράλληλο.. Αφού διορθώνεις από τον μαμά ο οποίος είναι καλύτερος από παράλληλο.. Απλα χρειάζεται προγραμματιστη...κσλυτερα να μην επεμβενεις μόνος σου αν δεν γνωρίζεις

Γιατί να βάλεις παράλληλο.. Αφού διορθώνεις από τον μαμά ο οποίος είναι καλύτερος από παράλληλο.. Απλα χρειάζεται προγραμματιστη...κσλυτερα να μην επεμβενεις μόνος σου αν δεν γνωρίζεις

99 άτομα στα 100 δεν καταλαβαίνουν τι γράφεις γιατί δίνεις την εντύπωση ότι αντιφάσκεις. Εξήγησε του τι εννοείς με την έννοια ότι χρειάζεται προγραμματιστή 

Ο εγκέφαλος του tuono προγραματιζεται κανονικά όπως στο 99% των μοτοσυκλετών σαν μείγμα αβανς και πολλές άλλες παραμέτρους... Δεν γίνεται σε live remaping όπως έχουν γίνεται πχ στα caponord... Στον Siemens που φοράνε τα tuono θα πρέπει να διαβαστεί είτε από obd είτε στον πάγκο να τραβηχτεί το αρχείο να γίνουν οι ρυθμίσεις και να ξαναγραφτεί στον εγκέφαλο... Αυτό το κάνει άνθρωπος που ασχολείται με προγραμματισμούς εγκεφαλων... Καθώς το αρχείο που θα διαβαστεί είναι σε δυαδική οχταμπιτη μορφή... Σαν εγκέφαλος έχει πολλές λειτουργίες και είναι ένας από τους ποιο γρήγορους σε επεξεργασία που έχουν ποτέ μπει σε μοτοσυκλέτα..

Ο εγκέφαλος του tuono προγραματιζεται κανονικά όπως στο 99% των μοτοσυκλετών σαν μείγμα αβανς και πολλές άλλες παραμέτρους... Δεν γίνεται σε live remaping όπως έχουν γίνεται πχ στα caponord... Στον Siemens που φοράνε τα tuono θα πρέπει να διαβαστεί είτε από obd είτε στον πάγκο να τραβηχτεί το αρχείο να γίνουν οι ρυθμίσεις και να ξαναγραφτεί στον εγκέφαλο... Αυτό το κάνει άνθρωπος που ασχολείται με προγραμματισμούς εγκεφαλων... Καθώς το αρχείο που θα διαβαστεί είναι σε δυαδική οχταμπιτη μορφή... Σαν εγκέφαλος έχει πολλές λειτουργίες και είναι ένας από τους ποιο γρήγορους σε επεξεργασία που έχουν ποτέ μπει σε μοτοσυκλέτα..

αρα δε μπορεις να το βυσματωσεις και να αλλαξεις παραμετρους εκτος εαν εχεις το σωστο καλωδιο?...ή το σωστο προγραμμα?
μαλλον αυτο ρωτανε!

Ο εγκέφαλος του tuono προγραματιζεται κανονικά όπως στο 99% των μοτοσυκλετών σαν μείγμα αβανς και πολλές άλλες παραμέτρους... Δεν γίνεται σε live remaping όπως έχουν γίνεται πχ στα caponord... Στον Siemens που φοράνε τα tuono θα πρέπει να διαβαστεί είτε από obd είτε στον πάγκο να τραβηχτεί το αρχείο να γίνουν οι ρυθμίσεις και να ξαναγραφτεί στον εγκέφαλο... Αυτό το κάνει άνθρωπος που ασχολείται με προγραμματισμούς εγκεφαλων... Καθώς το αρχείο που θα διαβαστεί είναι σε δυαδική οχταμπιτη μορφή... Σαν εγκέφαλος έχει πολλές λειτουργίες και είναι ένας από τους ποιο γρήγορους σε επεξεργασία που έχουν ποτέ μπει σε μοτοσυκλέτα..

