APRILIA BIKERS HELLAS
Aprilia 1000cc V-Twins: Model Years 1998-2009 (1998-2009 The Rotax Era) => ETV1000 CapoNord , RST1000 Futura => Μήνυμα ξεκίνησε από: themis3000 στις Μάρτιος 10, 2007, 10:44:52 μμ
-
Πιστεύω ότι θα ήταν πολύ χρήσιμο να είχαμε ένα κατάλογο με τα συνηθισμένα και μη προβλήματα σε Caponord, ώστε κάθε νέος αλλά και παλιός ιδιοκτήτης να είναι έτοιμος να τα αντιμετωπίσει έγκαιρα και σωστά.
Προσωπικά είχα τα εξής προβλήματα σε μοντέλο του 2002 και αγορασμένο τον 8ο μήνα με σύνολο 40.000 χλμ.:
1. Τα σωληνάκια της βενζίνης, που μετά από κάθε service που έπρεπε να μετακινηθεί το ρεζερβουάρ καυσίμου, υπήρχε διαρροή καυσίμου λόγω των πλαστικών συνδέσμων. Το πρόβλημα λύθηκε, αρκετά αργότερα, με τη συνδρομή του γνωστού καλού ανθρώπου (ονόματα δεν λέμε -από Β ξεκινά και τελειώνει σε ill!)
2. Ο γνωστός ανορθωτής, που στη δική μου περίπτωση "τελείωσε" στα 30.000 χλμ. λίγο πριν την αναχώρηση για μεγάλο ταξίδι στη Ιταλία.
3. Πολλαπλασιαστής. Δεν γνωρίζω τι ακριβώς κάνει, αλλά ούτε το είχα πάρει "χαμπάρι". Δηλαδή δεν είχα κανένα πρόβλημα με την απουσία του.
4. Μία ασφάλεια στα 5.000 χλμ., από αυτές που είναι μπροστά, με αποτέλεσμα να μην έχω φώτα και βρισκόμουν σε νησί. Ευτυχώς υπήρχε εφεδρική και με τη συνδρομή ενός αναπτήρα λύθηκε το πρόβλημα.
Αυτά ήταν τα "προβλήματα" που είχα μέχρι σήμερα. Πιστεύω πως δεν ήταν σοβαρά, αλλά εάν με είχε προειδοποιήσει κάποιος θα είχα αποφύγει την ταλαιπωρία και τον κίνδυνο που υπάρχει ιδιαίτερα με την διαρροή καυσίμου. Ιδιαίτερα με αυτό είχα εκνευριστεί πολύ, γιατί στον Μπολασίκη που την πήγαινα τότε, δεν μου έδιναν την εναλλακτική λύση με τους μεταλλικούς συνδέσμους με αποτέλεσμα να συνεχίζω να έχω το ίδιο πρόβλημα κάθε φορά.
Εν κατακλείδι, πιστεύω πως το Caponord είναι μία αξιόπιστη μηχανή και γενικά δικαιώνει τον ιδιοκτήτη του για την επιλογή του.
-
1. Τα σωληνάκια της βενζίνης
2. Ο γνωστός ανορθωτής
3. Πολλαπλασιαστής
συμπληρωνω
4.τρομπα συμπλεκτη με διαρροη απο τη φλατζα αναμεσα σε σωμα και καπακι.2 φορες αλλαχτηκε,2 φορες συνεχιζει να εχει διαρροη
5.ρουλεμαν μπροστινου τροχου αλλαχτηκε περιπου στα 25χιλιαδες χιλιομετρα
6.αναρτηση χαμηλης ποιοτητας που χρηζει αλλαγης ελατηριων σχετικα συντομα,μεχρι δηλαδη τα 20.000 χιλιομετρα να μην πω λιγοτερα
7.συστημα φρενων χαμηλης ποιοτητας,μικρης θερμοαπαγωγικης ικανοτητας οι δισκοπλακες,καλο θα ηταν καποια στιγμη να αλλαχτουν
8.συστημα ψεκασμου με προβληματα στα μπεκ που ογκομετρικα διαφερουν μεταξυ τους προκαλωντας αδυναμια σωστης ρυθμισης
9.μιζα,ρελε μιζας που χρηζει αλλαγης γιατι τα παιζει
10.ραγισματα σε πλαισιο στο σημειο κοντα στο υποπλαισιο λογω λασκαρισματος βιδων πανω στις οποιες πιανει το υποπλαισιο
:tez:
-
45.000 Km, έχει το Capo μου(μοντ. 2003), και μόνο έναν ανορθωτή έχω αλλάξει! Και το μηχανάκι πετάει! Σιγά, ρε φίλε bomba, το έβγαλες άχρηστο! :psdof: :psdof: :psdof: :psdof: :psdof: :psdof: :psdof: :kalo: :kalo: :kalo:
-
5.ρουλεμαν μπροστινου τροχου αλλαχτηκε περιπου στα 25χιλιαδες χιλιομετρα
6.αναρτηση χαμηλης ποιοτητας που χρηζει αλλαγης ελατηριων σχετικα συντομα,μεχρι δηλαδη τα 20.000 χιλιομετρα να μην πω λιγοτερα
7.συστημα φρενων χαμηλης ποιοτητας,μικρης θερμοαπαγωγικης ικανοτητας οι δισκοπλακες,καλο θα ηταν καποια στιγμη να αλλαχτουν
8.συστημα ψεκασμου με προβληματα στα μπεκ που ογκομετρικα διαφερουν μεταξυ τους προκαλωντας αδυναμια σωστης ρυθμιση
10.ραγισματα σε πλαισιο στο σημειο κοντα στο υποπλαισιο λογω λασκαρισματος βιδων πανω στις οποιες πιανει το υποπλαισιο
Χωρίς να έχω άποψη για τα όσα αναφέρεις, στέκομαι μόνο σ΄αυτά που έχω κάνει quote.
5.Ρουλεμάν μπροστινού τροχού στα 25 χιλιάδες χλμ. :thnk: Προσωπικά και από φίλους ρουλεμάν έχω αλλάξει σε ότι μηχανή είχα. Κάποιες φορές και σε λιγότερα χλμ. Τουλάχιστον μπορείς να πάς στην SKF με το νουμεράκι σου, και να τ΄αγοράσεις σε αντίθεση πχ με τα Ducati που πρέπει να πάρεις το μαμά γιατί έχει μοναδικό κωδικο και να το πληρώσεις 3 φορές επάνω.
6. Ομοίως και το ελατήριο. Στα δε japan οι αναρτήσεις τις περισσότερες φορές είναι κατηγορίας ¨μπάζα¨
7. Για το σύστημα φρένων και το χρησμό ¨θερμοαπαγωγική ικανότητα¨....... no comment. Πρώτη φορά ακούω τέτοιο πρόβλημα.Δλδ οι δισκόπλακες του capo δεν έχουν τρύπες ? Ο κόσμος συνήθως παραπονιέται (σ΄όλα τα μηχανάκια όχι μόνο τα aprilia) για κακές τρόμπες ή δαγκάνες σωληνάκια κλπ. Τι ακριβώς εννοείς; Ότι όταν ζεσταθούν πέφτει η απόδοση τους;
Btw, σε κάποιο μηχανάκι μου παλαιότερα είχα τοποθετήσει δισκόπλακες Brembo οι οποίες ήταν απλά χυτοσίδηρος. Κανένα πρόβλημα εκτός του ότι μετά από βροχή σκουριάζανε.
8. Αλλαξε μηχανικό !! Κάπου εδώ μέσα υπάρχει σχόλιο του Athos που πλέκοντας το εγκώμιο του Bill, ανέφερε την συγκεκριμένη ιδιαιτερότητα καθώς μετά το service του Bill, το Capo του ήταν άψογο. Πιθανότατα θα υπάρχουν και άλλοι που ξέρουν να το ρυθμίζουν, αλλά σίγουρα αυτός που στο έφτιαχνε δεν ήξερε τις διαφορές.
10. Φαντάζομαι δεν αναφέρεσαι σε κάποιο Capo που είχε μπει εδώ (και στο moto.gr) με ραγισμένο υποπλαίσιο και το πουλούσαν ως ανταλλακτικά. Γιατί αν πρόκειται για αυτό, αν θυμάμαι καλά ο κάτοχος είχε πει ότι το φόρτωνε σαν γαϊδούρι συνέχεια. Αν δεν απατώμαι υπάρχει στο manual κάτι που λέγεται Max Load.
Σκοπός του Forum είναι και να λέμε τα προβλήματα μας, αλλά μήπως τα σχόλια σου έχουν κάποια εμπάθεια ; (Λέω τώρα....)
-
Εγω θα αναφερω τα πριν και μετα του Bill προβληματα.Θα συμφωνησω με τον Βυρωνα οτι σιγουρα θα υπαρχουν και αλλοι αλλα εμενα εκατσε ο σωστος ανθρωπος την σωστη στιγμη.
Λοιπον,στα 18000 περιπου αλλαγη μπροστινου ρουλεμαν και μετα απο λιγο 2 ανορθωτες,2 πολλαπλασιαστες και 2 μπαταριες.Δεν νομιζω να ειναι τυχαιο οτι απο την πρωτη στιγμη που πηγα στον Bill δεν εχω αντιμετωπισει ΚΑΝΕΝΑ προβλημα και εχω τωρα 36500Km.Σιγουρα για ολα τα πραγματα υπαρχει και ενας ειδικος.Το σπασμενο πλαισιο για παραδειγμα ηταν απο τα πρωτα πραγματα που ελεγξε και μαλστα ειχα μολις 1000 απο το servce που το πηγανα πριν και οι βιδες βγαιναν με το χερι!!!!!!Αν δεν το ειχε δει και ο Bill και κοβοταν το πλαισιο...θα εφταιγε το μηχανακι????
