Καλημέρα σας, και καλώς σας βρήκα.
Θα ήθελα τη βοήθειά σας σε ένα θέμα που με απασχολεί το τελευταίο διάστημα, σκέφτομαι να αλλάξω μηχανή και έχω δει το caponord που φαίνεται αρκετά ενδιαφέρον.
Αυτή θα είναι η πρώτη μου απόπειρα να πάω σε κάτι on-off αφού έρχομαι από cb600.
Δεν έχω μεγάλη εμπειρία από μηχανές, αφού οδηγάω μόλις 3 χρόνια και πριν το cb είχα ένα er6f.
Η χρήση που κάνω στη μηχανή μου είναι κυρίως ταξίδια σπάνια την χρησιμοποιώ μέσα στην πόλη (Θεσσαλονίκη), τα ταξίδια που κάνω 8 στα 10 είναι δικάβαλο με την κοπέλα μου και πάμε ορεινές διαδρομές και σε κεντρικούς δρόμους 130-150 σταθερά, αρκετά συχνά επίσης σε εύκολος χωματόδρομους ή δρόμους με αρκετές λακούβες (που πλέον αποφεύγω με το CB).
Ο φίλος και μηχανικός (κολλημένος με την Honda) επιμένει να πάω στο varadero ή στο trabsalp 700.

Γιατί ? Γιατί το capo είναι παλιό ( κοιτάω για μοντέλο του 06).

Γιατί το capo έχει προβλήματα (με το μείγμα κυρίως από όσο λέει και θέλει συχνά έλεγχο)

Γιατί αν δεν μου αρέσει η κατηγορία δεν θα μπορώ να αλλάξω αφού δεν πουλιέται με τίποτα.

Γιατί με τα ίδια λεφτά, αντί για capo του 5-6 παίρνω transalp του 10-11.

Και το κυριότερο γιατί είναι σχεδόν ίδια με το varadero και για τη χρήση που το θέλω κάνουν και τα δύο τη δουλειά τους.
Αυτό που πρότεινε είναι να πάρω ένα varadero mk2 ίδιας χρονολογίας και αν μετά από καιρό εξακολουθώ να θέλω capo να το δώσω και να πάω εκεί, όπως λέει "το varadero το παίρνεις σήμερα το δίνεις αύριο".
Με αυτά με έβαλε σε σκέψεις μόνο ως προς την αξιοπιστία του και όσο μου αρέσει το μηχανάκι άλλο τόσο σκέφτομαι ότι θα αγχώνομαι με το παραμικρό περίεργο θόρυβο που θα κάνει.
Ωστόσο όσο το επικοινωνώ μου λένε ότι βγάζει προβλήματα ναι, αλλά διορθώνονται σχετικά φτηνά και δεν θα τα βγάζει συνέχεια.
Θα ήθελα τα φώτα σας, τα λεφτά που θα διαθέσω είναι περίπου 4000 με + 500 που θέλω να κρατήσω για το πρώτο service με το που κάνω την αγορά.

Α επίσης, αν καταλήξω τελικά στο capo θα ήθελα να μου προτείνεται μηχανικός στη Θεσσαλονίκη για Aprilia, αφού δεν θα μου μιλάει ο άλλος  .

Καλημέρα και καλωσήρθες.
Δεν θα σου πω ποιο να πάρεις, μιας και δεν σε ξέρω. Μπορώ όμως να σου πω για τα μηχανάκια που γράφεις.
Στο τρανσαλπ 700 ξεχνάς τα δικάβαλα με 140-150. Δεν παίζουν τέτοιες ταχύτητες. Επίσης ετοιμάσου να τα χώνεις για τρύπιο ψυγείο κάθε 20.000 -30.000 λόγω κατασκευαστικού λάθους. Οδηγικά ουδέτερο και καλύτερο στην άσφαλτο απο το προηγούμενο 650, αλλά χειρότερο στο χώμα. Κατά τα άλλα κάλο μηχανάκι, με λίγα προβλήματα και άριστα φρένα.