Λίγο πολύ γνωστά όλα αυτά. Αυτό που θες να πεις είναι ότι δεν υπάρχει το παραθυρικο περιβάλλον ενός προγράμματος (όπως είναι για παράδειγμα της woolwich racing για τα μπουζούκι) για να κάνεις τις αλλαγές όποτε θέλει κάποιον που έχει "διαβάσει" τα bits και ξέρει τι να αλλάξει.

Οι αλλαγές χρειάζονται άνοιγμα των χαρτών.. Ομαδοποίηση καθότι είναι ένα αρχείο μονοκόμματο 1mb... Αυτό γίνεται με το γνωστό προγραμματιστικο πρόγραμμα winols..αγοραζοντας {damos} λεγόμενες μήτρες και πάνω σε αυτές βρίσκεις τις διευθύνσεις του δικού σου αρχείου.. Η με το tuner pro που πάλι χρειάζεται να βρεις τις διευθύνσεις από τους χάρτες η να τους αγοράσεις... Το θέμα διαβάσματος γίνεται με 2 μηχανήματα των οποίων οι τιμές ξεκινάνε από τα 850 ευρώ και είναι slave για όσους δεν ξέρουν να ρυθμίζουν μόνοι τους.. Δηλαδη το αρχείο που θα διαβάσεις στέλνετε με την μια στον κεντρικό αντιπρόσωπο και αυτός σου σεταρει το αρχείο.. Κάθε σεταρισμα πληρώνεις.. Οι τιμές κειμενονται ανάλογα το μοντέλο..
Υπάρχουν βέβαια και τα Master μηχανήματα τα οποία είναι ποιο ακριβά και εκεί το λέει η λέξη είναι για αυτούς που ξέρουν να κωδικοποιουν χάρτες και να κάνουν την ομαδοποίηση... Στα master μηχανήματα θα πρέπει να αγοράσεις για το προγραμματιστικο software και το ανάλογο ols αρχείο έτσι ώστε κάθε αλλαγή που θα κάνεις να στην κάνει checksum στο αρχείο που έχεις αλλιώς αν δεν γίνει  κατά την εγγραφή στην καλύτερη δεν θα πάρει εμπρός και στην χειρότερη πας για εγκέφαλο λόγο μπρικαρισματος του επεξεργαστή... Όποιος διαθέσει και πάρει ένα slave μηχάνημα θα μπορέσει να κάνει και αλλαγές.. Αλλά η κάθε αλλαγή κοστίζει και συγκεκριμένα στον Siemens 200 ευρώ.. Η κάθε αλλαγή που θα θες εσύ να κάνεις... Καλώδιο βρίσκεις και με 15 ευρώ...

Έχω καει άσχημα 🤣🤣
Με απλά λόγια μπορεί "οποιοδήποτε" να σου προγραμματίσει ένα tuono όσον αφορά τα μίγματα και αβάνς?
Για παραπάνω σκάλισμα, πχ να πειράξεις κόφτες και διάφορα άλλα, πρέπει να μπει χέρι από κάποιον "κομπιουτεράκια" που να γνωρίζει προγραμματισμό ?
Καλά κατάλαβα?
Ο gabro δηλαδη στην Ιταλία είναι το δεύτερο?

Έχει μανούρα μεγάλη από τι καταλαβαίνω , ειδικά για όσους είναι εκτός Αθηνών .


Καταλήγω στο συμπέρασμα ότι η καλυτερη λύση είναι power commander
και χάρτη έτοιμο για αρχή και αν ποτέ βρεθεί κανείς κοντά σε δυναμόμετρο μπαίνει στη διαδικασία
για επιπλέον ρυθμίσεις .

Καλύτερα για μένα με λάμδα για συνεχή διόρθωση του καυσίμου με target afr.
Ακόμα καλύτερα να το αφήσεις ως έχει και να το χαρείς και να ψοφήσει ήσυχο. Είναι αρκετά δυνατό μηχανάκι για τα μούτρα σου. Ακόμα και στις πίστες της Ελλάδας κάνει κηδείες σε 4κυλινδρα.