Αν ειχε βρει το προβλημα με τον ανορθωτη ο Περρος που το πηγαινα πριν,θα ειχα ταλαιπωρηθει τοσο πολυ???Γιατι λοιπον να κατηγορουμε το μηχανακι φιλε Bomba και να μην κατηγορουμε αυτους τους ΑΧΡΗΣΤΟΥΣ που βρισκονται εκει εξω???
-
Επανέρχομαι, μιας και ξεκίνησα τη συζήτηση αυτή.
Πιστεύω πως δεν πρέπει να κριτικάρουμε καμία συμμετοχή αρνητικά.
Σημασία έχει να ειπωθούν κάποια προβλήματα, για δική μας διευκόλυνση.
Δεν υπάρχει μηχανή που να μην έχει προβλήματα και η Αprilia δεν αποτελεί εξαίρεση.
Σίγουρα υπάρχουν διαφορετικοί παράγοντες που οδηγούν μία μηχανή να προκαλέσει πρόβλημα (διαφορετικές συνθήκες οδήγησης, service κτλ.). Όμως υπάρχουν κοινά προβλήματα (π.χ. ανορθωτής) που θα συμβούν σε όλους. Σε αυτά πρέπει κυρίως να εστιάσουμε.
Αναμένω με πολύ ενδιαφέρον και τις συμμετοχές άλλων κατόχων Caponord. Ήδη έμαθα βλάβες που αγνοούσα.
Υ.Γ.: Υπάρχει κάτι που δεν καταλαβαίνω στις κατασκευάστριες εταιρείες. Όταν διαπιστωθεί ότι κάποιο εξάρτημα είναι προβληματικό (π.χ. ανορθωτής), γιατί στα επόμενα μοντέλα δεν το αλλάζουν και να προσθέσουν το επιπλέον κόστος στην τελική τιμή; Προτιμούν να δυσφημίζεται το προϊόν τους για λίγα παραπάνω ευρώ, ή δεν έχουν σωστό feedback από εμάς τους καταναλωτές; Το παραπάνω ερώτημα δεν απευθύνεται μόνο στην Aprilia, αλλά και σε άλλες εταιρείες που φημίζονται για την ποιότητά τους (βλ. BMW).
-
Υ.Γ.: Υπάρχει κάτι που δεν καταλαβαίνω στις κατασκευάστριες εταιρείες. Όταν διαπιστωθεί ότι κάποιο εξάρτημα είναι προβληματικό (π.χ. ανορθωτής), γιατί στα επόμενα μοντέλα δεν το αλλάζουν και να προσθέσουν το επιπλέον κόστος στην τελική τιμή; Προτιμούν να δυσφημίζεται το προϊόν τους για λίγα παραπάνω ευρώ, ή δεν έχουν σωστό feedback από εμάς τους καταναλωτές; Το παραπάνω ερώτημα δεν απευθύνεται μόνο στην Aprilia, αλλά και σε άλλες εταιρείες που φημίζονται για την ποιότητά τους (βλ. BMW).
* Σχετικα με το παραπανω απαντηστε εδω. (http://www.apriliabikers.gr/cms/index.php?option=com_smf&Itemid=33&topic=2595.msg22414;topicseen#new)
* Τα "ασχετα" μυνηματα μεταφερθηκαν (και θα μεταφερονται) εδώ. (http://www.apriliabikers.gr/cms/index.php?option=com_smf&Itemid=33&topic=2596.msg22419;topicseen#new)
-
Παραθεση απο Themis3000
Υ.Γ.: Υπάρχει κάτι που δεν καταλαβαίνω στις κατασκευάστριες εταιρείες. Όταν διαπιστωθεί ότι κάποιο εξάρτημα είναι προβληματικό (π.χ. ανορθωτής), γιατί στα επόμενα μοντέλα δεν το αλλάζουν και να προσθέσουν το επιπλέον κόστος στην τελική τιμή; Προτιμούν να δυσφημίζεται το προϊόν τους για λίγα παραπάνω ευρώ, ή δεν έχουν σωστό feedback από εμάς τους καταναλωτές; Το παραπάνω ερώτημα δεν απευθύνεται μόνο στην Aprilia, αλλά και σε άλλες εταιρείες που φημίζονται για την ποιότητά τους (βλ. BMW).
[/quote]
Εδω υπαρχει λαθος και παρεξηγηση...δεν ειναι προβληματικος ο ανορθωτης αλλα η θεση του.
Οταν πηγα πρωτη φορα στον Βασιλη δεν μου ειπε να βαλουμε καινουργιο ανορθωτη, μου ειπε να αλλαξουμε θεση για να μην τον καψει εγω ως γνωστος Ελληναρας :mlk το αφησα και εννοειτε καηκε...
Οταν λοιπον αλλαχτηκε και τοποθετηθηκε στην καινουργια θεση του δεν μπηκε ο ¨μαμα¨ γιατι πολυ απλα ειναι ακριβοτερος...
Τελος ας μην ξεχναμε οτι bmw και aprilia κατα καιρους χρησιμοποιουν τα ιδια ακριβως εξαρτηματα...για παραδειγμα το προηγουμενο F650 της bmw φτιαχνοταν απο την γραμμη παραγωγης της aprilia οπου φτιαχνοταν και ο πηγασος με μονη διαφορα το κοστουμι και το πλαισιο και την τετραβαλβιδη κεφαλη του ιδιου κατα τα αλλα μοτερ της rotax.
Τον πηγασο μοντελο 97 που ειχα τον εδωσα με 67.000 και χωρις κανενα προβλημα εκτος απο μια και μονο φορα που τα επαιξε ο γνωστος διακοπτης....
Αυτα και θα επανελθω .....
-
1. Τα σωληνάκια της βενζίνης
2. Ο γνωστός ανορθωτής
3. Πολλαπλασιαστής
συμπληρωνω
4.τρομπα συμπλεκτη με διαρροη απο τη φλατζα αναμεσα σε σωμα και καπακι.2 φορες αλλαχτηκε,2 φορες συνεχιζει να εχει διαρροη
5.ρουλεμαν μπροστινου τροχου αλλαχτηκε περιπου στα 25χιλιαδες χιλιομετρα
6.αναρτηση χαμηλης ποιοτητας που χρηζει αλλαγης ελατηριων σχετικα συντομα,μεχρι δηλαδη τα 20.000 χιλιομετρα να μην πω λιγοτερα
7.συστημα φρενων χαμηλης ποιοτητας,μικρης θερμοαπαγωγικης ικανοτητας οι δισκοπλακες,καλο θα ηταν καποια στιγμη να αλλαχτουν
8.συστημα ψεκασμου με προβληματα στα μπεκ που ογκομετρικα διαφερουν μεταξυ τους προκαλωντας αδυναμια σωστης ρυθμισης
9.μιζα,ρελε μιζας που χρηζει αλλαγης γιατι τα παιζει
10.ραγισματα σε πλαισιο στο σημειο κοντα στο υποπλαισιο λογω λασκαρισματος βιδων πανω στις οποιες πιανει το υποπλαισιο
:tez:
τα σωληνακια αλλαζοντε με μολις 20 ευρω και ειναι για μια ζωη
ο ανωρθωτης με 100 ευρω και εχει 2 χρονια εγγυηση.
οι πολλαπλασιαστες εχουν λογο που καιγοντε.δεν θα τον πω εδω.καποιοι το ξερουν.παντως δεν φταιει το μηχανακι...
η τρομπα συμπλεκτη θελει σιλικονη στο λαστιχο και συγκεκριμενο σφιξιμο στις βιδες,πολυ λιγοτερο απο αυτο που σφιγει ασυναισθητα το χερι.
τα ρουλεμαν του τροχου ειναι απο λαθος σφιξιμο του τροχου.οχι τοσο σε κιλα αλλα στον τροπο
η αναρτησεις θελουν ρυθμιση απο το εργοστασιο στα μετρα του καθενος.το πισω αμορτισερ θελει σωστη ρυθμιση της προφορτισης αλλα και της επαναφορας και το μπροστινο αλλαγη των λαδιων στα 15000 και αναλογα την επιθυμια του οδηγου το φτιαχνουμε κατα πολυ καλυτερο με ρευστοτητα και ποσοτητα αλλα και με αποστατες.
αλλαζουμε ελατηρια μονο εαν θελουμε να παρουμε οτι καλυτερο απο το πλαισιο.οι μαμα αναρτησεις του capo ρυθμισμενες ειναι πολυ καλυτερες απο αντοιστοιχο ιαπωνικο. πχ varadero-v-strom
τα φρενα δεν ειναι οτι καλυτερο αλλα επειδη παιζουν μεγαλο ρολο οι αναρτησεις το προβλημα βελτιωνεται με καλα τακακια και setup αναρτησεων.βεβαια για να μην τρομαξω κανεναν το προβλημα που λεμε ειναι οτι αρχιζουν να κουραζοντε γρηγορα μετα απο ενα δυνατο και μεγαλης διαρκειας φρεναρισμα.μετα απο αυτο θελουν λιγο περισσοτερο χρονο για να εχουν την ιδια αποδοση.(το μεταλο του δισκου δεν εχει πολυ καλη απαγωγη θερμοτητας)
τα μπεκ δεν ειναι προβλημα της απριλια αλλα της κατασκευης των μπεκ.ολοι οι κατασκευαστες κινητηρων το αντιμετωπιζουν αυτο.δεν ειναι τιποτα το τραγικο,μιας και η ογκομετρικη διαφορα δεν ειναι τοση μεγαλη ωστε να δημιουργει καποιο προβλημα στην λειτουργεια του κινητηρα.το μονο που θυσιαζουμε ειναι η καταναλωση ,που ειναι ελαφρως αυξημενη γιατι δεν μπορουμε να πετυχουμε την τελεια ρυθμιση των 2 κυλινδρων.
