Σαφεστατα το κοντο, μιας και "γεμιζει" πιο γρηγορα κατα το μιζαρισμα και το ξυπνημα του μοτερ.

ωραια ευχαριστω.ενα καπακι θελω λοιπον.

Εγω στο   capο εδώ και οκτώ χρόνια περίπου έχω το μακρύ, τι κάνω??

Εγω στο   capο εδώ και οκτώ χρόνια περίπου έχω το μακρύ, τι κάνω??

να  το  κοντυνεις       να  δεις  τι ωραια  που  ειναι  τα  κοντα !!! 

ποτε αλλαξε το capo απο κοντο σε μακρυ φιλτρο?
μηχανακι abs με μαυρο πλαισιο-2007

ΦΙΛΤΡΟ ΛΑΔΙΟΥ CAPONORD-RSV-TUONO ΜΕΓΑΛΟ
AP0956745

ο κωδικος του μεγαλου,η champion που μπηκα στον καταλογο της,ενα εχει για ολα τα μοτερ,μονο το κοντο
hilfofiltro απ την αλλη εχει
http://www.hiflofiltro.com/catalogue/filter/HF564

Πάντως εμένα στο Rsvr λύθηκαν τα προβλήματα μόλις επέστεψα στο κοντό:

Έχω το εξής "θέμα",με τη σειρά που συμβαίνουν.

Γυρνάω τον διακόπτη,κάνει το τσεκ,τελειώνει το τσεκ,βάζω μπρος,δουλεύει κανονικά,για κάποια δευτερόλεπτα ανάβουν όλα μαζί τα:τρίγωνο,EFI,σήμα λαδιού.Έπειτα από δύο έως πέντε δευτερόλεπτα σβήνουν.Εξακολουθεί να δουλεύει κανονικά,κάνω βόλτα στην ορεινή Χαλκιδική

Έχω ελέγξει τα λάδια μετά από βόλτα με τον κινητήρα ζεστό,είναι στα 3/4 ανάμεσα σε min-max,λίγο πιο κάτω από το max.Μήπως απλά θέλει συμπλήρωμα στο λάδι;

Υ.Γ.:Τελευταία αλλαγή λαδιών-φίλτρου πριν από τρεις χιλιάδες τον απρίλιο.

Δεν ξέρω από κινητό άλλο τρόπο,σόρι

Όλο αυτό ήταν μία βλακεία της εταιρείας για να αγοράσουμε και καπάκι του παίρνει το μακρύ φίλτρο και μακριά φίλτρα σε υψηλότερη τιμή από αυτά που φορούσαμε και άσχημα αποτελέσματα με συναγερμούς χαμηλής πίεσης λαδιού κατά το άναμμα της μηχανής

Από τότε που επέστρεψα στο κοντό δεν έχει ξανά ανάψει ούτε μία φορά η ένδειξη χαμηλής πίεσης λαδιού

Από τότε που επέστρεψα στο κοντό δεν έχει ξανά ανάψει ούτε μία φορά η ένδειξη χαμηλής πίεσης λαδιού

Και σκεψου οτι στα tuono 2ης γενιας αργει να αναψει το λαμπακι χαμηλης πιεσης (τουλαχιστον αυτο βλεπαμε σε 2008 μοντελο). Στα rsv, με το ανοιγμα του διακοπτη, αναβει το λαμπακι το οποιο σβηνει οταν δει υψηλη πιεση 


Ps. Μανο, μια που το ειχα βαλει στο rsv, μια που πατησα μιζα, και μια που το εβγαλα και εβαλα το παλιο παλι 

Κάποια στιγμή, χρόνια πριν, είχα διαβάσει στο af1 σχετικά με το κοντό και μακρύ φίλτρο και τα λάδια και την στάθμη τους και δεν μπορώ να βρω το νήμα, τώρα που έχω μια σχετική συζήτηση. Οπότε ρωτάω εδώ και διαφωτίστε με. Ρωτάω για το Caponord.

Κατα την αλλαγή με νέα λάδια, όταν βάζουμε ποσότητες σύμφωνα με το manual και αλλάζουμε και φίλτρο:
-Που βρίσκεται η στάθμη στον δείκτη μεταξύ min και max με το κοντό φίλτρο; Είναι σωστή;
-Που βρίσκεται η στάθμη στον δείκτη μεταξύ min και max με το μακρύ φίλτρο; Είναι σωστή;
-Λόγω του ότι το ένα φίλτρο είναι μακρύτερο, χρειάζεται περισσότερο λάδι ή όσο λέει στο manual εξ' άρχής με το κοντό, χωρίς να επηρεάζεται από τις διαστάσεις του νέου φίλτρου;
- Σε περίπτωση που τιγκάρουμε το λάδι στο max, τι συμβαίνει όταν "φουσκώσουν τα λάδια" κατα την λειτουργία και ειδικά σε υψηλές θερμοκρασίες; Πως επηρεάζει το αν έχουμε το κοντό ή το μακρύ φίλτρο σε αυτή την περίπτωση;
- Η optimal λειτουργία του κινητήρα έρχεται με την ποσότητα λαδιού που αναφέρει το manual; Και με ποιό φίλτρο; Το κοντό ή το μακρύ;
-Σε περίπτωση αλλαγής μόνο λαδιών, χωρίς αλλαγή φίλτρου, πόσο αφαιρούμε απο την ποσότητα που λέει το μάνουαλ αν έχουμε το κοντό φίλτρο και πόσο το μακρύ;