Το παραπάνω θέμα "Τραύμα Ακουστικό σε Κράνος" το διάβασα στο www.mybike.gr και μολονότι δεν γνωρίζω αν έχει δημοσιευθεί εδω, θεώρησα το θέμα εξαιρετικά ενδιαφέρον οπότε και το παραθέτω ως έχει.


Το 2005 εφυγα για Κωσταντινουπολη για να δω motoGP.Ξεκινησα απο Αθηνα,σταση για υπνο Αλεξανδρουπολη και την επομενη στην Πολη.Μηχανη τοτε VFR 800 και κρανος nolan N100 flip up.Tαχυτητες ταξιδιου αναλογες συνθηκων(δρομοι-αυτονομια ανεφοδιασμου).ΔΕΝ ΦΟΡΟΥΣΑ ΩΤΟΑΣΠΙΔΕΣ.
Μετα την επιστοφη μου αισθανθηκα βουητα στα αυτια μου που δεν εφευγαν με τιποτα.

Επισκεψεις σε γιατρους,εξετασεις και τα βουητα εκει να μην με αφηνουν ουτε ναδουλεψω ουτε να κοιμηθω.Η διαγνωση ηταν απλη.Ακουστικο τραυμα που προκληθηκε απο τους αεροδυναμικους θορυβους ενος ακαταληλου για τετοια χρηση κρανους το οποιο και εγκριση κυκλοφοριας εχει και αρκετα δημοφιλες ειναι.Δεδομενου οτι για ναπαθεις κατι αναλογο χρειαζεται εκθεση σε θορυβο ισχυος ανω των 90 db και καποιες-οχι πολλες-ωρες διαρκεια.Το ιδιο μπορει να παθουν εργατες που δουλευουν σε θορυβωδες περιβαλον(cobresser,βιομηχανιες,πυροβολισμοι κ.λ.π.)Η παθηση ειναι αθεραπευτη συνοδευεται δε απο ελατωση ακουστικης ικανοτητας.Τοσυγκεκριμενο κρανος εχει δυο χαρακτηριστικα που θα επρεπε να προειδοποιει τον χρηστη για τις πιθανοτητες ακουστικης βλαβης (1) ο μηχανισμος εξαρτησης της ζελατινας εχει πλαινους κοχλιες που ειναι κλησμενοι σε καπακια δημιουργωντας στροβιλωδη ροη αερα (2) Η ζελατινα δεν εφαρμοζει ερμητικα επιβαρυνωντας ακομη τον θορυβο.

Το κακο ειναι δε οτι οταν ταξιδευης δεν το αντιλαμβανεσαι παρα μονο οταν βρεθεις σε ηχομονομενο περιβαλον και τραβας τα μαλιασου οπως εγω .ΟΙ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΘΟΡΥΒΟΥ πρεπει να ειναι απαραιτητες για την εγκριση κυκλοφοριας των κρανων καθως και η συσταση χρησεως ωτοασπιδων.

Η εκθεση σε ηχο δυναμεως ανω των 90 db ΣΥΝΕΧΟΜΕΝΑ για χρονικο διαστημα καποιων ωρων επιφερει βλαβη στο ακουστικο νευρο που αφορα ορισμενες συχνοτητες του ακουστικου φασματος.Ετσι αυτος που εκτιθεται στον θορυβο Π.Χ.ενας που δουλευει dg,ενας που χειριζεται ενα θορυβωδες μηχανημα παραγωγης εντασεως ηχου ανω των 80-90 db π.χ αλυσοπριονο-τρυπανι-κοπτικος δισκος Η μοτοσυκλετιστης που ΤΑΞΙΔΕΥΕΙ με ταχυτητες εθνικου δρομου,δεν θα νοιωσουν πιθανοτατα καμια ενοχληση και αυτο γιατι (1) η βλα βη που προξενειται ΣΤΗΝ ΑΡΧΗ δεν γινεται αντιληπτη παρα μονο αν γινει ακοογραμμα .(2) Η βλαβη εχει συσωρευτικο χαρακτηρα,δλδ καθε φορα που ετκτιθεσαι στις προαναφερθεισες συνθηκες χανεις και λιγα HZ ακουστικης συχνοτητας.Οταν αρχιση η βλαβη να γινεται αντιληπτη, θα γινει με δυο τροπους που θα σε οδηγησουν στον γιατρο.Η θα αρχισουν εμβοες ,η αντιληπτη βαρυκοια που ειναι ταυτοσημες ενοιες.Το ακουστικο τραυμα ειναι συγκεκριμενη παθηση,επισημενεται απο τον παγκοσμιο οργανισμο υγειας και χαρακτηριζεται σαν επαγγελματικη νοσος υποχρεωνοντας σε τηριση προδιαγραφων ασφαλειας ολες τις βιομηχανιες.