εαν ηταν 4κυλιδρο το ποσοστο στην καταναλωση θα ηταν αμελητεα.
γι αυτο υπαρχει και η εγγυηση.τωρα εαν ο μηχανικος που ελεγχει το μηχανακι για τα 2 χρονια της εγγυησης του δεν το βρει τοτε δεν φταει το μηχανακι αλλα ουτε η απριλια
ρελε μιζας αλλαγη με δυνατοτερο στο 35 ευρω
το υποπλαισιο σπαει απο ξεσφιγμενες βιδες.τωρα παλι ειναι στα χερια του μηχανικου.δεν χρειαζεται να πουμε εαν φταει το μηχανακι η η απριλια.
η μαλλον η απριλια φταει στην επιλογη των εξουσιοδοτημενων συνεργειων
και τελος το ρεζουμε ειναι οτι με 100+20+35 και με 50 ευρω μια τυπικη εργασια (205 ευρω συνολο) λυνεις ολες τις παιδικες αρρωστιες του capo .
εαν θες και αναρτησεις βαλε αλλα 240 ευρω αλλα αυτο δεν ανηκει στα προβληματα αλλα στις βελτιωσεις της οδικης συμπεριφορας.
σκεψου μια αλλη ισαξια μοτοσυκλετα να λεινει ολα τα προβληματα της με 200 ευρω περιπου?
εαν αυτος που τα κανει ξερει τι κανει,τοτε το capo γινεται τερας αξιοπιστιας και δεν χωρα αμφιβολια γιατι υπαρχουν και ζωντανα παραδειγματα εδω μεσα
-
εαν αυτος που τα κανει ξερει τι κανει,τοτε το capo γινεται τερας αξιοπιστιας και δεν χωρα αμφιβολια γιατι υπαρχουν και ζωντανα παραδειγματα εδω μεσα
Σας μιλά (άντε, 'γράφει') ένα ζωντανό παράδειγμα ;)
Πολλά από τα προαναφερθέντα τα συνάντησα κι εγώ στο παλιό μου Capo, όλα διορθώθηκαν στα χέρια του προλαλήσαντα κι έχω αποκτήσει τόση εμπιστοσύνη στο συνδυασμό Caponord+Καλός Μηχανικός+Βελτιώσεις, που, μετά το τρακάρισμα, πάλι με Caponord βρέθηκα. Το υποβάλαμε, με τον Βασίλη, σε προληπτικές αλλαγές & βελτιώσεις και τώρα (ελπίζω, πιστεύω, διαρηγνύω τα ιμάτιά μου -μέχρι αποδείξεως του εναντίου) μοιάζει, πράγματι, τέρας αξιοπιστίας.
-
τα σωληνακια αλλαζοντε με μολις 20 ευρω και ειναι για μια ζωη
ο ανωρθωτης με 100 ευρω και εχει 2 χρονια εγγυηση.
οι πολλαπλασιαστες εχουν λογο που καιγοντε.δεν θα τον πω εδω.καποιοι το ξερουν.παντως δεν φταιει το μηχανακι...
ρελε μιζας αλλαγη με δυνατοτερο στο 35 ευρω
το υποπλαισιο σπαει απο ξεσφιγμενες βιδες.τωρα παλι ειναι στα χερια του μηχανικου.δεν χρειαζεται να πουμε εαν φταει το μηχανακι η η απριλια.
Και γιατί να τα θέλει όλα αυτά όμως ρε Βασίλη; Το υποπλαίσιο μπορει να σπάει από χαλαρές βίδες, αλλά γιατί αυτές είναι χαλαρές; Δεν φταίει η απρίλια γι' αυτό;
Προσθέτω αντίστοιχα ελαττώματα που διατυπώνονται για Πήγασο: Κεντρικός διακόπτης, ρελέ μίζας, προβληματικά βύσματα, καπάκι βαλβίδων που αρχικά χάνει λάδι, ίσως ανορθωτής, ίσως εγκέφαλος.
Καμία αντίρρηση ότι με το σωστό μηχανικό τα περισσότερα από αυτά λύνονται ή και προλαβαίνονται με σχετικά μικρά έξοδα. Όμως πιστεύω ότι μια μηχανή οφείλει να μην ζητάει ικανό μηχανικό από τον πρώτο κιόλας χρόνο της ζωής της.
Αυτά τα λέω ως μανιακός Apriliaκιας, που ελάχιστα προβλήματα είχα με τον Πήγασο και,εδώ και ενάμιση χρόνο που τον φτιάχνει ο μπιλ, δεν έχει κάνει ούτε τσικ (χτυπάω ξύλο!).
Αλλά, να είμεθα αντικειμενικοί! Η απρίλια, πάει και βγάζει τα μάτια της μόνη της σε ορισμένες περιπτώσεις. Είναι αυτοκαταστροφική, όπως κάποιες πολύ ερωτεύσιμες γυναίκες.
-
φιλε βασιλη,δε χωραει αντιρρηση οτι ξερεις τη δουλεια σου κ οτι εχεις ασχοληθει εμπεριστατωμενα με τις μοτοσυκλετες αυτες
ομως υπεραπλουστευεις,και το κανεις φανταζομαι απο την αγαπη σου για το μηχανακι
το ιδιο κ μερικοι ανθρωποι εδω μεσα στο φορουμ
οκ,δεν εχω προβλημα με κανεναν σας,πολυ πιθανο να γνωριζομαστε με καποιους απο αλλα φορουμ η αλλες παρεες η αλλες βολτες,προσωπικα δεν κακοκαρδιζομαι οτι κ ν ακουσω πλεον,δε με απασχολει,ουτε κανει τη ζωη μου ευκολοτερη
το μηχανακι ειναι αυτο που ειναι,τα πραγματα απλα και κατανοητα,στην ελλαδα ζουμε και αυτα ειναι τα δεδομενα,no hard feelings
εμενα αυτο που μου τη σπαει και αυτοι που μου τη σπανε,και τους γραφω στα τετοια μου,ειναι οσοι εθελοτυφλουν εσκεμμενα,επειδη ας πουμε δωσανε 10-11-12 χιλιαρικα και πηρανε ενα μηχανακι και φτιαχνουν ενα φορουμ για να το δειξουν ο ενας στον αλλον,και να αισθανθουν ομορφα,οτι δηλαδη κοιτα,δεν ειμαι ο μονος σ αυτη τη γη που εκανα αυτη την επιλογη,υπαρχουν και αλλοι τυχεροι
απεναντι σ αυτες τις νοοτροπιες,η επιστημη σηκωνει ψηλα τα χερια,και οσο υπαρχουν τοσο θα σπαω πλακα με τη σοβαροφανεια των "ασημαντων προβληματων που κοστιζουν 200 ευρω και δεν τρεχει μια"
ναι,δεν τρεχει μια,ειναι πολυ αστειο αυτα τα 200 ευρω να κοστιζουν,μια μερα μετα την αγορα της μοτο,σε απωλειας αγοραστικης αξιας γυρω στα 5 χιλιαδες ευρω.επισης ειναι πολυ αστειο να μην υπαρχουν μηχανικοι να σφιξουν 2-3 βιδες.ειναι πολυ αστεια η ψυχικη ταλαιπωρια του καθε ανυποψιαστου μη-γνωστη καταναλωτη που αναγκαζεται να μπει στη διαδικασια να ασχοληθει με προσωπα και πραγματα,πολυ περα απο μια απλη βολτα και μια απλη συντηρηση
και τον χριστο τον σταυρωσανε για 30 αργυρια,τι αστειο,ε,για την απριλια χρειαστηκαν 200 ευρω............μαλλον εβαλαν και τους τοκους μεσα...............
δε συνεχιζω γιατι δε χρειαζεται
θα δωσω απλα-για μια ακομη φορα-τα συγχαρητηρια μου σε οσους σκεφτηκαν να δημιουργησουν μια βαση δεδομενων για τις μοτοσυκλετες αυτες,προσβασιμη στο ευρυ κοινο,να μαζεψουν κοσμο με αναλογους προβληματισμους και τελικα να ΒΟΗΘΗΣΟΥΝ με τον τροπο τους τον απλο χρηστη
καλα να περνατε,over and out
-
Φίλε bomba εμένα με μπέρδεψες λίγο με αυτό:
εμενα αυτο που μου τη σπαει και αυτοι που μου τη σπανε,και τους γραφω στα τετοια μου,ειναι οσοι εθελοτυφλουν εσκεμμενα,επειδη ας πουμε δωσανε 10-11-12 χιλιαρικα και πηρανε ενα μηχανακι και φτιαχνουν ενα φορουμ για να το δειξουν ο ενας στον αλλον,και να αισθανθουν ομορφα,οτι δηλαδη κοιτα,δεν ειμαι ο μονος σ αυτη τη γη που εκανα αυτη την επιλογη,υπαρχουν και αλλοι τυχεροι
Παρ’ όλα αυτά εκ μέρους όλων όσων έφτιαξαν το φόρουμ ευχαριστούμε για τα καλά σου λόγια.
Σ’ ευχαριστώ κι εγώ αν και δεν έδωσα 10-11-12 χιλιάρικα για να αγοράσω την μηχανή.
