Αποστολή από: dennis the menace στις Οκτώβριος 25, 2014, 04:36:49 μμ
Αποστολή από: VeTwinOs στις Οκτώβριος 25, 2014, 10:18:21 μμ
Σε εθνική με ανθρώπινες ταχύτητες πέφτει γύρω στα 7.5 λίτρα. Για κάθε 10χλμ που ανεβάζεις, ανεβάζει μισό λίτρο. Στα 200χλμ, μαζί και με τον αέρα, μάλλον δύσκολα να βγάλω 100χλμ με γεμάτο τεπόζιτο.
Στην εκδρομή, που οι ταχύτητες ήταν για scooter, έκαψα 52 λίτρα σε 830χλμ, ήτοι 6.3 στα 100. Μόνο εθνική, και με ταχύτητες νταλίκας. Στον φυσικό του χώρο (επαρχιακό ανοιχτό στροφιλίκι) έκαψε λιγότερο από όσο περίμενα, αλλά και πάλι δεν κυνήγησα σχεδόν καθόλου, υγρασία και γκρουπ μαζί με μη γνώση της διαδρομής δεν με άφησαν να παίξω για να τσεκάρω.
Το μοτέρ βέβαια είναι ολοκαίνουργιο & εντελώς άστρωτο ακόμα, το δείγμα μου δεν είναι αντιπροσωπευτικό.
Βέβαια, το μοτέρ του capo σίγουρα δεν είναι στις ίδιες ρυθμίσεις, είναι όμως το ίδιο μοτέρ. Σε 2-3 δοκιμαστικά που έχω και εγώ διαβάσει, μελανό της σημείο είναι η κατανάλωση. Το μετράνε γύρω στα 7.5, όσο καίω και εγώ δηλαδή με χαλαρή οδήγηση εθνική.
Προσωπική μου άποψη, 1190 adv. & explorer πολύ πιο ολοκληρωμένα μηχανάκια, και αν και αρκετά πιο δυνατά, έχουν χαμηλότερες καταναλώσεις.
Γενικά η aprilia σαν να "φοβάται" λίγο να χαρτογραφήσει χαμηλό μίγμα. Ένα μοτέρ που θα μπορούσε ΆΝΕΤΑ να βγάλει 150 άλογα, και όμως βγάζει μόλις 130, αρκετά κάτω από τον ανταγωνισμό στα ίδια κυβικά, και αδικαιολόγητα υψηλή κατανάλωση. Περίεργο για καινούργιο μηχανάκι, όταν μάλιστα είσαι ο τελευταίος που απαντάς στον ανταγωνισμό και μάλιστα σε ορισμένες περιπτώσεις 2 & 3 χρόνια μετά (Triumph - Ducati). Πολύ χρόνος για μελέτη και σωστή σχεδίαση δηλαδή.
Ευτυχώς που υπάρχει και η Yamaha και δεν είσαι τελευταίος στην αξιολόγηση. Η Yamaha όμως έβγαλε την πρόταση της, πρώτη από όλους, τόλμησε. Οι άλλοι ακολούθησαν. (Την BMW για λόγους πείρας, πρωτοπορίας και πωλήσεων δεν την βάζω στο παιχνίδι, είναι αλλού οι Γερμανοί. Το GS όμως προσωπικά το απεχθάνομαι).
Αποστολή από: AlexDorso στις Οκτώβριος 26, 2014, 08:17:50 πμ
ειναι λογικο να εχουν πολλους περιορισμους στη δυναμη την οποια μπορουν να βγαλουν.
για εμενα ειναι απαραδεκτο τα 1000αρια rotax μοτερ που ειναι σχεδιασμενα 10 χρονια πριν(και λιγα λεω) να εχουν καλυτερη αποδοση.
Αποστολή από: dennis the menace στις Οκτώβριος 26, 2014, 02:11:02 μμ
Αποστολή από: dennis the menace στις Οκτώβριος 27, 2014, 07:14:18 πμ
Αποστολή από: Soner στις Οκτώβριος 27, 2014, 11:13:31 πμ
Αποστολή από: Argyris στις Οκτώβριος 27, 2014, 12:39:24 μμ
Αποστολή από: bros400pgm στις Οκτώβριος 27, 2014, 01:05:06 μμ
Και το παλιο capo, 7κατι λιτρα στα 100 εκαιγε. Το προβλημα τελικα εντοπιστηκε (απο τον catfish) στο αβανς κυριως και πολυ σωστα διορθωθηκε. Ισως η τακτικης της ειναι να κινειται στην ασφαλή μερια του προγραμματισμου, ζητωντας αξιοπιστια.
Δυστυχως, η τιμη του ειναι κοντα στων αλλων, οποτε καλυτερα ενα KTM παρα αυτο. Παρολα αυτα, για μενα αποτελει την 2η επιλογη μου εαν ποτε προχωρουσα με την αναζητηση/αγορα νεου (ως RAID εκδοση).
Παρολα αυτα, νομιζω οτι ενα καλο test ride θα ελυνε πολλες αποριες μας. :D :D
Αποστολή από: dennis the menace στις Οκτώβριος 27, 2014, 06:48:49 μμ
Που εποχές για να έχει κάποιος στην κατοχή του το καινούριο capo..Δεν έχεις και άδικο... Και εγω το σκέφτομαι για μελλοντικα και μεταχειρισμένο... λέμε τώρα :D
Αποστολή από: dennis the menace στις Οκτώβριος 27, 2014, 07:06:04 μμ
H aprilia για μενα, ουτε με το πρωην capo ξεχωρισε, ασχετα που καποιοι εδω μεσα ασχοληθηκαν με αυτο και του εδωσαν την αξια που επρεπε (και αξιζε).Επειδή δεν το γνωρίζω το θέμα θές να πείς ότι στο Capo 1000 υπήρχε πρόβλημα με το avans από τη μαμα Aprillia και το διόρθωσε συμφορουμίτης?
Και το παλιο capo, 7κατι λιτρα στα 100 εκαιγε. Το προβλημα τελικα εντοπιστηκε (απο τον catfish) στο αβανς κυριως και πολυ σωστα διορθωθηκε. Ισως η τακτικης της ειναι να κινειται στην ασφαλή μερια του προγραμματισμου, ζητωντας αξιοπιστια.
Δυστυχως, η τιμη του ειναι κοντα στων αλλων, οποτε καλυτερα ενα KTM παρα αυτο. Παρολα αυτα, για μενα αποτελει την 2η επιλογη μου εαν ποτε προχωρουσα με την αναζητηση/αγορα νεου (ως RAID εκδοση).
Παρολα αυτα, νομιζω οτι ενα καλο test ride θα ελυνε πολλες αποριες μας. :D :D
Αποστολή από: dennis the menace στις Οκτώβριος 27, 2014, 07:29:58 μμ
Λίγο γρηγορότερο απο 1200 GS. Λίγο πιο αργο απο multi. Του λείπουν κάποια βασικά extra της κατηγορίας όπως trip computer και 12v socket. Μέση κατανάλωση κοντά σ'αυτη της κατηγορίας (7,6 λιτρα/100 ). Τίποτα το σπουδαίο σε εκτός δρόμου δυνατότητα. Μεγάλη πρόοδο στο κομμάτι της ανάρτησης αλλά η solo επιλογή παρα είναι μαλακή. Τιμή όχι ιδιαίτερα ανταγωνιστική. Γενικά η Aprilia παρόλη την διάθεση χρόνου που είχε μπήκε στην κατηγορία των 1200 χωρίς τίποτα που να ξεχωρίζει.Δεν θα συμφωνήσω οτι δεν έχει κάτι που να ξεχωρίζει. Αυτές οι αναρτήσεις που φοράει είναι πράγματι ένα διαμάντι αφου ρυθμίζονται σε πραγματικό χρόνο! Από αυτο και μόνο ξεχωρίζει. Δεν είναι τυχαίο ότι στα στροφιλίκια δεν το συναγωνίζεται ούτε το multistrada! Θεωρώ οτι έχει'' ξεχωριστό' χαρακτηρα όμως αυτος είναι ασφαλτινος για γρηγορα,άνετα και ασφαλη ταξίδια και αυτό δεν είναι απαραιτητα κακό.
Αποστολή από: Anestis στις Οκτώβριος 27, 2014, 10:34:25 μμ
- Το μηχανακι εχει απιστευτες αναρτήσεις.
- Εχει φρενα αγκυρες
- Στριβει μονο του
- Εχει καλο γκαζι για ενα touring μηχανακι
- Στα ματια μου φαινεται πανεμορφο
Σε γενικες γραμμες τα παραπανω με εντυπωσιασαν. Ειναι μηχανακι που δεν χρειαζεται πολλή προσπαθεια να το οδηγησεις. Εχει καλη τεχνολογια πανω του.
Τωρα για την καταναλωση, ειναι αναλογα σε τι προγραμμα θα το δουλευεις και ποσο βαρυ χερι εχεις. Δεν μπορω να συγκρινω πολλα γιατί στο 3ωρο εκανα σπορ οδηγηση και το εστιψα στην κυριολεξια. Το ντεποζιτο του παντως ειναι 24 λιτρα - μην το συγκρινετε με το dorso που εχει καπου 16-17 λιτρα ντεποζιτο και εχει αλλο ψεκασμο. πολυ πιο οικονομικο το capo.
Συμφωνω με τον bross: και το 1000 το capo, πραγματικα, ποσοι το αγορασαν; παει να πει πως δεν ηταν/ειναι καλη μηχανη;;
Για την τιμη τωρα... οταν σου εχει πεταξει επανω τοση τεχνολογια, τοση πρωτοπορια - που δεν την βρισκεις σε αλλες μηχανες, παλι καλη ειναι η τιμη του. Και θα'λεγα πολυ καλη αν τη συγκρινεις με ducati, Gs (με boxer κινητηρα), κλπ κλπ
Εγω αν ειχα τα φραγκα θα το αγοραζα - κι ας ημουν ο μοναδικος. Και οι λογοι ειναι 2:
1. Ειναι Aprilia και
2. To λενε Caponord
:tez: :tez: :tez: :ohyes: :ohyes: :ohyes: ;) ;) ;)
Αποστολή από: kostisfg στις Οκτώβριος 28, 2014, 12:14:28 πμ
Δε μπορεις να ζητας απο μια μηχανη να πηγαινει σαν supersport κ να καιει σαν 750.
Χωρις να εχω αποψη για το dorso δε νομιζω οτι συγκρινοντε σαν μηχανες.
Ενα μεσο ορο για 7/100 δεν το βρισκω υπερβολικο για 1200 μηχανη να ταξιδευει με 150+ σταθερα κ να ειναι ακλωνητη.
Στριβει απιστευτα, εχει φρενα αγκυρες με πολυ καλο abs, το αντισπιν 100% χρησιμο κ ρυθμισημο σε ευαισθησια, οι αναρτησεις θεϊκες, ρυθμιζονται στις βελτιστες ιδανικες συνθικες, η σελα πολυ μαλακη κ για τους δυο.
Εχει πολυ καλη καλυψη απο τον αερα αλλα μεχρι τους ωμους. Το κεφαλι ειναι εκτεθημενο.
Με ψιλοτερη ζελατινα διορθωνεται αλλα η μηχανη ΔΕ βλεπεται... :)
Στις ψιλες στροφες την περιμενα πιο δυνατη για να ειμαι ειλικρινης.
Ειναι βεβαια αρκετα σφικτη ακομα κ ιδιαιτερα φυμωμενη απ το τελικο.
Θα ελεγα πως ειναι ενα ορθιο, ανετο και γρηγορο supersport παρα ενα καθαροαιμο touring. Ειναι αυτο που ηθελα δηλαδη... :D
Δε συγκρινεται με gs ή explorer τα οποια ειναι φτιαγμενα να καταπινουν χιλιομετρα αλλα δεν εχουν την ευελιξια κ το παιχνιδι του capo.
Οσο για το ΚΤΜ... Περι ορεξεως... Να τα βρασω τα αλογα αν αυτο που βλεπω δε με αγγιζει στο ελαχιστο και προσωπικα δε μου αρεσει καθολου. Για τα του χωματος πραγματικα δε με απασχολει. Μου αρκει η αξιοπρεπης διελευση χωματοδρομου, δεν θελω κατι παραπερα οποτε δε μπορω να δω κατι αρνητικο στο capo. Μου προσφερει ακριβως αυτα που ζητουσα απ τη νεα μηχανη μου.
Συγκρινεται αμεσα με το multistrada που ειναι κ αυτο πανεμορφο, ιδιας φιλοσοφιας κ πιο δυνατο, αν βαλεις ομως κατω τη σχεση value for money τοτε μπορεις να πεις.... Καλα ειναι κ 125hp εναντι των 150 για 6000€ λιγοτερα... ;)
Το οτι καθομαι σα χαζος κ τη χαζευωωωω.... :) Αξια ανεκτιμητη... :)
Εν κατακλειδη, δεν μετανιωσα καθολου για το τεταρτο aprilia στη σειρα.
Αποστολή από: Soner στις Οκτώβριος 28, 2014, 01:48:28 πμ
Το μηχανακι τα κανει ολα κ συμφερει...Βάλε ρε φιλαράκι καμιά φώτο να το χαζέψουμε παρέα..δεν ματιάζουμε μην αγχώνεσαι :P
Δε μπορεις να ζητας απο μια μηχανη να πηγαινει σαν supersport κ να καιει σαν 750.
Χωρις να εχω αποψη για το dorso δε νομιζω οτι συγκρινοντε σαν μηχανες.
Ενα μεσο ορο για 7/100 δεν το βρισκω υπερβολικο για 1200 μηχανη να ταξιδευει με 150+ σταθερα κ να ειναι ακλωνητη.
Στριβει απιστευτα, εχει φρενα αγκυρες με πολυ καλο abs, το αντισπιν 100% χρησιμο κ ρυθμισημο σε ευαισθησια, οι αναρτησεις θεϊκες, ρυθμιζονται στις βελτιστες ιδανικες συνθικες, η σελα πολυ μαλακη κ για τους δυο.
Εχει πολυ καλη καλυψη απο τον αερα αλλα μεχρι τους ωμους. Το κεφαλι ειναι εκτεθημενο.
Με ψιλοτερη ζελατινα διορθωνεται αλλα η μηχανη ΔΕ βλεπεται... :)
Στις ψιλες στροφες την περιμενα πιο δυνατη για να ειμαι ειλικρινης.
Ειναι βεβαια αρκετα σφικτη ακομα κ ιδιαιτερα φυμωμενη απ το τελικο.
Θα ελεγα πως ειναι ενα ορθιο, ανετο και γρηγορο supersport παρα ενα καθαροαιμο touring. Ειναι αυτο που ηθελα δηλαδη... :D
Δε συγκρινεται με gs ή explorer τα οποια ειναι φτιαγμενα να καταπινουν χιλιομετρα αλλα δεν εχουν την ευελιξια κ το παιχνιδι του capo.
Οσο για το ΚΤΜ... Περι ορεξεως... Να τα βρασω τα αλογα αν αυτο που βλεπω δε με αγγιζει στο ελαχιστο και προσωπικα δε μου αρεσει καθολου. Για τα του χωματος πραγματικα δε με απασχολει. Μου αρκει η αξιοπρεπης διελευση χωματοδρομου, δεν θελω κατι παραπερα οποτε δε μπορω να δω κατι αρνητικο στο capo. Μου προσφερει ακριβως αυτα που ζητουσα απ τη νεα μηχανη μου.
Συγκρινεται αμεσα με το multistrada που ειναι κ αυτο πανεμορφο, ιδιας φιλοσοφιας κ πιο δυνατο, αν βαλεις ομως κατω τη σχεση value for money τοτε μπορεις να πεις.... Καλα ειναι κ 125hp εναντι των 150 για 6000€ λιγοτερα... ;)
Το οτι καθομαι σα χαζος κ τη χαζευωωωω.... :) Αξια ανεκτιμητη... :)
Εν κατακλειδη, δεν μετανιωσα καθολου για το τεταρτο aprilia στη σειρα.
Αποστολή από: kostisfg στις Οκτώβριος 28, 2014, 03:11:01 πμ
Το imagesark δεν ανεβαζει πλεον φρεε... :thnk:
Αποστολή από: dennis the menace στις Οκτώβριος 28, 2014, 06:43:50 πμ
Το μηχανακι τα κανει ολα κ συμφερει...Επιτέλους ένας κάτοχος :pray: !!! Μου επιτρέπεις να σε τρελάνω στις ερωτήσεις ετσι? :D
Δε μπορεις να ζητας απο μια μηχανη να πηγαινει σαν supersport κ να καιει σαν 750.
Χωρις να εχω αποψη για το dorso δε νομιζω οτι συγκρινοντε σαν μηχανες.
Ενα μεσο ορο για 7/100 δεν το βρισκω υπερβολικο για 1200 μηχανη να ταξιδευει με 150+ σταθερα κ να ειναι ακλωνητη.
Στριβει απιστευτα, εχει φρενα αγκυρες με πολυ καλο abs, το αντισπιν 100% χρησιμο κ ρυθμισημο σε ευαισθησια, οι αναρτησεις θεϊκες, ρυθμιζονται στις βελτιστες ιδανικες συνθικες, η σελα πολυ μαλακη κ για τους δυο.
Εχει πολυ καλη καλυψη απο τον αερα αλλα μεχρι τους ωμους. Το κεφαλι ειναι εκτεθημενο.
Με ψιλοτερη ζελατινα διορθωνεται αλλα η μηχανη ΔΕ βλεπεται... :)
Στις ψιλες στροφες την περιμενα πιο δυνατη για να ειμαι ειλικρινης.
Ειναι βεβαια αρκετα σφικτη ακομα κ ιδιαιτερα φυμωμενη απ το τελικο.
Θα ελεγα πως ειναι ενα ορθιο, ανετο και γρηγορο supersport παρα ενα καθαροαιμο touring. Ειναι αυτο που ηθελα δηλαδη... :D
Δε συγκρινεται με gs ή explorer τα οποια ειναι φτιαγμενα να καταπινουν χιλιομετρα αλλα δεν εχουν την ευελιξια κ το παιχνιδι του capo.
Οσο για το ΚΤΜ... Περι ορεξεως... Να τα βρασω τα αλογα αν αυτο που βλεπω δε με αγγιζει στο ελαχιστο και προσωπικα δε μου αρεσει καθολου. Για τα του χωματος πραγματικα δε με απασχολει. Μου αρκει η αξιοπρεπης διελευση χωματοδρομου, δεν θελω κατι παραπερα οποτε δε μπορω να δω κατι αρνητικο στο capo. Μου προσφερει ακριβως αυτα που ζητουσα απ τη νεα μηχανη μου.
Συγκρινεται αμεσα με το multistrada που ειναι κ αυτο πανεμορφο, ιδιας φιλοσοφιας κ πιο δυνατο, αν βαλεις ομως κατω τη σχεση value for money τοτε μπορεις να πεις.... Καλα ειναι κ 125hp εναντι των 150 για 6000€ λιγοτερα... ;)
Το οτι καθομαι σα χαζος κ τη χαζευωωωω.... :) Αξια ανεκτιμητη... :)
Εν κατακλειδη, δεν μετανιωσα καθολου για το τεταρτο aprilia στη σειρα.
Αποστολή από: Argyris στις Οκτώβριος 28, 2014, 08:54:55 πμ
1. το γεγονός ότι δεν ξεχωρίζει φτάνει να επαληθευτεί μόνο και μόνο απο τις διφορούμενες απόψεις περι κατηγορίας. Άλλοι το αποκαλούν touring, άλλοι sport touring, άλλοι on/off. Εκτός και αν όταν λέμε ΞΕΧΩΡΙΖΕΙ ενοούμε ότι είναι μία κατηγορία απο μόνο του, αλλά αυτό επιτρέψτε μου να πω ότι το έχει καταφέρει ήδη η Yamaha με το super tenere 1200 και η KTM με το 1190. Πάντος για μένα ανήκει σ'αυτη την Νέα ON/OFF κατηγορία που μόνο OFF δεν είναι και ίσως θα μπορούσαμε να αποκαλέσουμε μεσαία sport-touring.
2. Τεχνολογία? Για άλλη μια φορά φοράει δανικό κινητήρα απο άλλο μοντέλο της εταιρίας με μικρότερα σώματα και μεγαλύτερο ντεποζιτο απλά αυξάνοντας την αυτονομία. Ναι σίγουρα λανσάρει κάτι καινούργιο με τις αυτοματα ρυθμιζόμενες αναρτήσεις αλλά 1ον θέλω να δω την διάρκεια ζωής τους και 2ον το κόστος αντικατάστασης/επισκευής τους. Γιατί αν η διάρκεια ζωής είναι τα 30.000 χλμ και το κόστος αντικατάστασης μου επιβάλει να πάω σε after market επιλογή τότε λυπάμαι αλλά η νέα τεχολογία πάει στα σκουπίδια.