Για το Capo και προβλήματα στο μίγμα πρώτη φορά ακούω. Ειδικά σαν πρώτο πρόβλημα (που έχει αρκετά άλλα για να αναφέρει).Αυτό μου δείχνει πως ο μηχανικός σου το έχει δει μονο σε φωτογραφία. Έχει μεν τα θέματα του, αλλά όλα φτιάχνονται με κάνα 500άρικο και δεν ξανασχολείσαι. Πολλά ή και όλα θα τα έχει διορθώσει πλέον ο προηγούμενος κάτοχος. Μηχαναρα με στήσιμο για στρητ οδήγηση και άνετοτατο στα δικάβαλα.

Το βαραντέρο δεν πωλείται τόσο εύκολα όσο νομίζει ο φίλος σου. Έχω ένα δικό μου που προσπαθεί να το δώσει έναν χρόνο τώρα και τραβάει τις κωλότριχές του επειδή δεν φεύγει. Μην θεωρείς δηλαδή πως το πουλάς την άλλη μέρα, αν δεν είσαι αισθητά φτηνότερος απο τον ανταγωνισμό. Κατα τα άλλα αξιόπιστο και πολύ τίμιο, με ελάχιστα προβλήματα, αλλά άχρωμο, άοσμο, και οδηγικά πλαδαρό. Ιδανικό για κάποιον που δεν το κυνηγάει πολύ και θέλει να έχει το κεφάλι του ήσυχο. Άνετος ταξιδευτής για δικάβαλα.Έχουμε και άτομο εδω μέσα που το έχω δει να το χορεύει μηχανάκι στις στροφές, άρα στρίβει επαρκώς σε χέρια που ξέρουν να το πάνε. Το ότι δεν στρίβει όσο το Capo δεν σημαίνει πως είναι μάπα.

Για συνεργείο στην Σαλονικη δεν ξέρω και είναι ένας σημαντικός παράγοντας. Κι εγώ αν δεν είχα συνεργείο που να γνωρίζει Απρίλια στην περιοχή μου δεν θα το αγόραζα εύκολα το Capo. Όχι πως είναι τίποτα ιδιαίτερο μηχανάκι. Είναι πολύ κοινή η διάταξη του κινητήρα και τα ηλεκτρικά του. Αλλα αν ο άλλος σου ξεκινάει με το «δεν το πιάνω» είναι άσχημα τα πράγματα. Υπάρχει προκατάληψη και δεν θα πήγαινα την μοτο μου σε προκατειλημένο μάστορα.

Αυτά και ελπίζω να βοήθησα.

Το τρανσαλπ στα 150 θα πηγαίνει τη βενζίνη γονα..
Το κύριο μειονεκτήμα των μοτέρ της Χόντα είναι τα πενταταχυτα κιβώτια..
Φίλος αγόρασε ένα mk2 2300e.. και θέλει αρκετό  έως πολυμάζεμα..
Το καπό θεωρώ ότι τα 4000€ είναι ταβάνι τιμή με τα θέματα που όπως ανέφερε ο Αποστόλης φτιάχνονται πανευκολα και οικονομικά.. υπάρχει πολύ πράμα εδώ μέσα...δηλ μια τιμή του καπό με abs και λυμένα τα θέματα του είναι στα 3500€ πιστεύω..
Βάλε καμιά αγγελία που σε ενδιαφέρει να τη συζητήσουμε..
Επίσης το abs του βάρα θέλει δούλεμα ανά τακτά διαστήματα,αλλιώς την ακούει και λόγω της τοποθέτησης που έχει κάνει η Χόντα κοστίζει αρκετά..
Ξέρω αρκετές περιπτώσεις..
Άλλο ένα θέμα στο βάρα είναι ο αισθητήρας στρόφαλου που κάνει τα δικά του, επίσης η ζέστη λόγω των πλαϊνών ψυγείων .. φαντάζομαι ότι αυτά δεν τα αναφέρει ο μηχανικός που είπες..
Το καπό θέλει αν είναι με abs, ταχυσυνδεσμο μεταλλικό της επιστροφής,καταργημα των καφέ φυσων και έναν ανορθωτη τύπου μοσφετ..εκεί τελεψες..
Αν δεν είναι με abs προσθέτεις ταχυσυνδεσμο μεταλλικό κυρίας γραμμής στα πράγματα που χρειάζεται,εκτός των άλλων επάνω που ανέφερα..
Ότι άλλο θέλεις εδώ είμαστε..