δε συνεχιζω γιατι δε χρειαζεται
θα δωσω απλα-για μια ακομη φορα-τα συγχαρητηρια μου σε οσους σκεφτηκαν να δημιουργησουν μια βαση δεδομενων για τις μοτοσυκλετες αυτες,προσβασιμη στο ευρυ κοινο,να μαζεψουν κοσμο με αναλογους προβληματισμους και τελικα να ΒΟΗΘΗΣΟΥΝ με τον τροπο τους τον απλο χρηστη
καλα να περνατε,over and out
Ίσως το…..”over and out” να μην χρειάζεται. :bye:
-
Να πω και γω μερικες κουβεντες μετα απο 5χρονια συμβιωσης με ενα Καπονορντ.
Αρχιζω λεγοντας οτι με το χερι στην καρδια, αν μπορουσα θα το εδινα!Χωρις δευτερη κουβεντα. Δεν το δινω γιατι ΔΕΝ το παιρνουν, και αν το παρουν θα ειναι κοψοχρονιας και ανταλλαγη με κανα αντιστοιχα ακριβο μηχανακι, δηλαδη αλλα 6-7000 ΕΥ. Ε, ΔΕΝ ΣΥΜΦΕΡΕΙ ΟΥΤΕ ΑΞΙΖΕΙ.
Τωρα για τα προβληματα, πλεον μεσω των φορουμ και της ενημερωσης, καποιος που θα παρει ΚΑπονορντ δεν θα εχει προβλημα, με την προυποθεση οτι τα ανταλλακτικα θα ερχονται στην ωρα τους και οτι οταν παει να το πουλησει θα ξερει οτι θα χασει κατι παραπανω απο οτι αν επαιρνε αλλο μηχανακι.
Ομως, εγω, οπως και αλλοι παλαιοτεροι κατοχοι εχουμε ΗΔΗ πληρωσει μαμησιατικα!!
ΟΚ, βρεθηκε ο bill να μου πει για τον ανορθωτη - ηταν ομως ο δευτερος που αλλαζα.
Υπαρχει λυση για τον ρελε της μιζας - ναι, αλλα ηδη πληρωσα 2 μπαταριες + σπρωξιματα
Τα δισκοφρενα ειναι μαπα - ομως δεν που το ειπε κανεις και χρυσοπληρωσα τα υψηλης που δεν καναν και τιποτα
Οι πολλαπλασιαστες καιγονται για καποιον λογο - εγω ομως θα τον μαθω στο σερβις, αφου πρωτα εχω πληρωσει 3 αν θυμαμαι καλα.
Να μην αναφερω την ECU, την ταλαιπωρια μεχρι να βρω καποιον ανθρωπο να συνεννοουμαστε και να ειναι σωστος μηχανικος (bill again), τα μαμησιατικα στα σερβις μεχρι να την ψιλιαστω οτι καποια πραγματα δεν κοστιζουν τοσο η δεν ειναι ετσι οπως στα λενε κτλ., κτλ., κτλ....
Με λιγα λογια, εμεις πληρωσαμε ΑΔΡΑ την database που υπαρχει τωρα, και φυσικα τωρα που ηρθε η ωρα να πληρωσω (εγω τουλαχιστον) καποια πραγματα λογω φυσιολογικης φθορας, εχω ξενερωσει τοσο που δεν μου παει να δωσω ουτε φραγκο!
Ποσες φορες εχω πει στον Βασιλη "θα στο φερω για σερβις" και δεν αντεχω να το παω.
Θελω να βαλω αναρτησεις - 67000χλμ ειναι αυτα - πρεπει καποια στιγμη να αλλαξω αυτα τα μαμοδισκοφρενα και σκεφτομαι ρε φουστη μου, αυτα τα 1000-1500 ευρω ειναι πεταμενα χρηματα!
Θα μου πειτε, μην βαλεις αυτο, μην δωσεις για το αλλο, οταν ομως εχεις ενα ωραιο μοτορι, δεν μπορεις να το αφησεις να γινει σωβρακο χεσμενο ρε μαμωτο!
τελωςπαντων, ειναι δικες μου σκεψεις αυτες, οχι απαραιτητα σωστες...
α, και τελως να πω οτι οταν με ρωτανε στον δρομο τι λεει το Aprilia, δεν ξερω τι να απαντησω!!!!ΓΑΜΗΣΕ ΤΑ...
-
Τα δισκοφρενα ειναι μαπα - ομως δεν που το ειπε κανεις και χρυσοπληρωσα τα υψηλης που δεν καναν και τιποτα
Να διορθώσω κάτι απ΄αυτά που είχα γράψει, σχετικά με τα δισκόφρενα. Προφανώς αφού το λέτε όλοι, θα υπάρχει πρόβλημα. Αρα έκανα λάθος όταν είπα πως είναι υπερβολικό το να θέλουν αλλαγή οι δισκόπλακες. Mea culpa.
Σε ότι αυτά που λες lospsi.... προφανώς και έχεις δίκιο. Το θέμα είναι ότι παιδικές ασθένειες που τις πληρώνεις και τις ξαναπληρώνεις υπάρχουν σε όλα σχεδόν τα μηχανάκια. ΚΑΚΩΣ και κάκιστα υπάρχουν βέβαια αλλά έτσι είναι. Ο κουμπάρος μου έχει ένα Transalp. Ποτέ του δεν ήταν ευχαριστημένος. Η τα φρένα θα του φταίνε, ή οι αναρτήσεις είναι μάπα, ή θα το νιώθει ¨καπως¨ που του προκαλέι ανασφάλεια. Και το ΤΑ δεν είναι κακό μηχανάκι. Ίσως να χρειάζεστε μια αλλαγή σε μοντέλο ρε παιδιά.
Για τους μηχανικούς .....είναι λυπηρή ιστορία παίδες. Και δεν είναι μόνο της απριλια ως γνωστόν. Απλά όταν βρεις έναν καλό μχανικό τον κρατάς. Εχοντας από το 1984 μοτοσυκλέττες (όλες σχεδόν τις μάρκες), οι μπαρούφες και οι αρπαχτές και η ασχετοσύνη που έχω συναντήσει φτάνει να γράψω βιβλίο. Απο την ¨αδράνεια εκκεντροφόρου¨ που ήταν καμμένη ηλεκτρονική (επίσημο Kawasaki), από χτυπημένα ρουλεμάν στροφάλου που ήταν χαλασμένα κοκοράκια και εκκεντροφόρος (επίσημο Honda) μέχρι σχετικά πρόσφατα που τα καμμένα πηνία υψηλής μεταφράστηκαν σε ξεχυλωμένο κυλινδρο που δεν δημιουργεί υποπίεση για να ανοίξει το 2ο καμπυρατερ και να ανεβάσει στροφές. (εξουσιοδοτημένο Yamaha ). Στο τελευταίο βέβαια το έχαψα και πλήρωσα ρεκτιφιέ πιστόνι κλπ χωρίς φυσικά να διορθωθεί το πρόβλημα.
Τουλάχιστον η καταγραφή των προβλημάτων σας βοηθάει τα παιδιά που δεν τα έχουν αντιμετωπίσει, και ξέρουν πως να προφυλαχτούν.
:bye:
-
Τείνω να συμφωνήσω σχεδόν με όλες τις απόψεις που γράφτηκαν σε αυτό το pοst, αν και φαίνεται εκ πρώτης όψης αντιφατικό.
Όλες οι απόψεις έχουν μεγάλο μέρος αλήθειας.
Συμβαίνει, όταν έχουμε κάνει μία επιλογή -που μας κόστισε ακριβά- να θέλουμε να τη δικαιώσουμε έστω και αν ενδόμυχα πιστεύουμε το αντίθετο. Δεν θες βρε αδερφέ, να φανείς κώτσος. Από την άλλη όμως η δική μου εμπειρία, και όχι μόνο, έχει δείξει ότι δεν υπάρχουν απροβλημάτιστες μηχανές. Όταν ακούω τα κόστη σέρβις ή ανταλλακτικών των αυτοκινήτων, βάζω τα γέλια (ή τα κλάματα αν θέλετε). Μου φαίνονται πολύ χαμηλά. Πρέπει να το πάρουμε απόφαση ότι η μηχανή είναι μία πολυέξοδη επιλογή που μόνο από ανθρώπους που την αγαπάνε, δικαιολογείται. Όποιος επιθυμεί την άνεσή του και την οικονομία ας δούνε την επιλογή ενός αυτοκινήτου ή ενός παπιού. Τελεία και παύλα.
Τώρα για το θέμα των φρένων, έχω να πω ότι στην αρχή ήταν υποδειγματικά. Τώρα η απόδοσή τους έχει πέσει, και πρόκειται να βάλω σύντομα σωληνάκια υψηλής, καθώς -όπως με ενημέρωσε και ο Βαρβαρήγος (Βreak Shop), τα μαμίσια τα έχω από την αγορά της μηχανής (2002) και χρήζουν αλλαγής. Πάντως η αλήθεια είναι ότι δεν αντέχουν σε σκληρή χρήση καθώς με την θέρμανσή τους μειώνεται αισθητά η απόδοσή τους, όχι όμως σε επικίνδυνο σημείο. Σε κάποια αλλαγή τακακίων, δοκίμασα να βάλω σκληρότερα από τα ferodo που βάζω συνήθως (brembo) και η απόδοσή τους βελτιώθηκε αισθητά μόνο που είχα ένα ενοχλητικό τρίξιμο σε κάθε φρενάρισμα και σίγουρα μεγαλύτερη τριβή στους δίσκους.
