Καλησπέρα σε ολους!!! 

Μετα απο βολτα σβηνω για λιγο τη μηχανη και ξαναβαζω μπρος, πηρε με την δευτερη. Kαι ενω μεχρι πριν δουλευε ομορφα και γλυκά, ξαφνικά έγινε πιο τραχιά η λειτουργία του μοτέρ. Άλλαξε ο ηχος του και εχασα ενα μικρο μεν, αισθητο δε, μερος της ιπποδυναμης ιδιαιτερα στα χαμηλα. H μια εξατμιση σκαει οταν αφηνω το γκαζι. Επισης η κατανάλωση ανεβηκε αρκετα.
Αλλαξα μπουζι και δυο πολλαπλασιαστες (beru) αλλα επιμενει το προβλημα.
Στη μηχανη εγινε σερβις προσφατα και αλλαχτηκαν ολα τα σωληνακια και συνδεσμοι καυσιμου.

Καμια ιδεα τι να κοιταξω?? Προσπαθουμε μονοι γιατι εδω στα βορεια οι μηχανικοι ακουν caponord και αλλαζουν δρομο..

Καλώς τον. Τα συμπτώματα υποδεικνύουν ως ένοχο κάποιον/ους από τους πολλαπλασιαστές.


Πώς αλλάξατε τους 2 που αναφέρεις? Δοκιμαστικά η συνδέσατε πχ το tune ecu και διαβάσατε την αντίστοιχη βλάβη? Επίσης και από το καντράν μπορείτε να δειτε αν εχει κρατήσει κάποια βλάβη ο εγκέφαλος..

Όπως λέει και από πάνω ο Ζήσης είναι κλασική ένδειξη πολλαπλασίαστη!

Τους κοιτάξατε και τους 4 ?

Δοκιμαστικα γιατι δεν μου πεταξε βλαβη στο καντραν ουτε σε diagnostic mode.
Tune ECU περιμενω τα καλωδια απο εξωτερικο.
Εβγαλα τους δυο πισω και εβαλα τους καινουργιους. Εβαλα μπρος, τα ιδια. Εκανα μετα τραμπα τους παλιους πισω με τους μπροστα. Τα ιδια παλι αλλα λιιγο καλυτερα.. (μπορει και ιδεα μου) . Εχω παραγγειλει και αλλους δυο να τους αλλαξω ολους να δω τι γινεται... 
Η μηχανη εχει 38.000χλμ και φορουσε τους jci. Μαλλον δεν αλλαχτηκαν ποτε.

Τα μπουζι και τα 4 ?
Ή αντλία μήπως δε δουλεύει σωστά?

Και τα 4 μπουζι ναι..
Εβαλα χθες και τους αλλους δυο πολλαπλασιαστες, οποτε το θεμα πολλαπλασιαστης δεν ειναι..

Η μηχανη κανει ενα παρπαρισμα...Κατι αντιστοιχο ενιωθα σε 4κυλινδρη μηχανη οταν βραχυκυκλωνε ενα απο τα 4 μπουζι. Καταναλωση που μετρησα εντος πολης απο 8l/100km ανεβηκε στα 13l/100km.

Βρες από κάποιον διαγνωστικό ή καλώδια για το tuneecu μέχρι να έρθουν τα δικά σου να δεις τι βλάβη μπορεί να έχει κρατήσεις ο εγκέφαλος.
Μπορεί να φταίει κάποιο μπουζοκαλώδιο αν δεν ειναι πολλαπλασιαστές γιατί πραγματικά τα συμπτώματα είναι πολλαπλασιαστών, αλλά μην ξοδεύεσαι αγοράζοντας απλά δοκιμαστικά ανταλλακτικά. Αν διαβάσεις τη βλάβη θα έχεις ένα καλό μπούσουλα του τί συμβαίνει για να πράξεις ανάλογα. Επίσης υπάρχει τρόπος να δεις και χωρίς διαγνωστικό τη βλάβη. Κάτω από τη σέλα του οδηγού έχει δύο καλώδια που είναι στον αέρα και τα ενώνεις μεταξύ τους. Μετά ελέγχεις στο καντράν στα δεξιά εκεί που δείχνει και την ώρα και σου εμφανίζει ένα κωδικό σφάλματος.



Εν συνεχεία στο σέρβις μάνιουαλ έχει τις αντιστοιχίες για τους κωδικούς σφαλμάτων. Γράψε μας εδώ τι κωδικό σου εμφάνισε μήπως σε βοηθήσουμε έτσι.

Καταρχας να πω ενα μεγαλο ευχαριστω για το ενδιαφερον 

Η αληθεια ειναι οτι δεν μετρησα τα μπουζοκαλωδια και εκει πηγε ο νους μου σημερα.. Εχω ηδη ενωσει το φισακι αυτο κατω απο τη σελα, δε μου εμφανισε κανενα σφαλμα.
Οι πολλαπλασιαστες πες οτι αλλαχτηκαν και λιγο προληπτικα, μην την παθω σε καμια ερημια.
Οποτε πρωτο πραγμα αυριο πρωι ειναι ελεγχος καλωδια-πιπες!!

Ερωτηση: Υπαρχει περιπτωση να την κανει την δουλεια καποιο μπεκ? Η μηχανη περασε μεγαλη περιοδο ακινησιας.

Αν ήταν το μπεκ πιστεύω θα δουλεύε μόνο κύλινδρο πιστεύω!
Μάλλον κάποιο καλώδιο έχει αφήσει χρόνους!!

Μετρηθηκαν τα μπουζοκαλωδια μαζι με τις πιπες και εχουν ολα την ιδια τιμη 1,8kΩ.

Σημερα δικαβαλος, στην παραμικρη ανηφορα η μηχανη ζοριζοταν να ανεβασει στροφες.

Το μπουζι απο τους πισω. Τα μπροστα ειναι ελαφρως πιο ακαπνα.

Έτσι είναι και τα δικά μου.

Μήπως έχετε περάσει κανένα χάρτη τίποτα τώρα τελευταία?

Τίποτα όχι. Ο προηγουμενος ιδιοκτήτης μου είπε ότι όταν το είχε αγοράσει του πέρασε ο bill τότε έναν πιο οικονομικό χάρτη.
Βέβαια δε μπορώ να ξέρω αν ισχύει μέχρι να έρθουν τα καλώδια για tuneecu..

Την τρόμπα σου την ακούς ζωηρή στο γύρισμα του κλειδιού? Κάνει έναν έντονο ήχο.

Ζωηροτατη η τρόμπα..

Μέτρα τη τρόμπα , όπως περιγράφει το manual δεν μπορέις από τον ήχο να καταλάβεις αν δουλεύει σωστά η όχι .


Επίσης άνοιξε το φίλτρο αέρα μην έχει κλείσει η παροχή αέρα για κάποιο λόγο . Στο παρελθόν έχουμε δει και ποντικοφωλιά μέσα σε φίλτρο ( εφόσσον η μοτό ήταν ακινητοποιημένη μεγάλο χρονικό διάστημα )