Αλήθεια το έχετε ρυθμίσει ποτέ ?

Μια φορά στο κτμ 950 με ένα φίλο παρέα που σκαμπαζε

Εντάξει δεν είναι τίποτα να το ρυθμίσεις το Rider sag !
Το θέμα είναι να σου πέφτουν λίγα ή πολλά τα ελατήρια....  Εκεί να δεις κλάμα... 

Εντάξει δεν είναι τίποτα να το ρυθμίσεις το Rider sag !
Το θέμα είναι να σου πέφτουν λίγα ή πολλά τα ελατήρια....  Εκεί να δεις κλάμα... 

μεγάλη κουβέντα ....


για έναν αναβάτη ολα τα ελατήρια κανουν .
Τώρα αν θα το προφορτίσεις σε μικρό έυρος αν είσαι από 60 - 80 κιλά
ή θα του πάρεις σχεδόν όλη τη διαδρομή αν είσαι από 110 - 140 κιλά άλλη δουλειά


το πρόβλημα είναι στη 2η περίπτωση ότι μετά δεν έχεις ανοχή για 2ο άτομο ή φόρτωμα μεγάλο

Παράθεση από: Juve750 στις Νοέμβριος 30, 2020, 10:34:27 πμ

Εντάξει δεν είναι τίποτα να το ρυθμίσεις το Rider sag !
Το θέμα είναι να σου πέφτουν λίγα ή πολλά τα ελατήρια....  Εκεί να δεις κλάμα... 

μεγάλη κουβέντα ....


για έναν αναβάτη ολα τα ελατήρια κανουν .
Τώρα αν θα το προφορτίσεις σε μικρό έυρος αν είσαι από 60 - 80 κιλά
ή θα του πάρεις σχεδόν όλη τη διαδρομή αν είσαι από 110 - 140 κιλά άλλη δουλειά


το πρόβλημα είναι στη 2η περίπτωση ότι μετά δεν έχεις ανοχή για 2ο άτομο ή φόρτωμα μεγάλο

και στην περίπτωση που δεν έχει ούτε προφόρτιση όπως τα capo μπροστά??? 
Λύσιμο και αποστάτες? Λάδια? Ελατήρια?  Όλα τα παραπάνω?   

Άνοιγμα τη τάπα από πάνω και ροδέλες μέσα μέχρι να το φέρεις εκεί που πρέπει / θες .


Το λάδι και τα ελατήρια έχουν να κάνουν με ρυθούς απόσβεσης και συμπίεσης ,
αν και η λογική λέει πως αφού προφορτίζεις ένα ελατήριο θα πρέπει να δυναμώσεις και την απόσβεση επανάφορας
μιας και η δύναμη του ελατηρίου που συσσωρεύεται είναι μεγαλύτερη ..... αλλά γούστα είναι αυτά .


Έχω ακούσει πολλές πατέντες / ιστορίες για το capo

Σε όσες μοτοσυκλέτες έχουν ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου, ρυθμίζω πάντα. Όπως και γενικότερα, προσπαθώ να κάνω μια βασική ρύθμιση στις αναρτήσεις (συμπίεση και επαναφορά, όπου πάλι είναι διαθέσιμες τέτοιες ρυθμίσεις).
 
Πολύ καλή πληροφορία δίνει ο Dave Moss, δυστυχώς πλέον τα περισσότερα βίντεο του είναι επί πληρωμεί αλλά μπορείτε να ψαχτείτε στο YouTube για πιο παλιά. Βάζω ένα βασικό που έχω κρατήσει για το σαγκ και ένα που δείχνει την βασική λογική για ρύθμιση των υδραυλικών.

Παράθεση από: Juve750 στις Νοέμβριος 30, 2020, 10:34:27 πμ

Εντάξει δεν είναι τίποτα να το ρυθμίσεις το Rider sag !
Το θέμα είναι να σου πέφτουν λίγα ή πολλά τα ελατήρια....  Εκεί να δεις κλάμα... 

μεγάλη κουβέντα ....