-
Τώρα για το θέμα των φρένων, έχω να πω ότι στην αρχή ήταν υποδειγματικά. Τώρα η απόδοσή τους έχει πέσει, και πρόκειται να βάλω σύντομα σωληνάκια υψηλής, καθώς -όπως με ενημέρωσε και ο Βαρβαρήγος (Βreak Shop), τα μαμίσια τα έχω από την αγορά της μηχανής (2002) και χρήζουν αλλαγής. Πάντως η αλήθεια είναι ότι δεν αντέχουν σε σκληρή χρήση καθώς με την θέρμανσή τους μειώνεται αισθητά η απόδοσή τους, όχι όμως σε επικίνδυνο σημείο. Σε κάποια αλλαγή τακακίων, δοκίμασα να βάλω σκληρότερα από τα ferodo που βάζω συνήθως (brembo) και η απόδοσή τους βελτιώθηκε αισθητά μόνο που είχα ένα ενοχλητικό τρίξιμο σε κάθε φρενάρισμα και σίγουρα μεγαλύτερη τριβή στους δίσκους.
ουτε που να το σκεφτεις!!
Καλυτερα κρατα τα λεφτα σου και βαλε δισκοπλακες η αλλη τρομπα. Θα σου το πουν και οι πιο ειδικοι αλλα με σωληνακια μονο δεν θα δεις διαφορες - τουλαχιστον μεγαλες - ενω θα σου στοιχισουν και κανα 150ευρο...
Πειραματιζομενος με τακακια ειδα πιο μεγαλες διαφορες!
-
Τείνω να συμφωνήσω σχεδόν με όλες τις απόψεις που γράφτηκαν σε αυτό το pοst, αν και φαίνεται εκ πρώτης όψης αντιφατικό.
Όλες οι απόψεις έχουν μεγάλο μέρος αλήθειας.
Συμβαίνει, όταν έχουμε κάνει μία επιλογή -που μας κόστισε ακριβά- να θέλουμε να τη δικαιώσουμε έστω και αν ενδόμυχα πιστεύουμε το αντίθετο. Δεν θες βρε αδερφέ, να φανείς κώτσος. Από την άλλη όμως η δική μου εμπειρία, και όχι μόνο, έχει δείξει ότι δεν υπάρχουν απροβλημάτιστες μηχανές. Όταν ακούω τα κόστη σέρβις ή ανταλλακτικών των αυτοκινήτων, βάζω τα γέλια (ή τα κλάματα αν θέλετε). Μου φαίνονται πολύ χαμηλά. Πρέπει να το πάρουμε απόφαση ότι η μηχανή είναι μία πολυέξοδη επιλογή που μόνο από ανθρώπους που την αγαπάνε, δικαιολογείται. Όποιος επιθυμεί την άνεσή του και την οικονομία ας δούνε την επιλογή ενός αυτοκινήτου ή ενός παπιού. Τελεία και παύλα.
Τώρα για το θέμα των φρένων, έχω να πω ότι στην αρχή ήταν υποδειγματικά. Τώρα η απόδοσή τους έχει πέσει, και πρόκειται να βάλω σύντομα σωληνάκια υψηλής, καθώς -όπως με ενημέρωσε και ο Βαρβαρήγος (Βreak Shop), τα μαμίσια τα έχω από την αγορά της μηχανής (2002) και χρήζουν αλλαγής. Πάντως η αλήθεια είναι ότι δεν αντέχουν σε σκληρή χρήση καθώς με την θέρμανσή τους μειώνεται αισθητά η απόδοσή τους, όχι όμως σε επικίνδυνο σημείο. Σε κάποια αλλαγή τακακίων, δοκίμασα να βάλω σκληρότερα από τα ferodo που βάζω συνήθως (brembo) και η απόδοσή τους βελτιώθηκε αισθητά μόνο που είχα ένα ενοχλητικό τρίξιμο σε κάθε φρενάρισμα και σίγουρα μεγαλύτερη τριβή στους δίσκους.
Ο κυριος Βαρβαρηγος ασχοληθηκε με Aprilia???
Οποτε με εβλεπε (2 φορες δηλαδη) μου ελεγε να παω στην Aprilia γιατι το μηχανακι ειναι χρεπι.... σε bmw ομως που φορανε τα ιδια φρενα εκανε τεμεναδες.....
-
Αν και δεν συνηθίζω να κάνω τον δικηγόρο κανενός, οφείλω να πω ότι οι αλλαγές στα τακάκια στο εν λόγω μαγαζί είναι οικονομικά συμφερότερες και επιπλέον έχω περισσότερες επιλογές. Δεν μπορώ να ξεχάσω τα 11.000 δρχ. που έδινα για κάθε γνήσιο τακάκι όταν είχα BMW. Δεν με απασχολεί η γνώμη που μπορεί να έχει για τα Αprlia αρκεί να κάνει σωστά τη δουλειά που του αναθέτω. Επίσης θεωρώ λογικό να χρειάζονται αλλαγή τα σωληνάκια μετά από τόσα χρόνια. Σίγουρα η αλλαγή υλικού σε τακάκια (σκληρότερα) οφελεί, αλλά πέρα από τον ενοχλητικό θόρυβο υπάρχει και επιπλέον φθορά του δίσκου. Η τιμή πράγματι ανέρχεται στα 150 ευρώ με την τοποθέτηση και υγρά φρένων. Πάντως εάν επανέρθουν στην πρώτη κατάσταση τα φρένα, για μένα είναι αρκετά ικανοποιητικά, καθώς βοηθούν και οι αναρτήσεις και η οδήγησή μου δεν είναι επιθετική.
Τέλος θα ήθελα να αρκεστούμε στην παράθεση των βλαβών και όχι στην αντιπαράθεση των μελών που δεν οδηγεί και πουθενά.
-
Δεν ειναι αντιπαραθεση... απλα καποιοι που το εχουν δοκιμασει ανταλλασουν αποψεις......
Εαν μου πεις οτι αλλαζει λιγοτερο απο 25ευρα το ζευγαρι τα τακακια τοτε θα περασω να γινω μετοχος.....
Λογικο μπορει να σου φαινεται να αλλαξεις μετα απο τοσα χρονια τα σωληνακια αλλα θα γινει κατι?????
Το παν ειναι να κανεις κατι για να βελτιωσεις και σημαντικοτερο να ξερεις γιατι το κανεις.. να μου πεις οτι θα βαλεις υψηλης πισω γιατι με το μαμα βραζουν τα υγρα και μενεις απο φρενα να το καταλαβω αλλα να αλλαξεις τα σωληνακια γιατι περασαν 4χρονια....
Το ιδιο μηχανακι εχουμε....
-
Επίσης θεωρώ λογικό να χρειάζονται αλλαγή τα σωληνάκια μετά από τόσα χρόνια. Σίγουρα η αλλαγή υλικού σε τακάκια (σκληρότερα) οφελεί, αλλά πέρα από τον ενοχλητικό θόρυβο υπάρχει και επιπλέον φθορά του δίσκου.
δεν σε καταλαβα!
Εχω αλλαξει τα σωληνακια και ΔΕΝ ειδα διαφορα στο φρεναρισμα. Εξαλλου τα σωληνακια υψηλης θεωρητικα οφελουν στα παρατεταμενα φρεναρισματα, οπου και δεν διαστελονται.
Με λιγα λογια, αν τα αλλαξεις δεν θα βρεις αυτο που ψαχνεις, δηλαδη καλυτερο και δυνατοτερο αρχικο φρεναρισμα. Τουλαχιστον εμενα αυτο μου λειπει απο το Καπονορντ.
Το καλυτερο φυσικα ειναι να αλλαξεις και δισκους και τακακια και σωληνακια και τρομπα :D :D
αλλα τοτε θα τιναξεις την μπανκα στον αερα ε?
Κρατα τα λεφτα σου για δισκους, εκει που δινεις 150, δωσε αλλα τοσα περιπου και βαλτους!!!
-
Θα συμφωνήσω εν μέρει και με τον Harito και τον Lopsi.
Σίγουρα το πίσω φρένο είναι αυτό που μετά από σκληρή χρήση το χάνεις εντελώς. Για αυτό και η πρώτη μου σκέψη ήταν να αλλάξω σωληνάκια υψηλής μόνο πίσω. Αλλά πιστεύω ότι τα σωληνάκια που φορά τώρα, μετά από 4 χρόνια χρήσης πρέπει λογικά να έχουν "ξεχειλώσει" οπότε η πίεση που ασκείται να είναι μικρότερη λόγω της μεγαλύτερης διαμέτρου. (ελπίζω να μην "καραφλιάσει" ο Bill με αυτά που γράφω!). Όσο για την τιμή που ρωτάς Harito είναι κάπου εκεί, αν όχι και λίγο χαμηλότερη -ανάλογα πάντα με τα τακάκια που θα βάλεις.
Τώρα, ο Lopsi δεν έχει άδικο για την αλλαγή δίσκων, τρόμπας κλπ. για την πραγματική βελτίωση των φρένων, αλλά είναι κρίμα να αλλάξω δίσκους που δεν έχουν φτάσει στο τέλος της ζωής τους. Και πολύ φοβάμαι ότι δεν θα κοστίζουν μόνο 300 ευρώ. Εγώ αυτό που θυμάμαι όταν αγόρασα καινούργιο το Caponord ήταν ότι χρειαζόμουν ένα δάκτυλο στη μανέτα του φρένου ενώ τώρα δύο. Επομένως υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης.
Πάντως για να μη μιλάω θεωρητικά, όταν θα τα βάλω θα σας ενημερώσω για τις εντυπώσεις μου.
-
Η Καλή (γυριστρούλα) μου Capo 2003 από 2ο χέρι, τιμή αγοράς 7600 ευρά 30 Αύγουστου 2005 .
Σύνολο χλμ 63000 και κάτι ψιλά. Στα χέρια μου τα 35000.
