Και τέλος το απίστευτο Brough Superior.
Aπλά η Rolls της εποχής του. Ενδεικτικά αναφέρω ότι κάθε χειροποίητο μηχανάκι, δενόταν και λυνόταν δύο φορές πριν παραδοθεί στον ιδιοκτήτη. Την πρώτη ήταν άβαφτο και χωρίς χρώμια κλπ, έπαιρνε μπροστά και αν ήταν ΟΚ το έλυναν, το έβαφαν/χρωμίωναν και ξανασυναρμολογούσαν.
Το όνομα έχει μια κουτσομπολίστικη ιστορία πίσω του.
Η εταιρία Brough υπήρχε πριν το 1922 που άρχισαν τα superior. Ο πατήρ Brough έφτιαχνε και πούλαγε καλούτσικες μηχανές μέχρι που μια ωραία πρωία, ο υιός John είπε στον πατέρα ότι πρέπει να αρχίζουν να κατασκευάζουν τούμπανα.
Ο πατήρ αρνήθηκε και ο γιός τσαντισμένος τα μάζεψε και έφυγε. όταν κατασκεύασε τα δικά του μηχανάκια τα ονόμασε Brough Superior που απλά σημαίνει "Ανώτερα απ΄τα Brough" (!!!).
O πατέρας και ο γιος πλακώθηκαν τόσο άσχημα που δεν ξαναμίλησαν ποτέ. 

Το παρακάτω μηχανάκι γράφει στο μοτέρ SS80. Το 80άρι ήταν το "αργό" 1000cc της εταιρίας και σήμαινε ότι ήταν εγγυημένο να πιάνει τουλάχιστον 80 μίλια την ώρα. Το πιο γρήγορο ήταν το SS100 που αντίστοιχα σήμαινε εγγύηση για 100 μίλια.
Φυσικά ήταν πύραυλοι και η φήμη τους φτάνει μέχρι τις μέρες μας μέσω του λαϊκού αποφθέγματος  "Την έκανε μπραφ"  (Η προφορά του Brough είναι μπραφ).

 

Νομιζω οτι θα ηταν καλη περιπτωση να γινει sticky το συγκεκριμενο ποστ να καθαριστει απο τα περισσοτερα σχολια και να μεινουν μονο οι φωτογραφιες να το χαζευουμε που και που.

Πραγματικα πολυ καλη εκθεση και πολυ καλη δουλεια απο τους paparazzi.

καλα εννοειται!
ας μπουν κι αλλες φωτο και μετα...

Το επόμενο είναι το Triton που ήταν ΤΟ απόλυτο cafe racer που πέρασε απ΄το διάσημο Ace Club του Λονδίνου. Το Ace Club ήταν το μέρος όπου συγκεντρώνονταν οι κάγκουρες της εποχής και γενέτειρα του όρου club racer.

Το παράδοξο με το Triton ήταν ότι ποτέ δεν κατασκευάστηκε σε εργοστάσιο. Οι γρήγοροι της εποχής θέλοντας να συνδυάσουν τα γρήγορα και αξιόπιστα μοτέρ της Triumph με τα καλά πλαίσια της Norton, ζευγάρωναν (όχι εύκολα) τις δύο μάρκες και γεννιόταν ένα Triton. Το όνομα άλλωστε βγαίνει απ΄το TRI-umph & Nor-TON.
Eκτός του μοτέρ και σκελετού, άρχιζαν και οι περίεργες μοντίφες με special αναρτήσεις, πειραγμένες κεφαλές, χειροποίητα αλουμινένια ντεπόζιτα κλπ κλπ.
Το παρακάτω είναι ένα εξαιρετικό και πανάκριβο δείγμα από TRITON που εκτός των άλλων είναι και ξηροκάμπανο....

 

Εγω πάλι δεν έχω καταλάβει σε τι εξυπηρετει αυτό το άνοιγμα στην σέλα?

Εγω πάλι δεν έχω καταλάβει σε τι εξυπηρετει αυτό το άνοιγμα στην σέλα?

...για να φτανει ευκολα και ανεμποδιστα το ΣΚΑΤΟ ΣΤΗ ΚΑΛΤΣΑ
 

Να βάλω και γω μερικές και όοοταν έχουν όρεξη οι mods κανουν κανά ξεσκαρτάρισμα , enjoy 

Αυτό ήταν έξω , 999 τούμπανον αλλά του έλειπαν κάποια πλαστικά ..

...για όργωμα ..

 

ΤΟ θηλαστικό ! 

Εγω πάλι δεν έχω καταλάβει σε τι εξυπηρετει αυτό το άνοιγμα στην σέλα?

Ρώτησα για το κόψιμο και η απάντηση είναι ότι υπάρχει για να είναι άμεση η πρόσβαση στο ξηρό κάρτερ λαδιού. Στη φωτό που έβαλε και ο lamnian φαίνεται καθαρά η τάπα του δοχείου. 

Κι απο μια άλλη οπτική γωνία.
"cockpits"

Παρατηρήσατε το κοντέρ που είχαν τελείως ανάποδη φορά; το 0 επάνω και δεξιά και κατεβαίνει..

Μπράβο παιδιά οι φωτό είναι γ@@@@@ς

Δυστυχώς δεν κατάφερα να πάω και τώρα που τις βλέπω.....

 

Παρατηρήσατε το κοντέρ που είχαν τελείως ανάποδη φορά; το 0 επάνω και δεξιά και κατεβαίνει..

Τι να πει κανεις....
Αγγλοι

(η μαλλον κατα το αγγλικο προτυπο.ευτυχως που δεν τους περασε γιατι θα οδηγουσαμε αναποδα)

Παράθεση από: xmen στις Φεβρουάριος 17, 2009, 11:09:46 μμ

Παρατηρήσατε το κοντέρ που είχαν τελείως ανάποδη φορά; το 0 επάνω και δεξιά και κατεβαίνει..

Τι να πει κανεις....
Αγγλοι

(η μαλλον κατα το αγγλικο προτυπο.ευτυχως που δεν τους περασε γιατι θα οδηγουσαμε αναποδα)

Σαν ζυγαρία ένα πράμα...  πάντως δεν είναι ανάποδη η φορά απλά ξεκινάει η βελόνα από άλλο σημείο