3. επιδόσεις. ΜΙΛΑΜΕ για ΜΗΧΑΝΑΚΙ 1200 όχι 650, οχι 1000 στην κατηγορία του λοιπόν και αυτή ΕΠΙΣΗΜΑ ειναι η (νέα) ON/OFF υπολλείπεται των 1200gs, multistrada, 1190, ΧΩΡΙΣ να κερδίζει σε κατανάλωση... ΕΧΩ λοιπόν ένα ΑΡΓΟ (ή λιγότερο αργο σε συγκριση) μηχανάκι με τα άλλα που καίει το ίδιο.... :dry:
4. απο άποψη κύλισης, φρεναρίσματος, και ελέγχου ΒΑΣΗ ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΩΝ πάλι υπολείπεται των υπολοίπων. Με το multistrada να υπερεχει σε όλους τους τομείς
5. σχεδιαστικά.... καμμία άποψη περι ορέξεως κολοκυθόπιτα αλλά ΦΤΑΝΕΙ με αυτή την πολυφορεμένη μούρη αλλά RSV
Καταλήγω και χωρίς να πω περισσότερες κακίες ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ μου άποψη είναι ότι το νέο Caponord θα γίνει για ΑΛΛΗ μια φορά best value for money ως μεταχειρισμένο. Γιατί για άλλη μια φορά στο μόνο που ανταγωνίζεται την κατηγορία είναι η σχέση τιμής/απόδοσης ειδικά στην έκδοση travel pack.
Υ.Γ. μέσα στο μυαλό μου δεν έχω βάλει καν σαν συγκριση Triumph EXPLORER και Super tenere.
Αποστολή από: pegasakos στις Οκτώβριος 28, 2014, 09:47:40 πμ
Το μηχανακι τα κανει ολα κ συμφερει...Συμφωνω απολυτα με τον φιλο. Το μηχανακι καθεσαι και το χαζευεις με τις ωρες. Απο την αλλη το μουτρο που θυμιζει rsv4 δεν με χαλαει καθολου μιας και το rsv4 ειναι το ποιο ομορφο ss μηχανακι παραγωγης. Το μονο προβλημα και ειδικα για τον φιλο που ειναι απο επαρχια θα ειναι το σερβις και ποιος θα βαλει το χερι του πανω στην Ελλαδα. Ακομα δεν εχουν μαθει να φτιαχνουν τα PEGASO και τα CAPO EVT1000
Δε μπορεις να ζητας απο μια μηχανη να πηγαινει σαν supersport κ να καιει σαν 750.
Χωρις να εχω αποψη για το dorso δε νομιζω οτι συγκρινοντε σαν μηχανες.
Ενα μεσο ορο για 7/100 δεν το βρισκω υπερβολικο για 1200 μηχανη να ταξιδευει με 150+ σταθερα κ να ειναι ακλωνητη.
Στριβει απιστευτα, εχει φρενα αγκυρες με πολυ καλο abs, το αντισπιν 100% χρησιμο κ ρυθμισημο σε ευαισθησια, οι αναρτησεις θεϊκες, ρυθμιζονται στις βελτιστες ιδανικες συνθικες, η σελα πολυ μαλακη κ για τους δυο.
Εχει πολυ καλη καλυψη απο τον αερα αλλα μεχρι τους ωμους. Το κεφαλι ειναι εκτεθημενο.
Με ψιλοτερη ζελατινα διορθωνεται αλλα η μηχανη ΔΕ βλεπεται... :)
Στις ψιλες στροφες την περιμενα πιο δυνατη για να ειμαι ειλικρινης.
Ειναι βεβαια αρκετα σφικτη ακομα κ ιδιαιτερα φυμωμενη απ το τελικο.
Θα ελεγα πως ειναι ενα ορθιο, ανετο και γρηγορο supersport παρα ενα καθαροαιμο touring. Ειναι αυτο που ηθελα δηλαδη... :D
Δε συγκρινεται με gs ή explorer τα οποια ειναι φτιαγμενα να καταπινουν χιλιομετρα αλλα δεν εχουν την ευελιξια κ το παιχνιδι του capo.
Οσο για το ΚΤΜ... Περι ορεξεως... Να τα βρασω τα αλογα αν αυτο που βλεπω δε με αγγιζει στο ελαχιστο και προσωπικα δε μου αρεσει καθολου. Για τα του χωματος πραγματικα δε με απασχολει. Μου αρκει η αξιοπρεπης διελευση χωματοδρομου, δεν θελω κατι παραπερα οποτε δε μπορω να δω κατι αρνητικο στο capo. Μου προσφερει ακριβως αυτα που ζητουσα απ τη νεα μηχανη μου.
Συγκρινεται αμεσα με το multistrada που ειναι κ αυτο πανεμορφο, ιδιας φιλοσοφιας κ πιο δυνατο, αν βαλεις ομως κατω τη σχεση value for money τοτε μπορεις να πεις.... Καλα ειναι κ 125hp εναντι των 150 για 6000€ λιγοτερα... ;)
Το οτι καθομαι σα χαζος κ τη χαζευωωωω.... :) Αξια ανεκτιμητη... :)
Εν κατακλειδη, δεν μετανιωσα καθολου για το τεταρτο aprilia στη σειρα.
Ποιον να εμπιστευτεις????
Αποστολή από: bros400pgm στις Οκτώβριος 28, 2014, 10:39:31 πμ
Αποστολή από: nontas78 στις Οκτώβριος 28, 2014, 11:05:52 πμ
Το μηχανακι τα κανει ολα κ συμφερει...Επιτέλους ένας κάτοχος :pray: !!! Μου επιτρέπεις να σε τρελάνω στις ερωτήσεις ετσι? :D
Δε μπορεις να ζητας απο μια μηχανη να πηγαινει σαν supersport κ να καιει σαν 750.
Χωρις να εχω αποψη για το dorso δε νομιζω οτι συγκρινοντε σαν μηχανες.
Ενα μεσο ορο για 7/100 δεν το βρισκω υπερβολικο για 1200 μηχανη να ταξιδευει με 150+ σταθερα κ να ειναι ακλωνητη.
Στριβει απιστευτα, εχει φρενα αγκυρες με πολυ καλο abs, το αντισπιν 100% χρησιμο κ ρυθμισημο σε ευαισθησια, οι αναρτησεις θεϊκες, ρυθμιζονται στις βελτιστες ιδανικες συνθικες, η σελα πολυ μαλακη κ για τους δυο.
Εχει πολυ καλη καλυψη απο τον αερα αλλα μεχρι τους ωμους. Το κεφαλι ειναι εκτεθημενο.
Με ψιλοτερη ζελατινα διορθωνεται αλλα η μηχανη ΔΕ βλεπεται... :)
Στις ψιλες στροφες την περιμενα πιο δυνατη για να ειμαι ειλικρινης.
Ειναι βεβαια αρκετα σφικτη ακομα κ ιδιαιτερα φυμωμενη απ το τελικο.
Θα ελεγα πως ειναι ενα ορθιο, ανετο και γρηγορο supersport παρα ενα καθαροαιμο touring. Ειναι αυτο που ηθελα δηλαδη... :D
Δε συγκρινεται με gs ή explorer τα οποια ειναι φτιαγμενα να καταπινουν χιλιομετρα αλλα δεν εχουν την ευελιξια κ το παιχνιδι του capo.
Οσο για το ΚΤΜ... Περι ορεξεως... Να τα βρασω τα αλογα αν αυτο που βλεπω δε με αγγιζει στο ελαχιστο και προσωπικα δε μου αρεσει καθολου. Για τα του χωματος πραγματικα δε με απασχολει. Μου αρκει η αξιοπρεπης διελευση χωματοδρομου, δεν θελω κατι παραπερα οποτε δε μπορω να δω κατι αρνητικο στο capo. Μου προσφερει ακριβως αυτα που ζητουσα απ τη νεα μηχανη μου.
Συγκρινεται αμεσα με το multistrada που ειναι κ αυτο πανεμορφο, ιδιας φιλοσοφιας κ πιο δυνατο, αν βαλεις ομως κατω τη σχεση value for money τοτε μπορεις να πεις.... Καλα ειναι κ 125hp εναντι των 150 για 6000€ λιγοτερα... ;)
Το οτι καθομαι σα χαζος κ τη χαζευωωωω.... :) Αξια ανεκτιμητη... :)
Εν κατακλειδη, δεν μετανιωσα καθολου για το τεταρτο aprilia στη σειρα.
ΜΗΠΩΣ ΣΤΗ ΠΑΛΙΑ ΣΟΥ ΖΩΗ....ΕΧΕΙΣ ΚΑΝΕΙ ΝΩΝΤΑΣ ???? :p :p :p :) :) :)
Αποστολή από: Anestis στις Οκτώβριος 28, 2014, 11:38:22 πμ
σε συγκριση με το 1000 etv.
2. Τεχνολογία? Για άλλη μια φορά φοράει δανικό κινητήρα απο άλλο μοντέλο της εταιρίας με μικρότερα σώματα και μεγαλύτερο ντεποζιτο απλά αυξάνοντας την αυτονομία. Ναι σίγουρα λανσάρει κάτι καινούργιο με τις αυτοματα ρυθμιζόμενες αναρτήσεις αλλά 1ον θέλω να δω την διάρκεια ζωής τους και 2ον το κόστος αντικατάστασης/επισκευής τους. Γιατί αν η διάρκεια ζωής είναι τα 30.000 χλμ και το κόστος αντικατάστασης μου επιβάλει να πάω σε after market επιλογή τότε λυπάμαι αλλά η νέα τεχολογία πάει στα σκουπίδια.
τι εννοεις; οτι επρεπε να βγαλουν αλλο κινητηρα ??? βγηκε πρωτα το ντορσο και μετα το καπο
γιατι με τον ροταξ, τι εγινε ??? πανω σε αυτο δεν βγηκε το καπο το 2000-2001 ???
με λιγα λογια η μηχανη ειναι μπροστα !!! καλοστημενη!!! μην διυλιζετε τον κωνωπα !!!
Απο το περιοδικο "moto" συγκριση με multistrada:
Με τις ημι-ενεργητικές αναρτησεις να σκληραινουν οσο ακριβως χρειαζεται καθε δευτερολεπτο και να προσφερουν παντα την ιδανικη προοδευτικοτητα, τα γλυστριμματα ειναι εξαιρετικα σπανια και ο ρυθμος μπορει να κρατηθει πολυ ψηλα. Το προβαδισμα εδω ειναι ξεκαθαρα του caponord - ειτε μιλαμε για ανεση ειτε για σπορ συμπεριφορα. Και το υβριδικο πλαισιο της aprilia ειναι μικροτερο σε μεγεθος απο της ducati και αυτο μεταφραζεται σε λιγοτερη ακαμψια, χαρακτηριστικο θετικο για την ανεση.
Ειτε μιλαμε για ανεση ειτε για σπορ συμπεριφορα το aprilia κερδιζει κατα κρατος. Πρωτη βασικη διαφοροποιηση ειναι οτι δεν το ρυθμιζεις ποτε οπως το ducati.
Αν μπορεσετε παιδια να το κανετε βολτα θα καταλαβετε. Οχι βολτα 2 στενα, το ειχα 3 ωρες και μου φανηκε σαν μιση ωρα μονο. Να δοκιμασετε την τεχνολογια του και τις δυνατοτητες του και να το φχαριστηθειτε. Με την ιδια ευκολια που το δικο μου παει 160-170 αυτο παει 225 για πλακα. :ohyes: :ohyes: :ohyes: :D ;)
Αποστολή από: Soner στις Οκτώβριος 28, 2014, 12:40:27 μμ
Χαχαχα... Θα το ψαξω γιατι δεν ξερω.Γίνεται και με το photobucket ;) ...
Το imagesark δεν ανεβαζει πλεον φρεε... :thnk:
Αποστολή από: kostisfg στις Οκτώβριος 28, 2014, 12:46:28 μμ
ας κάνω τον δικηγόρο του διαβόλου για άλλη μια φορά και ξεκινάω..
1. το γεγονός ότι δεν ξεχωρίζει φτάνει να επαληθευτεί μόνο και μόνο απο τις διφορούμενες απόψεις περι κατηγορίας. Άλλοι το αποκαλούν touring, άλλοι sport touring, άλλοι on/off. Εκτός και αν όταν λέμε ΞΕΧΩΡΙΖΕΙ ενοούμε ότι είναι μία κατηγορία απο μόνο του, αλλά αυτό επιτρέψτε μου να πω ότι το έχει καταφέρει ήδη η Yamaha με το super tenere 1200 και η KTM με το 1190. Πάντος για μένα ανήκει σ'αυτη την Νέα ON/OFF κατηγορία που μόνο OFF δεν είναι και ίσως θα μπορούσαμε να αποκαλέσουμε μεσαία sport-touring.
2. Τεχνολογία? Για άλλη μια φορά φοράει δανικό κινητήρα απο άλλο μοντέλο της εταιρίας με μικρότερα σώματα και μεγαλύτερο ντεποζιτο απλά αυξάνοντας την αυτονομία. Ναι σίγουρα λανσάρει κάτι καινούργιο με τις αυτοματα ρυθμιζόμενες αναρτήσεις αλλά 1ον θέλω να δω την διάρκεια ζωής τους και 2ον το κόστος αντικατάστασης/επισκευής τους. Γιατί αν η διάρκεια ζωής είναι τα 30.000 χλμ και το κόστος αντικατάστασης μου επιβάλει να πάω σε after market επιλογή τότε λυπάμαι αλλά η νέα τεχολογία πάει στα σκουπίδια.
3. επιδόσεις. ΜΙΛΑΜΕ για ΜΗΧΑΝΑΚΙ 1200 όχι 650, οχι 1000 στην κατηγορία του λοιπόν και αυτή ΕΠΙΣΗΜΑ ειναι η (νέα) ON/OFF υπολλείπεται των 1200gs, multistrada, 1190, ΧΩΡΙΣ να κερδίζει σε κατανάλωση... ΕΧΩ λοιπόν ένα ΑΡΓΟ (ή λιγότερο αργο σε συγκριση) μηχανάκι με τα άλλα που καίει το ίδιο.... :dry:
4. απο άποψη κύλισης, φρεναρίσματος, και ελέγχου ΒΑΣΗ ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΩΝ πάλι υπολείπεται των υπολοίπων. Με το multistrada να υπερεχει σε όλους τους τομείς
5. σχεδιαστικά.... καμμία άποψη περι ορέξεως κολοκυθόπιτα αλλά ΦΤΑΝΕΙ με αυτή την πολυφορεμένη μούρη αλλά RSV
Καταλήγω και χωρίς να πω περισσότερες κακίες ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ μου άποψη είναι ότι το νέο Caponord θα γίνει για ΑΛΛΗ μια φορά best value for money ως μεταχειρισμένο. Γιατί για άλλη μια φορά στο μόνο που ανταγωνίζεται την κατηγορία είναι η σχέση τιμής/απόδοσης ειδικά στην έκδοση travel pack.
Φιλε Αργυρη,
Σημερα η on/off κατηγορια ειναι πολυ μπασταρδεμενη κ με διαφορετικες απαιτησεις απ τον καθενα ξεχωριστα.
Θα συμφωνησω πως το caponord δεν εχει off χαρακτηρα. Ειναι κατι που φαινεται απο χιλιομετρα. Για σενα αυτο ειναι μειον για μενα ομως ειναι αυτο που με τραβηξε να το παρω, ειναι υποκειμενικο το τι ζηταει κανεις απο το μηχανημα που καβαλαει.
Τεχνολογια?
Ναι, το μηχανακι εχει τεχνολογια οπως ολα του ανταγωνησμου επομενως τα αρνητικα(για σενα) ισχυουν για ολα κ οχι μονο για το capo. Μη μου πεις οτι θεωρεις ΚΤΜ&DUCATI βραχους αξιοπιστιας γιατι θα γελανε κ οι πετρες απο μονες τους.
Το οτι το μοτερ προερχεται απο το dorso 1200? Ε και? Που ειναι το μεμπτο της υποθεσης; Πρωτη φορα το συνανταμε στην μοτοαυτοκινητοβιομηχανια;
Αν ειναι να φοβομαστε την τεχνολογια τοτε ας μεναμε στα ζιγκλερ κ τις βελονες των καρμπυρατερ που ειναι οικονομικα στην αντικατασταση....
Επιδοσεις?
Εδω εχουμε ως κριτηριο τον τυπο... Τις αποψεις δημοσιογραφων κ τα απολυτα νουμερα...
Σε ποιο συγκριτικο αληθεια βγαινει τελευταιο το capo? Ειναι πισω κ απο GS? μμμμ... :)
Εγω θεωρω πως δεν καιει πολυ σαν μηχανη 1200. Με 25€ 100αρα εκανα 280 χιλιομετρα μικτης οδηγησης, εθνικη με 150+ σταθερα κ γρηγορο επαρχειακο δικτυο.
Θα εχω καλυτερη εικονα μολις στρωσει το μοτερ κ κανω ακομα αρκετα χιλιομετρα μαζι της.
Σε μια ευθεια ναι, τα 160αρια υπερεχουν... ;)
Απο κυλιση υστερει ή απο φρενα?
Οχι δα...
Φρενα ΑΓΚΥΡΕΣ με υποδιγματικη λειτουργια abs και αναρτηση που ρυθμιζει (κ ειναι η μονη) σε πραγματικο χρονο τις αποσβεσεις. Το ducati δε φιμιζεται για τις ηλεκτρονικες του κ ηδη υπαρχουν πολλες ανακλισεις.
Το ΚΤΜ το οδηγησα αρκετα κ σε καμια μα καμια περιπτωση δεν εχει καλυτερη ποιοτητα κυλισης απ το capo. Για τα αλλα ΕΓΩ δεν εχω αποψη, εχουν ομως οι δημοσιογραφοι κ μας "βοηθανε" για αντικειμενικα συμπερασματα... :D
Σχεδιαστικα;
Εδω κ αν ειναι υποκειμενικα τα κρητιρια.
Αν ειχα το rsv δεν θα ηθελα να κυκλοφορουν διπλα μου ονοφακια κ σκουτερακια με το μουτρο μου.
Επειδη ομως δεν εχω rsv και ΔΕΝ θα επερνα ποτε... Τωρα ΝΑΙ...
Γουσταρω απιστευτα που εχω στην κατοχη μου μηχανη με τις γραμμες αυτες που θαυμαζα απ την πρωτη τους εμφανιση.
Δεν μπορω να καταλαβω πως αυτο που κανει ομορφο το rsv συναμα κανει ασχημο το capo...
Νομιζω προκαταλυψη το λενε.... :p
Να καταληξω κ εγω λοιπον που το καβαλαω πλεον, πως αν ξερεις τι ζητας, το capo πραγματικα ειναι φανταστικο. Θα με παει πολυ γρηγορες κ ανετες βολτες μονο ή διπλο, θα μου χαρισει απεριγραπτη συγκινηση σε στροφοδιαδρομες κ θα με κραταει κ@βλμενο καθε φορα που το βλεπω κ το καβαλαω.
Θα σβουριζει στην πιστα οπως ΔΕΝ θα μπορει το gs ή το explorer ή το ΚΤΜ με τους ον/offαδικους τροχους, δεν θα κατακτησει βουνοπλαγιες οπως το ΚΤΜ, το ducati μπορει να μην το περναει αλλα μπορει να το ακολουθει κ να το κοιταει στα ματια κ κοστιζει καινουριο 6000€ κατω απο αυτο.
Γιατι λοιπον υπερεχει μονο σαν μεταχειρισμενο?
Το explorer με 260+ κιλα ή το gs δεν κινουνται σαν παπια οπως το capo μπορει μαζι με τους συνοδηπορους της κατηγοριας του..
Υ.Γ. μέσα στο μυαλό μου δεν έχω βάλει καν σαν συγκριση Triumph EXPLORER και Super tenere.
Αποστολή από: Anestis στις Οκτώβριος 28, 2014, 12:58:58 μμ
το εχω ξαναπει το μηχανακι θα μοιρασει πολυ ΤΣΑΙ !!! :ohyes: :ohyes: :ohyes: ;)
ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΟΣ ΚΑΙ ΚΑΛΟΤΑΞΙΔΟΣ να το ευχαριστηθεις !!! :bye: ΑΞΙΟΣ !!!
Αποστολή από: bros400pgm στις Οκτώβριος 28, 2014, 01:02:16 μμ
Αποστολή από: kostisfg στις Οκτώβριος 28, 2014, 03:30:22 μμ
Πρεπει να ασπαζομαστε τις αποψεις τους; Το οτι προβαλουν μια εικονα δε σημαινει οτι ειναι κ πληρως αντιπρωσοπευτικη.
