Ομοιως για την πισω κεφαλη

Τρομπα λαδιου και αντικατασταση βαλβιδας ελεγχου πιεσης λαδιου.

Γυαλισμα κυλινδρων με επιστρωση Nicasil 

Αλλαγη μεταλλα μπιελων.

Ετοιμο το συμπλεγμα στροφαλος-μπιελες-πιστονια-κυλινδροι. Κουμπωμα στο δεξι καρτερ, βαθια ανασα, σιλικονη και μπαινει και το αριστερο καρτερ.

Κομπλερ μιζας

Φλατζες καυσης, περασμα με σπρει χαλκου και το μοτερ θα αρχισει σιγα-σιγα να μοιαζει με XV

Κεφαλες στην θεση τους, χρονισμος και ετοιμο 

3 μακριες βιδες χωρις κεφαλια, λειτουργουν ως οδηγοι για να κεντραριστει το καπακι με τα πηνια και να μπει ευθεια. Αποφευγουμε με αυτο τον τροπο την ζημια στην τσιμουχα πιεσης λαδιου, που υπαρχει μεσα στο καπακι και τροφοδοτει λαδι τον στροφαλο και τα κουζινετα του, απο τον ισχυρο μαγνητη του βολαν.

Καμπανα, τρομπα νερου, καπακια και σχεδον τελειωσαμε 

Eτοιμο 

ποτε βλεπεις να το βολταρετε????

Με λιγη προσπαθεια, μπηκε στην θεση του και μενει να συνδεθουν τα περιφερειακα του.

Μπηκαν λαδια, μιζαρισμα αρκετο χωρις μπουζι και καυσιμο για να ανεβασει πιεση λαδιου, μπουζι, βενζινη, ΣΩΣΤΗ ΧΑΡΤΟΓΡΑΦΗΣΗ και ελεγχος σωστων τιμων TPS, 5-6 φορες ανοιξε-κλεισε τον διακοπτη να ανεβασει πιεση και η τρομπα βενζινης (ηταν αδειο το τεποζιτο) και στην 1η μιζια βρυχηθηκε 

ποτε βλεπεις να το βολταρετε????

Αυριο θα το βαλω μπροστα να ανεβασει θερμοκρασια και να δουμε εαν ειναι ολα ενταξει. Υποθετω συντομα θα ξεχυθει στους δρομους (ή εκτος:D)

Λιγα πραγματα πανω σε αυτα που βρηκα λυνωντας το μοτερ και αξιζουν αναφορας:

Πρωτα απολα το κομπλερ. Προφανως η λαθος χαρτογραφηση το εκανε να παραδωσει πνευμα με εμφανεστατες και εκτεταμενες ζημιες.
Οι μπιλιες εφυγαν απο την θεση τους με το καλημερα, το γραναζι και το βολαν ειχαν τοσο τραχιες επιφανειες σαν την Π ινδο