Έχω αλλάξει τα εξής :
ανορθωτης
μπαταρία
ρελέ μιζας
αλλαγή αναρτήσεων hyperpro μπροστά Technoflex πίσω (τά'παιξε η πίσω, το γνωστό πρόβλημα με την προφόρτιση, εκ των υστέρων έμαθα ότι επισκευάζεται)
αφού κάηκε ο καφέ κονέκτορας παρέκαμψα, και συνέδεσα απ' ευθείας τα 3 καλώδια με τον ανορθωτή
Δίσκοι μπροστά Braking (αφού στράβωσα τον δεξί με κλειδαριά δισκόφρενου)
Μεταλλικά σωληνάκια φρένων μπρος πίσω
Λάστιχα Brigestone BW501-BW502
Αλυσιδογράναζα 2 φορές.(τα τελευταία AFAM είναι μια χαρά)
προβληματικό στροφόμετρο (δείχνει ότι θέλει όποτε θέλει)
Tune boy
Τώρα θα μου πείτε... ακόμα ασχολείσαι???
ΝΑΙ.
Γιατί αυτό το μηχανάκι έχει κάτι μαγικό όταν βρίσκεται στον ανοιχτό δρόμο .
ΠΟΤΕ δεν με έχει αφήσει στον δρόμο. (Μερικές φορές απλά δεν έπαινε μπροστά, αλλά ήταν σταματημένο :psdof: ..άλλο αυτό)
Κρατάει στις στροφές απίστευτα.
Δεν είναι υστερικό.
Μεταφέρει εμένα ΚΑΙ την κοπέλα μου αρχοντικά με κατανάλωση γύρω στα 6.3lit/100 με 125χλμ.μέση ωριαία.
Αν χρειαστεί δείχνει και τα δόντια του σε κάτι άλλα μηχανάκια της τάξης του (adventure tourers και μη, και δεν χρειάζεται να κουβαλάω μαζί μου λίτρα λάδι :pray:)
Στα 62000χλμ ανοίξαμε τον κινητήρα και ήταν καινούριος.
Αυτά....
(ελπίζω αν φτάσω τα 500000χλμ να αναγνωρίσει η aprilia το μεγαλείο μου και να μου δώσει το καινούριο μοντέλο!!!!!) (δωρεάν)
:bye: ;)
-
Λογικο μπορει να σου φαινεται να αλλαξεις μετα απο τοσα χρονια τα σωληνακια αλλα θα γινει κατι?????
Το παν ειναι να κανεις κατι για να βελτιωσεις και σημαντικοτερο να ξερεις γιατι το κανεις.. να μου πεις οτι θα βαλεις υψηλης πισω γιατι με το μαμα βραζουν τα υγρα και μενεις απο φρενα να το καταλαβω αλλα να αλλαξεις τα σωληνακια γιατι περασαν 4χρονια....
Το ιδιο μηχανακι εχουμε....
Σε αρκετα owners manual αναφερεται οτι τα σωληνακια φρενων απο καουτσουκ χρειαζονται προληπτικη αλλαγη καθε 5 χρονια. Σωστα λοιπον ο φιλος σκεφτεται την αλλαγη τους αφου τα χρησιμοποιει επι 4 ετιας, δηλ κοντα στο συνιστωμενο οριο αλλαγης τους.
Σιγουρα θα αντιληφθει διαφορα με τα μεταλλικα σωληνακια. Η αξια τους δεν ειναι μονο σε παρατεταμενα φρεναρισματα, αλλα και σε οποιοδηποτε δυνατο φρεναρισμα, καθως τα μαμισια εχουν τη ταση να "λαστιχαρουν" και να φουσκωνουν κατω απο τη πιεση των υγρων του κυκλωματος
Επισης τα περισσοτερα μεταλλικα σωληνακια εχουν μικροτερη εσωτερικη διαμετρο απο τα εργοστασιακα οποτε παλι επιτυγχανεται μια αυξηση της πιεσης του υγρου που μεταφερεται στις δαγκανες, δηλ αυξηση της δυναμης πεδησεως τελικα
Ειναι νομιζω μια μετατροπη σχετικα φτηνη που αξιζει καθε ευρω. Τα τοποθετεις μια φορα και ησυχαζεις. Ιδιαιτερα σε μοτο που πανε και εκτος δρομου ειναι μια προσθετη ασφαλεια, καθως ειναι σχεδον αδυνατο να κοπουν απο κλαδια, πετρες κλπ, κιτι που μπορει να συμβει στα συμβατικα σωληνακια. Recommended 100%
-
Η Καλή (γυριστρούλα) μου Capo 2003 από 2ο χέρι, τιμή αγοράς 7600 ευρά 30 Αύγουστου 2005 .
Σύνολο χλμ 63000 και κάτι ψιλά. Στα χέρια μου τα 35000.
Έχω αλλάξει τα εξής :
ανορθωτης
μπαταρία
ρελέ μιζας
αλλαγή αναρτήσεων hyperpro μπροστά Technoflex πίσω (τά'παιξε η πίσω, το γνωστό πρόβλημα με την προφόρτιση, εκ των υστέρων έμαθα ότι επισκευάζεται)
αφού κάηκε ο καφέ κονέκτορας παρέκαμψα, και συνέδεσα απ' ευθείας τα 3 καλώδια με τον ανορθωτή
Δίσκοι μπροστά Braking (αφού στράβωσα τον δεξί με κλειδαριά δισκόφρενου)
Μεταλλικά σωληνάκια φρένων μπρος πίσω
Λάστιχα Brigestone BW501-BW502
Αλυσιδογράναζα 2 φορές.(τα τελευταία AFAM είναι μια χαρά)
προβληματικό στροφόμετρο (δείχνει ότι θέλει όποτε θέλει)
Tune boy
Γιάννη αν μπορείς φτιάξε ένα καινούργιο θέμα και πες μας δυό λόγια για το tune boy που έχεις τοποθετήσει στο Capo σου
Από που το αγόρασες ,πόσο κάνει και φυσικά τι κερδίζεις απ'αυτό :bye:
-
Σε αρκετα owners manual αναφερεται οτι τα σωληνακια φρενων απο καουτσουκ χρειαζονται προληπτικη αλλαγη καθε 5 χρονια. Σωστα λοιπον ο φιλος σκεφτεται την αλλαγη τους αφου τα χρησιμοποιει επι 4 ετιας, δηλ κοντα στο συνιστωμενο οριο αλλαγης τους.
Σιγουρα θα αντιληφθει διαφορα με τα μεταλλικα σωληνακια. Η αξια τους δεν ειναι μονο σε παρατεταμενα φρεναρισματα, αλλα και σε οποιοδηποτε δυνατο φρεναρισμα, καθως τα μαμισια εχουν τη ταση να "λαστιχαρουν" και να φουσκωνουν κατω απο τη πιεση των υγρων του κυκλωματος
Επισης τα περισσοτερα μεταλλικα σωληνακια εχουν μικροτερη εσωτερικη διαμετρο απο τα εργοστασιακα οποτε παλι επιτυγχανεται μια αυξηση της πιεσης του υγρου που μεταφερεται στις δαγκανες, δηλ αυξηση της δυναμης πεδησεως τελικα
Ειναι νομιζω μια μετατροπη σχετικα φτηνη που αξιζει καθε ευρω. Τα τοποθετεις μια φορα και ησυχαζεις. Ιδιαιτερα σε μοτο που πανε και εκτος δρομου ειναι μια προσθετη ασφαλεια, καθως ειναι σχεδον αδυνατο να κοπουν απο κλαδια, πετρες κλπ, κιτι που μπορει να συμβει στα συμβατικα σωληνακια. Recommended 100%
Έχω ακούσει όμως ότι χάνεις σε αίσθηση. Ισχύει κάτι τέτοιο; Στο χώμα δεν είναι μειονέκτημα αυτό; Ή μήπως οι διαφορές στην αίσθηση της μανέτας δεν είναι τόσο μεγάλες. Γιατί αν είναι θέμα συνήθειας και μόνο, πιστεύω ότι αξίζει.
-
Φίλε Γιάννη θα ήθελα πέρα από την παράθεση των βλαβών που προέκυψαν να μας ενημέρωσεις και για το κόστος. Νομίζω πως ενδιαφέρει όλους μας.
Επίσης θα ήθελα να μάθω -και αυτό απευθύνεται σε όλους- αν το τελευταίο μοντέλο έχει τα ίδια προβλήματα με τα προηγούμενα ή κάποια έχουν διορθωθεί. Ρωτώ γιατί φίλος μου σε λίγες μέρες θα παραλάβει ένα κατάμαυρο Caponord (θεϊκό...)
-
Έχω ακούσει όμως ότι χάνεις σε αίσθηση. Ισχύει κάτι τέτοιο; Στο χώμα δεν είναι μειονέκτημα αυτό; Ή μήπως οι διαφορές στην αίσθηση της μανέτας δεν είναι τόσο μεγάλες. Γιατί αν είναι θέμα συνήθειας και μόνο, πιστεύω ότι αξίζει.
Η αισθηση με τα μεταλλικα σωληνακια ειναι καλυτερη απο οτι με τα λαστιχενια, και ειναι και λογικο. Τουλαχιστον σε οσες μηχανες ειχα μεχρι τωρα (και ειχα βαλει μεταλλικα σωληνακια σε ολες οσες δεν ειχαν απο το εργοστασιο), αυτο παρατηρησα
-
Τιμες εδώ στον Βόλο
ανορθωτής...................120
μπαταρία..................... 90 από την aprilia 45 από άλλη μάρκα αλλά εντελώς ίδια (made by yasha)
ρελέ μίζας....................(δεν θυμάμαι :blus:)
Δίσκοι braking................520 από brake shop
μεταλλικά σωληνάκια .....120 από brake shop
αναρτήσεις ....................σύνολο 1200 από Σπηλιώτη με την εργασία
λάστιχα .........................250 λίγο πιο πάνω από τον Σπηλιώτη ένα μαγαζί της bridgestone +20 ζυγοστάθμιση
Αλυσιδογράναζα..............την πρώτη μια μάρκα με 2 γράμματα 150, τα afam στο εξωτερικό 240 με εργασία
το tuneboy .....................340 από αγγλία
ά
και
κεντρικό σταντ ..............110 νομίζω
προστατευτικές χούφτες...80
ermax ανεμοθώρακα.......110 από μοτορόδα αλλά τον κατάργησα
για το στροφόμετρο δεν ξέρω ακόμη που να κοιτάξω (μάλλον σε μεταχειρισμένο αν βρω)
συν τα κανονικά σέρβις, λάδια ανά 7500 της agip αυτά που προτείνει και φίλτρο περίπου 70 την αλλαγή
Τα περισσότερα τα έχω αλλάξει μόνος μου άρα οι τιμές δεν έχουν εργασία.