Οι ωτοασπιδες πρεπει να ανηκουν στον προστατευτικο εξοπλισμο οσων ταξιδευουν με μηχανη και οχι για αστικες μετακινησεις.Το οτι αφαιρουν μερος της ακουστικης αντιληψης του περιβαλοντος απαντω οτι και το κρανος περιοριζει την περιφερικη οραση,τα γαντια την ικανοτητα να βρης γρηγορα διακοπτες κ.λ.π

Το πρόβλημα με τον θόρυβο από τα καπάκι πάνω από τις βίδες της ζελατίνας το είχα και εγώ παλιότερα σε έναν ανοιγόμενο caberg.

Γενικά καλό είναι να αποφεύγουμε κράνη με τέτοιου είδους καπάκια.

Πολύ χρήσιμο άρθρο....!!

καλή η σημείωση αλλά ως προς το τελευταίο ειμαι κατά των ωτοασπίδων....Αναφέρομαι όμως μονο σε μοτο πλην ss γιατι εκεί εν μέρει το δικαιολογώ...


Υ.Γ.
για τα Νοlan συγχωρέστε με, αλλά ειδικά τα προηγούμενα ήταν σα τρύπιες βάρκες και απο ηχομόνωση και απο κουνήματα στον αέρα....

Δυστυχως πολυς κοσμος επιμενει να αγοραζει ακαταλληλα κρανη για την χρηση που θελει...

Κριμα για τον φιλο (φανταζομαι και αλλοι θα εχουν ταξιδεψει με ανοιγομενα κρανη χωρις να εχουν παθει τπτ) αλλα ρε γαμωτη μου...που πας με ανοιγομενο? Ο σχεδιασμος του βολευει για αστικη χρηση αλλα με παραχωρησεις σε αεροδυναμικη και βαρος.

Κακα τα ψεματα, η αγορα ενος σωστου full face επιβαλλεται, ειδικα σε μοτοσυκλετιστες που κανουν ταξιδια.

καλή η σημείωση αλλά ως προς το τελευταίο ειμαι κατά των ωτοασπίδων....Αναφέρομαι όμως μονο σε μοτο πλην ss γιατι εκεί εν μέρει το δικαιολογώ...

Θεμη, η χρηση ωτασπιδων ειναι ευεργετικη σε πολυωρα (η και μικροτερα) ταξιδια. Απο προσωπικη εμπειρια τουλαχιστον εχω μεινει απολυτα ευχαριστημενος (δεν φοραγα και οταν μου τις προτινε ενας γνωστος, ειδα το φως το αληθινο ). Οι ωτασπιδες δεν μπλοκαρουν ολους τους ηχους αλλα φιλτραρουν τις ενοχλητικες συχνοτητες

δεν ξέρω αλλά ίσως επειδή νιώθω απόλυτα ευχαριστημένος με το κράνος μου.. - σε συνδυασμό με το γλυκύτατο τριαξονικό μου... capo.. (που όμως στριβει σα διάολος.. εχω μείνει ευχαριστημένος...

για αυτό είπα οτι δε θέλω ωτοασπίδες... στις ss ομως ο θόρυβος ειναι πολύς...