Ευχαριστώ πολύ παιδιά για τις απαντήσεις σας.
Η αλήθεια δεν σκέφτομαι καθόλου να πάω προς το varadero, απλά με είχε βάλει στη σκέψη ο μηχανικός.
Θα περιμένω λίγο καιρό ακόμα μέχρι να βρω κάποιον μηχανικό για aprilia στην Θεσσαλονίκη κυρίως για όταν κάνουν την αγορά να έχουν την ασφάλεια ότι έχω κάποιον, ενώ ταυτόχρονα θα ψάχνω για κάποιο caponord.
Οδήγησα και ένα varadero όπου μου άρεσε οδηγικά αλλά το θέμα είναι ότι δεν ξαναέχω οδήγηση πότε ξανά κάποιο δικύλινδρο στα 1.000 κυβικά οπότε δεν έχω να το συγκρίνω με κάποιο, δυστυχώς τα caponord είναι λίγα και δεν υπάρχει αυτή η δυνατότητα.
Επίσης ότι μηχανάκι είχα μέχρι στιγμής έκανα service και ότι χρειαζόταν στην ώρα του, όπως τα κάνω και με το caponord οπότε δεν νομίζω να βγάλει προβλήματα. Με το προβλήματα αναφέρομαι στην περίπτωση να με αφήσει στον δρόμο όπως είπε χαρακτηριστικά ο μηχανικός μου "θα σηκώνεσαι να πας να το πάρεις και δεν ξέρεις αν θα πάρει μπροστά".

Κοιτά εγώ capo δεν έχω αλλά οι ιδιοκτήτες τους εδώ μέσα είναι πολλοί με πολύ εμπειρία πάνω στο μηχανάκι. Εδώ στο φόρουμ δε υπάρχει ΠΟΛΥ μαζεμένη γνώση για το μηχανάκι! Ξεκοκάλισε το και θα βρεις και τρόπους να μη σου πάθει τίποτα αλλά και ιδέες για να το κανεις καλύτερο και στα μέτρα σου! Και ότι χρειαστείς σίγουρα θα βρεις ανθρωπους εδώ να σε βοηθήσουν!

Εγώ πάντως το δικό μου το πήρα λίγο κάτω απο €3.000 με σχεδόν 70.000χλμ και φουλ βιβλίο σέρβις.  Είναι του 2007 με ABS.

Απο άνεση, είναι απλά σε άλλο επίπεδο - δικάβαλο και φορτωμένο άνετο χωρίς εκπλήξεις.
Στο δρόμο είναι ξυράφι με κρατήματα προβλέψιμα και χωρίς να καταλαβαίνεις το βάρος - νομίζω οτι θα έχεις ήδη κάνει την έρευνά σου και θα έχεις δει βιντεάκια σύγκρισης με Varadero.... και άλλα της κατηγορίας του.

Όπως και το Varadero τέτοια μηχανάκια τα παντρεύεσαι - δεν είναι εύκολο να πωληθούν.  Είναι 1000άρες (άρα έχεις ήδη μικρότερο μερίδιο αγοράς) και έχουν συγκεκριμένο κοινό.... Προσωπικά εγώ είμαι υπερ-ευχαριστημένος με την επιλογή μου σαν μηχανή - εννοείται οτι το έψαξα μεταξύ Varadero, GS, Vstrom, Multistrada.... και κατέληξα!