το tune boy είναι software.
κατά καιρούς το μηχανάκι άρχιζε και έκαιγε αρκετά. Σαν να απορυθμίζονταν.
Διάβασα στα διάφορα φόρουμ και αποφάσισα να πάρω το tuneboy.
Δεν μπορώ να πώ οτι ξέρω τι κάνω ακριβώς.
Αυτό που κάνω είναι να τσεκάρω περιοδικά γιά τυχόν προβλήματα που καταγράφει ο εγκέφαλος, να φέρνω το μονοξείδιο του άνθρακα στο ρελαντί κοντά στο 3.5 (με βοήθεια ενός φίλου που έχει αναλυτή καυσαερίων) καθώς και vα μηδενίζω το zero throttle
Ά ! δοκιμάζω και κανένα διαφορετικό tune για τον εγκέφαλο άλλα το μαμίσιο είναι το καλύτερο μέχρι στιγμής (051123)
-
Η αισθηση με τα μεταλλικα σωληνακια ειναι καλυτερη απο οτι με τα λαστιχενια, και ειναι και λογικο. Τουλαχιστον σε οσες μηχανες ειχα μεχρι τωρα (και ειχα βαλει μεταλλικα σωληνακια σε ολες οσες δεν ειχαν απο το εργοστασιο), αυτο παρατηρησα
Για να κάνω πιο ξεκάθαρη την ερώτησή μου διευκρινίζω ότι με τον όρο αίσθηση εννοώ τις πληροφορίες που παίρνεις σε ότι αφορά την πρόσφυση του μπροστινού κατά το φρενάρισμα και όχι τη δύναμη και την αμεσότητα που αναμφίβολα υπερτερούν με τα σωληνάκια υψηλής.
-
Eimai katoχος caponord απο οταν κιολας προτοκυκλοφορησε. Στο πρωτο capo που ειχα, ισως να ηταν και απο τα πρωτα που μπηκαν ελλαδα απο οτι μου ειπαν στην αντιπροσωπεια, ειχα αντιμετωπησει καποια προβληματα απο αυτα που διαβαζω εδω στο φορουμ. Συγκεκριμενα ειχα αλλαξει μια φορα ανορθωτη ο οποιος καλυφθηκε στην εγγυηση 2 φορες σωληνακια βενζινης μια φορα στην εγγυηση και μια πληρωσα. Ενα μηνα μετα την αλλαγη ανορθωτη αλλαξα και μπαταρια. Μια φορα αλλαχθηκε το τσιμουχακι στο κατω μερος της τρομπας συμπλεκτη καθως και το εσωτερικο αυτου και αυτο εγγυηση. Με το πρωτο capo αυτα τα αντιμετωπησα στη διαρκεια 25000 χλμ περιπου αλλα σχεδον στα περισσοτερα καλυφθηκα απο την εδω αντιπροσωπεια χωρις αυτο να σημαινει οτι δεν ειχα στραβωσει λιγακι με το capo διοτι πριν ειχα pegaso 650 kai δεν ταλαιπωρηθηκα ποτε εκτος της προγραμματισμενης συντηρησης στα 48000 χλμ που ειχα διανυσει με αυτο. Υστερα λοιπον απο ενα τροχαιο που ειχα με το capo στην ιταλια οχι μεγαλη ζημια δεν μπορουσαν με τιποτα να μου διορθωσουν ενα κοσκινισμα που ειχα στο τιμονι οπου και αν απευθυνθηκα μου ελεγαν οτι δεν εβρισκαν τιποτα. σαν ψειρας λοιπον που ειμαι ετυχε τοτε να δω στο διαδυκτιο το raid σε μια εκθεση στην ιταλια και μπηκα στη πριζα. η τιμη του ηταν τσουχτερη 14000 euro μου ελεγαν στην εδω αντιπροσωπεια τοτε χωρις το μηχανακι να ξερουν ποτε και αν θα ερθει ελλαδα. Αυτα καλοκαιρι 2003. Υστερα απο λιγους μηνες σεπτεμβριο του 2003 μαθαινω απο φιλο οτι στην αντιπροσωπεια εχουν φερει το raid kai φευγω βολιδα για εκει. Απο τοτε ειμαι κατοχος toy raid και μεχρι σημερα δεν εχω μετανιωσει για την αλλαγη που εκανα. Εχω 34000 χλμ εως σημερα και το capo ειναι τερας αξιοπιστιας. Δεν εχει παρουσιασει το παραμικρο και ηδη εχει σβησει οποιες αμφιβολιες ειχα με το προηγουμενο. Προσωπικη μου γνωμη οτι τα πρωτα μοντελα οντως ειχαν καποια προβληματα και στα επομενα η μαμα aprilia εχει βελτιωσει τα πραγματα. Η οδηγικη απολαυση που προσφερει το συγκεκριμενο μηχανακι δυσκολα την συναντας σε αντιστοιχα ον-off. Εχω οδηγησει και το μοντελο με αβs που ειναι εξισου
καλυτερο απο τα παλια θελει ομως επεμβαση στις αναρτησεις του και αλλαγη στο μπροστινο γραναζι μεταδοσης. Ενα δοντι μικροτερο ειναι ιδανικο. Εχω βαλει και remus titanio καθως και φιλτρο κν και μετα απο καποιες ρυθμισεις στο εδω συνεργειο το μηχανακι φυσαει. Σε λιγο καιρο σκεφτομαι να επισκεφθω τον bill για σερβις και τις αναλογες ρυθμισεις που απο οτι μαθαινω μεταμορφωνει τα capo. Καλα χιλιομετρα σε ολους και εχετε κατα νου οτι δυσκολα θα βρεις τοσα καλουδια σε μια μεγαλη ον-off mhxanh!!
CAPO KAI ΞΕΡΟ ΨΩΜΙ...
-
Να συμπληρώσω ότι άλλαξα για δεύτερη φορά πολλαπλασιαστή (+100 ευρώ περίπου).
Επίσης μετά από 5 σχεδόν χρόνια που έχω το Caponord, άλλαξα σωληνάκια και έβαλα μεταλλικά. Όντως το φρενάρισμα βελτιώθηκε και τώρα χρησιμοποιώ και πάλι -όπως στην αρχή- ένα δάκτυλο για το φρενάρισμα. Βέβαια βελτίωση είδα και από το σχολαστικό πλύσιμο που έκανα στη μηχανή και στις δισκόπλακες. Είχα να την πλύνω από τον Αύγουστο, -8 μήνες- με αποτέλεσμα να έχει επικαθήσει πολύ βρώμα και να μειώνεται η δυνατότητα φρεναρίσματος. Αγορά και τοποθέτηση μου στοίχισε 170 ευρώ (μαζί με νέα υγρά φρένων 5.1 Μοτul) στο Break shop και νομίζω πως άξιζε τον κόπο
-
Ξαναδιάβασα αυτό το ποστ μετά από πολύυυυ καιρό...
λοιπόν αντικειμενικά εντελώς ομιλώντας...(δηλαδή σαν ενας guest non-aprilia) στο site και πιθανός αγοραστής....θα έλεγα ότι....
''καταφέρατε να με μπερδέψετε...!!!'' :fc21:
Εννοώ ότι ο καθένας σωστά και τεκμηριωμένα παραθέτει -και βοηθά- την εμπειρία του... έχω καταλήξει στο ότι το Capo είναι ενα μαματο εργαλείο που όμως θέλει να έχεις το νου σου σε δυο τρια πράγματα....(που σημείωση δε σημαίνει ότι αλλα μηχανάκια δε θα έχουν κατι το αντιστοιχο)...
Επίσης πως αν -όπως και λοιπά aprilia- πάρει κάποιος capo και είναι σε πόλη με άχετους μηχανικούς...θα δυσαρεστηθεί και θα αγανακτήσει με το μηχανάκι...όπως εγώ με τον Πήγασο, μόνο που δε μου έβγαλε ζημιές...
εννοώ ότι αγανάκτησα με το να εχω αγχος για το παραμικρό γιατί κάποιος δε θα ήξερε να μου πει αν όντως ειχα πρόβλημα ή όχι....
Από την άλλη, αν το σκεφτώ και ΄΄ημουν απο εκείνους που λενε..''καταραμενα ιταλικά'' θα έλεγα διαβάζοντας ΄΄ολα τα ποστς οτι ΟΝΤΩΣ είναι για σπάσιμο νεύρων....
Εν κατακλείδι...αγχώθηκα λίγο λόγω του μερους που μένω.... αν ήμουν σε Αθήνα-θεσσαλονίκη θα ενιωθα καλύτερα... Επίσης πιστεύω ότι ακούγονται 5-10 απόψεις και αυτό είναι καλό...