Μονο αν το ζησεις το μηχανακι μπορεις να εχεις ολοκληρωμενη εικονα.
Μηπως εισαι δημοσιογραφος; :tez:
Αποστολή από: shiverfactory στις Οκτώβριος 28, 2014, 03:54:45 μμ
Το μηχανακι τα κανει ολα κ συμφερει...Κωστή απ' ότι βλέπω έκανες την κίνηση σου έδωσες το μικρό τέρας για το μεγάλο πολλά καλά και απροβλημάτιστα χλμ :bye: :bye:
Δε μπορεις να ζητας απο μια μηχανη να πηγαινει σαν supersport κ να καιει σαν 750.
Χωρις να εχω αποψη για το dorso δε νομιζω οτι συγκρινοντε σαν μηχανες.
Ενα μεσο ορο για 7/100 δεν το βρισκω υπερβολικο για 1200 μηχανη να ταξιδευει με 150+ σταθερα κ να ειναι ακλωνητη.
Στριβει απιστευτα, εχει φρενα αγκυρες με πολυ καλο abs, το αντισπιν 100% χρησιμο κ ρυθμισημο σε ευαισθησια, οι αναρτησεις θεϊκες, ρυθμιζονται στις βελτιστες ιδανικες συνθικες, η σελα πολυ μαλακη κ για τους δυο.
Εχει πολυ καλη καλυψη απο τον αερα αλλα μεχρι τους ωμους. Το κεφαλι ειναι εκτεθημενο.
Με ψιλοτερη ζελατινα διορθωνεται αλλα η μηχανη ΔΕ βλεπεται... :)
Στις ψιλες στροφες την περιμενα πιο δυνατη για να ειμαι ειλικρινης.
Ειναι βεβαια αρκετα σφικτη ακομα κ ιδιαιτερα φυμωμενη απ το τελικο.
Θα ελεγα πως ειναι ενα ορθιο, ανετο και γρηγορο supersport παρα ενα καθαροαιμο touring. Ειναι αυτο που ηθελα δηλαδη... :D
Δε συγκρινεται με gs ή explorer τα οποια ειναι φτιαγμενα να καταπινουν χιλιομετρα αλλα δεν εχουν την ευελιξια κ το παιχνιδι του capo.
Οσο για το ΚΤΜ... Περι ορεξεως... Να τα βρασω τα αλογα αν αυτο που βλεπω δε με αγγιζει στο ελαχιστο και προσωπικα δε μου αρεσει καθολου. Για τα του χωματος πραγματικα δε με απασχολει. Μου αρκει η αξιοπρεπης διελευση χωματοδρομου, δεν θελω κατι παραπερα οποτε δε μπορω να δω κατι αρνητικο στο capo. Μου προσφερει ακριβως αυτα που ζητουσα απ τη νεα μηχανη μου.
Συγκρινεται αμεσα με το multistrada που ειναι κ αυτο πανεμορφο, ιδιας φιλοσοφιας κ πιο δυνατο, αν βαλεις ομως κατω τη σχεση value for money τοτε μπορεις να πεις.... Καλα ειναι κ 125hp εναντι των 150 για 6000€ λιγοτερα... ;)
Το οτι καθομαι σα χαζος κ τη χαζευωωωω.... :) Αξια ανεκτιμητη... :)
Εν κατακλειδη, δεν μετανιωσα καθολου για το τεταρτο aprilia στη σειρα.
Αποστολή από: bros400pgm στις Οκτώβριος 28, 2014, 04:14:17 μμ
Γιατι φιλαρακι; :thnk:
Πρεπει να ασπαζομαστε τις αποψεις τους; Το οτι προβαλουν μια εικονα δε σημαινει οτι ειναι κ πληρως αντιπρωσοπευτικη.
Μονο αν το ζησεις το μηχανακι μπορεις να εχεις ολοκληρωμενη εικονα.
Μηπως εισαι δημοσιογραφος; :tez:
xaxaxa. Οχι αδερφε δεν ειμαι. Απλα εχω δει οτι οι δημοσιογραφοι γραφουν για ο,τι πληρωνονται. Aυτο λεω ;)
Αποστολή από: kostisfg στις Οκτώβριος 28, 2014, 05:15:57 μμ
Απλα δεν καταλαβα πως το εννοουσες...
Shiverfactory Μετα απο strada factory & shiver δεν την αλλαζω τη μαρκα λεμεεε... :D Να σαι καλα... Ευχαριστω πολυ...
Αποστολή από: bill στις Οκτώβριος 28, 2014, 05:41:29 μμ
το οδηγησα αρκετη ωρα και οχι απλα βολταδικα αλλα το πιεσαμε αρκετα.
σαν συνολο ειναι πολυ καλο, δεν θα αναφερθω στην εμφανιση γιατι ειναι καθαρα θεμα γουστου. ο κινητηρας αρκετα πιο δυνατος και ελαστικος απο χαμηλα σε σχεση με το παλιο capo. τα φρενα υποδειγματικα, η κυλιση παρα πολυ καλη κ γενικα ολο το δεσιμο αφηνει καλες εντυπωσεις. το αρνητικο που του βρηκα κ δεν μου αρεσε καθολου ειναι ο συντονισμος της καμπανας στις χαμηλες επιταχυνσεις, πραγματικα πολυ σπαστικο. δεν ξερω αν ειναι ολα ετσι η αν ηταν αυτο που οδηγησα αλλα η καμπανα κατα τις γραμμικες επιταχυνσεις εβγαζε εναν κραδασμο αδικαιολογητο.
το στεναχωρο ειναι οτι συμφωνα με τους φιλους δημοσιογραφους ο κραδασμος εγινε πιο αισθητος με την παροδο των χιλιομετρων πραγμα που με κανει να ανησυχω για την αξιοπιστια.
προσωπικα δεν θα το αγοραζα, οχι μονο το capo αλλα κ ολες τις τελευταιες τεχνολογιες γιατι τα λεφτα ειναι εξωφρενικα πολλα και δεν δεχομαι οτι πληρωνεις το οτι παιρνεις. χρειαζονται λεφτα για την ερευνα και την εξελιξη αλλα μην ξεχναμε οτι οσο αυξανεται η τεχνολογια στα οχηματα τοσο αυξανεται κ η τεχνολογια στα μηχανηματα που τα κατασκευαζουν. μιας και το μηχανακι ειναι φτιαγμενο με φθηνα υλικα στην κινα παλι θεωρω εξωφρενικα τα νουμερα που ζητανε.δεν τοποθετουν τιποτα τρελα μεταλα με εξωπραγματικες χυτευσεις για να πληρωσω κατι το οποιο δεν μπορει να το φτιαξει ο οποιοσδηποτε. θυμαμαι οταν βρεθηκα για κατι σεμιναρια στο noale της ιταλιας στο εργοστασιο της aprilia, ο εκει τεχνικος διευθυντης ελεγε οτι για τον σχεδιασμο της μοτοσυκλετας δεν εχουμε αμφιβολιες παρα μονο για την κατασκευη των κινητηρων και των μερων της μοτοσυκλετας απο τα κατα μερους εργοστασια της piaggio αλλα κ οσα εργοστασια κατασκευαζουν για εκεινη. κοντολογις ,δεν θεωρω οτι το σημερινο capo θα βγαλει 5 παιδικες ασθενειες και θα μπορεσουν να λυθουν με πολυ λιγα εξοδα απο οποιονδηποτε κατοχο που εχει 5 γνωσεις οπως ακριβως γινοταν με το παλιο. δεν νομιζω οτι θα ειμαστε εδω μετα απο 15χρονια και 170.000km που εχουν καποιοι κατοχοι απο το παγκοσμιο γνωστο φορουμ και να συνεχιζουν να βολταρουν χωρις να εχουν ανοιξει τον κινητηρα.
δεν θα το αγοραζα οχι μονο λογω των χρηματων αλλα και γιατι ειμαι κ της αποψης οτι μπορεις να παρεις ενα καλο οχημα,που το εχει καταταξει η ιστορια εκει, και να το κανεις καλυτερο. θα επερνα ενα capo με 3χιλιαρικα, θα εφτιαχνα χρωμα, κινητηρα, αναρτησεις κ οτι αλλες βελτιωσεις χρειαζομουν και θα μου περισευαν και 8 με 10 χιλιαρικα για να γυρισω τον κοσμο.
οσον αφορα την δυναμη ειναι δυνατο σε σχεση με το παλιο αλλα δεν ειναι κατι που σε εντυπωσιαζει. δεν το συγκρινω με το δικο μου γιατι δεν μπορουσε καν να το ακολουθησει και σε φρενα αλλα και σε στριψιμο. πιστευω δε, οτι με ενα απλο tunning των 1000ευρω στον κινητηρα μπορω να παρω τα ιδια αλογα στον τροχο με το καινουργιο και το σιγουρο ειναι οτι θα ναι κ πιο αξιοπιστα κ με λιγοτερη καταναλωση.
η καταναλωση παντως στο καινουργιο ειναι 7,5 λιτρα περιπου σε ταχυτητες εως 130,140 και εννοειται με χαλαρες επιταχυνσεις. αν το πιεζεις καιει υπερβολικα πολυ για την δυναμη του και την κατηγορια του.
βεβαια οποιος θελει να διεθεσει τα χρηματα να το παρει δεν τον κατακρινω,εδω το tmax κοστιζει πανω απο 10000 ευρω ,ειναι scooter (full made in japan βεβαια) και εχει γεμισει ο τοπος. εξαλου μην ξεχναμε οτι ολα θεμα κ@υλας ειναι :ohyes: :D :D
υγ ολα τα παραπανω ειναι προσωπικη αποψη :ohyes: :ohyes:
Αποστολή από: nontas78 στις Οκτώβριος 28, 2014, 06:36:02 μμ
να πω και γω την αποψη μου μιας και το οδηγησα ,απο τους πρωτους, οταν το βγαλανε για να το δωσουν στα περιοδικα για τεστ.
το οδηγησα αρκετη ωρα και οχι απλα βολταδικα αλλα το πιεσαμε αρκετα.
σαν συνολο ειναι πολυ καλο, δεν θα αναφερθω στην εμφανιση γιατι ειναι καθαρα θεμα γουστου. ο κινητηρας αρκετα πιο δυνατος και ελαστικος απο χαμηλα σε σχεση με το παλιο capo. τα φρενα υποδειγματικα, η κυλιση παρα πολυ καλη κ γενικα ολο το δεσιμο αφηνει καλες εντυπωσεις. το αρνητικο που του βρηκα κ δεν μου αρεσε καθολου ειναι ο συντονισμος της καμπανας στις χαμηλες επιταχυνσεις, πραγματικα πολυ σπαστικο. δεν ξερω αν ειναι ολα ετσι η αν ηταν αυτο που οδηγησα αλλα η καμπανα κατα τις γραμμικες επιταχυνσεις εβγαζε εναν κραδασμο αδικαιολογητο.
το στεναχωρο ειναι οτι συμφωνα με τους φιλους δημοσιογραφους ο κραδασμος εγινε πιο αισθητος με την παροδο των χιλιομετρων πραγμα που με κανει να ανησυχω για την αξιοπιστια.
προσωπικα δεν θα το αγοραζα, οχι μονο το capo αλλα κ ολες τις τελευταιες τεχνολογιες γιατι τα λεφτα ειναι εξωφρενικα πολλα και δεν δεχομαι οτι πληρωνεις το οτι παιρνεις. χρειαζονται λεφτα για την ερευνα και την εξελιξη αλλα μην ξεχναμε οτι οσο αυξανεται η τεχνολογια στα οχηματα τοσο αυξανεται κ η τεχνολογια στα μηχανηματα που τα κατασκευαζουν. μιας και το μηχανακι ειναι φτιαγμενο με φθηνα υλικα στην κινα παλι θεωρω εξωφρενικα τα νουμερα που ζητανε.δεν τοποθετουν τιποτα τρελα μεταλα με εξωπραγματικες χυτευσεις για να πληρωσω κατι το οποιο δεν μπορει να το φτιαξει ο οποιοσδηποτε. θυμαμαι οταν βρεθηκα για κατι σεμιναρια στο noale της ιταλιας στο εργοστασιο της aprilia, ο εκει τεχνικος διευθυντης ελεγε οτι για τον σχεδιασμο της μοτοσυκλετας δεν εχουμε αμφιβολιες παρα μονο για την κατασκευη των κινητηρων και των μερων της μοτοσυκλετας απο τα κατα μερους εργοστασια της piaggio αλλα κ οσα εργοστασια κατασκευαζουν για εκεινη. κοντολογις ,δεν θεωρω οτι το σημερινο capo θα βγαλει 5 παιδικες ασθενειες και θα μπορεσουν να λυθουν με πολυ λιγα εξοδα απο οποιονδηποτε κατοχο που εχει 5 γνωσεις οπως ακριβως γινοταν με το παλιο. δεν νομιζω οτι θα ειμαστε εδω μετα απο 15χρονια και 170.000km που εχουν καποιοι κατοχοι απο το παγκοσμιο γνωστο φορουμ και να συνεχιζουν να βολταρουν χωρις να εχουν ανοιξει τον κινητηρα.
δεν θα το αγοραζα οχι μονο λογω των χρηματων αλλα και γιατι ειμαι κ της αποψης οτι μπορεις να παρεις ενα καλο οχημα,που το εχει καταταξει η ιστορια εκει, και να το κανεις καλυτερο. θα επερνα ενα capo με 3χιλιαρικα, θα εφτιαχνα χρωμα, κινητηρα, αναρτησεις κ οτι αλλες βελτιωσεις χρειαζομουν και θα μου περισευαν και 8 με 10 χιλιαρικα για να γυρισω τον κοσμο.
οσον αφορα την δυναμη ειναι δυνατο σε σχεση με το παλιο αλλα δεν ειναι κατι που σε εντυπωσιαζει. δεν το συγκρινω με το δικο μου γιατι δεν μπορουσε καν να το ακολουθησει και σε φρενα αλλα και σε στριψιμο. πιστευω δε, οτι με ενα απλο tunning των 1000ευρω στον κινητηρα μπορω να παρω τα ιδια αλογα στον τροχο με το καινουργιο και το σιγουρο ειναι οτι θα ναι κ πιο αξιοπιστα κ με λιγοτερη καταναλωση.
η καταναλωση παντως στο καινουργιο ειναι 7,5 λιτρα περιπου σε ταχυτητες εως 130,140 και εννοειται με χαλαρες επιταχυνσεις. αν το πιεζεις καιει υπερβολικα πολυ για την δυναμη του και την κατηγορια του.
βεβαια οποιος θελει να διεθεσει τα χρηματα να το παρει δεν τον κατακρινω,εδω το tmax κοστιζει πανω απο 10000 ευρω ,ειναι scooter (full made in japan βεβαια) και εχει γεμισει ο τοπος. εξαλου μην ξεχναμε οτι ολα θεμα κ@υλας ειναι :ohyes: :D :D
υγ ολα τα παραπανω ειναι προσωπικη αποψη :ohyes: :ohyes:
αυτο ακριβως βασιλη.
καλως ή κακως δεν πρεπει να κοιταμε τη συμπεριφορα και τη δυναμη...αλλα και το μετα.
και σκεψου που εσυ...εισαι ο τα φτιαχνω ολα...τα ξερω ολα.και δεν το λεω ηρονικα.
φαντασου ενα παιδι σ ενα νησι...φαντασου ενα παιδι στη Κρητη...που ισως δεν εχει καν αντιπροσωπια απριλια...ή μπορει να
εχει...και ΔΥΣΤΥΧΩΣ οι περισσοτερες...δεν εχουν τη τεχνογνωσια..για μια επισκευη.το κανουν ενα σερβις πηγαινοντας κατα γραμμα,δεν λεει τιποτα.
το θεμα ειναι πως δεν καταφερε καμμια μαμα εταιρια...αλλα και καμμια αντιπροσωπια...να βρει...λυση για το μαμημενο τον ανορθωτη του πηγασου..
το προβλημα των δικων μας πολ/στων και καποια χαζα θεματα που βρεθηκαν στο χρονο ...σε tuono...dorsoduro και shiver.
η αληθεια που ποναει και δεν ξερω αν θελουν να τη παραδεχτουν ολοι...πως αν δεν υπηρχαν παιδια να ψαχτουν...πειραματιστουν...θυσιαστουν εδω μεσα....τα caponord θα τα πουλουσαν 1200 ευρω...και τους πηγασους 300 ευρω.και μην μου πει κανεις οτι υπερβαλω.
γιατι γνωρισα παιδια με caponord σε πλυντηρια μηχανων...που ηταν στο ελεος των συνεργειων μας..και δεν γνωριζαν για το φορουμ...αλλα και για τις 4-5 επεμβασεις που κανουμε απο τις παιδικες αρρωστιες που λεμε....και μου λεγαν ..οτι εριχναν ενα σκασμο λεφτα για να το κανουν να μην χαλαει.
και μην γελιομαστε.ας κοιταξουμε και παραδιπλα.το ktm 1190 .εχει προβλημα λενε στο φιλτρο αερα...που περναει σκονη..που παει μεχρι και στο κυλινδρο..που μπορει να οδηγηθει ζημια στον ιδιο τον κινητηρα και το προβλημα να ειναι χιλιαδων ευρω.
δυστυχως...ολα τα καινουργια...για να κοψουν .και να ριξουν τα κοστολογια..τα στελνουν στους κινεζους...βαζοντας φθηνα μεταλλα...της σειρας με χαμηλες ποιοτητες σε πολλα αναλωσυμα.και εκει το γαμωτο.δινεις που δινεις 15000 ευρω....περνεις κακαλα....
συμφωνω με τον βασιλη.
περνεις ενα caponord me 2000 euro ...και ροχνοντας το πολυ 1000 με 2000 ευρω...αναλογα τα γουστα και τη κατασταση...φτιαχνεις ενα μηχανακι ονειρο.δεν ξερω αν δυσφιμιζουμε το μηχανακι...αλλα καλο ειναι να ακουγονται ολες οι αποψεις και γνωμες και να μην κολαμε στα θελω του καθενος που μπορει φοροντας παροπιδες ή επειδη το λατρευει να μην βλεπει μακροπροθεσμα ενα προβλημα.
Αποστολή από: dennis the menace στις Οκτώβριος 28, 2014, 06:47:56 μμ
Ααα γεια σουυυυ.... :kalo:
Απλα δεν καταλαβα πως το εννοουσες...
Shiverfactory Μετα απο strada factory & shiver δεν την αλλαζω τη μαρκα λεμεεε... :D Να σαι καλα... Ευχαριστω πολυ...
Αποστολή από: dennis the menace στις Οκτώβριος 28, 2014, 07:26:51 μμ
Ααα γεια σουυυυ.... :kalo:Πρωτα απο ολα να σου ευχηθω καλοριζικο με πολλα και ασφαλη χιλιομετρα! Αν και με αυτες τις αναρτησεις και φρενα που εχει η μηχανη δεν χρειαζεσαι τις ευχες μου!!! Θα θελα να σου κάνω καποιες ερωτήσεις γιατι ενδιαφερομαι για το νεο capo. Πρωτον είμαι και εγω κατοχος ενος shiver GT με το οποιο ειμαι ερωτευμενος!! Ο μονος λογος που ενδιαφερομαι να το αλλαξω είναι για λογους ανεσης, αποθηκευτικων χωρων και πληρη αδυναμια να πατησω εστω σε βατο χωματοδρομο. Συμφωνα λοιπον με τα περιοδικα σε βατους χωματοδρομους το νεο capo ειναι καλυτερο απο ολον τον ανταγωνισμο λογο των ημιενεργητικων αναρτησεων που αποροφουν αψογα τις ανωμαλιες. Ισχύει αυτο? Επισης πως είναι οι χωροι των πλαινων βαλιτσων.Μπορεις να βάλεις αλλο top case εκτος απο αυτο το μικρο που προτεινει η Aprillia παραλληλα με τις πλαινες βαλιτσες? Στο shiver για παραδειγμα δεν γινεται.Αν έχεις μαμα πλαινες δεν παιρνει top case,(μεγαλη ξενερα).Αν ισχυει η μικτη καταναλωση που αναφερες 280 χλμ με 25ευρω ειναι απροσμενα καλή καταναλωση μην σου πω οτι έκαψες λιγοτερο απο αυτο που καιω εγω με το shiver!Και το μηχανακι είναι αστρωτο ακομη! Και τελος ειπες οτι εχεις δοκιμασει και το KTM adventure. Αν βγαλουμε τον παραγοντα εμφανιση το οποιο ειναι κάτι εντελως υποκειμενικο μπορεις να μας κανεις μια αμεση συγκριση μεταξυ των δυο KTM VS CAPO. Με συγχωρεις για τις πολλες ερωτησεις και ευχαριστω εκ των προτέρων!