Καλή επιτυχία και ό,τι και αν αποφασίσεις, πάντα όρθιος!

Δεν είχα καπόνι ποτέ, αλλά ξέρω γνωρίζοντας αρκετούς κατόχους μέσα από αυτό εδώ το φόρουμ ότι είναι μια τρομερά αξιόλογη επιλογή που δε θα μετανιώσεις.
Σεβαστή η άποψη του φίλου μηχανικού, αλλά θα διαφωνήσω σε καμπόσες διαστάσεις χωρίς να είμαι κολλημένος με την εταιρία.

Εγώ γενικά δεν έχω καλή άποψη για την Honda.
Το μόνο πλεονέκτημα τους ισως είναι ότι υπάρχουν ανταλλακτικά για όλα τα μοντέλα. Ακόμα και για μοντέλα του '90.
Κατα τα άλλα, μέτρια μηχανάκια που απλά κάνουν τη δουλειά τους. Μιλάμε πάντα για αυτές τις κατηγορίες...
Οπότε όπως καταλαβαίνεις.... caponord από μενα.

Ας το ξαναγραψω...


Σου αρεσουν οι καλουλες κοπελιτσες,που τα κανουν ολα καλουτσικα κ στο τελος της ημερας δεν θες να πας σπιτι να δεις την καλουλα φατσα τους...

ή


Γουσταρεις μια διμετρη θεα,γκομεναρα με τις καμπυλες της,τις ματαρες της,που θα την κυκλοφορεις κ θα γυρνανε ολοι το κεφαλι,που θα σε ξεζουμισει στο κρεββατι κ θα χαμογελας σαν να σαι στον παραδεισο?

Στα υπ'οψιν,η δευτερη πινει,καπνιζει,κ παιζει το ματακι της γενικα...κ ειναι ιταλιδα φιλε μου...

Ας το ξαναγραψω...


Σου αρεσουν οι καλουλες κοπελιτσες,που τα κανουν ολα καλουτσικα κ στο τελος της ημερας δεν θες να πας σπιτι να δεις την καλουλα φατσα τους...

ή


Γουσταρεις μια διμετρη θεα,γκομεναρα με τις καμπυλες της,τις ματαρες της,που θα την κυκλοφορεις κ θα γυρνανε ολοι το κεφαλι,που θα σε ξεζουμισει στο κρεββατι κ θα χαμογελας σαν να σαι στον παραδεισο?

Στα υπ'οψιν,η δευτερη πινει,καπνιζει,κ παιζει το ματακι της γενικα...κ ειναι ιταλιδα φιλε μου...

Έγραψες φίλε Δήμο.

Αγαπητέ Πέτρο, όπως έγραψαν και τα παιδιά παραπάνω υπάρχει αρκετό υλικό εδώ μέσα για πιθανά θέματα που μπορεί να βγάλει το capo.
Δυστυχώς ακόμα σήμερα υπάρχει αρκετή προκατάληψη απέναντι σε αυτά τα μηχανάκια. Κάτοχος 8 χρόνια ήδη έχω γράψει 60.000 κμ περίπου από τη στιγμή που ήρθε στα χέρια μου. Εξυπηρετεί καθημερινές μετακινήσεις αλλά και τον κύριο σκοπό του τα ταξίδια.
Στην επαρχία έχουμε θέμα με τα συνεργεία και έχουμε μάθει και κάνουμε τα πάντα σχεδόν μόνοι μας. Βρες ένα συνεργείο να γνωρίζει από aprilia και να έχει διαγνωστικό και εμπειρία και μη το φοβάσαι.
Καλό έλεγχο σε όποιο μηχανάκι και αν καταλήξεις!