τέλος σε αυτό που επισήμανες για το ανάλογο κράνος σε ανάλογη μοτο, εχω να πω οτι το δικό με 200+ δεν κουνάει καθόλου.... στο Capo....

στα 180 όμως τέρμα κάτω να ακουμπάει στο ντεπόζιτο του tuono είχε φύγει το σαγόνι μου....


άρα με λίγα λόγια... όλα εχουν μια ''λογική''.....





Υ.Γ.
ε...χε... στο tuono ... ''την ακούς'' όπως και να`χει ..χεεε..χεχχεε....

εγω που βαζω μουσικη πολλες φορες τι πρεπει να κανω?
και δουλευω και σε μαγαζι ΜΕ ΔΥΝΑΤΟΥΣ ΗΧΟΥΣ !!!!!!!!!
παρατραβιγμενο μου φενεται και σπανιο!
νομιζω οτι απλα ειχε ευαισθησια!!
ειδικα σε ενα μηχανακι like VFR που ετσι και σκιψεις δεν νιωθεις αερα με τιποτα!!!!
CHRIS παρε θεση για το VFR!!!!
γνωμη μου παντα!!!!!

CHRIS παρε θεση για το VFR!!!!
γνωμη μου παντα!!!!!

εχεις δει την κεφάλα και τα αυτιά του chris ρε....??? ''γαιδουρίσια'' γινονται σιγά-σιγά.... τι να παθει αυτός... 




Υ.Γ.
δεν ξερεις... ειναι και στον άνθρωπο.....

Υ.Γ.
δεν ξερεις... ειναι και στον άνθρωπο.....

γιαυτο λεω οτι μαλλον ειχε ευαισθησια Θεμη!!!!

καλή η σημείωση αλλά ως προς το τελευταίο ειμαι κατά των ωτοασπίδων....Αναφέρομαι όμως μονο σε μοτο πλην ss γιατι εκεί εν μέρει το δικαιολογώ...

Συμφωνώ !!! 1000%

Υ.Γ.
για τα Νοlan συγχωρέστε με, αλλά ειδικά τα προηγούμενα ήταν σα τρύπιες βάρκες και απο ηχομόνωση και απο κουνήματα στον αέρα....

Προσωπικά έχω το Ν102 , δεν θα έλεγα πως ειναι το πιο ήσυχο κράνος ...αλλα απέχει πολυ απο το να παθεις ...κατι στα αυτιά !!   

Προβληματίστηκα αρκετά με το ποστ της κοπελιάς και έψαξα λίγο στο google.
Βρήκα πολύ ενδιαφέρον το παρακάτω, αν και δεν έχει σχέση με τις μοτοσυκλέτες.
Εμπεριέχει  ένα πίνακα ο οποίος αναφέρεται στις μοτοσυκλετες και στο ότι συνιστώνται ωτοασπίδες.
Όποιος ενδιαφέρεται ας του ρίξει μια ματιά.

http://www.e-orl.gr/noise.htm

Καταρχήν, να παρω θεση για το VFR. Με την σωστή ζελατίνα, ακομη και σε ταχύτητες 200+ χλμ/ω, δεν χρειαζεται καν να σκύψω. Η "μαμα" ζελατινα μεχρι τα 170 χλμ/ω, απροβληματιστη! Είναι από τα πιο "ανετα ταξιδιάρικα" μηχανακια που εχω καβαλήσει!  Όσον αφορά το κράνος, μιας και διαθέτω 2 κρανη, ενα Nolan κι ενα Suberth, εχω να πω ότι, ειναι "η μέρα και η νύχτα". Με το Nolan, δεν μπορω να ταξιδεψω χωρίς ωτοασπίδες. Αντίθετα με το S1, είναι περιττές. Ακούω άνετα μουσική, χωρίς παρεμβολές εξωτερικές. Δεν υπάρχει συγκριση αναμεσα στα δύο.

Σημ. ΑρκουδοΓκατζοΣπουργε, με τετοιες παρέες που κανω τα τελευταια χρόνια, μεγαλώσανε και τα......αυτια μου ρααααα!