Μια νεα προσπαθεια ξεκιναει για να δουλεψει οπως πρεπει το νεο μηχανακι του συμφορουμιτη Μακη. Ο λογος για το SXV 550 που επεσε στα χερια του με εμφανες προβλημα ενα κομπλερ μιζας και ρινισματα μπρουτζου στα λαδια του μοτερ.
Για τα 2α, η γνωμη του bill ειναι για κατεστραμενα πηνια σε καποια φαση της ζωης του. Δυστυχως, ειχαν καποιο θεμα με τις βιδες του βολαν/κομπλερ μιζας οι οποιες ξεσφιγγαν και κατεστρεφαν τα πηνια. Ολη αυτη η σκονη εμενε στο μοτερ και κανονικα θελει ολοκληρο λυσιμο, σκουπισμα/πλυσιμο και ξανα δεσιμο.
Οσον αφορα το κομπλερ οι αιτιες (μεχρι στιγμης) λενε για κακη χαρτογραφηση και λαθος ρυθμιση TPS, παρεα με εναν προβληματικο αποσυμπιεστη πισω κυλινδρου.


Το μηχανακι παρεληφθη απο τον Μακη και το χωσαμε στην υπογα μου. Φορουσε ακομα το συστημα ανακυκλωσης καυσαεριων, παρολο που οι τρυπες στις εξατμισεις ειχαν κολληθει ωστε να μην περναει αερας απο το συστημα.

Ανοιγωντας το φιλτροκουτι, απο λαθος μου νομιζα οτι φορουσε το solenoid kit. Με αυτο, το μηχανακι παιρνει μπροστα χωρις τσοκ, δηλαδη αυτοματοποιει το ξεκινημα του: απλως πατας μιζα και αυτο αναλαμβανει το ρελαντι μεχρι το μοτερ να ερθει στην σωστη θερμοκρασια.
Δυστυχως ο εξουσιοδοτημενος που εκανε τα service, ειχε περασει στην ECU την χαρτογραφηση για το συγκεκριμενο κιτ και εγω βλεπωντας και τα περιεργα σωληνακια, θεωρησα οτι οντως σωστα ηταν. Αμ δε!!!!!!!!!!!!!

Παραλληλα με την λαθος χαρτογραφηση, το TPS ειχε ρυθμιστει εντελως στο ασχετο! Αυτο ρυθμιστηκε ευκολα, αλλα εξαιτιας της λαθος χαρτογραφησης, το μηχανακι παλι δεν πηρε μπροστα. Δυστυχως οταν καταλαβα ο λαθος μου, ηδη ειχαμε βγαλει τα λαδια-νερα απο το μοτερ οποτε αποφασισαμε να συνεχισουμε με το γενικο rebuild.

Καλή αρχη παιδιά και σύντομα το xv να πυροβολάει!






Παρεπιπτόντως κάπου πήρε το μάτι μου στο car ένα XV με κινητηρα απο ktm 950 ή 990 δε θυμάμαι ακριβώς και αρκετά αλόγατα….






Edit: Το βρήκα: http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5076468/ 
Έχει φαέι πολύ κανιβαλισμό το μηχανάκι….

Eμετος κατ'εμε εκτος και χρησιμοποιειται μονο για αγωνες. Φυσικα, τα 70+ αλογα του sxv δεν συγκρινονται με τα 90κατι του adv, αλλα ουτε και το βαρος του

Βγαζοντας τα καπακια οι εκκεντροφοροι και οι καπελοθηκες δειχνουν σε τελεια κατασταση

Δυστυχως, οι αποσυμπιεστες, ειδικα αυτος του πισω κυλινδρου δεν ειναι σε καλη κατασταση

Επειδη βρηκα λιγο χρονο, ειπα να βγαλω το βολαν και να διαπιστωσω το μεγεθος της ζημιας.
Εξολκεας ΟΕΜ aprilia και εξω το βολαν
Διαπιστωθηκε επισης οτι οποιος ειχε ξαναλυσει εκκεντροφορους (ειχε ξαναλυθει σιγουρα) ειχε σημαδεψει πανω στο βολαν το ΑΝΣ του εμπρος και πισω κυλινδρου  Φαινεται ειχε εμπιστοσυνη στις γνωσεις του

Γραναζι κομπλερ...... Ζημια

Κομπλερ..... Προσεξτε πως εχουν βγει τα δοντια της ασφαλειας εξω, στο πανω μερος της 1ης φωτο!!!!!!!!

Κομπλε, πριν καν το βγαλω απο την θεση του...... Προσεξτε που σημαδευω με το κατσαβιδι, οπου φαινεται η ζημια στις μπιλιες

Το λυνω..........................(ευτυχως που ειχαν βαλει loctite στις βιδες)

................................ και ΓΕΙΑ σας 

Φθορα και στο υπολοιπο κομματι που παταει το κομπλερ......180ντολαρς στο Αμερικα
http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idproduct=56756

Μαυρη μαυριλα στην μερια το συμπλεκτη!!!!

Εξω οι αποσυμπιεστες, κλειδωμα με 5.5 ή 6mm τρυπανακι του εκκεντροφορου και ετοιμοι να αδειασουμε την κεφαλη απο αυτα που την εμποδιζουν να βγει.
Προσοχη, η βιδα του εκκεντροφορου του εμπρος κυλινδρου, εχει αναποδης φορας σπειρωματα: δεξιοστροφα ξεβιδωνει!!!