για έναν αναβάτη ολα τα ελατήρια κανουν .
Τώρα αν θα το προφορτίσεις σε μικρό έυρος αν είσαι από 60 - 80 κιλά
ή θα του πάρεις σχεδόν όλη τη διαδρομή αν είσαι από 110 - 140 κιλά άλλη δουλειά


το πρόβλημα είναι στη 2η περίπτωση ότι μετά δεν έχεις ανοχή για 2ο άτομο ή φόρτωμα μεγάλο

Αυτό που λες είναι σχετικό. Το σαγκ έχει 2 μετρήσεις, το στατικό (δηλ. πόσο τάση καταναλώνει το βάρος της μοτοσυκλέτας  μόνο και το δυναμικό δηλ. πόση τάση καταναλώνει το βάρος της μοτοσυκλέτας + του αναβάτη). Προφορτίζοντας τέρμα ένα ελατήριο ώστε να πετύχω το δυναμικό σαγκ αν είμαι αρκετά κιλά, χάνω το στατικό. Πχ, στο Tuono gen2 που είχα, με το ΟΕΜ ελατήριο πίσω πετύχαινα δυναμικό σχεδόν σωστό αλλά στατικό είχα 0. ΟΚ, δεν είναι και το τέλος του κόσμου αλλά σίγουρα δεν είναι αυτό που πρέπει...

Έχεις δίκιο σε αυτό !!


Η αλήθεια είναι πως πάντα το δυναμικό κοίταζα/ω !!

Προσπάθησα στο shiver όταν το αγόρασα αλλά μόνος δεν μπόρεσα. Θέλει δύο άτομα. Πρέπει όμως γιατί δεν μου κάθεται καλά το στήσιμο που έχει τώρα.

Προσπάθησα στο shiver όταν το αγόρασα αλλά μόνος δεν μπόρεσα. Θέλει δύο άτομα. Πρέπει όμως γιατί δεν μου κάθεται καλά το στήσιμο που έχει τώρα.

Εάν κινείσαι Αθήνα, κανόνισε ένα απόγευμα να έρθεις μια βόλτα σπίτι μου να το φτιάξουμε μαζί. Θα σε αγγαρέψω μετά για φτιάξουμε και το δικό μου
Λεπτομέρειες ΠΜ

μεγάλη κουβέντα ....


για έναν αναβάτη ολα τα ελατήρια κανουν .
Τώρα αν θα το προφορτίσεις σε μικρό έυρος αν είσαι από 60 - 80 κιλά
ή θα του πάρεις σχεδόν όλη τη διαδρομή αν είσαι από 110 - 140 κιλά άλλη δουλειά


το πρόβλημα είναι στη 2η περίπτωση ότι μετά δεν έχεις ανοχή για 2ο άτομο ή φόρτωμα μεγάλο

Το προβλημα ειναι το στατικο sag και οχι ακριβως το 2ο ατομο. Γι' αυτο αλλωστε μετραμε στατικο και δυναμικο sag και πρεπει να ικανοποιουνται οι συνθηκες και για τα 2.

Τι δείχνει όμως το στατικό ? και που επηρρεάζει ?

Τι δείχνει όμως το στατικό ? και που επηρρεάζει ?

Εγω θα ελεγα οτι απλα σου δειχνει εαν εχεις σωστο ελατηριο. Ενα στοκ ελατηριο απο ohlins (για αναβατη 85 κιλων) μπορει να προφορτιστει και να εχει δυναμικο sag με εναν αναβατη 115 κιλων. Το στατικο ομως ειναι εκτος του 1/3, οποτε θες αλλο ελατηριο


PS. Φιλοσοφιες του αερα ετσι; Εξαρταται και την εμπειρια του οδηγου

Στο Deauville είχα κάνει ρύθμιση του δυναμικού Sag αλλα στατικό 0, και υποτίθεται οτι ειχα αλλαγμένο αμορτισέρ με ελατήριο στα κιλά μου. Στην καρμπονάρα ακόμη δεν έχω αξιωθει, αν και σε γενικές γραμμές φαίνεται οτι μέσες-άρκες ειμαι στα σωστά. Μπροστά που ΔΕΝ έχει ρύθμιση προφόρτησης τί κανουμε? κατεβάζουμε τιμονόπλακα? το αφήνουμε ως έχει? τα φώτα σας.