APRILIA BIKERS HELLAS
Scooters Aprilia, Vespa, Piaggio και λοιπά => Aprilia & Piaggio 50cc - 150cc - 350cc => Μήνυμα ξεκίνησε από: stathis_08 στις Φεβρουάριος 06, 2010, 12:08:58 πμ
-
Kαλησπερα σε ολους..
εχω ενα sr 50 μοντελο του 2005 και απο την πρωτη στιγμη του πινω το αιμα.εχω φτασει αισιως τα 24000 χιλιομετρα ωστοσο δεν ειναι λιγες οι φορες πλεον που το μηχανακι με εχει κρεμασει.
το πιο σοβαρο προβλημα ειναι οτι πολλες φορες στην εκκινηση με το ανοιγμα του γκαζιου ξεχναει να ανεβασει στροφες.τι εννοω?σαν να πας να ξεκινησεις αμαξι με 3η,να το καταλαβαινεις και να βαζεις μετα απο λιγο 1η κ ολα οκ.το κακο ειναι οτι αυτο δε συμβαινει μονο στην εκκινηση αλλα κ στην πορεια(πχ μετα απο ενα αποτομο φρεναρισμα σε δρομο με κλιση τραβαω τα ιδια μεχρι να δω τη ροπουλα του ξανα).το προβλημα ειναι ακομα μεγαλυτερο οταν ειναι κ 2ος πανω.αυτα που ανεφερα δε συμβαινουν παντα αλλα εξαρταται απο τις ορεξεις του...μου φαινεται πολυ περιεργο που κανενας μηχανικος δε μ εχει πει με σιγουρια οτι φταιει κατι συγκεκριμενο.
επισης με την πρωτη βροχουλα που θα φαει δεν παιρνει μπροστα για κανενα λογο κ ο μαστορας τριβει τα χερια του για τα 30 ευρα που θα παρει για το καθαρισμα..
η εξατμιση βγαζει μονιμως καπνο,την πηγα προφατα για καψιμο κ μ ειπε οτι ειχε πανω της παναγιας τα ματια και οτι τωρα θα πηγαινει πολυ καλυτερα.ωστοσο δεν εχω προσεξει καμια διαφορα προς το καλυτερο αλλα μετα απο αυτο εχει αυξηθει αρκετα η καταναλωση (περιπου -20χιλιομετρα στο 5ευρο)
η πλακα ειναι οτι του κανω κανονικοτατα ολα τα σερβις αλλα εχω προσεξει οτι αλλαζω μονο τα αναλωσιμα(μπουζι,τακακια,λαδια,φιλτρο κ μια φορα ιμαντα)τπτ αλλο...δεν ειναι περιεργο για 24000 χιλιομετρα?
εμβολα κτλ δε θελουν ποτε αλλαγη?
καθε βοηθεια ευπροσδεκτη(αν συνοδευεται κ απο πιθανο κοστος ακομα καλυτερα :D :D)
-
επισης θα ηθελα να πω οτι δε με νοιαζει να κανω το μηχανακι να "σκοτωνει" και να πιασει την εξωφρενικη τελικη των...104,5km.αυτα επρεπε να τα κανω 6 χρονια πριν που ημουν στα 16.θελω να κινουμαι σε καθε περιπτωση (ανηφορες-δικαβαλα) με αξιοπρεπεια οπως στις αρχες.εχω τη δυνατοτητα να δωσω γυρω στα 200Ε.αν χρειαζεται πολλα παραπανω προτιμω να το υποστω κ καποια στιγμη (που ετσι κ αλλιως δεν ειναι μακρια) να το δωσω.
ευχαριστω...
-
φιλε σταθη
κοιταξε λιγο του manual και δες καθε ποσο θελει service και σε τι πραγματα.γιατι υπαρχει πιθανοτητα να θελει κυλινδρο πιστονι αλλαγη καθε 20.000 χλμ
για κοιτα το λιγο
-
Αλλαγη το πιστονακι και κητα και της τσιμουχιες στροφαλου.το 97 που ειχα ενα nsr 250 v2.αλλαζα πιστονια καθε 12000 χλμ τοσα ελεγε το μανουαλ.
-
50αρι?
6 χρονια?
Εγω λεω φιλε Σταθη πως ειναι καιρος να παρεις κατι μεγαλυτερο αν θες να κινησε με αξιοπρεπεια (ασφαλεια θα το λεγα) και δικαβαλος... :ohyes:
-
φιλε 660 power εχεις δικιο.το manual λεει αλλαγη πιστονι στα 12000 κ εγω εχω τα διπλα.οπως και βαριατορ.εκει φανταζομαι θα οφειλεται κ η αργη αποκριση του στο ανοιγμα του γκαζιου..σκεφτομαι να αλλαξω πακετο κυλινδροπιστονα-ιμαντα-βαριατορ,ολα μαζι 210Ε.θα χρειαστει να μπει στο πακετακι κ η εξατμηση??τι λετε?
-
αν το μεγαλωσεις σε κυβικα πρεπει να παρεις και εξατμιση και αρκετα αλλα.
αλλιως μονο καθαρισμα
-
οταν λες κ αρκετα αλλα τι ακριβως εννοεις??δηλαδη δε θα σηκωσει ενα απλο κυλινδροπιστονο 47mm (οχι αλουμινιο)??
-
τελικα προχωρησα σε αλλαγη βαριατοτ-ιμαντα-συμπλεκτη-εξατμιση.το μαλλι πηγε 260Ε και το μηχανακι απο πεθαμενο που ηταν,εγινε διαολακι