Απλα δεν καταλαβα πως το εννοουσες...
Shiverfactory Μετα απο strada factory & shiver δεν την αλλαζω τη μαρκα λεμεεε... :D Να σαι καλα... Ευχαριστω πολυ...
Αποστολή από: Argyris στις Οκτώβριος 29, 2014, 10:33:23 πμ
Φίλε μου kostisfg, εύχομαι να το χιλιοευχαριστηθείς το μοτόρι σου και πάντα όρθιος.
Σ'αυτα που έγραψα όμως έχεις παρεξηγήσει κάτι. ΔΕΝ είπα ότι το capo δεν είναι γρηγορο, δεν είναι παιχνιδιάρικο ή ότι δεν έχει καλό στήσιμο. Είπα ότι ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ το γρηγορότερο, ούτε το πιο παιχνιδιάρικο ούτε το πιο καλοστημένο και αυτό για μένα ειναι αρνητικό γιατί ειναι το τελευταίο της κατηγορίας που παρουσιάστηκε. Που σημαίνει ότι η μαμα Aprilia απέναντι στον ανταγωνισμό ειναι αδιάφορη.
Όσον αφορά το κομμάτι τεχνολογία δεν είπα οτι το μηχανάκι ΔΕΝ εχει τεχνολογία αλλά ότι απο μόνο του ΔΕΝ λανσάρει κάποια καινοτόμο τεχνολογία μιας και παρουσιάζεται με δανεικο κινητήρα από αλλο μοντέλο της εταιρείας.
Τώρα όσον αφορά τους δημοσιογράφους και τα συναφή και ο καθένας θα μπορούσε να γράψει για ότι έχει πληρωθεί όπως επισημανε και ο κοσμάς αλλά δεν υπάρχουν ουκ ολιγα συγκριτικά στο διαδικτυο ώστε να βγάλεις ένα γενικό συμπέρασμα.
Τώρα ως τελευταίο κριτήριο αν τοποθετηθούμε απέναντι στο κομμάτι της συντήρησης και την after sale υποστηριξης νομίζω ότι εκεί απλά το παιχνίδι ειναι παντελώς χαμένο
Αποστολή από: Soner στις Οκτώβριος 29, 2014, 11:40:10 πμ
Και έλεγα πότε επιτέλους θα μαλώσουμε για το νέο Caponord!.:h22: :h22: :h22: ...γι αυτά ζω!Ως θεατής το απολαμβάνω!!!
Για μένα παίδες ας ενεργεί ο καθε ένας αναλόγως με τα γούστα του και τα θέλω του.Δεν έχω να πω κάτι άλλο.
Το τι θέλει ,το τι εκφράζει τον κάθε έναν και το τι ζήταει είναι πράγματα υποκειμενικά οπότε άκρη δεν θα βγει.
Αποστολή από: kostisfg στις Οκτώβριος 29, 2014, 12:51:16 μμ
Ακούγονται αντίθετες απόψεις αλλα αυτό δε σημαίνει και αντιπαράθεση. Σαφώς δέν ειναι το καλύτερο το capo αλλα διαφωνώ στο οτι είναι το τελευταίο. Αποψή σου βέβαια κ δε θέλω να στην αλλάξω...
Εμένα με ικανοποιεί σε όλους τους τομείς.. Δε θα με χάλαγε να ήταν δυνατότερο αλλα δέν το βρίσκω κ αργό. Εχει αποθέματα ροπής που κάνουν κ τη διαφορά κ όχι τοσο τα άλογα.
Μεχρι τώρα δέν είχα κάποιο πρόβλημα απο τη μάρκα. Τα σέρβις τους κ τίποτε αλλο ως τα 50.000χλμ που έφτασα κ τις δύο πρώην.
Μακάρι να μην σταθώ τώρα άτυχος κ αναθεωρήσω στο μέλλον.
Ελπίζω να βγάλει τα κουσούρια του στην πρώτη τετραετία της εγγυησης... :P
Αποστολή από: Anestis στις Οκτώβριος 29, 2014, 01:17:48 μμ
Ελπίζω να βγάλει τα κουσούρια του στην πρώτη τετραετία της εγγυησης... :P
Σωωωστος αυτο το ειχα ξεχασει !!! :kalo: :ohyes: :ohyes: :ohyes: ;)
Αποστολή από: kostisfg στις Οκτώβριος 29, 2014, 02:24:18 μμ
Ααα γεια σουυυυ.... :kalo:Πρωτα απο ολα να σου ευχηθω καλοριζικο με πολλα και ασφαλη χιλιομετρα! Αν και με αυτες τις αναρτησεις και φρενα που εχει η μηχανη δεν χρειαζεσαι τις ευχες μου!!! Θα θελα να σου κάνω καποιες ερωτήσεις γιατι ενδιαφερομαι για το νεο capo. Πρωτον είμαι και εγω κατοχος ενος shiver GT με το οποιο ειμαι ερωτευμενος!! Ο μονος λογος που ενδιαφερομαι να το αλλαξω είναι για λογους ανεσης, αποθηκευτικων χωρων και πληρη αδυναμια να πατησω εστω σε βατο χωματοδρομο. Συμφωνα λοιπον με τα περιοδικα σε βατους χωματοδρομους το νεο capo ειναι καλυτερο απο ολον τον ανταγωνισμο λογο των ημιενεργητικων αναρτησεων που αποροφουν αψογα τις ανωμαλιες. Ισχύει αυτο? Επισης πως είναι οι χωροι των πλαινων βαλιτσων.Μπορεις να βάλεις αλλο top case εκτος απο αυτο το μικρο που προτεινει η Aprillia παραλληλα με τις πλαινες βαλιτσες? Στο shiver για παραδειγμα δεν γινεται.Αν έχεις μαμα πλαινες δεν παιρνει top case,(μεγαλη ξενερα).Αν ισχυει η μικτη καταναλωση που αναφερες 280 χλμ με 25ευρω ειναι απροσμενα καλή καταναλωση μην σου πω οτι έκαψες λιγοτερο απο αυτο που καιω εγω με το shiver!Και το μηχανακι είναι αστρωτο ακομη! Και τελος ειπες οτι εχεις δοκιμασει και το KTM adventure. Αν βγαλουμε τον παραγοντα εμφανιση το οποιο ειναι κάτι εντελως υποκειμενικο μπορεις να μας κανεις μια αμεση συγκριση μεταξυ των δυο KTM VS CAPO. Με συγχωρεις για τις πολλες ερωτησεις και ευχαριστω εκ των προτέρων!
Απλα δεν καταλαβα πως το εννοουσες...
Shiverfactory Μετα απο strada factory & shiver δεν την αλλαζω τη μαρκα λεμεεε... :D Να σαι καλα... Ευχαριστω πολυ...
Σε ευχαριστώ πολύ φίλε, να σαι καλά...
Κ εγω απο shiver προέρχομαι κ πραγματικά ΔΕΝ υπάρχει επαφή πουθενά. Δεν αναφερομαι στο γκαζι που είναι αυτονόητο, αλλα εχει φρεναααρες,αναρτιση μαγική που προσαρμόζεται σε πραγματικές συνθικες.
Χώμα δεν το πήγα, δεν θα το πάω κ πιστεύω πως σίγουρα δεν ειναι καλύτερο απο τον ανταγωνισμό, αν αναλογιστείς τον 17αρη τροχό μπροστά κ μόνο αυτό το κατατάσει πίσω στη σειρά. Οχι οτι δεν θα τον περασεις αλλα δεν είναι το στοιχείο του κ σίγουρα οχι με στρεετ λάστιχα.
Σε ανοιχτό δρόμο καίει λιγότερο απ το shiver με περισσότερα χιλιόμετρα στο κοντέρ. Αστικά, καίει περισσότερο. Δεν μπορώ να σου πώ ακριβή νούμερα γιατι δεν το εχω μετρισει ακομα. Απλα γεμίζω 100αρα κ μην τον είδατε. Εκανα 1800χλμ σε δύο βδομάδες.. :P :D
Οι βαλίτσες είναι αρκετές, χωράνε full face κράνη κ μένει κ λίγος χόρος. Με μία σχάρα πίσω βάζεις οτι βαλίτσα θές αλλα δεν αρμοζει στη μηχανή... :)
Για το ΚΤΜ αυτο που παρατήρησα είναι πως είναι λιγότερο άνετο στις κακοτεχνίες του δρόμου. Ακούγεται πιο "χαλασμένο".. ξερεις... αυτους τους ηχους που κάνουν τα ρημάδια μέχρι να καταλάβεις πως ολα ειναι φυσιολογικά.
Χαμηλά κυρίως δεν κατάλαβα διαφορές υπέρ ή κατά, και ψιλά δεν κατάφερα να το ανοίξω. Σίγουρα ομως υπερέχει με 150+ άλογα. Τα ΚΤΜ ανέκαθεν ήταν δυνατά μηχανάκια αλλα κ εξίσου ζημιάρικα με την aprilia που τοσο λασπολογούμε, με προβλήματα όμως πολύ ακριβότερα.
Το capo χαντακώνεται απο το θεόμακρο σασμάν του. 5500στροφες εχει κοντα 180χλμ.
Αυτό που είπε ο Bill για την καμπάνα εχει δίκιο, αλλα μόλις εβαλα 16αρι γρανάζι μπροστά μειώθηκε πάααρα πολυ. Πρωτα, κατω απο 3000στροφες δεν οδηγιόταν χωρις το χερι στο συμπλέκτη.
Αποστολή από: dennis the menace στις Οκτώβριος 29, 2014, 02:59:52 μμ
Αποστολή από: kostisfg στις Οκτώβριος 29, 2014, 11:27:18 μμ
Εδω φοραει καινουρια dunlop και θα τα βγαλω για να βαλω pirelli diablo rosso corsa. :tez:
Αν σε ενδιαφερει πραγματικα το μηχανακι κοιτα κ την εκδοση 2015 που θα ειναι πιο ονοφαδικη παρα σε στρεετ οπως το υπαρχον.
Αποστολή από: dennis the menace στις Οκτώβριος 30, 2014, 12:44:36 πμ
Μπαααα.... Δε θα το εκανα αυτο στην καλη μου... :DΣωστός! αν δεν έχεις προθεση να πατήσεις χωματόδρομο δεν υπάρχει κανενας λογος να τα αλλαξεις. Αν σου γυρισει το μυαλό καποια στιγμη, αυτη να ξερεις οτι είναι μια καλή λυση ;) . Σε πρωτη φαση θα ψαχτω μηπως βρω το υπαρχον μοντέλο για test drive και οταν κυκλοφορησει το rally βλεπουμε. Να σου πω την αλήθεια είμαι περισσοτερο on από ότι off, απλα θελω να παταω σε χωματοδρομους σαν αυτους που έχουν τα νησια που περναει δηλαδη κάθε συμβατικο κουτι με ρόδες :D . Σε ευχαριστω για τις απαντησεις σου και ελπίζω να σε δουμε σε καμια από τις συναντήσεις που κάνουμε. Καλα χιλιομετρα!!
Εδω φοραει καινουρια dunlop και θα τα βγαλω για να βαλω pirelli diablo rosso corsa. :tez:
Αν σε ενδιαφερει πραγματικα το μηχανακι κοιτα κ την εκδοση 2015 που θα ειναι πιο ονοφαδικη παρα σε στρεετ οπως το υπαρχον.
ΥΓ.1 Λεγε μας κανενα νέο απο τη συμβιωση σου με την νεα σου ερωμενη ;)
ΥΓ.2 Ευχαριστω για τις απαντησεις ολων των παιδιων του Forum
Αποστολή από: kostisfg στις Οκτώβριος 30, 2014, 12:18:50 μμ
(http://i1288.photobucket.com/albums/b499/kostisfgkostas/20140928_133531_zpsc1cf65b9.jpg) (http://s1288.photobucket.com/user/kostisfgkostas/media/20140928_133531_zpsc1cf65b9.jpg.html)
(http://i1288.photobucket.com/albums/b499/kostisfgkostas/20141019_160902_zps48f4b0cf.jpg) (http://s1288.photobucket.com/user/kostisfgkostas/media/20141019_160902_zps48f4b0cf.jpg.html)
Αποστολή από: pit_hal στις Οκτώβριος 30, 2014, 12:45:21 μμ
αυτή είναι διαφορά! να το χαίρεσαι το εργαλείο σου καλές βόλτες και όρθια χιλιόμετρα!
Αποστολή από: chaoskiller στις Οκτώβριος 30, 2014, 01:39:44 μμ
(http://i1288.photobucket.com/albums/b499/kostisfgkostas/20140928_185418_zpseb09a43f.jpg) (http://s1288.photobucket.com/user/kostisfgkostas/media/20140928_185418_zpseb09a43f.jpg.html)
(http://i1288.photobucket.com/albums/b499/kostisfgkostas/20140928_133531_zpsc1cf65b9.jpg) (http://s1288.photobucket.com/user/kostisfgkostas/media/20140928_133531_zpsc1cf65b9.jpg.html)
(http://i1288.photobucket.com/albums/b499/kostisfgkostas/20141019_160902_zps48f4b0cf.jpg) (http://s1288.photobucket.com/user/kostisfgkostas/media/20141019_160902_zps48f4b0cf.jpg.html)
:bigun: :bigun: :bigun: :bigun: :bigun: :bigun: :bigun: :bigun:
Αποστολή από: dennis the menace στις Οκτώβριος 30, 2014, 06:38:09 μμ
Αποστολή από: kostisfg στις Οκτώβριος 30, 2014, 07:06:00 μμ
Η εξάτμιση μπαίνει πάνω με πατέντα... H aprilia δίνει μόνο arrow αλλα εμένα δε μου άρεσε... Ηθελα carbon... :ohyes:
Αν το αποφασίσεις ρίξε μια ματιά απο αρμακόλα μεριά. Εχει ενα λευκό με 8.000 χιλιομετρα. Δικό τους είναι.
Αποστολή από: Anestis στις Δεκέμβριος 17, 2014, 12:42:34 μμ
(http://www.advpulse.com/wp-content/uploads/2014/04/Aprilia-Caponord-1200_opt.jpg)
Αποστολή από: chaoskiller στις Φεβρουάριος 27, 2015, 02:57:39 μμ
http://bikeit.gr/test-bikes/on-off-test/sygkritika-on-off-test/6144-dokimes-on-off-2015-sigkritiko-aprilia-caponord-ducati-multistrada-1200-s.html (http://bikeit.gr/test-bikes/on-off-test/sygkritika-on-off-test/6144-dokimes-on-off-2015-sigkritiko-aprilia-caponord-ducati-multistrada-1200-s.html)
Αποστολή από: Anestis στις Μάρτιος 04, 2015, 02:43:40 μμ
:ohyes: :ohyes: :ohyes:
:D :D :D
;) ;) ;)
Αποστολή από: kostisfg στις Μάρτιος 10, 2015, 10:42:00 μμ
(http://i1288.photobucket.com/albums/b499/kostisfgkostas/Mobile%20Uploads/20141220_143842_zpsd3ejy791.jpg) (http://s1288.photobucket.com/user/kostisfgkostas/media/Mobile%20Uploads/20141220_143842_zpsd3ejy791.jpg.html)
Αποστολή από: Anestis στις Μάρτιος 11, 2015, 09:33:42 πμ
φερτο καμμια φορα σε κανενα στεκι να το δουνε απο κοντα !!! :ohyes: ;)
Αποστολή από: kostisfg στις Μάρτιος 11, 2015, 01:17:06 μμ
Εχω λαλήσει... Το πήρα Οκτώβρη κ δεν εχω προλάβει να κλάσω στη σέλα του... :P
Αποστολή από: kostisfg στις Απρίλιος 07, 2015, 11:32:07 μμ
(http://i1288.photobucket.com/albums/b499/kostisfgkostas/Mobile%20Uploads/20150404_183233_zps2zjsvvsk.jpg) (http://s1288.photobucket.com/user/kostisfgkostas/media/Mobile%20Uploads/20150404_183233_zps2zjsvvsk.jpg.html)
Αποστολή από: Soner στις Απρίλιος 07, 2015, 11:40:28 μμ
Κουκλάρα είναι.
Φτου φτου...
Προσωπικά θα δοκίμαζα να του βάλω και μια φιμέ ζελατινούλα να γινει ακόμα πιο επιθετικό. ;)
Αποστολή από: kostisfg στις Απρίλιος 07, 2015, 11:44:16 μμ
Θα σκουρινω τη μαμα με μεμβρανη οπως εκανα κ τα φαναρια...
Ευχαριστω πολυ... :)
(http://i1288.photobucket.com/albums/b499/kostisfgkostas/Mobile%20Uploads/20150404_183208_zpseyfsmxj6.jpg) (http://s1288.photobucket.com/user/kostisfgkostas/media/Mobile%20Uploads/20150404_183208_zpseyfsmxj6.jpg.html)
Αποστολή από: Anestis στις Απρίλιος 07, 2015, 11:46:41 μμ
ωραιος !!! :D :bye:
Αποστολή από: kostisfg στις Απρίλιος 07, 2015, 11:51:41 μμ
Να κανονισουμε καναν καφε...
Αποστολή από: Anestis στις Απρίλιος 07, 2015, 11:59:27 μμ
Ρε δε θελει να φτιαξει ο κωλοκαιρος....
Να κανονισουμε καναν καφε...
θα φτιαξει που θα παει δεν ειναι στο χερι του :ohyes: ;)
Αποστολή από: chaoskiller στις Απρίλιος 08, 2015, 09:25:58 πμ
Αποστολή από: kostisfg στις Απρίλιος 08, 2015, 09:30:44 πμ
Δε το λές κ καθαρόαιμο adventure αλλα γι αυτο το επέλεξα... Είναι μαζεμένο,παιχνιδιάρικο,δυνατό, ορθια θέση κ άνετοοοο...
Αποστολή από: chaoskiller στις Απρίλιος 08, 2015, 09:35:06 πμ
:D :D :D
Δε το λές κ καθαρόαιμο adventure αλλα γι αυτο το επέλεξα... Είναι μαζεμένο,παιχνιδιάρικο,δυνατό, ορθια θέση κ άνετοοοο...
ναι, καλά ολα αυτά, αλλά με την τράμπα τι θα γίνει? :P :P :P
Αποστολή από: shiverfactory στις Απρίλιος 08, 2015, 09:39:19 πμ
Εγώ λέω να πάμε για κανένα καφέ και να το κάνουμε και κανένα τεστ :D :D:D :D :D
Δε το λές κ καθαρόαιμο adventure αλλα γι αυτο το επέλεξα... Είναι μαζεμένο,παιχνιδιάρικο,δυνατό, ορθια θέση κ άνετοοοο...
ναι, καλά ολα αυτά, αλλά με την τράμπα τι θα γίνει? :P :P :P
Αποστολή από: iosif9 στις Απρίλιος 08, 2015, 11:17:07 πμ
Αποστολή από: alexxxcbr στις Απρίλιος 08, 2015, 11:49:00 πμ
Αποστολή από: Soner στις Ιούλιος 23, 2015, 09:14:26 μμ
εφτασε ο ατιμος ??? !!! ωραιος !!! ο Capo 1200 :D ;) :kalo:Με αυτο που δεν κανει για τιποτα??
Σταλθηκε απο τα δαχτυλα μου μεσω tapatalk
Αποστολή από: Anestis στις Ιούλιος 23, 2015, 09:17:13 μμ
εφτασε ο ατιμος ??? !!! ωραιος !!! ο Capo 1200 :D ;) :kalo:Με αυτο που δεν κανει για τιποτα??
(https://s3.amazonaws.com/tapatalk-emoji/emoji14.png) (https://s3.amazonaws.com/tapatalk-emoji/emoji14.png) (https://s3.amazonaws.com/tapatalk-emoji/emoji14.png) (https://s3.amazonaws.com/tapatalk-emoji/emoji14.png) (https://s3.amazonaws.com/tapatalk-emoji/emoji14.png)
Σταλθηκε απο τα δαχτυλα μου μεσω tapatalk
ναι ναι........ εχει γυρισει ολο τον κοσμο ουτε ανορθωτες ουτε πολλα/στες ουτε τιποτα :P σαραβαλο σου λεω :tez: :P
:smc: :smc: :smc: :smc: :smc: :smc: :smc: :smc:
Αποστολή από: naftilos στις Ιούλιος 23, 2015, 09:55:14 μμ
Αυτό που δεν κάνει για τίποτα όντως. Το είδα εγώ στο ACIM και το έκοψα τι ψάρια πιάνει, σαν άγκυρα ήταν που είχε και ένα θερμοσίφωνα ηλεκτροκολημένο επάνω της από τη μια πλευρά, το σέρναμε επί δυο μέρες αν δε το είχαμε μαζί θα βγάζαμε το πρόγραμμα των 2 ημερών σε1.εφτασε ο ατιμος ??? !!! ωραιος !!! ο Capo 1200 :D ;) :kalo:Με αυτο που δεν κανει για τιποτα??