Προσωπικά χαιρομαι που από κατοχος Πήγασου που ήμουν μοναδικός γενικά aprilian δημιουργήθηκε αυτό το site για να καταθετω τις εμπειριες μου στους νεωτερους Πηγασόβιους και να μην αγχώνονται..και μετά από...4 χρόνια βρίσκω και εγώ λύσεις και απαντησεις για το μελλόντικό μου capo.... :bye:
-
Capo ακουμε και Capo δεν βλεπουμε.Τι εγινε ρε Θεμη?Ακομα?Δεν διαφωνω παντως με την αποψη σου και ειναι σιγουρα πολυ απο εδω και οχι μονο που το σκεφτονται ετσι.Ειναι ενα βασικο ελατωμμα το να βρεις καλο μαστορα και ποσο μαλλον εκτος μεγαλης πολης.Για αυτο λοιπον,παρε το Capo, μαθε τα κολπα του,εχεις εμπειρια και απο Πηγασο και σε 1-2 χρονακια ανοιξε ενα συνεργειο για να γουσταρεις :tez:. :kalo:
Καλο ε?
-
Ξαναδιάβασα αυτό το ποστ μετά από πολύυυυ καιρό...
λοιπόν αντικειμενικά εντελώς ομιλώντας...(δηλαδή σαν ενας guest non-aprilia) στο site και πιθανός αγοραστής....θα έλεγα ότι....
''καταφέρατε να με μπερδέψετε...!!!'' :fc21:
Εννοώ ότι ο καθένας σωστά και τεκμηριωμένα παραθέτει -και βοηθά- την εμπειρία του... έχω καταλήξει στο ότι το Capo είναι ενα μαματο εργαλείο που όμως θέλει να έχεις το νου σου σε δυο τρια πράγματα....(που σημείωση δε σημαίνει ότι αλλα μηχανάκια δε θα έχουν κατι το αντιστοιχο)...
Επίσης πως αν -όπως και λοιπά aprilia- πάρει κάποιος capo και είναι σε πόλη με άχετους μηχανικούς...θα δυσαρεστηθεί και θα αγανακτήσει με το μηχανάκι...όπως εγώ με τον Πήγασο, μόνο που δε μου έβγαλε ζημιές...
εννοώ ότι αγανάκτησα με το να εχω αγχος για το παραμικρό γιατί κάποιος δε θα ήξερε να μου πει αν όντως ειχα πρόβλημα ή όχι....
Από την άλλη, αν το σκεφτώ και ΄΄ημουν απο εκείνους που λενε..''καταραμενα ιταλικά'' θα έλεγα διαβάζοντας ΄΄ολα τα ποστς οτι ΟΝΤΩΣ είναι για σπάσιμο νεύρων....
Εν κατακλείδι...αγχώθηκα λίγο λόγω του μερους που μένω.... αν ήμουν σε Αθήνα-θεσσαλονίκη θα ενιωθα καλύτερα... Επίσης πιστεύω ότι ακούγονται 5-10 απόψεις και αυτό είναι καλό...
Προσωπικά χαιρομαι που από κατοχος Πήγασου που ήμουν μοναδικός γενικά aprilian δημιουργήθηκε αυτό το site για να καταθετω τις εμπειριες μου στους νεωτερους Πηγασόβιους και να μην αγχώνονται..και μετά από...4 χρόνια βρίσκω και εγώ λύσεις και απαντησεις για το μελλόντικό μου capo.... :bye:
Μην αγχώνεσαι ΑΜΙΓΚΟ !!!!! Ακου κανα blues, πιές κανα τσιπουράκι , και με το καλό θα καβαλήσεις το CAPO και όλα καλά θα πάνε !!! :se: :se: :se: :se:
-
Επίσης πως αν -όπως και λοιπά aprilia- πάρει κάποιος capo και είναι σε πόλη με άχετους μηχανικούς...θα δυσαρεστηθεί και θα αγανακτήσει με το μηχανάκι...όπως εγώ με τον Πήγασο, μόνο που δε μου έβγαλε ζημιές...
εννοώ ότι αγανάκτησα με το να εχω αγχος για το παραμικρό γιατί κάποιος δε θα ήξερε να μου πει αν όντως ειχα πρόβλημα ή όχι....
Από την άλλη, αν το σκεφτώ και ΄΄ημουν απο εκείνους που λενε..''καταραμενα ιταλικά'' θα έλεγα διαβάζοντας ΄΄ολα τα ποστς οτι ΟΝΤΩΣ είναι για σπάσιμο νεύρων....
Εν κατακλείδι...αγχώθηκα λίγο λόγω του μερους που μένω.... αν ήμουν σε Αθήνα-θεσσαλονίκη θα ενιωθα καλύτερα... Επίσης πιστεύω ότι ακούγονται 5-10 απόψεις και αυτό είναι καλό...
Ρε Θέμη τι να πω και γω που μένω σε νησί
-
Juha... - το Capo θέλει...''υπομονή'' και blues...(ε saddle)...? :bye: επίσης μ` αυτά και μ`αυτά εφτασα πολύυυυυ κοντά στο να πάρω άλλη μάρκα....
Mark...ε...πως να το πω....ευχαριστώ που μου θυμίζεις ότι...''υπάρχουν και χειρότερα...''... :lol% :lol% :whist: Κακία..αλλά...με ''καλή διάθεση''... - Πότε ρε θα ερθεις κατά εδώ..??? Καλά τώρα που χειμώνιασε.... :(
-
Σε έψησε ο Χοντάκιας Θέμη ??????
-
...........επίσης μ` αυτά και μ`αυτά εφτασα πολύυυυυ κοντά στο να πάρω άλλη μάρκα....
Να το πω η να βάλω κινούμενο???? :thnk:
Άσε θα βαλω κινούμενο>>>>>>>>> :mlk :mlk :mlk
:h22: :h22: :h22: :h22: :h22: :h22:
-
Mark...ε...πως να το πω....ευχαριστώ που μου θυμίζεις ότι...''υπάρχουν και χειρότερα...''... :lol% :lol% :whist: Κακία..αλλά...με ''καλή διάθεση''... - Πότε ρε θα ερθεις κατά εδώ..??? Καλά τώρα που χειμώνιασε.... :(
Τι να κάνουμε Θέμη τα παλεύουμε όπως μπορούμε.Για σέρβις μπαίνει στο καράβι και πάει είτε στη Χίο ή στον Πειραιά (Bill)
Για Αλεξανδρούπολη βόλτα με βλέπω κάποια στιγμή στο καινούργιο έτος δεν ξέρω πότε.Οπως και ναχει όταν έρθω θα ειδοποιήσω :bye:
-
Mark...ε...πως να το πω....ευχαριστώ που μου θυμίζεις ότι...''υπάρχουν και χειρότερα...''... :lol% :lol% :whist: Κακία..αλλά...με ''καλή διάθεση''... - Πότε ρε θα ερθεις κατά εδώ..??? Καλά τώρα που χειμώνιασε.... :(
Δε κατεβαίνεις και προς τα εδώ?
Άντε σου έχω κι έτοιμο δωμάτιο :D :D
Μπας και βρείς εδω κάτω κανένα capo. ;)
-
Mark...ε...πως να το πω....ευχαριστώ που μου θυμίζεις ότι...''υπάρχουν και χειρότερα...''... :lol% :lol% :whist: Κακία..αλλά...με ''καλή διάθεση''... - Πότε ρε θα ερθεις κατά εδώ..??? Καλά τώρα που χειμώνιασε.... :(
Δε κατεβαίνεις και προς τα εδώ?
Άντε σου έχω κι έτοιμο δωμάτιο :D :D
Μπας και βρείς εδω κάτω κανένα capo. ;)
καλά..καλά..κορόιδευε εσύ.... :P
-
Mark...ε...πως να το πω....ευχαριστώ που μου θυμίζεις ότι...''υπάρχουν και χειρότερα...''... :lol% :lol% :whist: Κακία..αλλά...με ''καλή διάθεση''... - Πότε ρε θα ερθεις κατά εδώ..??? Καλά τώρα που χειμώνιασε.... :(
Δε κατεβαίνεις και προς τα εδώ?
Άντε σου έχω κι έτοιμο δωμάτιο :D :D
Μπας και βρείς εδω κάτω κανένα capo. ;)
καλά..καλά..κορόιδευε εσύ.... :P
Δεν κοροϊδεύω για....το δωμάτιο :P :P
-
Mark...ε...πως να το πω....ευχαριστώ που μου θυμίζεις ότι...''υπάρχουν και χειρότερα...''... :lol% :lol% :whist: Κακία..αλλά...με ''καλή διάθεση''... - Πότε ρε θα ερθεις κατά εδώ..??? Καλά τώρα που χειμώνιασε.... :(
Δε κατεβαίνεις και προς τα εδώ?
Άντε σου έχω κι έτοιμο δωμάτιο :D :D
Μπας και βρείς εδω κάτω κανένα capo. ;)
καλά..καλά..κορόιδευε εσύ.... :P
Δεν κοροϊδεύω για....το δωμάτιο :P :P
Ασε Νίκο ...έχει καβάτζες !!!!! γαι καλύτερο υπνο !!! :kalo:
-
Στα 4000 χιλιόμετρα που έχω το κάπο μου (27400 έχει τώρα) παρουσίασε τα εξής γνωστά και μη εξαιρετέα:
1)Ρουλεμάν μπροστινού τροχού
2)Σωληνάκι βενζίνης
Κατά τα άλλα :kalo:
Χάρη σε αυτό το θρεντάκι έλεγξα τις βίδες του υποπλεσίου και οι δύο χαμηλότερες ήταν ΠΑΑΑΑΑΡΑ πολύ λάσκα, τις οποίες και έσφιξα και ίσως πρόλαβα τα χειρότερα :pray:
:a016 :abh:
-
ψάξε ψάξε , πάντα βρίσκεις !!!!!!
:kalo: :kalo: :kalo: :kalo: :kalo: :kalo: