Aprilia Nera - Μια μοτοσικλέτα που είμαι σίγουρος ό,τι ελάχιστοι γνωρίζουν την ύπαρξή της!

H Aprilia σε μια προσπάθεια να δοκιμάσει αν ανάμεσα στους πιστούς της ακόλουθους υπήρχε μια κρίσιμη μάζα που ήταν διατεθειμένη να διαθέσει διόλου ευκαταφρόνητα ποσά για να αποκτήσει πολύ υψηλής ποιότητας και ανάλογης μοναδικότητας προϊόντα λάνσαρε το 2004 την ειδική έκδοση του RSV - Nera.


Αποτέλεσε κατά κάποιο τρόπο τον προπομπό μοτοσικλετών όπως αυτή του ανταγωνισμού της ducati, την superleggera, μοτοσικλέτα που κατασκευάστηκε για να εξάψει τη φαντασία των πιο ευκατάστατων και να τους κάνει να βάλουν το χέρι λίγο πιο βαθιά στην τσέπη.

Η τιμή που λανσαρίστηκε η Nera στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου ήταν 24.000 λίρες, ποσό διόλου ευκαταφρόνητο αν σκεφτείτε ότι η αντίστοιχη έκδοση Factory κόστιζε στην ίδια αγορά 10.000 λίρες!


Το πλαίσιο της Nera μπορεί να ήταν το ίδιο με αυτό της έκδοσης Factory αλλά η aprilia το έβαψε με μια απόχρωση την οποία ονόμασε "Exclusive Titanium Gold". H Aprilia πρόσθεσε σφυρήλατες ζάντες μαγνησίου της OZ τις οποίες και έβαψε σε ένα εντυπωσιακό κόκκινο χρώμα ενώ τους πρόσθεσε και παξιμάδια και μπουλόνια τιτανίου. Οι εν λόγω ζάντες ήταν ελαφρύτερες κατά 1.9 κιλά από τις αντίστοιχες σφυρήλατες της έκδοσης Factory.


Στα ενδότερα του δικύλινδρου V60° ο οποίος ονομάστηκε "V60 Magnesium +", η Nera κουβαλούσε για προίκα καπάκια μαγνησίου, βίδες και παξιμάδια τιτανίου,  57άρια σώματα ψεκασμού και πιστόνια με επίστρωση δισουλφιδίου του μολυβδαινίου για μείωση τριβής των επιφανειών.
Η ιπποδύναμη που ανακοίνωνε η aprilia ήταν 141bhp, 2 μόλις ίππους πάνω από την έκδοση Factory, αλλά σε συνδυασμό με τη μείωση βάρους, το οποίο υποστήριζε ότι είναι 175kg έδινε την αίσθηση ενός ισχυρότερου κινητήρα. Αυτό τουλάχιστον ισχυρίστηκαν όσοι τις απέκτησαν.


Για να ενισχύσει ακόμη περισσότερο αυτή της την προσπάθεια η Aprilia ήταν αυτή που προσέθεσε για πρώτη φορά σε μηχανή παραγωγής ακτινική τρόμπα φρένων ενισχύοντας το ήδη εντυπωσιακό σετ της Brembo που φορούσε στις εκδόσεις Factory. Και δε σταμάτησε εκεί...Η Nera λανσαρίστηκε με πλήρως ανθρακονημάτινο fairing και ντεπόζιτο και αριθμημένη τιμονόπλα, η οποία ήταν πλήρως κατασκευασμένη από Billet αλουμίνιο. Φυσικά από το σύνολο δεν μπορούσαν να λείπουν οι αναρτήσεις της Ohlins και το αντίστοιχο stabilizer.

Το πρώτο μοντέλο της "ονειρικής" σειράς της Aprilia ήταν πραγματικότητα. Η αγορά όμως ήταν έτοιμη να το υποδεχτεί???

Δυστυχώς για την Aprilia το project της σειράς αυτής δεν πήγε και τόσο καλά οπότε και παρέμεινε στο λανσάρισμα μοτοσικλετών που αποτελούσαν replicas αγωνιστικών της μοντέλων σε χρώματα και με την ανάλογη προσθήκη αυτοκόλλητων και άφησε την κατηγορία αυτή στην ανταγωνίστρια Ducati. Κάτι που ακόμα και σήμερα δε διαφέρει πολύ.

Αν είστε τυχεροί θα μπορούσε μια τέτοια να γίνει δική σας...

Τυχαία καθώς χάζευα στο Αμερικάνικο forum έπεσα πάνω σε μια που είναι προς πώληση για 15.500 δολάρια ΕΔΩ

Ακολουθεί φωτογραφικό υλικό από τον τύπο που την πουλάει για να έχουμε μια εικόνα τη μοτοσικλέτας.

 

 

 

 

 

 

Σωστή η λάθος τελικά η απόφαση να μην επιμείνει σε ανάλογα μοντέλα υψηλότερου budget και κύρους??? Αν και ο αντίλογος θα μπορούσε να είναι οι περιορισμένες εκδόσεις του V4 με τις υψηλές αποδόσεις και την ανάλογη ποιότητα κατασκευής, αλλά αυτό θεωρώ έγινε μετά από αρκετά χρόνια.

Αχχχχχχ αυτές οι ζάντες....απωθημενο θα μου μείνουν 

Καλή προσπάθεια δεν λέω,αλλά αυτές οι κατηγορίες (τοπ) θέλουν φανταχτερά χρώματα...

video

Ζήση ωραία παρουσίαση!

Εντελώς συμπτωματικά τις τελευταίες βδομάδες ξεφυλλίζω τα περιοδικά που έχω και παρουσιάζουν όλα τα μοντέλλα RSV-TUONO απ το 1998.Τεστ μετρήσεων,επίσημες παρουσιάσεις σε πίστες από motosport,moto,0-300,rider (!!!!!),powertechniques (!!!!!!!!!!) και powerbikes ακόμη και dvd απ'την παρουσίαση του καλαντζό της 2006 RSV1000R στο κατάρ!Περίπου δέκα περιοδικά και τα δύο από αυτά έχουν τεστ σε πίστα του εξωτερικού της nera με το ένα απέναντι στην 999r και στην....... ferrari 430 stradale!!!Τρέλλα!Εχω φάει κόλλημα με την nera και τις τελευταίες ημέρες ψάχνω πολύ στο διαδίκτυο γι'αυτήν και απορώ γιατί το άφησε έτσι το θέμα η Aprilia.Όπως βέβαια γιατί δεν συνέχισε την εξέλιξη του κινητήρα  σε συνεργασία με την cosworth;  αν θυμάμαι καλά στην 2000 aprilia rsvmille r με τα 150!!! ονομαστικά άλογα το οποίο χτυπούσε σε ιπποδύναμη την 999r.Ερωτήματα τα οποία θα μείνουν αναπάντητα και γεγονότα τα οποία καταδεικνύουν γιατί η Aprilia θα είναι αιώνια δεύτερη πίσω απ'την ducati.

Υ.Γ.: Υπάρχει πολύ υλικό στην βιβλιοθήκη από RSV-TUONO,κυρίως από RSV και υποθέτω και ο nitroargi θα έχει ακόμη πιο πολλά να πει και να δείξει.Δεν ξέρω πώς μπορούμε να παρουσιάσουμε κάποια πράγματα λόγω πνευματικών δικαιωμάτων!

Ζήση ωραία παρουσίαση!

Εντελώς συμπτωματικά τις τελευταίες βδομάδες ξεφυλλίζω τα περιοδικά που έχω και παρουσιάζουν όλα τα μοντέλλα RSV-TUONO απ το 1998.Τεστ μετρήσεων,επίσημες παρουσιάσεις σε πίστες από motosport,moto,0-300,rider (!!!!!),powertechniques (!!!!!!!!!!) και powerbikes ακόμη και dvd απ'την παρουσίαση του καλαντζό της 2006 RSV1000R στο κατάρ!Περίπου δέκα περιοδικά και τα δύο από αυτά έχουν τεστ σε πίστα του εξωτερικού της nera με το ένα απέναντι στην 999r και στην....... ferrari 430 stradale!!!Τρέλλα!Εχω φάει κόλλημα με την nera και τις τελευταίες ημέρες ψάχνω πολύ στο διαδίκτυο γι'αυτήν και απορώ γιατί το άφησε έτσι το θέμα η Aprilia.Όπως βέβαια γιατί δεν συνέχισε την εξέλιξη του κινητήρα  σε συνεργασία με την cosworth;  αν θυμάμαι καλά στην 2000 aprilia rsvmille r με τα 150!!! ονομαστικά άλογα το οποίο χτυπούσε σε ιπποδύναμη την 999r.Ερωτήματα τα οποία θα μείνουν αναπάντητα και γεγονότα τα οποία καταδεικνύουν γιατί η Aprilia θα είναι αιώνια δεύτερη πίσω απ'την ducati.

Υ.Γ.: Υπάρχει πολύ υλικό στην βιβλιοθήκη από RSV-TUONO,κυρίως από RSV και υποθέτω και ο nitroargi θα έχει ακόμη πιο πολλά να πει και να δείξει.Δεν ξέρω πώς μπορούμε να παρουσιάσουμε κάποια πράγματα λόγω πνευματικών δικαιωμάτων!

πιστευω οτι το προβλημα σε αυτο ηταν εκεινη την εποχη η μετα μπετζιο εποχη,βεβαια καποιες συλεκτικες εκδοσεις θα φερνανε πολυ χρημα