Σταλθηκε απο τα δαχτυλα μου μεσω tapatalk
Πφφφ! Έκανε και 10 μέρες να πάει στο βόρειο ακρωτήρι, με τα δικά μας θα είχαμε πάει σε 5, μπορεί και 4.
Αποστολή από: lospsi στις Σεπτέμβριος 14, 2015, 10:02:35 μμ
Αποστολή από: Soner στις Σεπτέμβριος 14, 2015, 10:32:17 μμ
Ναυαρχε μας ..οπως πολλοι ξερουμε ο οδηγος κανει την μηχανη στις ποιο πολλες περιπτωσεις και πχι η μηχανη αυτον.Αυτό που δεν κάνει για τίποτα όντως. Το είδα εγώ στο ACIM και το έκοψα τι ψάρια πιάνει, σαν άγκυρα ήταν που είχε και ένα θερμοσίφωνα ηλεκτροκολημένο επάνω της από τη μια πλευρά, το σέρναμε επί δυο μέρες αν δε το είχαμε μαζί θα βγάζαμε το πρόγραμμα των 2 ημερών σε1.εφτασε ο ατιμος ??? !!! ωραιος !!! ο Capo 1200 :D ;) :kalo:Με αυτο που δεν κανει για τιποτα??
Σταλθηκε απο τα δαχτυλα μου μεσω tapatalk
Πφφφ! Έκανε και 10 μέρες να πάει στο βόρειο ακρωτήρι, με τα δικά μας θα είχαμε πάει σε 5, μπορεί και 4.
Τι σου φταιει το ερμο?
Φαντασου πως θα πηγαινε με τα δικα μας capo ο ανθρωπος που πιστευω δεν ειναι τοσο καλοζυγισμενα οσο το 1200!
Ας μου το εδιναν εμενα και θα σου ελεγα εγω αν θα το ηθελα ή οχι..
Σταλθηκε απο τα δαχτυλα μου μεσω tapatalk
Αποστολή από: BOUSNAK στις Σεπτέμβριος 14, 2015, 10:42:01 μμ
φιλαρακι θελεις επειγοντως βολτα :ohyes:
οσον αφορα το μηχανακι
εχω την εντυπωση οτι στην αρχη παρεξηγηθηκε εντονα και ο λογος ητανε η αισθητικη μιξη του dorso 1200 και το μουτρο του rsv4
αλλα φαινεται οτι ειναι ενα πολυ καλο εργαλειο , πολυ ολοκληρωμενο
Αποστολή από: Anestis στις Σεπτέμβριος 14, 2015, 10:54:12 μμ
Αποστολή από: mourgolukos στις Μάρτιος 15, 2016, 03:40:38 μμ
Αποστολή από: shiverakias37 στις Μάρτιος 17, 2016, 01:55:58 πμ
Βάλε και ένα ΤΕΛΙΚΟ Termignioni για να γουστάρεις!!!
Αποστολή από: shiverakias37 στις Μάρτιος 17, 2016, 01:57:20 πμ
Αποστολή από: lospsi στις Μάρτιος 17, 2016, 07:25:03 πμ
14000€ για ένα υπερκυβισμένο dorsoduro είναι πολλά. Πάρε μεταχειρισμένο το hypermotard 1100, καλύτερο θα είναι.
Στάλθηκε από το MI 4W μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Αποστολή από: shiverakias37 στις Μάρτιος 17, 2016, 02:57:55 μμ
Μακάρι στο Noale να λειτουργούσαν σαν τον Como της Ιταλίας που η MV Agusta με ένα μοτέρ τρικύλινδρο 800cc εξέλιξε τρεις διαφορετικές μοτοσυκλέτες που είναι πανέμορφες και είναι για διαφορετική χρήση
BRUTALE,STRADALE και TURISMO VELOCE
Η MV AGUSTA δεν περίμενε να κάνει απόσβεση κάποιο κινητήρα για να βγάλει νέα μοτοσυκλετα.Απευθύνεται σε συγκεκριμένο αγοραστικό κοινό που γουστάρει τις ιταλικές μοτοσυκλέτες από το Como και αναζητά την οδηγική απόλαυση.Σκέψου ότι το Turismo Veloce έχει λάστιχα πρώτης τοποθέτησης τα Rosso III και στην έκδοση Lusso με τα 18500 έχει τις ημιενεργητικές αναρτήσεις της Sachs όπως και το Caponord 1200 αλλά και έγχρωμη TFT οθόνη κλπ
Αποστολή από: dennis the menace στις Μάρτιος 17, 2016, 06:59:35 μμ
Αποστολή από: Anestis στις Μάρτιος 17, 2016, 07:10:43 μμ
Shiverakia νομίζω ότι η συγκριση που κάνεις είναι λίγο άτοπη (hypermotard vs capo 1200), γιατι αυτά τα δύο μοντέλα απλά δεν συγκρίνονται! Εχουν φτιαχτει για διαφορετική χρήση το καθένα και απευθύνονται σε διαφορετικό κοινό! Οσο για το hyperstrada δεν είναι τιποτα άλλο από ενα hypermotard με μια μικρή ζελατίνα και λίγο πιο ξεκούραστη θέση οδήγησης.. Εν ολίγις το ένα (capo 1200) είναι για να γυρίσεις όλον το κόσμο αν γουστάρεις με άνεση και με ταχύτητες 200+ πάλι αν γουστάρεις ενώ το αλλο (hyperstrada) είναι για εκδρομουλες του σαβατοκύριακου και λογικά θα είναι πιο άνετο-ευκολοδηγητο στη πόλη και πιο οικονομικό. Οσο τώρα για το multistrada 1200 προφανώς ανήκει στην ίδια κατηγορία με το capo, όμως ψαρεύει άλλους πελάτες, αυτους που ψάχνουν κατι πιο sport ή αυτούς που το φυσάνε ;) . Προσωπικα έχω οδηγήσει για λίγο το capo 1200 rally και δεν κατάλαβα τα κιλά του, είναι καλοζυγισμένο με γκάζι χορταστικό και αναρτήσεις που δούλευαν άψογα στο auto που τις είχα βάλει. Ούτε να ρυθμίζεις χειροκίνητα ούτε να σταματας για να αλλαξεις ρυθμίσεις. Σου λέει οδήγα όπως θέλεις και (σχεδόν) όπου θέλεις και εγώ θα καθαρίζω για εσένα. Αλλαξε τον ρυθμό σου η το φορτίο όποτε θελεις. Ουτε στάσεις ουτε ρυθμίσεις :D Για εμένα αυτο είναι που κάνει το Capo να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό :)
:ohyes: :ohyes: :ohyes: exactly !!! :kalo:
τι να λεμε τωρα...... ;)
Αποστολή από: shiverakias37 στις Μάρτιος 17, 2016, 07:40:24 μμ
Πάντως και το Shiver δεν είναι για μακρινα ταξίδια που λέτε αλλά πήγα Brasov και Transfagarasan πολύ άνετα και ξεκούραστα και το γούσταρα πολύ το Shiver παρόλο που ταξίδευα με τα touring FJR
Για τo MV Agusta - Turismo Veloce - δε λέτε τίποτα που είναι στα ίδια λεφτά 16000 Ευρω και ζυγίζει 192 κιλά στεγνο!!!
To Caponord 1200 ζυγίζει 233 κιλα στεγνή
41 κιλά παραπάνω το Caponord 1200 σε σχέση με το Turismo Veloce
Τα συμπεράσματα δικά σας
Καλό βράδυ στην Apriliani παρέα!
Αποστολή από: lospsi στις Μάρτιος 17, 2016, 08:04:20 μμ
:cry: :cry: :cry:
Μας έφαγε το μάρκετινγκ λέω εγώ.... :D :D
Αποστολή από: Anestis στις Μάρτιος 17, 2016, 08:32:11 μμ
Για τo MV Agusta - Turismo Veloce - δε λέτε τίποτα που είναι στα ίδια λεφτά 16000 Ευρω και ζυγίζει 192 κιλά στεγνο!!!
θα το επαιρνα με τρελα :D :D :D και ας ειναι 800cc μου αρεσει παρα πολυ !!!
αλλα θα ηθελα να το κανω μια βολτα για να εχω καλυτερη αποψη ;)
Αποστολή από: paramedic στις Μάρτιος 17, 2016, 08:52:11 μμ
Παιδια καλά κάνετε και ευλογείτε τα γένια σας.Βλέποντας το δέντρο Caponord 1200 χάνουμε το δάσος - τον ανταγωνισμό.Θα κατέβω τον Μαη στην Αθήνα και θα το οδηγήσω εκ νέου το Caponord 1200 γιατι το γκρι που είχε ο Αρμακολας το 2014 δε με ενθουσιασε ενω το Hyperstrada 821 με είχε ενθουσιάσει.Και το 1190 Adventure θα δοκιμάσω και το bmw r 1200 rs.Και το MTS DVT γιατι πατάω πλεον καλα στο καινουριο έχει πιο στενη και χαμηλη σέλα σε σχέση με το παλιο και να έχουμε πλήρη εικόνα της κατάστασης.
Πάντως και το Shiver δεν είναι για μακρινα ταξίδια που λέτε αλλά πήγα Brasov και Transfagarasan πολύ άνετα και ξεκούραστα και το γούσταρα πολύ το Shiver παρόλο που ταξίδευα με τα touring FJR
Για τo MV Agusta - Turismo Veloce - δε λέτε τίποτα που είναι στα ίδια λεφτά 16000 Ευρω και ζυγίζει 192 κιλά στεγνο!!!
To Caponord 1200 ζυγίζει 233 κιλα στεγνή
41 κιλά παραπάνω το Caponord 1200 σε σχέση με το Turismo Veloce
Τα συμπεράσματα δικά σας
Καλό βράδυ στην Apriliani παρέα!
Caponord 1200 : On - off (πιο καλό στον on βέβαια αλλά on - off)
Hyperstrada 821 : Naked SM
1190 Adventure : On - off (πιο καλό στο off)
ΒΜW r 1200 rs : Sport Touring
Turismo Veloce : Sport Touring
MTS DVT : Ψηλό Street
Τι ακριβώς συγκρίνουμε δεν κατάλαβα?
Αποστολή από: dennis the menace στις Μάρτιος 17, 2016, 09:42:42 μμ
Παιδια καλά κάνετε και ευλογείτε τα γένια σας.Βλέποντας το δέντρο Caponord 1200 χάνουμε το δάσος - τον ανταγωνισμό.Θα κατέβω τον Μαη στην Αθήνα και θα το οδηγήσω εκ νέου το Caponord 1200 γιατι το γκρι που είχε ο Αρμακολας το 2014 δε με ενθουσιασε ενω το Hyperstrada 821 με είχε ενθουσιάσει.Και το 1190 Adventure θα δοκιμάσω και το bmw r 1200 rs.Και το MTS DVT γιατι πατάω πλεον καλα στο καινουριο έχει πιο στενη και χαμηλη σέλα σε σχέση με το παλιο και να έχουμε πλήρη εικόνα της κατάστασης.Δεν λέει κανείς ότι το capo έχει τα καλυτερα τεχνικά χαρακτηριστικά όυτε ότι είναι το ελαφρύτερο.. Αναφέραμε απλά σε πιο τομέα ξεχωρίζει. Οσο για το MV Agusta, 165000 euro κάνει η απλή έκδοση, η έκδοση lusso που έχει τις ημιενεργητικές αναρτήσεις κάνει 18650 euro και δεν είναι πλήρως αυτόματες) Οσο για το βάρος πάλι είναι άδικο να τα συγκρίνεις... το ένα είναι 800 και το άλλο είναι 1200, μόνο το βάρος του κινητηρα να βάλεις... Συγκρινε το με bmw 1200, ktm1190, ktm1290, tiger 1200, multistrada 1200 κ.ο.κ
Πάντως και το Shiver δεν είναι για μακρινα ταξίδια που λέτε αλλά πήγα Brasov και Transfagarasan πολύ άνετα και ξεκούραστα και το γούσταρα πολύ το Shiver παρόλο που ταξίδευα με τα touring FJR
Για τo MV Agusta - Turismo Veloce - δε λέτε τίποτα που είναι στα ίδια λεφτά 16000 Ευρω και ζυγίζει 192 κιλά στεγνο!!!
To Caponord 1200 ζυγίζει 233 κιλα στεγνή
41 κιλά παραπάνω το Caponord 1200 σε σχέση με το Turismo Veloce
Τα συμπεράσματα δικά σας
Καλό βράδυ στην Apriliani παρέα!
Αποστολή από: bros400pgm στις Μάρτιος 17, 2016, 09:54:29 μμ
E
Είμαι υπέρ του v2 αλλά πρέπει να ανέβει σε επιδόσεις κ να εισάγει κ νέα μοντέλα στην γκάμα της (χωματερό είναι ένα από αυτά) όπως κ να ανανεωσει shiver κ dorso.
Αποστολή από: dennis the menace στις Μάρτιος 18, 2016, 01:21:35 πμ
Αυτό που λείπει από την aprilia είναι η τόλμη να παρουσιάσει κάτι που θα ταράξει τα νερά, όπως έκανε με τα v4.Συμφωνω οτι έχει έρθει η ωρα η Aprilia να φτιάξει νεας γενιας V2 οι οποιοι να είναι πιο οικονομικοι χωρίς βέβαια να χάσουν τον μοναδικο τους χαρακτήρα. Με το Capo θεωρώ οτι η Aprilia χρησιμοποιησε το μοτερ του Dorso για τους εξής λόγους:α) καλυπτε πλήρως τις αναγκες της κατηγορίας β) δεν χρειαζόταν σχεδον καμια μετατροπή γ)είχαν επισης πλαισιο έτοιμο για τον κινητηρα το οποιο ταιριαζε γαντι στη κατηγορια δ)είναι πιο οικονομικός για την χρήση που τον θελανε ε)χαμηλοτερο κοστος συντηρησης ζ)χαμηλοτερη τελικη τιμη της μοτοσυκλετας. Απο μηχανολογικης άποψης είναι πολυ σωστή επιλογή, θα μπορουσα να πω η λογικότερη. Τωρα αν το δουμε από μαρκεντιστικη πλευρα και target group είναι αλλουνου παπα ευαγγελιο :oo!
E
Είμαι υπέρ του v2 αλλά πρέπει να ανέβει σε επιδόσεις κ να εισάγει κ νέα μοντέλα στην γκάμα της (χωματερό είναι ένα από αυτά) όπως κ να ανανεωσει shiver κ dorso.
Αποστολή από: paramedic στις Μάρτιος 21, 2016, 01:20:23 μμ
Εντάξει το μηχανάκι είναι έργο τέχνης απο πολλές απόψεις. Ακόμα και το σταντ είναι όμορφο ρε σεις! Η δε ουρά και υποπλαίσιο απο άλλο πλανήτη και ο Νίκος που είπε οτι έχει και ένα σωρό καλούδια πάνω όπως traction-cruise control, quick shifter, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και άλλα πολλά. Μακάρι και μηχανικά να είναι άριστο και να γίνει ενα best seller στην κατηγορία του αν και το τμήμα marketing στην σημερινή εποχή παίζει ίσως μεγαλύτερο ρόλο.
Αποστολή από: paramedic στις Μάρτιος 21, 2016, 01:22:53 μμ
Αποστολή από: paramedic στις Μάρτιος 21, 2016, 01:24:08 μμ
Αποστολή από: paramedic στις Μάρτιος 21, 2016, 01:25:32 μμ
Αν προσέξετε κάποιες λεπτομέρειες που έχει είναι πολύ καλά μελεμετημένο θα έλεγα.
Αποστολή από: xristos69 στις Μάρτιος 21, 2016, 07:16:43 μμ
Αποστολή από: paramedic στις Μάρτιος 21, 2016, 07:30:39 μμ
1)TURISMO VELOCE 16500
2)TURISMO VELOCE Edition 1 (περιορισμενη εκδοση,200 μοτο) 17550
3)TURISMO VELOCE LUSSO 18550
Δεν είναι για εμάς Χρήστο εμείς έχουμε ήδη φοβερό μηχανακι ρε συ :tez: :tez: :tez:
Αποστολή από: Anestis στις Μάρτιος 21, 2016, 08:13:58 μμ
εαν ειχα τα φραγκα τι θα επαιρνα κατα σειρα προτεραιοτητας :
1) mv agusta turismo veloce 800
2) multistrada 1200
3) caponord 1200
Αποστολή από: shiverakias37 στις Μάρτιος 22, 2016, 12:56:20 πμ
Είχα περάσει απο το Θεοδωρίδη στη Θεσ/νικη και είχε βιτρίνα το Brutale το 800.Χαζευα την λεπτομέρεια που είχε στο τεπόζητο.Και εκέινη είναι πανέμορφη Μοτοσυκλετα
Ωραίες φωτογραφίες μπράβο
Αποστολή από: faraway στις Μάρτιος 22, 2016, 07:33:41 πμ
ξεκινούν από τις 18000 και φτάνουν μέχρι τα 20000+ ανάλογα τον εξοπλισμό ,
και με προυπόθεση ότι μιλάμε για πολίτες Λουξεμβούργου :h22:
Αποστολή από: Anestis στις Μάρτιος 22, 2016, 08:29:57 πμ
και να τα εχεις στην τραπεζα τι να τα κανεις ;;; δωσε ενα 20ρικο να παρεις μια μηχανη της προκοπης :lol% :funofu:
Αποστολή από: dennis the menace στις Μάρτιος 22, 2016, 12:08:16 μμ
Αποστολή από: Πυξιδας στις Δεκέμβριος 03, 2019, 10:51:26 πμ
Αποστολή από: shiverfactory στις Δεκέμβριος 03, 2019, 03:50:22 μμ
Αποστολή από: dim cap στις Δεκέμβριος 03, 2019, 09:45:47 μμ
Αποστολή από: shiverfactory στις Δεκέμβριος 03, 2019, 10:10:58 μμ
Έλα ας μιλήσουν οι κάτοχοι γτ είμαι σε πολλές σκέψεις.αξιζει τα λεφτά τού ? έχει θέματα?Ποιοι κάτοχοι :hha% :hha%
Αποστολή από: Πυξιδας στις Δεκέμβριος 03, 2019, 10:44:30 μμ
Αποστολή από: dim cap στις Δεκέμβριος 03, 2019, 11:33:48 μμ
δλδ τώρα τι θες?,να γίνω ο πρώτος που θα με δείχνεται κ θα γελάτε???Έλα ας μιλήσουν οι κάτοχοι γτ είμαι σε πολλές σκέψεις.αξιζει τα λεφτά τού ? έχει θέματα?Ποιοι κάτοχοι :hha% :hha%
Αποστολή από: shiverfactory στις Δεκέμβριος 03, 2019, 11:53:07 μμ
Κάνε την αγορά εσύ και εδώ είμαστε να δούμε τι αξίζει :tez: :tez: :tez:δλδ τώρα τι θες?,να γίνω ο πρώτος που θα με δείχνεται κ θα γελάτε???Έλα ας μιλήσουν οι κάτοχοι γτ είμαι σε πολλές σκέψεις.αξιζει τα λεφτά τού ? έχει θέματα?Ποιοι κάτοχοι :hha% :hha%
Αποστολή από: abalos στις Δεκέμβριος 04, 2019, 12:05:58 πμ
Μετά από μια χωμάτινη βόλτα είχε ανάψει φωτάκι ελέγχου αλλά μόλις μπήκε στο διαγνωστικό του πέρασε !
Αποστολή από: kostisfg στις Δεκέμβριος 04, 2019, 08:18:54 πμ
Μολις παραγνωριστηκαμε δε μου εφτανε το γκαζι,στις ψιλες στροφες, χαχαχα.... αλλα λυθηκε... :)
Για οσους προερχονται απ το 1000αρι capo θα βρουν αρκετες διαφορες. Δεν ειναι τοσο on off οσο νομιζεται. Εγω θα το ελεγα sport touring...
Οι ψιλοι θα ψαχτουν με αφτερ μαρκετ ζελατινα...
Ειναι κ λιγο λαιμαργο αν πας σβελτα στην εθνικη... :)
Μονο κ μονο που δεν βρωμαει ο τοπος απο αυτα, ειναι λογος να το παρεις.
Γεμισε ο τοπος tracer π.χ.
Αποστολή από: Πυξιδας στις Δεκέμβριος 04, 2019, 09:25:35 πμ
Αποστολή από: abalos στις Δεκέμβριος 04, 2019, 09:55:11 πμ
Ειναι πολυ καλο συνολο, οι αναρτησεις ειναι απόλαυση. 6 χρονια που το εχω βλαβη δεν ειχα ποτε ή αναμενο λαμπάκι.