Οπως εχουν γράψει κι ολοι οι παραπάνω και οι δυο μηχανες εχουν τα θετικα τους κ τα αρνητικα τους. Εδω μεσα ομως ειναι λογικο να ακουσεις πολύ περισσότερα θετικα για τα caponord. Προσωπικα ως κατοχος, με ελαχιστα μηχανακια παρομοιας αξιας θα το αλλαζα... Ειναι οι ιταλιδες φωτια και μονο αν πάρεις δικο σου θα το καταλάβεις.

Στάλθηκε από το WAS-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Από το Varadero το μόνο που θα ζηλεψω είναι η αίσθηση των φρένων του.
Από την άλλη έχοντας γράψει 11.000χλμ στη σέλα του Capo έχω να πω ότι είναι απολαυστικό για μηχανή της ηλικίας του στη κατηγορία.
Στρίβει , και αλλάζει κατεύθυνση αρκετά σβέλτα ταξιδεύει υπέρ άνετα και στο τέλος της μέρας κάνεις 800+ χλμ ατσαλακωτος .
Καίει ένα τικ πάνω από το Vara
Αλλά μιλάμε για καμιά σχέση στο πώς αποδίδει ο κινητήρας.
Εγώ προσωπικά έχω αλλάξει μερικά αναλώσιμα / παιδικές ασθενείας και έχει γίνει πραγματικά υπέρ αξιόπιστο

1. Ανορθωτης με ανεξάρτητη καλωδίωση
2. Ρελέ μίζας
3. Ταχυσυνδεσμο επιστροφής

Για δική μου ευχαρίστηση έχω κάνε σέρβις και αλλάξει ελατήριο στο πίσω αμορτισέρ
 Προσθήκες στα καλάμια εμπρός για να προφορτισω τα ελατήρια
Εμπρός φρένα από τουονο
Και κάτω συμπλέκτη oberon.

Το πήρα 2.500 ευρώ φουλ έξτρα και έχω ρίξει ακόμα 500 με το ζόρι .

Όταν με ρώτησε φίλος γιατί πήρα ιταλικό μέτα από χρόνια kawasaki του είπα ότι πήρα το καλύτερο κατά τη γνώμη μου μηχανάκι στην κατηγορία του το 2005-2006.

Υ.γ οπωσδήποτε ψάξε για ρυθμιζόμενη βάση ζελατίνας.

καλημερα και καλος ηρθες..επειδη εχω οδηγησει και ταξιδεψει με βεραντερο φιλου..βεβαια δεν ηταν μαμα μαμα..και κατοχος καπο εχω να σου πω της εξης βασικες διαφορες!
το βαρα ειναι ποιο βαρυ απο καπο..20-30 κιλα πανω..δεν στριβει σαν το καπο..δεν εχει πλαισιο δλδ..αλλα σε ταξιδι για μενα ειναι ποιο ανετο το βαραντερο..το καπο εχει στροβιλισμους απο αερα αλλα η οδηγηκη απολαυση του καπο ενα βαραντερο δε θα σου την προσφερει ποτε..και ποιος σου ειπε οτι δεν πωλουνται τα καπο? μπες δες ποσα μηχανακια μεινανε μεσα και για ποσο χρονικο διαστημα και δες και βαραντερο ποσες αγγελειες εχει αν νομιζει ο μηχανικος σου δλδ οτι θα πουληθει την επομενη μερα ειναι βαθυα γελασμενος! και τα χοντα χαλανε..προσωπικα εχω μεινει με χχ που ειχα παλιοτερα ενω με το καπο οταν το πηρα που ειχε 1000 προβληματα δεν με αφησε..χοντα=τεντοτηρας-πολλαπλασιαστες-ημομπιλα'ιζερ..

Πάρε GS.. λεπτομέρειες θα σου δώσει ο Αποστόλης (unocapo)..

Πάρε GS.. λεπτομέρειες θα σου δώσει ο Αποστόλης (unocapo)..

Έλα ρε! Εγώ τα αγαπαω τα GS! ....απο μακρυά!