Μολις παραγνωριστηκαμε δε μου εφτανε το γκαζι,στις ψιλες στροφες, χαχαχα.... αλλα λυθηκε... :)
Για οσους προερχονται απ το 1000αρι capo θα βρουν αρκετες διαφορες. Δεν ειναι τοσο on off οσο νομιζεται. Εγω θα το ελεγα sport touring...
Οι ψιλοι θα ψαχτουν με αφτερ μαρκετ ζελατινα...
Ειναι κ λιγο λαιμαργο αν πας σβελτα στην εθνικη... :)
Μονο κ μονο που δεν βρωμαει ο τοπος απο αυτα, ειναι λογος να το παρεις.
Γεμισε ο τοπος tracer π.χ.
Συμφωνώ για την ζελατίνα ότι θέλει ψηλότερη
Επίσης ότι καταπίνει στις μεγάλες ταχύτητες επίσης δεδομένο ! Ειδικά 2 καβαλο και φορτωμένο τριβάλιτσο !
Μανώλη για τα δικά μου δεδομένα το πάτημα είναι όντως εξαιρετικό και σπάνια καταφεύγω σε manual σετάρισμα ! Στο αυτόματο τα καταφέρνει μια χαρά !
Αποστολή από: kostisfg στις Δεκέμβριος 04, 2019, 02:22:14 μμ
Τουλαχιστον μεταβαλει την αποσβεση.
Σε εξοδο απο ασφαλτο σε χωματοδρομο με αρκετες γουβες στην εισοδο κ 90km στο κοντερ, εκλεισα τα ματια θεωροντας οτι το έσπασα....κ ως δια μαγειας ΔΕΝ καταλαβα τιποτα.
Απλα το travel pack με τον 17αρη μπροστα δεν κανει για χωμα.
Του εβαλα scorpion trail 2 ισα να παταω χωμα χωρις να γ@μαω τη γομα στα rosso που εβαζα παντα.
Αποστολή από: dim cap στις Δεκέμβριος 04, 2019, 11:08:10 μμ
Αποστολή από: abalos στις Δεκέμβριος 04, 2019, 11:41:34 μμ
Το πηγαίνω στην αντιπροσωπεία και δε μου φαίνεται υπερβολικό το κόστος αν συνυπολογίσεις και τις εργατοώρες που καταναλώνει ...
Τα φρένα είναι αρκετά ικανοποιητικά ( για τα δικά μου δεδομένα πάντα , )
Κοιτάς για rally η tp?
Αποστολή από: kostisfg στις Δεκέμβριος 05, 2019, 08:18:52 πμ
Πως λύθηκε δλδ? κάτι που ίσως πρέπει να προσέξει κανείς πρίν την αγορά?τα φρένα τι λένε?δεν έχει δλδ βγάλει κανένα κουσουρι? κόστος συντήρησης?σερβις κτλ.?
Το δικό μου τουλάχιστον δεν εχει βγαλει κανενα πρόβλημα, μια μπαταρια εχω αλλαξει κ τσιμουχες στα μπροστινα καλαμια.
Λαδια αλλαζω καθε 5000 εγω με φουλ συνθετικο απ την πρωτη μερα.
Τα φρενα ειναι εξέρετα... Δεν θα παραπονεθεις ποτε.
Αποστολή από: Anestis στις Δεκέμβριος 05, 2019, 09:36:11 πμ
δλδ τώρα τι θες?,να γίνω ο πρώτος που θα με δείχνεται κ θα γελάτε???
Παρτο παρτο, μια χαρα μηχαναρα ειναι :D
Σε συγκριση με το δικο μας και γκαζια εχει και φρεναρες εχει, τεχνολογια πιο μπροστα απο μας, εαν μιλησουμε για ανταλακτικα
εχει τα παντα και φθηνοτερα απο το 1000αρι ;)
Αποστολή από: faraway στις Δεκέμβριος 05, 2019, 10:09:05 πμ
Αποστολή από: Πυξιδας στις Δεκέμβριος 05, 2019, 10:52:14 πμ
Πόσο πωλείται ρε παιδιά αυτό τώρα μεταχειρισμένο ?απο αγγλια που το κοστολογησα με 45000χλμ περιπου βγαινει κανα 7500ε-7700ε..το απλο
Αποστολή από: lospsi στις Δεκέμβριος 05, 2019, 11:23:29 πμ
Πόσο πωλείται ρε παιδιά αυτό τώρα μεταχειρισμένο ?απο αγγλια που το κοστολογησα με 45000χλμ περιπου βγαινει κανα 7500ε-7700ε..το απλο
Δύσκολη επιλογή...Με αυτά περίπου τα λεφτά, δεν φέρνεις και 1190 adv?
Αποστολή από: Πυξιδας στις Δεκέμβριος 05, 2019, 11:50:53 πμ
Πόσο πωλείται ρε παιδιά αυτό τώρα μεταχειρισμένο ?απο αγγλια που το κοστολογησα με 45000χλμ περιπου βγαινει κανα 7500ε-7700ε..το απλο
Δύσκολη επιλογή...Με αυτά περίπου τα λεφτά, δεν φέρνεις και 1190 adv?
οντως καπου εκει ειναι το 1190
Αποστολή από: Πυξιδας στις Δεκέμβριος 06, 2019, 01:49:57 μμ
Αποστολή από: lospsi στις Δεκέμβριος 06, 2019, 02:17:03 μμ
οντως καπου εκει ειναι το 1190Πόσο πωλείται ρε παιδιά αυτό τώρα μεταχειρισμένο ?απο αγγλια που το κοστολογησα με 45000χλμ περιπου βγαινει κανα 7500ε-7700ε..το απλο
Δύσκολη επιλογή...Με αυτά περίπου τα λεφτά, δεν φέρνεις και 1190 adv?
Ποιος θα προτιμήσει άραγε το Capo από το 1190? Μόνο πολύ dedicaded Απριλιανοί.
Αποστολή από: Πυξιδας στις Δεκέμβριος 06, 2019, 03:35:02 μμ
Μπα..και πιο άρακτοι τύποιοντως καπου εκει ειναι το 1190Πόσο πωλείται ρε παιδιά αυτό τώρα μεταχειρισμένο ?απο αγγλια που το κοστολογησα με 45000χλμ περιπου βγαινει κανα 7500ε-7700ε..το απλο
Δύσκολη επιλογή...Με αυτά περίπου τα λεφτά, δεν φέρνεις και 1190 adv?
Ποιος θα προτιμήσει άραγε το Capo από το 1190? Μόνο πολύ dedicaded Απριλιανοί.
Αποστολή από: kostisfg στις Δεκέμβριος 06, 2019, 03:47:54 μμ
Το 1190, περι ορεξεως... Αν το θες για πραγματικο adventure, ναι... το προτιμεις.
Εγω που παω μονο ασφαλτο δε το αλλαζω το capo.
Το 1290 ειναι πολυ τουμπανο,το εχει φιλος, αλλα κ το κοστος κτισης του ειναι αναλογο...
Η διαφορα στα αλογα φαινεται μονο στην τελικη, μετα τα 200 μου φευγει κ δεν μου κανει κ καναν ταχυδρωμικο κωδικα διαφορα... :D
Αποστολή από: Juve750 στις Δεκέμβριος 06, 2019, 05:50:28 μμ
Οδηγώντας κατά σειρά τα
Multi 950S
BMW 1250 GS
Ktm 1290
Versys1000 SE MY19'
Και ο κολλητός οδήγησε τα ίδια με διαφορετική σειρά συν το Tiger 1200
Ερωτώμενοι στο τέλος της μέρας με ποιο θα φεύγαμε αν μας το χάριζαν μαζί με όλα τα παρελκόμενα και πληρωμένα σέρβις και βλάβες απαντήσαμε και οι 2 μαζί ταυτόχρονα το Versys !!
Ναι το 1290 πολύ fun στην οδήγηση και κανίβαλος σαν μηχανάκι! Αλλά ρε παιδιά η σέλα ήταν τάβλα (αντε και πες την φτιάχνεις) και η ζέστη από τον πίσω κύλινδρο μου έψησε τα @@@@
Δεν είναι αυτοσκοπός τα απόλυτα νούμερα σε κατασκευές μεγάλων αποστάσεων για πολλούς αναβάτες!!!
Ερχόμενος από ένα Ζ φτασμένο 135 άλογα το μόνο που μου λείπει στο Capo είναι το πως ούρλιαζε ο 4Κ εκεί στις 13.000+ κατά τα άλλα τίποτα!!
Και για να τελειώνω το σεντόνι! Βρίσκουμε 1200 capo με κάτω από 10.000 ευρώ! Μιλάμε για αξιόλογη οικονομίκη περίπτωση αν υπάρχει το χρήμα!!!
Juve over n out
Αποστολή από: kostisfg στις Δεκέμβριος 06, 2019, 11:40:38 μμ
Αποστολή από: Πυξιδας στις Δεκέμβριος 07, 2019, 10:50:10 πμ
Αποστολή από: dionisis astakos στις Δεκέμβριος 07, 2019, 06:25:18 μμ
Αποστολή από: Πυξιδας στις Ιανουάριος 03, 2020, 05:45:45 μμ
Αποστολή από: dimos στις Φεβρουάριος 20, 2020, 12:16:46 μμ
Αποστολή από: Πυξιδας στις Φεβρουάριος 20, 2020, 12:26:39 μμ
Γνωριζει κανεις τις διαφορες του απλου 1200 κ του rally raid 1200 παιδια?17αρα το απλο,19αρα με ακτινες το ραλλυ
βαλιτσες,καγκελα και προβολακια το ραλλυ
το ραλλυ εχει εκδοση αποκλειστικα με ημιενεργητικες αναρτησεις
Αποστολή από: dimos στις Φεβρουάριος 20, 2020, 01:23:19 μμ
καποια αλλη ουσιαστικη διαφορα εχουν?
Αποστολή από: Πυξιδας στις Φεβρουάριος 20, 2020, 01:42:51 μμ
Θενξ μανωλης,πρεπει να εχει και μικροτερο γραναζι μπροστα,αλλα δεν ειμαι απολυτα σιγουρος :thnk:
καποια αλλη ουσιαστικη διαφορα εχουν?
Αποστολή από: shiverakias37 στις Φεβρουάριος 21, 2020, 09:37:06 πμ
Στο πρόσφατο τεστ στο Σοφικό ΚορινθίαςΟδηγησε και το 1090 και μετα θα το αγοράσεις στην προνομιακη τιμή των 13400 μοντελο του 2019
Οδηγώντας κατά σειρά τα
Multi 950S
BMW 1250 GS
Ktm 1290
Versys1000 SE MY19'
Και ο κολλητός οδήγησε τα ίδια με διαφορετική σειρά συν το Tiger 1200
Ερωτώμενοι στο τέλος της μέρας με ποιο θα φεύγαμε αν μας το χάριζαν μαζί με όλα τα παρελκόμενα και πληρωμένα σέρβις και βλάβες απαντήσαμε και οι 2 μαζί ταυτόχρονα το Versys !!
Ναι το 1290 πολύ fun στην οδήγηση και κανίβαλος σαν μηχανάκι! Αλλά ρε παιδιά η σέλα ήταν τάβλα (αντε και πες την φτιάχνεις) και η ζέστη από τον πίσω κύλινδρο μου έψησε τα @@@@
Δεν είναι αυτοσκοπός τα απόλυτα νούμερα σε κατασκευές μεγάλων αποστάσεων για πολλούς αναβάτες!!!
Ερχόμενος από ένα Ζ φτασμένο 135 άλογα το μόνο που μου λείπει στο Capo είναι το πως ούρλιαζε ο 4Κ εκεί στις 13.000+ κατά τα άλλα τίποτα!!
Και για να τελειώνω το σεντόνι! Βρίσκουμε 1200 capo με κάτω από 10.000 ευρώ! Μιλάμε για αξιόλογη οικονομίκη περίπτωση αν υπάρχει το χρήμα!!!
Juve over n out
Τα παραπάνω που λες τα οδηγησα πλην Versys
To Adventure της KTM ειναι αυτο που θελει ο πολυς κοσμος.Και πολυ αναπαυτικό.Πηγα στο Διονυση αυθημερον απο Δομοκο Μπραλο και πάλι πίσω είχα και τον Lou#29 απο την Αμφισα συνταξιδιωτη
Αποστολή από: lospsi στις Φεβρουάριος 22, 2020, 12:45:22 μμ
Κάτι αντίστοιχο είχα παρατηρήσει και στο v2 rotax στο capo 1000 και tuono/rsv...
Αποστολή από: Πυξιδας στις Φεβρουάριος 22, 2020, 12:49:55 μμ
Αποστολή από: kostisfg στις Φεβρουάριος 22, 2020, 03:53:28 μμ
Χαζεύοντας στο site του Gabro, βλέπω τις δυναμομετρήσεις των caponord 1200 και dorso 1200 και παρατηρώ την τρύπα στις μεσαίες στο capo, σε έναν υποτίθεται ίδιο κινητήρα που έχει ρυθμιστεί για καλύτερες μεσαίες, και λιγότερη δύναμη ψηλά. Κάτι τέτοιο δεν ισχύει όμως και αναρωτιέμαι τι θαύμα έχουν κάνει ώστε να χάσει και χαμηλά και ψηλά.
Κάτι αντίστοιχο είχα παρατηρήσει και στο v2 rotax στο capo 1000 και tuono/rsv...
Εντελώς διαφορετική εξάτμιση, διαφορετικό φιλτροκούτι, μεγαλυτερα σωματα ψεκασμου κ διαφορετικη χαρτογραφιση.
Στο dorso μια χαρα τα πηγανε, στο capo μλκστηκαν να το κανουν detune κ το μπουκωσαν... χαχαχα...
στη συνεχεια εβαλαν το resonator στην εξατμιση κ διορθωσαν πολυ τις μεσαιες.
Το capo με σωστη χαρτογραφιση μεταμορφώνεται... ;)
Αποστολή από: shiverfactory στις Φεβρουάριος 22, 2020, 04:32:10 μμ
Τώρα το capo - dorso 1200 νομίζω το διορθώσουν κάποια στιγμή γι' αυτό και δηλώνουν 139 πονι :bye:
Αποστολή από: faraway στις Φεβρουάριος 22, 2020, 06:25:48 μμ
το capo 125
Αποστολή από: shiverfactory στις Φεβρουάριος 22, 2020, 06:27:39 μμ
το dorso δηλωνε παντα 135Δεκτό δεν ήμουν σίγουρος ότι πήγαινε ανά μοντέλο :kalo: :kalo:
το capo 125
Αποστολή από: lospsi στις Φεβρουάριος 22, 2020, 11:12:08 μμ
Όταν λες ότι μεταμορφώνεται, τι εννοείς?
Αποστολή από: kostisfg στις Φεβρουάριος 22, 2020, 11:52:23 μμ
Μάλλον θα βάλανε μικρότερο φιλτροκούτι για να βγει μεγαλύτερο το ρεζερβουάρ. Άρπα κόλλα δουλειές δηλαδή...
Όταν λες ότι μεταμορφώνεται, τι εννοείς?
transformens... 😂😂😂
γινεται οπως πρεπει να ειναι...
δυνατο,γραμικο, χωρις πολλα σκορτσαρισματα.
Αξιζε με 1000 το προγραμμα.
Αποστολή από: lospsi στις Φεβρουάριος 23, 2020, 12:02:15 πμ
Μάλλον θα βάλανε μικρότερο φιλτροκούτι για να βγει μεγαλύτερο το ρεζερβουάρ. Άρπα κόλλα δουλειές δηλαδή...
Όταν λες ότι μεταμορφώνεται, τι εννοείς?
transformens... 😂😂😂
γινεται οπως πρεπει να ειναι...
δυνατο,γραμικο, χωρις πολλα σκορτσαρισματα.
Αξιζε με 1000 το προγραμμα.
Σε ρωτάω γιατί στην δυναμομετρηση που έβαλα, βλέπω τρύπα και ας έγινε flashάρισμα....
Αποστολή από: kostisfg στις Φεβρουάριος 23, 2020, 09:12:35 πμ
μετα γινεται σαν του dorso. Tην εχω αλλα δεν ξερω να την ανεβασω εδω.
Αποστολή από: GΕΕ στις Μάιος 22, 2020, 02:44:25 μμ
Μάλλον θα βάλανε μικρότερο φιλτροκούτι για να βγει μεγαλύτερο το ρεζερβουάρ. Άρπα κόλλα δουλειές δηλαδή...
Όταν λες ότι μεταμορφώνεται, τι εννοείς?
transformens... 😂😂😂
γινεται οπως πρεπει να ειναι...
δυνατο,γραμικο, χωρις πολλα σκορτσαρισματα.
Αξιζε με 1000 το προγραμμα.
Καμια πληροφορια για το προγραμμα?που το εβαλες?δεν θα με χαλουσε κ μενα
Επισης αυριο θα βαλω στο μηχανακι rcs17 τρομπα φρενων εμπρος
Θα γραψω εντυπωσεις να ξερετε
Αποστολή από: Πυξιδας στις Μάιος 22, 2020, 07:33:22 μμ
αρχισαμε δηλ τα μονταρισματα :D :DΜάλλον θα βάλανε μικρότερο φιλτροκούτι για να βγει μεγαλύτερο το ρεζερβουάρ. Άρπα κόλλα δουλειές δηλαδή...
Όταν λες ότι μεταμορφώνεται, τι εννοείς?
transformens... 😂😂😂
γινεται οπως πρεπει να ειναι...
δυνατο,γραμικο, χωρις πολλα σκορτσαρισματα.
Αξιζε με 1000 το προγραμμα.
Καμια πληροφορια για το προγραμμα?που το εβαλες?δεν θα με χαλουσε κ μενα
Επισης αυριο θα βαλω στο μηχανακι rcs17 τρομπα φρενων εμπρος
Θα γραψω εντυπωσεις να ξερετε
Αποστολή από: kostisfg στις Μάιος 22, 2020, 11:40:31 μμ
δεν εχει περασει ροδα απο τα χερια μου που να μην της βαλω κωλοδαχτυλο...🤣🤣🤣
Αποστολή από: GΕΕ στις Μάιος 25, 2020, 10:25:31 πμ
Το 3ο σερί μηχανάκι που βάζω rcs επάνω και δεν το μετανιώνω.
Πολλήππερισσότερη δύναμη, πολύ βελτιωμένη αίσθηση.... Πλέον φρενάρεις με πολύ μεγαλύτερη σιγουριά και άνεση. Ένα δάχτυλο στην μανετα είναι αρκετό για να σε φρενάρει ακόμα και δικαβαλο από πολλά χιλιόμετρα.
Χρειάστηκε λίγο κόψε ράψε στα καλώδια για να αλλαχτεί ο διακόπτης που ενεργοποιεί το φως του φρενου και θα χρειαστώ και μια βάση που βιδώνει η τρόμπα στο τιμόνι από ducati η ΚΤΜ για να μπορώ να βιδωσω και τον καθρέφτη. Επίσης επειδή δεν υπάρχει σπείρωμα για να βιδωθεί η χούφτα την έχω στηρίξει με 2 tie wrap.
Αποστολή από: Πυξιδας στις Μάιος 25, 2020, 11:01:39 πμ
Μπήκε πάνω ή τρόμπα. Brembo rcs 17ωραιος,αυτο ειναι :kalo:
Το 3ο σερί μηχανάκι που βάζω rcs επάνω και δεν το μετανιώνω.
Πολλήππερισσότερη δύναμη, πολύ βελτιωμένη αίσθηση.... Πλέον φρενάρεις με πολύ μεγαλύτερη σιγουριά και άνεση. Ένα δάχτυλο στην μανετα είναι αρκετό για να σε φρενάρει ακόμα και δικαβαλο από πολλά χιλιόμετρα.
Χρειάστηκε λίγο κόψε ράψε στα καλώδια για να αλλαχτεί ο διακόπτης που ενεργοποιεί το φως του φρενου και θα χρειαστώ και μια βάση που βιδώνει η τρόμπα στο τιμόνι από ducati η ΚΤΜ για να μπορώ να βιδωσω και τον καθρέφτη. Επίσης επειδή δεν υπάρχει σπείρωμα για να βιδωθεί η χούφτα την έχω στηρίξει με 2 tie wrap.
Αποστολή από: zisakos_1986 στις Μάιος 25, 2020, 11:32:53 πμ
https://www.ebay.com/itm/252822206955
Αποστολή από: GΕΕ στις Μάιος 25, 2020, 12:46:30 μμ
Αποστολή από: bros400pgm στις Μάιος 25, 2020, 02:57:20 μμ
Αποστολή από: GΕΕ στις Μάιος 25, 2020, 03:12:23 μμ
Ο δεξης για να μπει, οπως εγραψα και πριν, πρεπει να βρω μια διαφορετικη βαση που βιδωνει την τρομπα πανω στο τιμονι
Αποστολή από: GΕΕ στις Μάιος 25, 2020, 03:15:41 μμ
Αποστολή από: bros400pgm στις Μάιος 25, 2020, 03:20:19 μμ
Αποστολή από: GΕΕ στις Μάιος 25, 2020, 03:26:00 μμ
, είχε ο Πισσαρης πιατελακι brembo με σπείρωμα για καθρέπτη. Αλλιώς υπάρχει δαχτυλίδι τιμονιού με βάση καθρέπτη.
Καλο το οτι υπαρχει σαν aftermarket, θα το εχω στα υποψην, αλλα επειδη εχω φιλικα συνεργεια ducati και ktm ολο και κατι θα βρω απο εκει.
Αλλιως σαν εσχατη λυση το δαχτυλιδι που λες κι εσυ
Αποστολή από: kostisfg στις Μάιος 25, 2020, 08:34:23 μμ
Θεωρώ οτι εχει ΠΟΛΥ καλα φρενα το 1200....
Αποστολή από: zisakos_1986 στις Μάιος 25, 2020, 08:59:15 μμ
Βάζω και μια φωτογραφία που βρήκα από το tuono που είχα μπας και βοηθήσει να γίνει πιο κατανοητόΝαι βρέ το ξέρω ότι θέλει και διαφορετική βάση για καθρέφτη. Το εχω ψάξει γιατί κι εγώ εχω πάρει ακτινικές φρένου/συμπλέκτη για το capo μου. Με αλλαγή στη βάση και προσθήκη και του αποστάτη που σου έστειλα φέρνεις και τον καθρέφτη πιο έξω για καλυτερη ορατότητα και στερεώνει και τη χούφτα καλύτερα!
Αποστολή από: GΕΕ στις Μάιος 25, 2020, 09:34:14 μμ
Σε δυσαρεστησαν τα φρένα ή ειχες την τρομπα κ ηθελες να τη βαλεις;
Θεωρώ οτι εχει ΠΟΛΥ καλα φρενα το 1200....
Τώρα τι να σου λέω... Έχω τρελό θέμα με τα φρένα. Από τότε που είχα το hyper και μετά τα μηχανάκια που έχω οδηγησει και με ικανοποίησαν τα φρένα τους είναι μετρημένα στα δάχτυλα ενός χεριού.
Τρόμπα δεν είχα, την αγόρασα καθώς την παλιά την έδωσα με το tuono
Αποστολή από: kostisfg στις Μάιος 25, 2020, 10:42:17 μμ
Σε δυσαρεστησαν τα φρένα ή ειχες την τρομπα κ ηθελες να τη βαλεις;
Θεωρώ οτι εχει ΠΟΛΥ καλα φρενα το 1200....
Τώρα τι να σου λέω... Έχω τρελό θέμα με τα φρένα. Από τότε που είχα το hyper και μετά τα μηχανάκια που έχω οδηγησει και με ικανοποίησαν τα φρένα τους είναι μετρημένα στα δάχτυλα ενός χεριού.
Τρόμπα δεν είχα, την αγόρασα καθώς την παλιά την έδωσα με το tuono
Κατάλαβα... :D
Σε σχεση με το smt πως σου φαινεται το capo?
Το εχει φίλος κ μου εριχνε στα αυτια. Τωρα που το βελτιωσα απλα σφαζομαστε κ τον τρωω σε τελικη μονο, πισω παντως δεν τον αφηνω πριν τα 200 :thnk:
Αποστολή από: GΕΕ στις Μάιος 25, 2020, 11:35:42 μμ
Το smt είναι σίγουρα πιο σπορτιβ σε συμπεριφορά και καλύτερο για καγκουριες.
Αποστολή από: kostisfg στις Μάιος 26, 2020, 12:48:20 πμ
Αλλα σιγουρα σαν συνολο δεν συγκρινεται με το capo.
Οντως ειναι για πολυ καφριλα...🤣🤣🤣
Αποστολή από: Πυξιδας στις Μάιος 26, 2020, 09:17:24 πμ
Το smt το αγόρασα πριν 3 χρόνια και σχεδόν αμέσως το βελτίωσα σε μοτέρ αναρτήσεις και φρένα, οπότε δεν το έχω και πολύ φρέσκο στην μνήμη μου. Πάντως θεωρώ πως το capo είναι πιο γρήγορο. Βέβαια εσύ που τα έχεις συγκρίνει στον δρομο έχεις καλύτερη άποψη.
Το smt είναι σίγουρα πιο σπορτιβ σε συμπεριφορά και καλύτερο για καγκουριες.
Ειναι ελαφρυτερο κ κανει τη διαφορα...πολυ εδιαφερον συγκριση :kit2: :kit2: :kit2:
Αλλα σιγουρα σαν συνολο δεν συγκρινεται με το capo.
Οντως ειναι για πολυ καφριλα...🤣🤣🤣
Αποστολή από: GΕΕ στις Μάιος 26, 2020, 09:23:06 πμ
πολυ εδιαφερον συγκριση :kit2: :kit2: :kit2:
Καποιος την εχασε την ευκαιρια :tez:
Αποστολή από: Πυξιδας στις Μάιος 26, 2020, 09:24:23 πμ
μην το συζητας :P :D :D
πολυ εδιαφερον συγκριση :kit2: :kit2: :kit2:
Καποιος την εχασε την ευκαιρια :tez:
Αποστολή από: GΕΕ στις Μάιος 26, 2020, 09:42:44 πμ
Επισης ολη η ενδειξη της ρυθμισης των αναρτησεων αναβοσβηνε, οχι σταδιακα οπως οταν το εχεις στο auto, αναβοσβηνε ολοκληρη μαζι.
Λογικα Πεμπτη θα το παω συνεργειο να δουμε τι εχει συμβει
Αποστολή από: GΕΕ στις Μάιος 29, 2020, 09:41:34 πμ
Το μηχανακι δεν φταιει σε τιποτα, το λαθος ηταν ολο δικο μου...
Οταν τοποθετησα την καινουρια τρομπα φρενου (rcs17) oι διακοπτες που ειχαν πανω οι 2 τρομπες ηταν διαφορετικοι. Ο μαμα διακοπτης ειχε 3 καλωδια ενω της rcs 2. Εγω λοιπον εκοψα τα 3 μαμα καλωδια, ενωσα τα 2 απο τον διακοπτη της rcs που ειχαν ιδιο χρωμα με τα 2 μαμα, μονωσα το 3ο και τελος.
Αυτο λοιπον το 3ο καλωδιακι απο τον μαμα διακοπτη δεν ηταν εκει στην τυχη, δινει πληροφοριες στον εγκεφαλο για το ποτε πατας φρενο και αναλογως ρυθμιζει, οποτε πλεον δεν δουλευε ουτε η αναρτηση ως αυτοματα ρυθμιζομενη, ουτε το cruise control.
Το μηχανακι το αφησα συνεργειο, μου ειπαν οτι αν θελω να κρατησω την ιδια τρομπα θα πρεπει να κανουν κατι πατεντες με κατι ρελε κτλ.
Οποτε αναμενω σημερα να με παρουν να μου πουν οτι πετυχε η εγχειρηση και να παω να το παρω.
Αποστολή από: Juve750 στις Μάιος 29, 2020, 10:08:49 πμ
Ενα update πανω στο θεμα των σφαλματων που μου εβγαλε.Ήταν τόσο χάλια η μαμά τρόμπα?
Το μηχανακι δεν φταιει σε τιποτα, το λαθος ηταν ολο δικο μου...
Οταν τοποθετησα την καινουρια τρομπα φρενου (rcs17) oι διακοπτες που ειχαν πανω οι 2 τρομπες ηταν διαφορετικοι. Ο μαμα διακοπτης ειχε 3 καλωδια ενω της rcs 2. Εγω λοιπον εκοψα τα 3 μαμα καλωδια, ενωσα τα 2 απο τον διακοπτη της rcs που ειχαν ιδιο χρωμα με τα 2 μαμα, μονωσα το 3ο και τελος.
Αυτο λοιπον το 3ο καλωδιακι απο τον μαμα διακοπτη δεν ηταν εκει στην τυχη, δινει πληροφοριες στον εγκεφαλο για το ποτε πατας φρενο και αναλογως ρυθμιζει, οποτε πλεον δεν δουλευε ουτε η αναρτηση ως αυτοματα ρυθμιζομενη, ουτε το cruise control.
Το μηχανακι το αφησα συνεργειο, μου ειπαν οτι αν θελω να κρατησω την ιδια τρομπα θα πρεπει να κανουν κατι πατεντες με κατι ρελε κτλ.
Οποτε αναμενω σημερα να με παρουν να μου πουν οτι πετυχε η εγχειρηση και να παω να το παρω.
Δεν έχει λογική να συνδέσεις αυτό το καλώδιο με το κόκκινο της τρόμπας? Γιατί οι υπολογιστές δεν διαβάζουν τίποτα άλλο παρά το περνάει ρεύμα δε περνάει ρεύμα....
Αποστολή από: GΕΕ στις Μάιος 29, 2020, 10:14:21 πμ
Ήταν τόσο χάλια η μαμά τρόμπα?
Δεν έχει λογική να συνδέσεις αυτό το καλώδιο με το κόκκινο της τρόμπας? Γιατί οι υπολογιστές δεν διαβάζουν τίποτα άλλο παρά το περνάει ρεύμα δε περνάει ρεύμα....
Χαλια δεν ειναι καθολου η μαμα η τρομπα ειναι η αληθεια, απλα εγω ειμαι παρα πολυ απαιτητικος απο τα φρενα.
Οσο γι αυτο που ειπες για το καλωδιο, το σκεφτηκα χθες κατα την 01:00 το βραδυ την ωρα που εκανα μπανιο, αλλα το ειχα αφησει ηδη συνεργειο...
Αποστολή από: Juve750 στις Μάιος 29, 2020, 10:20:01 πμ
Γιατί τι έχει η 1.00 το βράδυ??? :D :D :DΉταν τόσο χάλια η μαμά τρόμπα?
Δεν έχει λογική να συνδέσεις αυτό το καλώδιο με το κόκκινο της τρόμπας? Γιατί οι υπολογιστές δεν διαβάζουν τίποτα άλλο παρά το περνάει ρεύμα δε περνάει ρεύμα....
Χαλια δεν ειναι καθολου η μαμα η τρομπα ειναι η αληθεια, απλα εγω ειμαι παρα πολυ απαιτητικος απο τα φρενα.
Οσο γι αυτο που ειπες για το καλωδιο, το σκεφτηκα χθες κατα την 01:00 το βραδυ την ωρα που εκανα μπανιο, αλλα το ειχα αφησει ηδη συνεργειο...
Αποστολή από: GΕΕ στις Ιούνιος 22, 2020, 03:54:19 μμ
Πηγα απο εθνικη και μονο, αλλα λογω μιας πυρκαγιας στο Μαρτινο μας εκανε η αστυνομια παρακαμψη που ηταν 50 χλμ παραπανω. Στο πηγαινε 160 καρφωμενα παντου με τον αυτοματο πιλοτο στην εθνικη και στους παραδρομους περιπου το ιδιο καθοτι ηταν παντου σχεδον ευθειες και η καταναλωση εφτασε τα 8,4λ/100χλμ μεχρι την Λαμια που σταματησα για να γεμισω.
245 χλμ, 20.5 λιτρα.
Αποστολή από: abalos στις Ιούνιος 22, 2020, 06:56:35 μμ
Μετα απο ενα ταξιδι που εκανα 390 χλμ το πηγαινε και 350 η επιστροφη μπορω να πω οτι απογοητευτηκα λιγο απο την καταναλωση.Καλησπέρα ! Το ίδιο είχα παρατηρήσει και εγώ στο Ραλύ ! Σε ταξίδι 2καβαλο τριβαλιτσο μέχρι 140 είχα 7λ/100χλμ ... όταν έκανα το λάθος στα 160-180 είδα 11,7
Πηγα απο εθνικη και μονο, αλλα λογω μιας πυρκαγιας στο Μαρτινο μας εκανε η αστυνομια παρακαμψη που ηταν 50 χλμ παραπανω. Στο πηγαινε 160 καρφωμενα παντου με τον αυτοματο πιλοτο στην εθνικη και στους παραδρομους περιπου το ιδιο καθοτι ηταν παντου σχεδον ευθειες και η καταναλωση εφτασε τα 8,4λ/100χλμ μεχρι την Λαμια που σταματησα για να γεμισω.
245 χλμ, 20.5 λιτρα.
!!!!
Αποστολή από: lospsi στις Ιούνιος 22, 2020, 07:27:16 μμ
Μετα απο ενα ταξιδι που εκανα 390 χλμ το πηγαινε και 350 η επιστροφη μπορω να πω οτι απογοητευτηκα λιγο απο την καταναλωση.
Πηγα απο εθνικη και μονο, αλλα λογω μιας πυρκαγιας στο Μαρτινο μας εκανε η αστυνομια παρακαμψη που ηταν 50 χλμ παραπανω. Στο πηγαινε 160 καρφωμενα παντου με τον αυτοματο πιλοτο στην εθνικη και στους παραδρομους περιπου το ιδιο καθοτι ηταν παντου σχεδον ευθειες και η καταναλωση εφτασε τα 8,4λ/100χλμ μεχρι την Λαμια που σταματησα για να γεμισω.
245 χλμ, 20.5 λιτρα.
Δικάβαλος? Αν όχι, μου φαίνεται οριακά καλή προς τσιμπιμένη η κατανάλωση. Βέβαια, το 1200 μοτέρ δεν φημιζόταν ποτέ για την κατανάλωση του...
Εντιτ: είδα ότι φοράς εξάτμιση και αν θυμάμαι καλά από την αγγελία, έχει και κάτι σαν πρόγραμμα?
Αποστολή από: GΕΕ στις Ιούνιος 22, 2020, 07:32:19 μμ
Όντως καλά θυμάσαι, έχει εξάτμιση με πρόγραμμα της aprilia που θεωρητικά πηγαίνει το μοτέρ στα 132-135 άλογα, κάτι τέτοιο έχω διαβάσει...
Αποστολή από: kostisfg στις Ιούνιος 22, 2020, 10:56:50 μμ
Η αναβαθμιση ειναι για οσα φορανε το resonator στην εξατμιση, ειναι αυτη που βγηκε με το rally. Fd35 map.
Δεν δινει αλογα οποτε σιγουρα δεν ειναι 130+
Αποστολή από: GΕΕ στις Ιούνιος 23, 2020, 12:15:45 μμ
οποτε σιγουρα δεν ειναι 130+
:cry:
Αποστολή από: lospsi στις Ιούνιος 23, 2020, 03:28:57 μμ
οποτε σιγουρα δεν ειναι 130+
:cry:
Με το ζόρι 110 νομίζω θα βγάζει. Και με την κατανάλωση αρκετά τσιμπημένη, τι να πω....
Νομίζω ότι είναι μάπα το καρπούζι, τσάμπα τα 1200 κυβικά.
Άντε θα κάνω την καρδιά μου πέτρα και θα το πάρω ανταλλαγή μια η άλλη με το δικό μου. Το αντρικό, το γνήσιο, το 120 ρόδα (ανάλογα με το δυναμόμετρο), το βαρβάτο βεΔύο
:tez:
Αποστολή από: GΕΕ στις Ιούνιος 23, 2020, 03:41:15 μμ
Θα επρεπε να εχει καμια δεκαπενταρια παραπανω αλογα...
Αποστολή από: lospsi στις Σεπτέμβριος 07, 2020, 11:48:19 πμ
Έχει, που λέτε, ένα μυστήριο υποσυνείδητο δέσιμο με τα χρέπια του Noale, πιστεύοντας ότι αγοράζει πολύ μηχανάκι για τα λεφτά που δίνει. Το έχει κάνει. Πολλές φορές.
Σκεφτεται λοιπόν αυτό το καλό αλλά ταλαίπωρο παιδί, να δώσει 7000 ευρώ για να πάρει Tiger Sport ή Τracer. Και τότε θυμάται τα Caponord 1200. Αυτά που θα μπορούσαν να είναι εξαιρετικά μηχανάκια αλλά χαντακώθηκαν από την επιλογή της μαμά εταιρείας απλά να ντύσουν ένα Dorso και να το βγάλουν στην αγορά. Σε τιμές κοντινές με αυτές των best seller. Και μετά, αφού είδαν την την επιτυχία της κίνησης τους, αποφάσισαν να τραβήξουν την πρίζα και να το βάλουν στο χρονοντούλαπο της Ιστορίας.
Τώρα, σκέφτηκε ο φίλος μας, είναι ευκαιρία να κάνω μια τίμια αγορά, να πάρω ένα Capo που όπως και τότε -όταν έδωσε το 2007 το πρώτο Caponord μεταχειρισμένο για 4500Ε ενώ το είχε αγοράσει το 2002 κούτα 11856Ε με δανεικά και αγύριστα από τον πατέρα του- αξίζει μόνο σαν μεταχειρισμένο. Σε τιμή που να αντικατοπτρίζει την ανύπαρκτη μεταπώληση, την μη συνέχιση του μοντέλου, την παράδοση της μάρκας στην ανυπαρξία υποστήριξης.
Βλέπει όμως ότι τα 1200 που είναι στο car είναι μεν λίγα αλλά με τιμές αντίστοιχες 1190ADV, MuLTISTRADA1200, EXPLORER1200, CROSSTOURER, ακόμα και από κάποια -πλύσιμο στόματος με listerine- BMW R1200GS!!! Την creme de la creme δηλαδή των μαστόδοντων.
Προβληματίζεται, σκέφτεται "τι δεν πάει καλά εδώ"? Είναι λάθος που πίστευε ότι με τα λεφτά που κάνει ένα tracer του 2015 ή ένα Tiger Sport του 2013-2014 θα μπορούσε να πάρει ένα Capo 1200 σκεπτόμενος ότι τα όποια προτερήματα του Aprilia σε σχέση με τα παραπάνω μοντέλα, θα εξίσωναν την τιμή του λόγω του DNA της μάρκας που περιγράφηκε πιο πριν?
Ρωτάω για έναν φίλο...
Αποστολή από: Πυξιδας στις Σεπτέμβριος 07, 2020, 12:03:17 μμ
Είναι που λέτε ένας τύπος, ψηλός και περίεργος. Βασανισμένη ψυχή, γυρνάει από μάρκα σε μάρκα και από κατηγορία σε κατηγορία μοτοσυκλετών. Οι φίλοι του τον λυπούνται, η γυναίκα του έχει σηκώσει τα χέρια ψηλά και μέχρι και ο 8χρονος γιός του, τον τρολάρει κανονικότατα....https://www.autotrader.co.uk/bike-details/202008202725242?include-delivery-option=on&make=APRILIA&sort=price-asc&radius=1501&advertising-location=at_bikes&model=CAPONORD&postcode=sw182af&page=1
Έχει, που λέτε, ένα μυστήριο υποσυνείδητο δέσιμο με τα χρέπια του Noale, πιστεύοντας ότι αγοράζει πολύ μηχανάκι για τα λεφτά που δίνει. Το έχει κάνει. Πολλές φορές.
Σκεφτεται λοιπόν αυτό το καλό αλλά ταλαίπωρο παιδί, να δώσει 7000 ευρώ για να πάρει Tiger Sport ή Τracer. Και τότε θυμάται τα Caponord 1200. Αυτά που θα μπορούσαν να είναι εξαιρετικά μηχανάκια αλλά χαντακώθηκαν από την επιλογή της μαμά εταιρείας απλά να ντύσουν ένα Dorso και να το βγάλουν στην αγορά. Σε τιμές κοντινές με αυτές των best seller. Και μετά, αφού είδαν την την επιτυχία της κίνησης τους, αποφάσισαν να τραβήξουν την πρίζα και να το βάλουν στο χρονοντούλαπο της Ιστορίας.
Τώρα, σκέφτηκε ο φίλος μας, είναι ευκαιρία να κάνω μια τίμια αγορά, να πάρω ένα Capo που όπως και τότε -όταν έδωσε το 2007 το πρώτο Caponord μεταχειρισμένο για 4500Ε ενώ το είχε αγοράσει το 2002 κούτα 11856Ε με δανεικά και αγύριστα από τον πατέρα του- αξίζει μόνο σαν μεταχειρισμένο. Σε τιμή που να αντικατοπτρίζει την ανύπαρκτη μεταπώληση, την μη συνέχιση του μοντέλου, την παράδοση της μάρκας στην ανυπαρξία υποστήριξης.
Βλέπει όμως ότι τα 1200 που είναι στο car είναι μεν λίγα αλλά με τιμές αντίστοιχες 1190ADV, MuLTISTRADA1200, EXPLORER1200, CROSSTOURER, ακόμα και από κάποια -πλύσιμο στόματος με listerine- BMW R1200GS!!! Την creme de la creme δηλαδή των μαστόδοντων.
Προβληματίζεται, σκέφτεται "τι δεν πάει καλά εδώ"? Είναι λάθος που πίστευε ότι με τα λεφτά που κάνει ένα tracer του 2015 ή ένα Tiger Sport του 2013-2014 θα μπορούσε να πάρει ένα Capo 1200 σκεπτόμενος ότι τα όποια προτερήματα του Aprilia σε σχέση με τα παραπάνω μοντέλα, θα εξίσωναν την τιμή του λόγω του DNA της μάρκας που περιγράφηκε πιο πριν?
Ρωτάω για έναν φίλο...
παζαρι στις 5500 λιρες...
καλα,οχι οτι δεν τα εχεις τσεκαρει,λεμε τωρα :D :D :D
Αποστολή από: GΕΕ στις Σεπτέμβριος 07, 2020, 12:22:08 μμ
Απο κει και περα γιατι καποιος να προτιμησει ενα capo απο τα αλλα που ειπες, θα σου πω για μενα καθως ημουν σε αυτην την θεση πριν λιγους μηνες...
Απο αυτα που εγραψες το μονο αντιστοιχο θεωρω το multi το οποιο θα το απεφευγα για καποια θεματα αξιοπιστιας της 1ης γενιας (που βρισκεις στα ιδια λεφτα), επισης δεν θα ηθελα για ενα μηχανακι σαν το multi (ενα δηλαδη μηχανακι μιας ανετης και χρηστικης κατηγοριας) να πληρωνω τα σερβις της ducati
Στο capo μετραει πολυ που το βρισκεις με ημιενεργητικη αναρτηση και βαλιτσες
Βεβαια ολα αυτα ειναι θεμα γουστων, αυτο που στο τελος μετραει ειναι τι λεει η καρδουλα
Υ.Γ. Για ενα φιλο σου απανταω...
Αποστολή από: faraway στις Σεπτέμβριος 07, 2020, 01:50:38 μμ
αντιβιωση ανα 8 ωρες
και ενδιαμεαα depon
και θα σου περασει !! :tez:
Αποστολή από: bros400pgm στις Σεπτέμβριος 07, 2020, 01:54:33 μμ
Εγω προτεινωΚαι όχι μόνο. Να πει του φίλου του ότι έχω ένα Caponord 1000 wannabe raid με λίγα λεφτά.
αντιβιωση ανα 8 ωρες
και ενδιαμεαα depon
και θα σου περασει !! :tez:
Όλοι εκεί καταλήγουν στο τέλος
Αποστολή από: lospsi στις Σεπτέμβριος 07, 2020, 07:23:19 μμ
https://www.autotrader.co.uk/bike-details/202008202725242?include-delivery-option=on&make=APRILIA&sort=price-asc&radius=1501&advertising-location=at_bikes&model=CAPONORD&postcode=sw182af&page=1
παζαρι στις 5500 λιρες...
καλα,οχι οτι δεν τα εχεις τσεκαρει,λεμε τωρα :D :D :D
Έχω τσεκάρει, και έξω παίζουν σε αντίστοιχα χρήματα 1190 και MTS1200...
Εγω προτεινω
αντιβιωση ανα 8 ωρες
και ενδιαμεαα depon
και θα σου περασει !! :tez:
Λες ε? :D :D :D :D
Ενα απο τα μηχανακια που ειναι στο car ειναι και το δικο μου, αν θες μπορουμε να μιλησουμε και στο τηλ να το συζητησουμε καποιες λεπτομερειες
Απο κει και περα γιατι καποιος να προτιμησει ενα capo απο τα αλλα που ειπες, θα σου πω για μενα καθως ημουν σε αυτην την θεση πριν λιγους μηνες...
Απο αυτα που εγραψες το μονο αντιστοιχο θεωρω το multi το οποιο θα το απεφευγα για καποια θεματα αξιοπιστιας της 1ης γενιας (που βρισκεις στα ιδια λεφτα), επισης δεν θα ηθελα για ενα μηχανακι σαν το multi (ενα δηλαδη μηχανακι μιας ανετης και χρηστικης κατηγοριας) να πληρωνω τα σερβις της ducati
Στο capo μετραει πολυ που το βρισκεις με ημιενεργητικη αναρτηση και βαλιτσες
Βεβαια ολα αυτα ειναι θεμα γουστων, αυτο που στο τελος μετραει ειναι τι λεει η καρδουλα
Υ.Γ. Για ενα φιλο σου απανταω...
Το έχω δει Γιώργο.
Πέρα από την πλάκα, καταλαβαίνεις ότι το οικονομικό είναι λεπτό ζήτημα και ενώ έχω κάμποση εμπειρία στις αγοραπωλησίες, γνωρίζω πως συνήθως δεν φαίνεται ωραίο να προσπαθείς να πείσεις κάποιον να αξιολογήσει την περιουσία του αρκετά λιγότερα χρήματα από αυτά που πιστεύει πως αξίζει. Οπότε και το όλο ποστ είναι μια φωνακτή σκέψη μου (με μπόλικο χιούμορ, πιστεύω :) ) σχετικά με το όλο θέμα.
Αποστολή από: GΕΕ στις Σεπτέμβριος 07, 2020, 07:28:36 μμ
Αποστολή από: AlexDorso στις Σεπτέμβριος 08, 2020, 08:14:45 μμ
Παλι......
Αποστολή από: lospsi στις Σεπτέμβριος 08, 2020, 08:24:45 μμ
Κοιτα να δεις πουωο φιλος του lospsi θα φερει κανενα mts1200 απο Αγγλια.....
Παλι......
τον ρώτησα και μου είπε ότι τα μπικικίνια φτάνουν μέχρι Triumph Tiger Sport εξ Γηραιάς Αλβιόνας, πάλι...
:D :D :D :D
Αποστολή από: AlexDorso στις Σεπτέμβριος 08, 2020, 10:49:32 μμ
Αποστολή από: Panikos στις Δεκέμβριος 08, 2020, 10:57:57 μμ
Οποτε ηρθε ο καιρος να παω και εγω σε ενα sport/touring και επειδη δεν θέλω να ειμαι ενα με την μαζα και καθοτι ειχα 2 shiver και ειχα μείνει πολυ ευχαριστημενος ειπα να παω σε caponord καθος παιζουν σε πολυ καλες τιμες με full εξοπλισμο . το Ducati MTS το θεωρώ υπερεκτιμημένο .
Το μηχανακι το πηρα ΜΤΧ σε τελεια κατασταση.
Οποτε θα ηθελα να με ενημερώσετε σε τι θα πρπει να δώσω προσοχη και τι θεματακια γενικα βγαζουν.
Η πρωτη κίνηση που θα κανω τηνάνοιξη ειναι αλλαγη ελαστικων οποτε μεσα στα αλλα θα ηθελα να με πειτε και τι διασταση να βαλω, τωρα φοραει 180/55/17 σε 6" ζαντα και μεσα στο manual 180/55 λέει.
ωστόσο εχω διαβασει οτι το λαστιχο κανονικα ειναι 190/55 στο caponord . ποια διασταση να προτημίσω?
και κατι τελευταιο τις αναρτησεις μπορω να τις εχω τερμα ψηλα και ταυτοχρονα στο AUTO καθοτι ειμαι 1,84 και οταν την εβαλα στην επιλογη για ενα ατομο(ενα ΚΡΑΝΟΣ ΕΠΙΛΟΓΗ) χαμηλωνει αρκετα. ευχαριστω εκ τον προτερον
και συγνώμη για το μεγαλο πρωτο μυνημα αλλα οπως καταλαβαινετε τα ερωτηματα ειναι πολλα.
Αποστολή από: Panikos στις Δεκέμβριος 08, 2020, 11:04:54 μμ
Αποστολή από: Πυξιδας στις Δεκέμβριος 09, 2020, 10:10:05 πμ
Αποστολή από: GΕΕ στις Δεκέμβριος 09, 2020, 10:17:27 πμ
οσο για τις αναρτησεις εγω το ειχα στο 2 ατομα και το εβαζα στο 2 ατομα με βαλιτσες οταν πηγαινα επαρχιακα στροφιλικια παροτι ειμαι μονο 70 κιλα, οποτε μπορεις να το δοκιμασεις ετσι, αλλωστε μονο με δοκιμες θα βρεις αυτο που σου ταιριαζει.
οι αναρτησεις του ετσι κ αλλιως δεν κοπανανε σε ανωμαλιες οποτε δεν θα σε ενοχλει νομιζω και στο 2 ατομα+
απλα οταν θα πας δικαβαλο και φορτωμενο ακομα και στην ρυθμιση 2+ θα το νιωσεις το μηχανακι να καθεται αρκετα
Αποστολή από: Panikos στις Δεκέμβριος 09, 2020, 10:24:32 πμ
130 αλογα τροχο μου φαινονται αρκετα αισιοδοξο νουμερο...
οσο για τις αναρτησεις εγω το ειχα στο 2 ατομα και το εβαζα στο 2 ατομα με βαλιτσες οταν πηγαινα επαρχιακα στροφιλικια παροτι ειμαι μονο 70 κιλα, οποτε μπορεις να το δοκιμασεις ετσι, αλλωστε μονο με δοκιμες θα βρεις αυτο που σου ταιριαζει.
οι αναρτησεις του ετσι κ αλλιως δεν κοπανανε σε ανωμαλιες οποτε δεν θα σε ενοχλει νομιζω και στο 2 ατομα+
απλα οταν θα πας δικαβαλο και φορτωμενο ακομα και στην ρυθμιση 2+ θα το νιωσεις το μηχανακι να καθεται αρκετα
Μπορώ να έχω την ρύθμιση των αναρτήσεων στην επιλογή 2 άτομα και μπαγαζιερα και ταυτόχρονα στο AUTO? Καθότι είμαι 1.84m και θέλω να είναι ψηλά η μηχανή
Αποστολή από: abalos στις Δεκέμβριος 09, 2020, 10:53:59 πμ
Αποστολή από: GΕΕ στις Δεκέμβριος 09, 2020, 01:37:19 μμ
Οποτε η λειτουργια της αναρτησης πρακτικα ειναι μονιμως στο auto, απλα ρυθμιζεις εσυ το ποσο φορτωμενο ειναι για να σφιγγει το ελατηριο
Αποστολή από: Panikos στις Δεκέμβριος 09, 2020, 01:44:47 μμ
Οι αναρτησεις του capo ειναι ημιενεργητικες, οποτε ρυθμιζουν συνεχως μονες τους αναλογως του οδοστρωματος, του αν εχεις ανοιχτο η κλειστο γκαζι, αν πατας φρενο κτλ, με την ρυθμιση μεσω του κοντερ ρυθμιζεις την προφορτιση, στην επιλογη auto ρυθμιζει μονο του την προφορτιση αναλογως φορτιου.Ευχαριστω παρά πολύ φίλε μου κατατοπιστικότατος .. όποτε εγώ που το θέλω σφιχτό Και λίγο ποιο ψηλό το αφήνω στα δυο άτομα με αποσκευές στην επιλογή από το κοντέρ και ταυτόχρονα είναι σε λειτουργία το ADD(ημιενεργητικες )
Οποτε η λειτουργια της αναρτησης πρακτικα ειναι μονιμως στο auto, απλα ρυθμιζεις εσυ το ποσο φορτωμενο ειναι για να σφιγγει το ελατηριο
Και αν επιλέξω AUTO αυτό περνει τις ρυθμίσεις με το βάρος εκείνη την στιγμή . Ευχαριστω και πάλι να σε καλά . Και κάτι τελευταίο επειδή είναι να αλλάξω λάστιχα το διάσταση πρπ να βάλω ; 180/55/17 ή 190/55/17 . Η ζάντα είναι 6" όποτε κανονικά δεν πρέπει να βάλω 190; Αυτή την στιγμή βέβαια φοράει 180/55 και το manual γράφει 180/55 απλά με παράξενευει που σε ξένα forum λένε ότι μαμά είναι 190/55.
Αποστολή από: GΕΕ στις Δεκέμβριος 09, 2020, 01:53:15 μμ
οταν το ειχα αγορασει ειχε τα pilot road 5 και δεν μου ενεπνεαν σιγουρια να πιεσω.
Αποστολή από: Panikos στις Δεκέμβριος 09, 2020, 02:05:08 μμ
Αποστολή από: GΕΕ στις Δεκέμβριος 09, 2020, 02:10:01 μμ
Για τι λαστιχα σκεφτεσαι και τι χρηση;
Αποστολή από: Panikos στις Δεκέμβριος 09, 2020, 02:28:15 μμ
Αποστολή από: Πυξιδας στις Δεκέμβριος 09, 2020, 02:34:02 μμ
Αποστολή από: lospsi στις Δεκέμβριος 09, 2020, 06:28:40 μμ
Χρήση μόνο δρόμο και ποιο πολύ ορεινές διαδρομές κάνουμε καθόλου χώμα κτλπ. Λάστιχο σκέφτομαι το continental conti road attack 3. Η κάποιο pirelli .
Κάνα Dunlop δεν σκέφτεσαι? Για τα sportsmart πολλοί λένε καλά λόγια.
Αποστολή από: Panikos στις Δεκέμβριος 09, 2020, 06:39:58 μμ
Αποστολή από: Juve750 στις Δεκέμβριος 10, 2020, 01:42:46 μμ
Χρήση μόνο δρόμο και ποιο πολύ ορεινές διαδρομές κάνουμε καθόλου χώμα κτλπ. Λάστιχο σκέφτομαι το continental conti road attack 3. Η κάποιο pirelli .S21 190/55 πίσω για 6' ζάντα!
Ζήλεψα!!!!
Πήρες και γάμω τα μηχανάκια!
Αποστολή από: Panikos στις Δεκέμβριος 10, 2020, 03:24:58 μμ
Πραγματικά έχω μπερδευτεί και δεν έχω βρει σαφή απάντηση για την διάσταση που πρπ να φοράει . Ενώ το μαμά είναι πχ 180/55 σε ζάντα 6" πολλά έρχονται με μαμά 190/55 , η ζάντα η 6" το 180 το κάνει λίγο stretch.Όσο για μάρκα προσανατολίζομαι σε contiroadatack3 αλλά ακόμα δεν έχω αποφασίσει .Χρήση μόνο δρόμο και ποιο πολύ ορεινές διαδρομές κάνουμε καθόλου χώμα κτλπ. Λάστιχο σκέφτομαι το continental conti road attack 3. Η κάποιο pirelli .S21 190/55 πίσω για 6' ζάντα!
Ζήλεψα!!!!
Πήρες και γάμω τα μηχανάκια!
Αποστολή από: Juve750 στις Δεκέμβριος 10, 2020, 03:57:36 μμ
Μιλάμε για 17' ζάντα και το καμπανάκι του μυαλού μου κάνει... :tez: :tez: :tez:
S21, S21, S21
Αποστολή από: dimos στις Δεκέμβριος 10, 2020, 09:24:45 μμ
Να την χαιρεσαι την κουκλα,ζηλεψα..
Πες καμμια λεπτομερεια,χλμ,τιμη,κατασταση,φωτο,αν θες βεβαια.
Αποστολή από: Μητσαρας στις Δεκέμβριος 10, 2020, 09:30:03 μμ
απο την αλλη αφου λεει το manual 180 γιατι σκας και τρωγεσαι?
ισα ισα που θα ειναι πιο μανιτζεβελο με το 180.
Αποστολή από: Panikos στις Δεκέμβριος 11, 2020, 12:36:05 πμ
Αποστολή από: GΕΕ στις Δεκέμβριος 11, 2020, 09:14:55 πμ
Εβαλα σε ιδιο μηχανακι 180αρι s22 και εμεινα παρα πολυ ευχαριστημενος, να τονισω οτι ειμαι συνηθισμενος απο σπορ μηχανακια και την τελευταια 10ετια χρησιμοποιουσα μονο "γομες" ελαστικα, παρολα αυτα δεν ενιωσα πουθενα ανασφαλεια, αντιθετως...
σου παραθετω και μια φωτογραφια μετα απο ορεινο καλο στροφιλικι να δεις πως εγινε το λαστιχο...
Αποστολή από: Panikos στις Δεκέμβριος 11, 2020, 09:51:36 πμ
Αποστολή από: lospsi στις Δεκέμβριος 11, 2020, 10:24:12 πμ
Σε 180/55/17 θα πάω Και εγώ. Είμαι ανάμεσα από pirelli angel GtII, continental conti road attack 3, Και τα Bridgestone s22.
Τα angel είναι πιο τούρινγκ λάστιχα από τα s22, τα conti δεν τα ξέρω
Αποστολή από: Agisilaos στις Δεκέμβριος 11, 2020, 02:12:26 μμ
Αποστολή από: panoramix στις Μάιος 18, 2023, 06:04:39 μμ
Καθως απο τη μια γερναμε και θελουμε μαλλον να αλλαξουμε κατηγορια και απο την αλλη θελουμε και παρεα στις βολτες και παραπανω μερες.... αξιζει τα λεφτα του ? 4 στο .car ολα και ολα....
Αποστολή από: lospsi στις Μάιος 19, 2023, 11:09:20 πμ
Μετα απο σχεδον 10 χρονια τι αποψη εχουν οι κατοχοι .... Ειχε και αυτο παιδικες ασθενειες σαν καινουργιο μοντελο ? εβγαλε καποιο σοβαρο προβλημα ? Αξιζει σαν μεταχειρισμενο το 2023 ?
Καθως απο τη μια γερναμε και θελουμε μαλλον να αλλαξουμε κατηγορια και απο την αλλη θελουμε και παρεα στις βολτες και παραπανω μερες.... αξιζει τα λεφτα του ? 4 στο .car ολα και ολα....
Και το ένα από αυτά του κολλητού και μέλους Μανώλη BOUSNAK.
Πολύ αξιόλογη μοτοσυκλέτα σε λογική τιμή, με όλα τα ηλεκτρονικά, γκάζι τόσο όσο, ποιότητα κύλισης. Προβλήματα δεν ξέρω να σου πω, του Μανώλη δεν θυμάμαι να του έχει βγάλει κάτι.
Αποστολή από: abalos στις Μάιος 23, 2023, 05:59:02 μμ
Παιδικές ασθένειες δε θυμάμαι να αντιμετώπισα ούτε κάτι να με προβληματίσει . Ούτε μου έβγαλε κάποια ζημιά μεγάλη.
Η δύναμη του και η ροπή του είναι τόσο όσο , δε βάζει φωτιά στην άσφαλτο, αλλά σε κάνει να θελεις να το κυνηγάς. Επίσης δε τρομάζει και ταξιδεύεις άνετα για ώρες ! Καταπίνει 500 χιλιομετρα δικάβαλο για πλάκα !
Στο καταπίνει βάλε και την βενζίνη , στα 130+ απλά ρουφάει μέχρι εκεί κινείται σε κανονικές καταναλώσεις 7,5-8 , αλλά πάνω απ τα 130 και ειδικά 3βαλιτσο φορτωμένος μπορείς να δεις τρελή κατανάλωση . Απ την άλλη δεν υπάρχει μηχανή που να πηγαίνει τέρμα και να μη καίει .
Οι αναρτήσεις του ακόμα και τώρα στέκονται παραπάνω από αξιοπρεπείς! Το στήσιμο είναι όπως το περιγράφουν , σου βγάζει ασφάλεια και σιγουριά σε όλες τις συνθήκες.
Εγω είχα τη ψευδαίσθηση ότι μπορεί να κινηθεί και σε χωμάτινες διαδρομές το ίδιο καλά . Και δε μιλάω για απλές μεταβάσεις , μιλάω για χωμάτινες εκδρομές με τακουνάτα λάστιχα. Εκεί ενώ η διασκέδαση είναι άπειρη και σου κάνει όσα χατήρια κάνουν όλες οι "χοντρές" μηχανές της κατηγορίας η ηλεκτορνική ανάρτηση σε περιορίζει . Μόλις το κυνηγήσεις στο χώμα καταλαβαίνεις ότι η ζημιά παραμονεύει. Και η ζημιά στις αναρτήσεις τσούζει πολύ .
Τώρα αν αξίζει να το αγοράσεις είναι δύσκολη ερώτηση . Εγώ πήγα να τη πουλήσω στην αρχή της χρονιάς για κάτι πιο χωμάτινο αλλά μου λέγανε 8-8,5 χιλ και άλλαξα αμέσως γνώμη ! Τέτοιας κατηγορίας μηχανή με τις τρέχουσες τιμές αγοράς δε θα μπορέσω να αποκτήσω στο μέλλον οπότε πάμε για μικρό και παντρεύομαι το capo που κάθολου δε με χαλάει . Ακόμα το κοιτάω κάθε φορα που μπαίνω στο γκαραζ και ανυπομονώ να το οδηγήσω !